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中山高速公路

國道一號・台灣首條高速公路
（重定向自中興隧道）
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中华民国国道一号（英语：National Highway No.1），又称台湾国道一号，中山高速公路（英语：Sun Yat-sen Freeway），简称国一、中山高、一高，是台湾第一条高速公路，连接台湾西部各大都市、城镇，以及台湾南北两大港口高雄港与基隆港，为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通最重要的大动脉。全长374.3千米（232.6英里），是台湾第二长的高速公路，仅次于福尔摩沙高速公路；但与福尔摩沙高速公路相比，串联区域以台湾各都会区的核心地带为主，因此交通上也较繁忙。

中华民国国道一号
中山高速公路
中华民国国道一号的路线图
道路信息
管理方交通部高速公路局
道路总长374.3公里（232.6英里）
1条支线
启用时间1974年7月29日
历史2022年1月25日最近一次通车
台5甲线（麦克阿瑟公路）
（1964年－1977年）
设施一般交流道：71个
系统交流道：15个
服务区：6个
休息站：1个
收费站：无（全线使用电子收费）
限制车速限制：
  • 起点
  • 终点
  • 主要结点
起点基隆端（基隆市仁爱区）
终点高雄端（高雄市前镇区）
公路系统
中华民国国道

支线 编辑

甲线 编辑

主条目：国道一号甲线

概述 编辑

中山高速公路的前身为1964年通车的麦帅公路，为台湾第一条汽车专用公路[1]。中山高速公路于1971年8月14日正式动工，原麦帅公路大部分路段（今基隆－台北内湖南京东路出口路段）拓宽并入中山高速公路，1974年第一阶段三重－中坜（内坜）通车，至1978年全线（基隆－高雄）通车。2006年2月10日，全线电子道路收费系统（ETC）正式启用。

中山高速公路北起基隆市，南抵高雄市，全长374.3公里（早期为373.2公里，不含基隆端前700米高架联络道），起于基隆市狮球岭（中兴、大业隧道口），沿途经过新北市、台北市、桃园市、新竹县、新竹市、苗栗县、台中市、彰化县、云林县、嘉义县、嘉义市、台南市，最后止于高雄市新生路、渔港路口，可通往高雄港及旗津过港隧道；通过的城镇大都为繁荣的大城市还有工业区，车流量较大，因此大货车的事故较常发生[来源请求]。由于车流量庞大，目前已拓宽部分路段，并建有汐止五股高架道路、五股杨梅高架道路等2个高架拓宽路段，借此改善车流拥塞的状况。

中山高速公路大安溪桥北端以北速限每小时100公里，大安溪桥北端至楠梓交流道速限每小时110公里，楠梓交流道至五甲交流道速限每小时100公里，五甲交流道至高雄端速限每小时60~80公里，匝道及环道限速每小时30~60公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市，分别为大业隧道（北上）和中兴隧道（南下），速限皆为每小时60公里。另外于花坛、民雄、麻豆、仁德等四个路段设有战备跑道，供军用飞机于战时紧急起降之用，原设于中坜路段的战备跑道，已于2006年3月解除管制[2]。

