九龙区专线小巴8号线
九龙区专线小巴8号线，由合发小巴营办，来往何文田（常和街）及尖沙咀（汉口道），途经何文田邨、爱民邨、港铁何文田站、红磡（家维邨）、港铁红磡站及尖沙咀东部（漆咸道南）。
| 九龙区专线小巴8号线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 合发小巴 |
| 使用车辆 | 丰田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 何文田（常和街） |
| 途经 | 爱民邨、红磡、尖沙咀东 |
| 终点站 | 尖沙咀（汉口道） |
| 线路长度 | 6.5-6.7公里 |
| 运行周期 | 30分钟 |
| 起点站运营时间 | 05:30-23:30 |
| 终点站运营时间 | 06:00-00:00 |
| 发车间隔 | 4-10分钟 |
| 票价 | $7.1 |
| 下行分段收费站点 | 红磡站往尖沙咀（汉口道）：$5.4 |
| 上行分段收费站点 | 红磡站往何文田（常和街）：$5.4 |
| 相关线路 | |
| 加班车 | 尖沙咀（汉口道）↔爱民邨昭民楼 |
| 竞争交通 | 九龙巴士8号线 |
| 线路图 | |
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| 九龙区专线小巴8M线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 合发小巴 |
| 使用车辆 | 丰田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 何文田（常和街） |
| 途经 | 何文田广场、俊民苑、爱民邨 |
| 终点站 | 何文田站 |
| 线路长度 | 2.2-2.4公里 |
| 运行周期 | 15-18分钟 |
| 起点站运营时间 | 06:00-23:15 |
| 终点站运营时间 | 06:15-23:30 |
| 发车间隔 | 8-10分钟 |
| 票价 | $5.0 |
| 相关线路 | |
| 运营时间以外 替代线路 | 九龙区专线小巴8号线 |
| 竞争交通 | 步行 |
| 九龙区专线小巴8S线 | |
|---|---|
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| 概述 | |
| 运营商 | 合发小巴 |
| 使用车辆 | 丰田Coaster柴油小巴 |
| 线路信息 | |
| 起点站 | 何文田广场（景文楼） |
| 途经 | 红磡、尖沙咀东 |
| 终点站 | 尖沙咀（汉口道） |
| 线路长度 | 5.9-6.2公里 |
| 运行周期 | 25分钟 |
| 运营时间 | 06:00-23:30 |
| 发车间隔 | 5-11分钟 |
| 票价 | $7.1 |
| 下行分段收费站点 | 红磡站往尖沙咀（汉口道）：$5 |
| 上行分段收费站点 | 红磡站往何文田广场（景文楼）：$5 |
九龙区专线小巴8M线，由合发小巴营办，来往何文田（常和街）及何文田站，途经何文田广场、俊民苑及爱民邨，是配合观塘线延线而开办。
九龙区专线小巴8P线，由合发小巴营办，来往何文田（常和街）及尖沙咀（么地道），只于平日上下午繁忙时间提供服务。
九龙区专线小巴8S线，由合发小巴营办，走线和8线大致相同，惟改以何文田巴士总站为总站。
历史 编辑
本路线提供何文田、爱民、红磡往来红磡车站、尖沙咀东及尖沙咀的专线小巴服务，是1978年11月24日政府首次招标的8组共18条专线小巴路线之一[1]，于1979年4月21日起投入服务[2]。当时往尖沙咀方向途经巴富街（何文田官立中学），何文田方向则途经培正道（西行）、窝打老道、亚皆老街及天光道。同年9月15日修改何文田区内行车路线，往尖沙咀方向改经常富街（何文田邨）、牧爱街及忠民街往公主道；何文田方向改经培正道（东行）、常富街及常盛街。[3]
后来于1981年10月16日，运输署公开招标9组共19条专线小巴新路线，此线重新招标，并与3号及4号线编为同一组。[4]，在1982年7月2日重新投入服务，与1979年时不同，改经漆咸道北、正义道及正气街（即么地道及么地里）往返，不再途经公主道及康庄道。[5]
可是于1984年9月1日，此路线、3号及4号线的禁区许可证有效期届满，负责人未及更换，导致3线共十多辆小巴被迫停驶，事件持续至少三天[6]。类似情况也于1988年10月31日发生，此路线、3及4路线的客运营业证有效期届满，负责人申请换证获批后却未有现身为小巴换证，引致行驶此三线21辆小巴的其中14辆被迫停驶。司机代表到警署报案及运输署投诉。[7]
