九龍區專線小巴8號線
九龍區專線小巴8號線,由合發小巴營辦,來往何文田(常和街)及尖沙咀(漢口道),途經何文田邨、愛民邨、港鐵何文田站、紅磡(家維邨)、港鐵紅磡站及尖沙咀東部(漆咸道南)。
九龍區專線小巴8號線 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
營運公司 | 合發小巴 |
使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 何文田(常和街) |
途經 | 愛民邨、紅磡、尖沙咀東 |
終點站 | 尖沙咀(漢口道) |
行駛距離 | 6.5-6.7公里 |
旅程時間 | 30分鐘 |
起點站服務時間 | 05:30-23:30 |
終點站服務時間 | 06:00-00:00 |
班次頻率 | 4-10分鐘 |
收費 | $7.1 |
去程分段點 | 紅磡站往尖沙咀(漢口道):$5.4 |
回程分段點 | 紅磡站往何文田(常和街):$5.4 |
相關路線 | |
特別班次 | 尖沙咀(漢口道)↔愛民邨昭民樓 |
競爭交通 | 九龍巴士8號線 |
走線圖 | |
![]() |
九龍區專線小巴8M線 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
營運公司 | 合發小巴 |
使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 何文田(常和街) |
途經 | 何文田廣場、俊民苑、愛民邨 |
終點站 | 何文田站 |
行駛距離 | 2.2-2.4公里 |
旅程時間 | 15-18分鐘 |
起點站服務時間 | 06:00-23:15 |
終點站服務時間 | 06:15-23:30 |
班次頻率 | 8-10分鐘 |
收費 | $5.0 |
相關路線 | |
服務時間以外 替代路線 | 九龍區專線小巴8號線 |
競爭交通 | 步行 |
九龍區專線小巴8S線 | |
---|---|
![]() | |
概覽 | |
營運公司 | 合發小巴 |
使用車輛 | 豐田Coaster柴油小巴 |
路線資訊 | |
起點站 | 何文田廣場(景文樓) |
途經 | 紅磡、尖沙咀東 |
終點站 | 尖沙咀(漢口道) |
行駛距離 | 5.9-6.2公里 |
旅程時間 | 25分鐘 |
服務時間 | 06:00-23:30 |
班次頻率 | 5-11分鐘 |
收費 | $7.1 |
去程分段點 | 紅磡站往尖沙咀(漢口道):$5 |
回程分段點 | 紅磡站往何文田廣場(景文樓):$5 |
九龍區專線小巴8M線,由合發小巴營辦,來往何文田(常和街)及何文田站,途經何文田廣場、俊民苑及愛民邨,是配合觀塘綫延綫而開辦。
九龍區專線小巴8P線,由合發小巴營辦,來往何文田(常和街)及尖沙咀(麼地道),只於平日上下午繁忙時間提供服務。
九龍區專線小巴8S線,由合發小巴營辦,走線和8線大致相同,惟改以何文田巴士總站為總站。
歷史
編輯本路線提供何文田、愛民、紅磡往來紅磡車站、尖沙咀東及尖沙咀的專線小巴服務,是1978年11月24日政府首次招標的8組共18條專線小巴路線之一[1],於1979年4月21日起投入服務[2]。當時往尖沙咀方向途經巴富街(何文田官立中學),何文田方向則途經培正道(西行)、窩打老道、亞皆老街及天光道。同年9月15日修改何文田區內行車路線,往尖沙咀方向改經常富街(何文田邨)、牧愛街及忠民街往公主道;何文田方向改經培正道(東行)、常富街及常盛街。[3]
後來於1981年10月16日,運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線,此線重新招標,並與3號及4號線編為同一組。[4],在1982年7月2日重新投入服務,與1979年時不同,改經漆咸道北、正義道及正氣街(即麼地道及麼地里)往返,不再途經公主道及康莊道。[5]
可是於1984年9月1日,此路線、3號及4號線的禁區許可證有效期屆滿,負責人未及更換,導致3線共十多輛小巴被迫停駛,事件持續至少三天[6]。類似情況也於1988年10月31日發生,此路線、3及4路線的客運營業證有效期屆滿,負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證,引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。司機代表到警署報案及運輸署投訴。[7]
2011年10月3日,分拆出不入常和街總站的短途線8S,但運輸署指該線於10月10日才正式分拆。[8]
2016年10月23日:8M線投入服務,來往何文田(常和街)及何文田站,以配合港鐵觀塘綫延綫通車,設有$0.5港鐵轉乘優惠。
2017年9月24日,8線來回程不再繞經常富街及何文田巴士總站,由提升為全日服務後的8S線替代。[9]
2018年3月19日,本線輔助服務路線8P投入服務。[10]
服務時間及班次
編輯- 8路
尖沙咀(漢口道)開 | 何文田(常和街)開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | 05:30-23:30 | 4-9 | 星期一至六 | 06:00-00:00 | 4-9 |
星期日及紅假期 | 6-10 | 星期日及紅假期 | 6-10 |
- 8路特別班次
尖沙咀(漢口道)↔愛民邨昭民樓 | ||
---|---|---|
由尖沙咀(漢口道)開出 | 由愛民邨昭民樓開出 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | ||
07:00-10:02 | 07:00-10:02 | 7 |
17:00-19:00 | 17:00-19:00 | 7 |
星期日及公眾假期不設服務 |
部分時段有車由港鐵紅磡站起載往何文田,可以吉車捷徑經常樂街、佛光街、和衷街、漆咸道北、康莊道及順風道到達港鐵紅磡站。
- 8M
何文田(常和街)開 | 何文田站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | 06:00-23:15 | 8-10 | 每日 | 06:15-23:30 | 8-10 |
- 8P
由何文田(常和街)開出 | 由尖沙咀東部開出 | 班次(分鐘) |
---|---|---|
星期一至五 | ||
08:00-10:00 | 08:00-10:00 | 20-30 |
17:36-20:00 | 18:00-20:00 | 20-30 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
- 8S
尖沙咀(漢口道)開 | 何文田巴士總站開 | ||||
