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久居站

（重定向自久居車站）

久居站（日语：久居駅／ひさいえき Hisai eki */?）是位于日本三重县津市久居新町，近畿日本铁道（近铁）的名古屋线车站。车站编号为“E42”。

久居站
西出口
西出口
日语名称
久居 – ひさい – Hisai
车站概览
位置 日本三重县津市久居新町994番6号
地理坐标34°40′32.86″N 136°28′40.15″E / 34.6757944°N 136.4778194°E / 34.6757944; 136.4778194
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台2面2线
其他信息
电报码ヒサイ
历史
启用日期1930年（昭和5年）5月18日**
上车人次
统计年度		平均每日5,850人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
南丘
E41
2.5km
往近铁名古屋
 名古屋线
 E42 
距离近铁名古屋74.0km
 桃园
E43
1.5km
往伊势中川
位置
地图
备注
* 实际上以伊势中川站为正式起点。
** 近铁车站启用日期
东出口
月台

历史

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在近铁站未启用前，设有中势铁道（日语：中勢鉄道）轻便铁道的久保站。中势铁道的久居站前身是大日本轨道伊势分社，在1908年（明治41年）开业，为伊势平原（日语：伊勢平野）最初期的铁道线[1]。但由于参宫急行电铁（近铁名古屋线部分路段的前身）和国铁名松线开业后，使铁路线业绩恶化，在1944年（昭和19年）废止[1]。

  • 1908年（明治41年）11月11日 - 大日本轨道（日语：大日本軌道）伊势分社的久居站启用[1]。
  • 1920年（大正9年）2月17日 - 大日本轨道伊势分社路线转让给中势铁道[1]。
  • 1930年（昭和5年）5月18日 - 参宫急行电铁津线参急中川（现时为伊势中川）至久居之间开业，参急线车站启用[2][3]。
  • 1931年（昭和6年）7月4日 - 参宫急行电铁津线久居至津新町之间开业[2]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。津线改名为名古屋线[4]。
  • 1943年（昭和18年）2月1日 - 中势铁道废止[1]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
  • 1979年（昭和54年）3月15日 - 设定为特急停车站。部分特急列车停此站[5]。
  • 1997年（平成9年）11月20日 - 设置跨站式站房和自动闸机。
  • 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。

车站构造

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车站为2面2线的相对式月台，设有跨站式站房的地上车站。月台可容纳8卡车厢。设有1个出闸口。车站东西两边各设有1个出口。车站也设有电梯。在西出口可连接再开发大楼“Porta久居”。

两个出口也设有三重交通巴士站。过往巴士站只设于西边，后来在车站东边的国立津医院进行整合和迁移，也同时加设巴士站。

在未设有跨站式站房时，在西出口和东出口各分别设有1个闸口，在车站设置平交道。柜台设在车站西边。

月台

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月台 路线 上下行 方向
1   名古屋线 下行 伊势中川、大阪、神戸、贤岛方向
2   名古屋线 上行 津、四日市、名古屋方向

特徴

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停站列车

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  • 除特急外，所有一般列车停此站[7]。在繁忙时间，部分乙特急停此站[7]。
    • 在特急列车方面，在早上6时时段至9时时段所有前往近铁名古屋的名伊乙特急均停此站。在近铁名古屋站从下午6时以后出发的名伊乙特急均停此站[7]。
  • 在日间时段，所有特急列车皆通过，同时设有每小时3班急行列车停此站[7]，名古屋方向的急行列车出发后，乙特急和名阪甲特急将会通过。此外，乘客可先乘坐急行列车往津站，再在津站转乘特急列车，但是注意在津站的转乘时间很短，因此应在此站先购买特急票[7]。

设备、营业上

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在此站上下车人次

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以下列出近年来1日中上下车人次[9]：

  • 2018年11月13日：9,581人
  • 2015年11月10日：10,174人
  • 2012年11月13日：9,832人
  • 2010年11月9日：10,120人
  • 2008年11月18日：10,248人
  • 2005年11月8日：10,138人