2011年10月3日，分拆出不入常和街总站的短途线8S，但运输署指该线于10月10日才正式分拆。[8]
2016年10月23日：8M线投入服务，来往何文田（常和街）及何文田站，以配合港铁观塘线延线通车，设有$0.5港铁转乘优惠。
2017年9月24日，8线来回程不再绕经常富街及何文田巴士总站，由提升为全日服务后的8S线替代。[9]
2018年3月19日，本线辅助服务路线8P投入服务。[10]
服务时间及班次 编辑
- 8路
| 尖沙咀（汉口道）开 | 何文田（常和街）开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 05:30-23:30 | 4-9 | 星期一至六 | 06:00-00:00 | 4-9 |
| 星期日及红假期 | 6-10 | 星期日及红假期 | 6-10 | ||
- 8路特别班次
| 尖沙咀（汉口道）↔爱民邨昭民楼 | ||
|---|---|---|
| 由尖沙咀（汉口道）开出 | 由爱民邨昭民楼开出 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | ||
| 07:00-10:02 | 07:00-10:02 | 7 |
| 17:00-19:00 | 17:00-19:00 | 7 |
| 星期日及公众假期不设服务 | ||
部分时段有车由港铁红磡站起载往何文田，可以吉车捷径经常乐街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康庄道及顺风道到达港铁红磡站。
- 8M
| 何文田（常和街）开 | 何文田站开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 每日 | 06:00-23:15 | 8-10 | 每日 | 06:15-23:30 | 8-10 |
- 8P
| 由何文田（常和街）开出 | 由尖沙咀东部开出 | 班次（分钟） |
|---|---|---|
| 星期一至五 | ||
| 08:00-10:00 | 08:00-10:00 | 20-30 |
| 17:36-20:00 | 18:00-20:00 | 20-30 |
| 星期六、日及公众假期不设服务 | ||
- 8S
| 尖沙咀（汉口道）开 | 何文田巴士总站开 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） | 日期 | 服务时间 | 班次（分钟） |
| 星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 | 星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 |
| 星期日及红假期 | 6-10 | 星期日及红假期 | 6-10 | ||
收费 编辑
- 8／8P／8S
- 全程收费：$7.1
- 港铁红磡站往尖沙咀或何文田：$5.0
|
- 8M
- 全程收费：$5.0
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行车路线 编辑
- 往尖沙咀途经：
- 8M线只途经含
- 街道。
八通达转乘优惠 编辑
- 8线、8S线转乘26H线，第二程减收$1.80
小资料 编辑
- 本路线是首批九龙区专线小巴路线之一，也是其中仅存至今仍提供服务的专线小巴路线。[11]
- 本路线的主要竞争对手九巴，路线编号也是8号，而且由尖沙咀至何文田的行车路线与本线几乎重叠，成为一时佳话。
- 由于港铁何文田站较为接近红磡，远离何文田邨及爱民邨，令不少居住爱民邨的长者步行逾15分钟兼且要走过“长命斜”才能乘搭港铁，非常不便。有见及此，运输署安排港铁观塘线延线通车当日新增8M线接驳附近居民前往何文田站。不过，区议员批评该线车费过高，增加基层市民交通费负担，要求此路线车费下调至$3.0或以下，于是港铁在通车首年向使用成人八达通的乘客提供$0.5转乘优惠。[12][13]合发小巴经理谢卓余承认，新线通车使8号线损失一群来往尖沙咀和红磡至何文田的客源，占生意额约两成；惟由于营运成本高昂，难有减价空间，未来会与运输署检讨，如情况持续不乐观，或会向署方提出缩减路线，以增强该线竞争力。谢亦承认此路线首日营运客量一般，“架车停喺度六、七分钟都系得三、四个客”，惟他不认同是由于车费过高，反而认为收费合理，并指港铁应在站内加强宣传及指示。