中山高速公路

國道一號・台灣首條高速公路
(重定向自中華民國國道一號

中华民国国道一号,又称台湾国道一号中山高速公路(英语:Sun Yat-sen Freeway),简称国一、中山高、一高,是台湾第一条高速公路,连接台湾西部各大都市城镇,以及台湾南北两大港口高雄港基隆港,为台湾西部走廊、乃至台湾陆上交通重要的大动脉。全长374.3千米(232.6英里),是台湾第二长的高速公路,仅次于福尔摩沙高速公路;但与福尔摩沙高速公路相比,串联区域以台湾各都会区的核心地带为主,因此交通上也较繁忙。

中华民国国道一号
中山高速公路
地图
中华民国国道一号的路线图
道路信息
管理方交通部高速公路局
道路总长374.3公里(232.6英里)
1条支线
启用时间1974年7月29日,​50年前​(1974-07-29
历史2024年5月13日,​5个月前​(2024-05-13最近一次通车
台5甲线麦克阿瑟公路
(1964年-1977年)
设施一般交流道:71个
系统交流道:16个
服务区:6个
休息站:1个
收费站:无(全线使用电子收费
限制车速限制:
  • 起点
  • 终点
  • 主要结点
起点基隆端基隆市仁爱区
终点高雄端高雄市前镇区
公路系统
中华民国国道

支线

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甲线

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概述

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中山高速公路的前身为1964年通车的麦帅公路,为台湾第一条汽车专用公路[1]。中山高速公路于1971年8月14日正式动工,原麦帅公路大部分路段(今基隆-台北内湖南京东路出口路段)拓宽并入中山高速公路,1974年第一阶段三重中坜内坜)通车,至1978年全线(基隆高雄)通车。2006年2月10日,全线电子道路收费系统(ETC)正式启用。

中山高速公路北起基隆市,南抵高雄市,全长374.3公里(早期为373.2公里,不含基隆端前700米高架联络道),起于基隆市狮球岭(中兴、大业隧道口),沿途经过新北市台北市桃园市新竹县新竹市苗栗县台中市彰化县云林县嘉义县嘉义市台南市,最后止于高雄市新生路、渔港路口,可通往高雄港旗津过港隧道;通过的城镇大都为繁荣的大城市还有工业区,车流量较大,因此大货车的事故较常发生[来源请求]。由于车流量庞大,目前已拓宽部分路段,并建有汐止五股高架道路五股杨梅高架道路等2个高架拓宽路段,借此改善车流拥塞的状况。

中山高速公路大安溪桥北端以北速限每小时100公里,大安溪桥北端至楠梓交流道速限每小时110公里,楠梓交流道至五甲交流道速限每小时100公里,五甲交流道至高雄端速限每小时60~80公里,匝道及环道限速每小时30~60公里。仅有的两个隧道皆位在基隆市,分别为大业隧道(北上)和中兴隧道(南下),速限皆为每小时60公里。另外于花坛民雄麻豆仁德等四个路段设有战备跑道,供军用飞机于战时紧急起降之用,原设于中坜路段的战备跑道,已于2006年3月解除管制[2]

历史

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1961年至1999年

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2000年以后

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设施

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交流道

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隧道

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大业隧道(左)与中兴隧道(右)
名称 长度 竣工日期
南下 北上
中兴隧道 396米 不适用 1964年
大业隧道 不适用 556米 1978年

主要桥梁

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战备跑道[15]

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  • 员林战备道(彰化-溪湖)
  • 民雄战备道(嘉义-民雄)
  • 麻豆战备道(新营-麻豆)
  • 仁德战备道(仁德-冈山)

服务区与休息站

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名称 里程 位置 营运商 备注
中坜服务区 55K 桃园市中坜区 南仁湖育乐股份有限公司 设置龙林街出口通道通往大竹
杨梅休息站 71K 桃园市杨梅区 杨梅收费站改建,仅南下设置,限高架路段使用。
湖口服务区 86K 新竹县湖口乡
泰安服务区 159K 台中市后里区 统一超商股份有限公司
西螺服务区 229K 云林县西螺镇 新东阳股份有限公司
新营服务区 284K 台南市后壁区 全家便利商店股份有限公司 设置便道通往后壁、新营、盐水。
仁德服务区 335K 台南市仁德区 统一超商股份有限公司