使用状况

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根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。

年度 一日平均
乘车人次
1997年 5,965
1998年 5,929
1999年 5,887
2000年 5,923
2001年 5,828
2002年 5,862
2003年 5,911
2004年 5,863
2005年 5,828
2006年 5,850
2007年 5,796
2008年 5,746
2009年 5,586
2010年 5,578
2011年 5,604
2012年 5,644
2013年 5,787
2014年 5,711
2015年 5,848
2016年 5,913
2017年 5,850
  • 以下会列出久居站的使用状况变迁[10][11]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况（久居站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 1,029,060 ←←←← 660,896 1,689,956      
1951年（昭和26年） 1,123,710 ←←←← 673,083 1,796,793      
1952年（昭和27年） 820,020 ←←←← 663,649 1,483,669      
1953年（昭和28年） 828,930 ←←←← 603,084 1,432,014      
1954年（昭和29年） 887,390 ←←←← 610,848 1,498,238      
1955年（昭和30年） 911,490 ←←←← 589,961 1,501,451      
1956年（昭和31年） 958,020 ←←←← 577,912 1,535,932      
1957年（昭和32年） 993,780 ←←←← 604,048 1,597,828      
1958年（昭和33年） 1,051,020 ←←←← 507,543 1,558,563      
1959年（昭和34年） 1,133,760 ←←←← 482,864 1,616,624      
1960年（昭和35年） 1,281,720 ←←←← 522,051 1,803,771      
1961年（昭和36年） 1,371,270 ←←←← 542,912 1,914,182      
1962年（昭和37年） 1,508,270 ←←←← 603,741 2,110,011      
1963年（昭和38年） 1,654,020 ←←←← 640,408 2,294,428      
1964年（昭和39年） 1,819,650 ←←←← 687,854 2,507,504      
1965年（昭和40年） 1,987,200 ←←←← 702,291 2,689,491      
1966年（昭和41年） 1,979,160 ←←←← 683,481 2,662,641      
1967年（昭和42年） 2,003,070 ←←←← 659,083 2,662,153      
1968年（昭和43年） 2,021,370 ←←←← 688,744 2,710,114      
1969年（昭和44年） 2,054,100 ←←←← 735,224 2,789,324      
1970年（昭和45年） 2,037,750 ←←←← 763,968 2,801,718      
1971年（昭和46年） 1,981,470 ←←←← 759,893 2,714,363      
1972年（昭和47年） 1,971,570 ←←←← 773,351 2,744,921      
1973年（昭和48年） 1,910,460 ←←←← 799,146 2,709,606      
1974年（昭和49年） 2,132,100 ←←←← 794,916 2,927,016      
1975年（昭和50年） 2,140,080 ←←←← 776,553 2,916,633      
1976年（昭和51年） 2,008,050 ←←←← 763,893 2,771,943      
1977年（昭和52年） 1,952,130 ←←←← 787,979 2,740,109      
1978年（昭和53年） 1,898,850 ←←←← 800,123 2,698,973      
1979年（昭和54年） 1,853,430 ←←←← 812,573 2,666,003      
1980年（昭和55年） 1,851,180 ←←←← 838,469 2,689,649      
1981年（昭和56年） 1,871,580 ←←←← 823,174 2,694,754      
1982年（昭和57年） 1,828,890 ←←←← 819,990 2,648,880 11月16日 13,012  
1983年（昭和58年） 1,839,540 ←←←← 827,370 2,666,910 11月8日 13,238  
1984年（昭和59年） 1,866,990 ←←←← 809,301 2,676,291 11月6日 12,274  
1985年（昭和60年） 1,905,960 ←←←← 825,852 2,731,812 11月12日 13,316  
1986年（昭和61年） 1,943,040 ←←←← 829,640 2,772,680 11月11日 13,936  
1987年（昭和62年） 1,965,720 ←←←← 809,402 2,775,122 11月10日 12,914  
1988年（昭和63年） 1,967,430 ←←←← 803,135 2,770,565 11月8日 13,879  
1989年（平成元年） 1,887,390 ←←←← 791,808 2,679,198 11月14日 13,186  
1990年（平成2年） 1,880,100 ←←←← 798,687 2,678,787 11月6日 13,409  
1991年（平成3年） 1,888,500 ←←←← 782,283 2,670,783      
1992年（平成4年） 1,805,760 ←←←← 762,586 2,568,346 11月10日 12,928  
1993年（平成5年） 1,744,560 ←←←← 762,399 2,506,959      
1994年（平成6年） 1,693,440 ←←←← 699,293 2,392,733      
1995年（平成7年） 1,700,730 ←←←← 653,246 2,353,976 12月5日 11,590  
1996年（平成8年） 1,643,880 ←←←← 653,210 2,297,090      
1997年（平成9年） 1,533,270 ←←←← 643,940 2,177,210      
1998年（平成10年） 1,516,920 ←←←← 647,237 2,164,157      
1999年（平成11年） 1,474,920 ←←←← 679,881 2,154,801      
2000年（平成12年） 1,485,210 ←←←← 676,519 2,161,729      
2001年（平成13年） 1,451,280 ←←←← 675,879 2,127,159      
2002年（平成14年） 1,456,590 ←←←← 683,076 2,139,666      
2003年（平成15年） 1,469,850 ←←←← 693,716 2,163,566      
2004年（平成16年） 1,471,980 ←←←← 667,892 2,139,872      
2005年（平成17年） 1,455,240 ←←←← 671,969 2,127,209 11月8日 10,138  
2006年（平成18年） 1,462,170 ←←←← 673,201 2,135,371      
2007年（平成19年） 1,457,250 ←←←← 664,088 2,121,338      
2008年（平成20年）   ←←←←     11月18日 10,248  
2009年（平成21年） 1,430,400 ←←←← 608,587 2,038,987      