---|---|---|---|---|---|
日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) | 日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 | 星期一至六 | 06:00-23:30 | 5-11 |
星期日及紅假期 | 6-10 | 星期日及紅假期 | 6-10 |
收費
編輯- 8/8P/8S
- 全程收費:$7.1
- 港鐵紅磡站往尖沙咀或何文田:$5.0
|
- 8M
- 全程收費:$5.0
|
行車路線
編輯- 往尖沙咀途經:
- 8M線只途經含
- 街道。
八通達轉乘優惠
編輯- 8線、8S線轉乘26H線,第二程減收$1.80
小資料
編輯- 本路線是首批九龍區專線小巴路線之一,也是其中僅存至今仍提供服務的專線小巴路線。[11]
- 本路線的主要競爭對手九巴,路線編號也是8號,而且由尖沙咀至何文田的行車路線與本線幾乎重疊,成為一時佳話。
- 由於港鐵何文田站較為接近紅磡,遠離何文田邨及愛民邨,令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵,非常不便。有見及此,運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增8M線接駁附近居民前往何文田站。不過,區議員批評該線車費過高,增加基層市民交通費負擔,要求此路線車費下調至$3.0或以下,於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。[12][13]合發小巴經理謝卓余承認,新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源,佔生意額約兩成;惟由於營運成本高昂,難有減價空間,未來會與運輸署檢討,如情況持續不樂觀,或會向署方提出縮減路線,以增強該線競爭力。謝亦承認此路線首日營運客量一般,「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」,惟他不認同是由於車費過高,反而認為收費合理,並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。[14]而事實上開辦數月以來,8M線除了收費高昂外,由於班次亦較該線疏,即使有些乘客需要乘小巴到何文田站轉乘港鐵,亦會選擇乘坐8線,而不會刻意等候此路線,導致此路線客量長期偏低,甚至經常出現吉車遊街情況。2016年12月,營辦商指出8M線開辦後一個月已蝕20萬元,要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。[15]區議員批評8M線車費過高,導致客量不理想的原因,要求此路線車費下調至$3.0或以下[16]或增加港鐵轉乘優惠金額至$2.0[17]及延長路線至文福道[18],希望吸引更多乘客乘搭8M線。最後,2017年3月1日起8M線港鐵轉乘優惠金額增至$1.5,即乘客實質付小巴車費$3.0。
參考資料
編輯- ^ 憲示第3028號,香港政府憲報第120卷第47期,1978年11月24日。
- ^ 〈九龍區十小巴專線 下星期一開始服務〉,大公報,1979年4月21日。
- ^ 〈九龍六條小巴專綫修改路綫〉,香港政府新聞公報,1979年9月14日。
- ^ 憲示第3106號,香港政府憲報第123卷第42期,1981年10月16日。
- ^ 〈行走尖沙咀何文田 小巴專線明起服務〉,華僑日報,1982年7月1日。
- ^ 〈尖沙咀專線小巴 十多輛繼續停駛〉,《大公報》,1984年9月4日。
- ^ 〈客運營業證昨日已到期 申請續期聯絡人失蹤 十四輛專綫小巴停駛〉,《大公報》,1988年11年1日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉[交通通告],2011年10月7日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉[交通通告],2017年9月20日。
- ^ 香港特別行政區政府運輸署,〈九龍區專線小巴路線第8P號線服務 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)〉[交通通告],2018年3月16日。
- ^ 九龍區首批十條專線小巴於1979年4月21日投入服務,包括4(尖沙咀(漢口道)↔京士柏道)、5(尖沙咀(漢口道)↔大環山泳池)、6(九龍塘(士他佛道)↔紅磡碼頭)、7(又一村↔紅磡碼頭)、8(本路線)、9(佐敦道碼頭↔窩打老道山)、10(尖沙咀(漢口道)↔嘉道理道(布力架街))、20(牛頭角復華村↔佐敦谷)、21(牛頭角復華村↔新蒲崗)及22(牛頭角復華村↔觀塘碼頭),當中除了8號線至今仍提供服務外,6、7、9、10號線因客量不足,於1979年5月至1980年間停止服務,5號線約於1982年停辦,20、21、22於1980至1981年因復華村清拆而停辦。
- ^ 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者:索曬氣,香港01,2016年9月21日。
- ^ 九龍城區議會交通及運輸事務委員會第六次會議. [2018-07-20]. (原始內容存檔於2018-10-13).
- ^ 【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客,香港01,2016年10月23日。
- ^ 觀塘延綫搶客 九巴212減班 綠Van7號殺線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),蘋果日報,2016年12月14日。
- ^ 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ^ 要求增加8M小巴轉乘優惠 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
- ^ 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館),九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。
外部連結
編輯- 運輸署:九龍區專線小巴第8號線之路線資料及獲准上落客地點
- 小巴薈:九龍區專線小巴8號線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
- i-busnet:九龍區專線小巴8號線 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)