久居站
久居站(日语:久居駅/ひさいえき Hisai eki */?)是位于日本三重县津市久居新町,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E42”。
久居站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
久居 – ひさい – Hisai | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°40′32.52″N 136°28′40.44″E / 34.6757000°N 136.4779000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(跨站式站房) | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ヒサイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1930年(昭和5年)5月18日** | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日5,850人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 实际上以伊势中川站为正式起点。 ** 近铁车站启用日期 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Hisai_station_east_side.jpg/240px-Hisai_station_east_side.jpg)
历史
编辑在近铁站未启用前,设有中势铁道轻便铁道的久保站。中势铁道的久居站前身是大日本轨道伊势分社,在1908年(明治41年)开业,为伊势平原最初期的铁道线[1]。但由于参宫急行电铁(近铁名古屋线部分路段的前身)和国铁名松线开业后,使铁路线业绩恶化,在1944年(昭和19年)废止[1]。
- 1908年(明治41年)11月11日 - 大日本轨道伊势分社的久居站启用[1]。
- 1920年(大正9年)2月17日 - 大日本轨道伊势分社路线转让给中势铁道[1]。
- 1930年(昭和5年)5月18日 - 参宫急行电铁津线参急中川(现时为伊势中川)至久居之间开业,参急线车站启用[2][3]。
- 1931年(昭和6年)7月4日 - 参宫急行电铁津线久居至津新町之间开业[2]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[2]。津线改名为名古屋线[4]。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 中势铁道废止[1]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 1979年(昭和54年)3月15日 - 设定为特急停车站。部分特急列车停此站[5]。
- 1997年(平成9年)11月20日 - 设置跨站式站房和自动闸机。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
车站构造
编辑车站为2面2线的相对式月台,设有跨站式站房的地上车站。月台可容纳8卡车厢。设有1个出闸口。车站东西两边各设有1个出口。车站也设有电梯。在西出口可连接再开发大楼“Porta久居”。
两个出口也设有三重交通巴士站。过往巴士站只设于西边,后来在车站东边的国立津医院进行整合和迁移,也同时加设巴士站。
在未设有跨站式站房时,在西出口和东出口各分别设有1个闸口,在车站设置平交道。柜台设在车站西边。
月台
编辑月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
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1 | 名古屋线 | 下行 | 伊势中川、大阪、神戸、贤岛方向 |
2 | 名古屋线 | 上行 | 津、四日市、名古屋方向 |
特徴
编辑停站列车
编辑- 除特急外,所有一般列车停此站[7]。在繁忙时间,部分乙特急停此站[7]。
- 在日间时段,所有特急列车皆通过,同时设有每小时3班急行列车停此站[7],名古屋方向的急行列车出发后,乙特急和名阪甲特急将会通过。此外,乘客可先乘坐急行列车往津站,再在津站转乘特急列车,但是注意在津站的转乘时间很短,因此应在此站先购买特急票[7]。
设备、营业上
编辑在此站上下车人次
编辑以下列出近年来1日中上下车人次[9]:
- 2018年11月13日:9,581人
- 2015年11月10日:10,174人
- 2012年11月13日:9,832人
- 2010年11月9日:10,120人
- 2008年11月18日:10,248人
- 2005年11月8日:10,138人
使用状况
编辑根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。
年度 | 一日平均 乘车人次 |
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1997年 | 5,965 |
1998年 | 5,929 |
1999年 | 5,887 |
2000年 | 5,923 |
2001年 | 5,828 |
2002年 | 5,862 |
2003年 | 5,911 |
2004年 | 5,863 |
2005年 | 5,828 |
2006年 | 5,850 |
2007年 | 5,796 |
2008年 | 5,746 |