历史 编辑

 本表是动态列表，或许永远不会完结。欢迎您参考可靠来源来查漏补缺。

1961年至1999年 编辑

2000年以后 编辑

  • 2000年
    • 1月31日，连接国道三号的汐止系统交流道南下出口通车。
    • 7月18日，安定交流道通车。
    • 7月29日，东湖交流道通车。
    • 8月1日，连接国道三号的汐止系统交流道北上入口通车。
  • 2001年
  • 2002年
  • 2003年
  • 2004年
  • 2006年
  • 2008年
    • 3月16日，大安溪桥北端至楠梓交流道速限调高至时速110公里。
    • 9月，员林交流道至高雄交流道拓宽工程完工（除西螺至斗南间部分路段为临时性之三线通车，系于既有路幅内配置双向六车道，待虎尾交流道兴建时一并拓宽）。
    • 9月14日，因为辛乐克风灾，为配合台13线后丰大桥断裂修复工程，后里和月眉收费站暂停收费。
    • 10月22日，汐止收费站南下车道票亭已发包拆除，全部拆除工程于11月30日前完工。
  • 2009年
    • 3月1日，后里收费站正式恢复收费，月眉收费站等待后豐大橋修建完成后，再评估是否继续收费。
    • 3月3日，连接南科高雄园区联络道的高科交流道（342公里处），上午11点开放通车。
    • 11月21日，五杨高架动工。
  • 2011年
    • 1月13日，南下4.6公里处在13日清晨5时50分左右，发生土石坍方，土石滑落路面，只剩1个车道可通行，所幸无人伤亡，高速公路局表示，是连续降雨造成的边坡落石，外线车道受阻超过3小时，南下只有内车道可通行，直到上午9时14分清理完毕。坍落的土石长约10米、宽8米、深度2米[5]。
    • 7月31日：连接台62线快速公路的大华系统交流道通车[6]。
    • 10月2日：连接台84线快速公路（仅通东向）的下营系统交流道通车[7]。
    • 12月23日，连接县道164号的民雄交流道，于中午12点开放通车。
  • 2012年
  • 2013年
  • 2015年
    • 3月31日，国道1号原终点（里程372k+760）衔接渔港路之跨越中山四路高架桥（本属市区道路），并同“高雄港联外高架道路计划”之“中山高延伸路廊”（渔港路高架桥），共计1.560公里，纳编为国道1号。调整后国道1号延伸至高雄市前镇区新生路与渔港路口之喇叭型交流道，终点里程由372k+760修正为374k+320。
    • 6月17日，为纾解鼎金系统交流道车流堵塞问题，在里程362公里处新增鼎力路匝道（仅南下出口，属鼎金系统之一部分），于下午3点通车（连结鼎力路与仁雄路）。
    • 12月28日，高雄港联外高架道路之中山高延伸路廊高雄端（中山四路－高雄港联外高架道路）通车，速限60公里。
    • 12月30日，大湾交流道北上入口、回转道于下午3点开放通车[11]。
  • 2016年
  • 2017年
  • 2018年
    • 11月9日，高雄端连接之高雄港联外高架道路全线通车。
    • 11月30日，幼狮交流道改建为单点式钻石型。
  • 2021年
    • 12月25日，杨梅休息站正式启用。
  • 2022年
    • 11月1日，南下10公里处在1日上午11时左右，发生走山事故。
    • 11月2日，南下10公里处在2日晚上7时左右，再次发生走山事故。

设施 编辑

交流道 编辑

主条目：中山高速公路交流道列表

隧道 编辑

 
大业隧道（左）与中兴隧道（右）
名称 长度 竣工日期
南下 北上
中兴隧道 396米 不适用 1964年
大业隧道 不适用 556米 1978年

主要桥梁 编辑

战备跑道[15] 编辑

  • 员林战备道（彰化－溪湖）
  • 民雄战备道（嘉义－民雄）
  • 麻豆战备道（新营－麻豆）
  • 仁德战备道（仁德－冈山）

服务区与休息站 编辑

名称 里程 位置 营运商 备注
中坜服务区 55K 桃园市中坜区 南仁湖育乐股份有限公司 设置龙林街出口通道通往大竹。
杨梅休息站 71K 桃园市杨梅区 杨梅收费站改建，仅南下设置，限高架路段使用。
湖口服务区 86K 新竹县湖口乡
泰安服务区 159K 台中市后里区 统一超商股份有限公司
西螺服务区 229K 云林县西螺镇 新东阳股份有限公司
新营服务区 284K 台南市后壁区 全家便利商店股份有限公司 设置便道通往后壁、新营、盐水。
仁德服务区 335K 台南市仁德区 统一超商股份有限公司

地磅站 编辑

名称 里程 位置 备注
汐止地磅站 9K 新北市汐止区
造桥地磅站 117K 苗栗县造桥乡
后里地磅站 162K 台中市后里区
员林地磅站 218K 彰化县埤头乡
斗南地磅站 246K 云林县斗南镇 仅北上设置
新营地磅站 280K 台南市新营区
新市地磅站 313K 台南市新市区
冈山地磅站 346K 高雄市冈山区