[16]地磅站

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名称 里程 位置 动态地磅 备注
汐止地磅站 9K 新北市汐止区 南向
造桥地磅站 117K 苗栗县造桥乡
后里地磅站 162K 台中市后里区 北向
员林地磅站 218K 彰化县埤头乡 南向
斗南地磅站 246K 云林县斗南镇 仅北上设置
新营地磅站 280K 台南市新营区 南向
新市地磅站 313K 台南市新市区 南向
冈山地磅站 346K 高雄市冈山区 北向

车道数及速限

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主线
路段 车道数 速限(km/h) 备注
南下 北上 双向 南下 北上
基隆端~基隆交流道 2 2 4  
基隆交流道~大华系统交流道   
大华系统交流道~五堵交流道 4 4 8
五堵交流道~汐止系统交流道 3 2 5
汐止系统交流道~汐五高架汐止端 5 4 9
汐五高架汐止端~内湖交流道 3 2 5
内湖交流道~圆山交流道 2 2 4
圆山交流道~台北交流道南出北入匝道 4 4 8
台北交流道区间 3 3 6
台北交流道北出南入匝道~五股交流道南出北入匝道 4 4 8
五股交流道区间 3 3 6
五股交流道北出南入匝道~机场系统交流道南出北入匝道 4 4 8
机场系统交流道区间 3 3 6
机场系统交流道北出南入匝道~中坜服务区南出北入匝道 4 4 8
中坜服务区区间 3 3 6
中坜服务区北出南入匝道~内坜交流道 4 4 8
内坜交流道~中坜转接道北端 3 3 6
中坜转接道 5 5 10 [注 1]
中坜转接道南端~湖口交流道 3 3 6
湖口交流道~湖口服务区 3 4 7
湖口服务区~新竹交流道 3 3 6
新竹交流道~新竹系统交流道 3 4 7
新竹系统交流道~三义交流道 3 3 6
三义交流道~大安溪桥 3 4 7
大安溪桥~王田交流道分流桥北端 3 3 6   
王田交流道分流桥 2+2 2+2 8 [注 2]
王田交流道分流桥南端~彰化系统交流道 3 3 6
彰化系统交流道~彰化交流道南出北入匝道 4 4 8
彰化交流道区间 3 3 6
彰化交流道北出南入匝道~员林交流道 4 4 8
员林交流道~员林地磅站 3 3 6
员林地磅站~北斗交流道 4 4 8
北斗交流道~斗南交流道 3 3 6
斗南交流道~云林系统交流道南出北入匝道 4 4 8
云林系统交流道区间 3 3 6
云林系统交流道北出南入匝道~斗南地磅站 4 4 8
斗南地磅站~台南系统交流道 3 3 6
台南系统交流道~永康交流道 4 3 7 [注 3]
永康交流道~仁德系统交流道 3 3 6
仁德系统交流道~楠梓交流道
楠梓交流道~鼎金系统交流道南出北入匝道 4 4 8   
鼎金系统交流道区间 3 3 6
鼎金系统交流道北出南入匝道~高雄交流道A出口 5 5 10
高雄交流道A出入口~高雄交流道南下B出入口 4 4 8
高雄交流道南下B出入口~高雄交流道北上B出入口 3 3 6
高雄交流道北上B出入口~五甲系统交流道 4 4 8
五甲系统交流道~五甲交流道 3 3 6     
五甲交流道~高雄端A出入口 4 5 9  
高雄端A出入口~高雄端高雄港联外高架道路匝道 2 2 4  
高架道路
路段 车道数 速限
(km/h)
备注
南下 北上 双向
汐止端~环北交流道 2 2 4   
环北交流道~五股转接道 3 3 6
五股转接道~泰山转接道 2 2 4
泰山转接道~中坜转接道北端 3 3 6
中坜转接道 5 5 10 [注 1]
中坜转接道南端~杨梅端 2 2 4

相关资讯

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车种限制

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后续工程

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中山高速公路也有诸多后续工程有待建设,如下:

参见

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注释

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  1. ^ 1.0 1.1 中坜转接道为平面及高架交织处故拥有此规格。
  2. ^ 此路段双向皆分为内侧及外侧各两座高架桥。
  3. ^ 台南系统交流道南侧至仁德系统交流道北侧已预留高架拓宽的空间。