2009年 | 5,586 |
2010年 | 5,578 |
2011年 | 5,604 |
2012年 | 5,644 |
2013年 | 5,787 |
2014年 | 5,711 |
2015年 | 5,848 |
2016年 | 5,913 |
2017年 | 5,850 |
- 以下会列出久居站的使用状况变迁[10][11]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(久居站) | |||||||
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年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950年(昭和25年) | 1,029,060 | ←←←← | 660,896 | 1,689,956 | |||
1951年(昭和26年) | 1,123,710 | ←←←← | 673,083 | 1,796,793 | |||
1952年(昭和27年) | 820,020 | ←←←← | 663,649 | 1,483,669 | |||
1953年(昭和28年) | 828,930 | ←←←← | 603,084 | 1,432,014 | |||
1954年(昭和29年) | 887,390 | ←←←← | 610,848 | 1,498,238 | |||
1955年(昭和30年) | 911,490 | ←←←← | 589,961 | 1,501,451 | |||
1956年(昭和31年) | 958,020 | ←←←← | 577,912 | 1,535,932 | |||
1957年(昭和32年) | 993,780 | ←←←← | 604,048 | 1,597,828 | |||
1958年(昭和33年) | 1,051,020 | ←←←← | 507,543 | 1,558,563 | |||
1959年(昭和34年) | 1,133,760 | ←←←← | 482,864 | 1,616,624 | |||
1960年(昭和35年) | 1,281,720 | ←←←← | 522,051 | 1,803,771 | |||
1961年(昭和36年) | 1,371,270 | ←←←← | 542,912 | 1,914,182 | |||
1962年(昭和37年) | 1,508,270 | ←←←← | 603,741 | 2,110,011 | |||
1963年(昭和38年) | 1,654,020 | ←←←← | 640,408 | 2,294,428 | |||
1964年(昭和39年) | 1,819,650 | ←←←← | 687,854 | 2,507,504 | |||
1965年(昭和40年) | 1,987,200 | ←←←← | 702,291 | 2,689,491 | |||
1966年(昭和41年) | 1,979,160 | ←←←← | 683,481 | 2,662,641 | |||
1967年(昭和42年) | 2,003,070 | ←←←← | 659,083 | 2,662,153 | |||
1968年(昭和43年) | 2,021,370 | ←←←← | 688,744 | 2,710,114 | |||
1969年(昭和44年) | 2,054,100 | ←←←← | 735,224 | 2,789,324 | |||
1970年(昭和45年) | 2,037,750 | ←←←← | 763,968 | 2,801,718 | |||
1971年(昭和46年) | 1,981,470 | ←←←← | 759,893 | 2,714,363 | |||
1972年(昭和47年) | 1,971,570 | ←←←← | 773,351 | 2,744,921 | |||
1973年(昭和48年) | 1,910,460 | ←←←← | 799,146 | 2,709,606 | |||
1974年(昭和49年) | 2,132,100 | ←←←← | 794,916 | 2,927,016 | |||
1975年(昭和50年) | 2,140,080 | ←←←← | 776,553 | 2,916,633 | |||
1976年(昭和51年) | 2,008,050 | ←←←← | 763,893 | 2,771,943 | |||
1977年(昭和52年) | 1,952,130 | ←←←← | 787,979 | 2,740,109 | |||
1978年(昭和53年) | 1,898,850 | ←←←← | 800,123 | 2,698,973 | |||
1979年(昭和54年) | 1,853,430 | ←←←← | 812,573 | 2,666,003 | |||
1980年(昭和55年) | 1,851,180 | ←←←← | 838,469 | 2,689,649 | |||
1981年(昭和56年) | 1,871,580 | ←←←← | 823,174 | 2,694,754 | |||
1982年(昭和57年) | 1,828,890 | ←←←← | 819,990 | 2,648,880 | 11月16日 | 13,012 | |
1983年(昭和58年) | 1,839,540 | ←←←← | 827,370 | 2,666,910 | 11月8日 | 13,238 | |
1984年(昭和59年) | 1,866,990 | ←←←← | 809,301 | 2,676,291 | 11月6日 | 12,274 | |