[14]而事实上开办数月以来，8M线除了收费高昂外，由于班次亦较该线疏，即使有些乘客需要乘小巴到何文田站转乘港铁，亦会选择乘坐8线，而不会刻意等候此路线，导致此路线客量长期偏低，甚至经常出现吉车游街情况。2016年12月，营办商指出8M线开办后一个月已蚀20万元，要求港铁提供更多转乘优惠吸引乘客。[15]区议员批评8M线车费过高，导致客量不理想的原因，要求此路线车费下调至$3.0或以下[16]或增加港铁转乘优惠金额至$2.0[17]及延长路线至文福道[18]，希望吸引更多乘客乘搭8M线。最后，2017年3月1日起8M线港铁转乘优惠金额增至$1.5，即乘客实质付小巴车费$3.0。
参考资料 编辑
- ^ 宪示第3028号，香港政府宪报第120卷第47期，1978年11月24日。
- ^ 〈九龙区十小巴专线 下星期一开始服务〉，大公报，1979年4月21日。
- ^ 〈九龙六条小巴专线修改路线〉，香港政府新闻公报，1979年9月14日。
- ^ 宪示第3106号，香港政府宪报第123卷第42期，1981年10月16日。
- ^ 〈行走尖沙咀何文田 小巴专线明起服务〉，华侨日报，1982年7月1日。
- ^ 〈尖沙咀专线小巴 十多辆继续停驶〉，《大公报》，1984年9月4日。
- ^ 〈客运营业证昨日已到期 申请续期联络人失踪 十四辆专线小巴停驶〉，《大公报》，1988年11年1日。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈专线小巴第8S号投入服务 尖沙咀(汉口道) 至 何文田邨公共运输交汇处 (专线小巴第8号之附助服务路线) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈九龙区专线小巴路线第8及8S号线服务调整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年9月20日。
- ^ 香港特别行政区政府运输署，〈九龙区专线小巴路线第8P号线服务 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月16日。
- ^ 九龙区首批十条专线小巴于1979年4月21日投入服务，包括4（尖沙咀（汉口道）↔京士柏道）、5（尖沙咀（汉口道）↔大环山泳池）、6（九龙塘（士他佛道）↔红磡码头）、7（又一村↔红磡码头）、8（本路线）、9（佐敦道码头↔窝打老道山）、10（尖沙咀（汉口道）↔嘉道理道（布力架街））、20（牛头角复华村↔佐敦谷）、21（牛头角复华村↔新蒲岗）及22（牛头角复华村↔观塘码头），当中除了8号线至今仍提供服务外，6、7、9、10号线因客量不足，于1979年5月至1980年间停止服务，5号线约于1982年停办，20、21、22于1980至1981年因复华村清拆而停办。
- ^ 【观塘延线】何文田站隔涉行16分钟长命斜 爱民邨长者：索晒气，香港01，2016年9月21日。
- ^ 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議. [2018-07-20]. （原始内容存档于2018-10-13）.
- ^ 【观塘延线通车】小巴生意料跌两成 红VAN推2元优惠价抢客，香港01，2016年10月23日。
- ^ 观塘延线抢客 九巴212减班 绿Van7号杀线 （页面存档备份，存于互联网档案馆），苹果日报，2016年12月14日。
- ^ 强烈要求8M小巴车资定价在3元以下 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。
- ^ 要求增加8M小巴转乘优惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。
- ^ 建议8M小巴延长路线至文福道 方便居民前往何文田铁路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龙城区议会交通及运输事务委员会讨论文件。
外部链接 编辑
- 运输署：九龙区专线小巴第8号线之路线资料及获准上下客地点
- 小巴荟：九龙区专线小巴8号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- i-busnet：九龙区专线小巴8号线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）