参考资料

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  1. ^ 香港第一条高速公路屯门公路于1978年5月5日通车,而中国大陆地区第一条高速公路为沈大高速公路,1984年兴建、1990年通车。
  2. ^ 中壢戰備跑道 解除管制. 联合报 (联合报系). 2006-05-11 [2008-05-13]. (原始内容 (再版)存档于2007-07-15). 
  3. ^ 三重中壢段通車周年報告 (PDF). 交通部台湾区国道高速公路局. 1975-07-01 [2015-03-23]. (原始内容存档 (PDF)于2015-04-02). 
  4. ^ 〈南北高速公路 定名中山高速公路〉,《联合报》,1979年4月20日,第2版。
  5. ^ 中山高邊坡落石 恢復通車. 中央社记者刘丽荣. 2011-01-13 [2011-01-13]. (原始内容存档于2015-09-23). 
  6. ^ 國道1號大華交流道31日15時通車. 经济日报. 2011-07-28 [2011-07-28]. (原始内容存档于2012-07-16). 
  7. ^ 臺84北門玉井線中山高下營系統交流道100.10.2下午6時通車. 公路总局动态新闻网 (东西向快速公路高南区工程处). 2011-09-30 [2011-09-30]. (原始内容存档于2012-08-05). 
  8. ^ 副總統出席「銅鑼科學園區聯絡道暨國道一號銅鑼交流道」通車典禮. 中华民国总统府新闻稿. 2012-11-21 [2012-11-28]. (原始内容存档于2017-10-28) (中文). 
  9. ^ 中山高銅鑼交流道通車 銅科招商大利多. 自由时报. 2012-11-22 [2012-11-28]. (原始内容存档于2012-11-28) (中文). 
  10. ^ 國1五楊中壢楊梅段 周日通車. 联合新闻网. 2012-12-13 [2012-12-13]. (原始内容存档于2012-12-14) (中文). 
  11. ^ 中山高大灣交流道北入匝道 今天正式通車. 自由时报. 2015-12-30 [2016-07-12]. (原始内容存档于2016-08-19) (中文). 
  12. ^ 好消息!中山高大灣交流道南下匝道要啟用了. 自由时报. 2016-07-02 [2016-07-12]. (原始内容存档于2016-07-05) (中文). 
  13. ^ 吴淑君. 蓋了6年多! 基隆港西岸高架道路16日提前通車. 联合报. 2017年4月6日 [2017年4月10日]. (原始内容存档于2017年4月11日). 
  14. ^ 「銅鑼灣大道」通車 銅鑼市區出入更便捷. 联合新闻网. 2017-10-27 [2017-10-28]. (原始内容存档于2017-10-28) (中文). 
  15. ^ 何謂戰備跑道?. 高速公路局1968服务网. 交通部高速公路局. [2019-05-08]. (原始内容存档于2019-05-08). 
  16. ^ 联合新闻网. 大貨車超載逃磅即偵測 國道增3動態地磅系統5月啟用. 联合新闻网. [2024-06-04]. (原始内容存档于2024-06-04) (中文(台湾)). 
  17. ^ 蔡孟妤、陈弘逸. 行政院核定岡山第二交流道 最快2026年底完工通車. 2021年5月17日 [2021年5月17日]. (原始内容存档于2021年5月19日). 
  18. ^ 黄瑞典. 五楊延伸頭份交通恐雪上加霜 苗縣府爭取延伸銅鑼. 2017年3月7日 [2017年3月19日]. (原始内容存档于2017年3月20日). 
  19. ^ 五楊延伸頭份計畫. 2017年3月7日 [2017年4月17日]. (原始内容存档于2017年4月17日). 
  20. ^ 存档副本. [2020-10-11]. (原始内容存档于2021-01-24). 
  21. ^ 赖品瑀. 國道七號環評 國工局自悔替代方案 民眾抗議「演很大」. 台湾环境资讯协会-环境资讯中心. 2016年8月3日 [2017年2月15日]. (原始内容存档于2017年2月15日). 
  22. ^ 台南北外環道路增設國道1號交流道過關 三橫三縱路網更臻完善 | ETtoday新聞雲. 《东森新闻》. [2019-07-13]. (原始内容存档于2019-07-13) (中文(繁体)). 
  23. ^ 高屏第二快速道路 擬增設國道一號仁武交流道. [2020-10-19]. (原始内容存档于2021-01-24). 

文献

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  • 中华民国110年高速公路年报
  • 中华民国111年高速公路年报
  • 中华民国112年高速公路年报
  • 外部链接

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