1985年(昭和60年) | 1,905,960 | ←←←← | 825,852 | 2,731,812 | 11月12日 | 13,316 | |
1986年(昭和61年) | 1,943,040 | ←←←← | 829,640 | 2,772,680 | 11月11日 | 13,936 | |
1987年(昭和62年) | 1,965,720 | ←←←← | 809,402 | 2,775,122 | 11月10日 | 12,914 | |
1988年(昭和63年) | 1,967,430 | ←←←← | 803,135 | 2,770,565 | 11月8日 | 13,879 | |
1989年(平成元年) | 1,887,390 | ←←←← | 791,808 | 2,679,198 | 11月14日 | 13,186 | |
1990年(平成2年) | 1,880,100 | ←←←← | 798,687 | 2,678,787 | 11月6日 | 13,409 | |
1991年(平成3年) | 1,888,500 | ←←←← | 782,283 | 2,670,783 | |||
1992年(平成4年) | 1,805,760 | ←←←← | 762,586 | 2,568,346 | 11月10日 | 12,928 | |
1993年(平成5年) | 1,744,560 | ←←←← | 762,399 | 2,506,959 | |||
1994年(平成6年) | 1,693,440 | ←←←← | 699,293 | 2,392,733 | |||
1995年(平成7年) | 1,700,730 | ←←←← | 653,246 | 2,353,976 | 12月5日 | 11,590 | |
1996年(平成8年) | 1,643,880 | ←←←← | 653,210 | 2,297,090 | |||
1997年(平成9年) | 1,533,270 | ←←←← | 643,940 | 2,177,210 | |||
1998年(平成10年) | 1,516,920 | ←←←← | 647,237 | 2,164,157 | |||
1999年(平成11年) | 1,474,920 | ←←←← | 679,881 | 2,154,801 | |||
2000年(平成12年) | 1,485,210 | ←←←← | 676,519 | 2,161,729 | |||
2001年(平成13年) | 1,451,280 | ←←←← | 675,879 | 2,127,159 | |||
2002年(平成14年) | 1,456,590 | ←←←← | 683,076 | 2,139,666 | |||
2003年(平成15年) | 1,469,850 | ←←←← | 693,716 | 2,163,566 | |||
2004年(平成16年) | 1,471,980 | ←←←← | 667,892 | 2,139,872 | |||
2005年(平成17年) | 1,455,240 | ←←←← | 671,969 | 2,127,209 | 11月8日 | 10,138 | |
2006年(平成18年) | 1,462,170 | ←←←← | 673,201 | 2,135,371 | |||
2007年(平成19年) | 1,457,250 | ←←←← | 664,088 | 2,121,338 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 10,248 | ||||
2009年(平成21年) | 1,430,400 | ←←←← | 608,587 | 2,038,987 |
车站周边
编辑此站东出口设有忠犬八公与饲养主人上野英三郎的青铜雕塑。上野出身于一志郡本村(后来为久居市,现在为津市久居元町)。
- Porta久居(设有连接通道)
- 绿之风公园(东出口)
- 陆上自卫队久居屯驻地
- 津市政厅久居厅舍(在Porta久居内,前久居市政厅)[12]
- 久居新町邮局
- 三重县立久居高等学校
- 三重县立久居农林高等学校
- 津市立久居中学
- 津市立久居东中学
- 津市立成美小学
- 伊势自动车道久居交流道
巴士路线
编辑以下巴士路线由三重交通经营。
相邻车站
编辑曾经存在的路线
编辑- 中势铁道
- 轨道线、铁道线
- 相川(轨道线)-久居-寺町(铁道线)
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 129-131页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 133页
- ^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年、p.156
- ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 707页
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-17]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号,p.81 - p.87
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 在2015年1月1日起迁移至别处。
参考文献
编辑相关条目
编辑外部链接
编辑- 久居站 - 近畿日本铁道