车站周边

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此站东出口设有忠犬八公与饲养主人上野英三郎的青铜雕塑。上野出身于一志郡本村（日语：本村 (三重県)）（后来为久居市，现在为津市久居元町）。

巴士路线

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以下巴士路线由三重交通经营。

  • 久居站（东出口）
    • 1号乘车场
      • 21-1系统 云出钢管町
      • 21-5系统 香良洲公园（经云出钢管町）
      • 21-6系统 香良洲公园
  • 久居駅（西出口）
    • 1号乘车场
      • 11-0系统 三重中央医疗中心
      • 11-1系统 室之口（经高野团地）
      • 12-1系统 竹原（经高野团地）
      • 15-1系统 榊原车厂前（经下村。可在榊原车厂前转乘班次前往榊原温泉口站。部分班次经优雅食前）
      • 16-1系统 榊原车厂前（经稻叶。可在榊原车厂前转乘班次前往榊原温泉口站）
      • 22-1系统 三重中央医疗中心
    • 2号乘车场

相邻车站

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近畿日本铁道
  名古屋线
  • □部分特急停车站（早上上行与晚上下行，来往伊势志摩方向的列车停车）
■急行、■普通
南丘（E41）－久居（E42）－桃园（E43）

曾经存在的路线

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中势铁道
轨道线、铁道线
相川（轨道线）－久居－寺町（铁道线）

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 129-131页
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7. 
  3. ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 133页
  4. ^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年、p.156
  5. ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 707页
  6. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-17]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  8. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.81 - p.87
  9. ^ 駅别乘降人员 名古屋线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  10. ^ 各年度三重县统计书
  11. ^ 近铁PR手册“きんてつ”
  12. ^ 在2015年1月1日起迁移至别处。

参考文献

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  • 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12. NDL 21906373. 

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：久居站

外部链接

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