车道数及速限 编辑

主线
路段 车道数 速限（km/h） 备注
南下 北上 双向 南下 北上
基隆端～基隆交流道 2 2 4  
基隆交流道～大华系统交流道   
大华系统交流道～五堵交流道 4 4 8
五堵交流道～汐止系统交流道 3 2 5
汐止系统交流道～汐五高架汐止端 5 4 9
汐五高架汐止端～内湖交流道 3 2 5
内湖交流道～圆山交流道 2 2 4
圆山交流道～台北交流道南出北入匝道 4 4 8
台北交流道区间 3 3 6
台北交流道北出南入匝道～五股交流道南出北入匝道 4 4 8
五股交流道区间 3 3 6
五股交流道北出南入匝道～机场系统交流道南出北入匝道 4 4 8
机场系统交流道区间 3 3 6
机场系统交流道北出南入匝道～中坜服务区南出北入匝道 4 4 8
中坜服务区区间 3 3 6
中坜服务区北出南入匝道～内坜交流道 4 4 8
内坜交流道～中坜转接道北端 3 3 6
中坜转接道 5 5 10 [注 1]
中坜转接道南端～湖口交流道 3 3 6
湖口交流道～湖口服务区 3 4 7
湖口服务区～新竹交流道 3 3 6
新竹交流道～新竹系统交流道 3 4 7
新竹系统交流道～三义交流道 3 3 6
三义交流道～大安溪桥 3 4 7
大安溪桥～王田交流道分流桥北端 3 3 6   
王田交流道分流桥 2+2 2+2 8 [注 2]
王田交流道分流桥南端～彰化系统交流道 3 3 6
彰化系统交流道～彰化交流道南出北入匝道 4 4 8
彰化交流道区间 3 3 6
彰化交流道北出南入匝道～员林交流道 4 4 8
员林交流道～员林地磅站 3 3 6
员林地磅站～北斗交流道 4 4 8
北斗交流道～斗南交流道 3 3 6
斗南交流道～云林系统交流道南出北入匝道 4 4 8
云林系统交流道区间 3 3 6
云林系统交流道北出南入匝道～斗南地磅站 4 4 8
斗南地磅站～台南系统交流道 3 3 6
台南系统交流道～永康交流道 4 3 7 [注 3]
永康交流道～仁德系统交流道 3 3 6
仁德系统交流道～楠梓交流道
楠梓交流道～鼎金系统交流道南出北入匝道 4 4 8   
鼎金系统交流道区间 3 3 6
鼎金系统交流道北出南入匝道～高雄交流道A出口 5 5 10
高雄交流道A出入口～高雄交流道南下B出入口 4 4 8
高雄交流道南下B出入口～高雄交流道北上B出入口 3 3 6
高雄交流道北上B出入口～五甲系统交流道 4 4 8
五甲系统交流道～五甲交流道 3 3 6     
五甲交流道～高雄端A出入口 4 5 9  
高雄端A出入口～高雄端高雄港联外高架道路匝道 2 2 4  
高架道路
路段 车道数 速限
（km/h）		 备注
南下 北上 双向
汐止端～环北交流道 2 2 4   
环北交流道～五股转接道 3 3 6
五股转接道～泰山转接道 2 2 4
泰山转接道～中坜转接道北端 3 3 6
中坜转接道 5 5 10 [注 1]
中坜转接道南端～杨梅端 2 2 4

相关资讯 编辑

车种限制 编辑

后续工程 编辑

 本表是动态列表，或许永远不会完结。欢迎您参考可靠来源来查漏补缺。

中山高速公路也有诸多后续工程有待建设，如下：

参见 编辑

注释 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 中坜转接道为平面及高架交织处故拥有此规格。
  2. ^ 此路段双向皆分为内侧及外侧各两座高架桥。
  3. ^ 台南系统交流道南侧至仁德系统交流道北侧已预留高架拓宽的空间。

参考资料 编辑

  1. ^ 香港第一条高速公路屯门公路于1978年5月5日通车，而中国大陆地区第一条高速公路为沈大高速公路，1984年兴建、1990年通车。
  2. ^ 中壢戰備跑道 解除管制. 联合报 (联合报系). 2006-05-11 [2008-05-13]. （原始内容 (再版)存档于2007-07-15）. 
  3. ^ 三重中壢段通車周年報告 (PDF). 交通部台湾区国道高速公路局. 1975-07-01 [2015-03-23]. （原始内容存档 (PDF)于2015-04-02）. 
  4. ^ 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉，《联合报》，1979年4月20日，第2版。
  5. ^ 中山高邊坡落石 恢復通車. 中央社记者刘丽荣. 2011-01-13 [2011-01-13]. （原始内容存档于2015-09-23）. 
  6. ^ 國道1號大華交流道31日15時通車. 经济日报. 2011-07-28 [2011-07-28]. （原始内容存档于2012-07-16）. 
  7. ^ 臺84北門玉井線中山高下營系統交流道100.10.2下午6時通車. 公路总局动态新闻网 (东西向快速公路高南区工程处). 2011-09-30 [2011-09-30]. （原始内容存档于2012-08-05）. 
  8. ^ 副總統出席「銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道」通車典禮. 中华民国总统府新闻稿. 2012-11-21 [2012-11-28]. （原始内容存档于2017-10-28） （中文）. 
  9. ^ 中山高銅鑼交流道通車 銅科招商大利多. 自由时报. 2012-11-22 [2012-11-28]. （原始内容存档于2012-11-28） （中文）. 
  10. ^ 國1五楊中壢楊梅段 周日通車. 联合新闻网. 2012-12-13 [2012-12-13]. （原始内容存档于2012-12-14） （中文）. 
  11. ^ 中山高大灣交流道北入匝道 今天正式通車. 自由时报. 2015-12-30 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-08-19） （中文）. 
  12. ^ 好消息！中山高大灣交流道南下匝道要啟用了. 自由时报. 2016-07-02 [2016-07-12]. （原始内容存档于2016-07-05） （中文）. 
  13. ^ 吴淑君. 蓋了6年多！ 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 联合报. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. （原始内容存档于2017年4月11日）. 
  14. ^ 「銅鑼灣大道」通車 銅鑼市區出入更便捷. 联合新闻网. 2017-10-27 [2017-10-28]. （原始内容存档于2017-10-28） （中文）. 
  15. ^ 何謂戰備跑道？. 高速公路局1968服务网. 交通部高速公路局. [2019-05-08]. （原始内容存档于2019-05-08）. 
  16. ^ 蔡孟妤、陈弘逸. 行政院核定岡山第二交流道 最快2026年底完工通車. 2021年5月17日 [2021年5月17日]. （原始内容存档于2021年5月19日）. 
  17. ^ 黄瑞典. 五楊延伸頭份交通恐雪上加霜　苗縣府爭取延伸銅鑼. 2017年3月7日 [2017年3月19日]. （原始内容存档于2017年3月20日）. 
  18. ^ 五楊延伸頭份計畫. 2017年3月7日 [2017年4月17日]. （原始内容存档于2017年4月17日）. 
  19. ^ 存档副本. [2020-10-11]. （原始内容存档于2021-01-24）. 
  20. ^ 赖品瑀. 國道七號環評　國工局自悔替代方案　民眾抗議「演很大」. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. 2016年8月3日 [2017年2月15日]. （原始内容存档于2017年2月15日）. 
  21. ^ 陈宜加. 蘇揆宣示建設不分黨派 國1銜接台74線拚年底開工. 2019年2月24日 [2019年2月24日]. （原始内容存档于2019年2月24日）. 
  22. ^ 台南北外環道路增設國道1號交流道過關 三橫三縱路網更臻完善 | ETtoday新聞雲. 《东森新闻》. [2019-07-13]. （原始内容存档于2019-07-13） （中文（繁体））. 
  23. ^ 高屏第二快速道路 擬增設國道一號仁武交流道. [2020-10-19]. （原始内容存档于2021-01-24）. 

文献 编辑

外部链接 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：中山高速公路
维基文库中的相关原始文献：中央政府兴建台湾区高速公路第二期工程建设公债发行条例
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