台3线
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台3线,俗称内山公路,是台湾省道之一,北起台北市忠孝西路和中山南路口(行政院大门前,即台湾公路原点),南迄屏东市与台1线交会,总长436.286公里[1],长度仅次于台1线、台9线,属于纵贯公路系统之一环,亦是起终点皆是同一道路的省道公路主线[a]。另有3条支线。
台湾省道台3线 | |
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内山公路 | |
![]() 台湾省道台3线的路线图 | |
道路信息 | |
道路总长 | 436.286公里(271.096英里) 3条支线 |
限制 | 车速限制:最高40~70公里每小时 |
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起点 | 台北市中正区行政院前(台湾公路原点) |
终点 | 屏东县屏东市水利署第七河川局前 |
公路系统 | |
台湾省道 |
台3线行经台湾西部邻近山区之乡镇市区(沿线16个客家庄)[2],沿线地形多呈丘陵地、台地,自日治时期被视为军事用途而辟建,这些零星分散的战备道路与产业道路,便是台3线的前身,现今台3线对于山区的交通、经济、观光以及农业发展帮助很大。
台3线与其他奇数编号的省道一样,是一条南北走向的省道,其中台3线桃园市龙潭区至台中市丰原区路段为“中丰公路” (中坜经龙潭至丰原)之一部分;嘉义县中埔乡沄水至台南市楠西区密枝为“沄密战备道路”。
途经乡镇市区
编辑北部路段
编辑中部路段
编辑- 苗栗县
- 台中市
- 东势区:卓兰大桥149.448k(苗中县市界)→石围墙酒庄→东势大桥157.920k(左 台8线起点岔路)
- 石冈区:土牛158.570k(左 市道129号起点岔路)→石冈161.500K
- 丰原区: 国道四号丰势交流道 →丰原171.292k→圆环南中山路口( 台13线终点岔路)
- 潭子区:台中潭子科技产业园区→潭子交流道( 台74线)
- 北屯区:北屯路
- 北区:进化路
- 东区:建成路 184.7k( 市道136号岔路)
- 南区:建成路→国光路中兴大学( 台63线台中端岔路)
- 大里区:草湖190.342k(左 市道129号岔路)→草湖桥
- 雾峰区:草湖桥→雾峰市区193.617k(左 市道127号岔路)→ 国道三号雾峰交流道→ 国道六号旧正交流道→乌溪桥200.624
南部路段
编辑- 嘉义县
- 梅山乡:崎顶(右 县道162号终点岔路)→梅山市区269.125k(左 县道149号终点岔路)
- 竹崎乡 :竹崎( 县道166号岔路)→鹿满280.890k( 县道159号岔路)→
- 番路乡:下坑( 县道159甲线)→吴凤桥(番路中埔乡界)→
- 中埔乡:隆兴287.312k( 台18线岔路)→中埔→同仁295.413k(右 市道172号终点岔路)→沄水(沄密战道起点)→沄水国小→中仑国小300.122k→石子湖→分水岭(中埔大埔乡界)
- 大埔乡:分水岭313.300K(阿婆弯/中埔大埔乡界)
- 番路乡(第二次经过):永兴315.100K(大埔番路乡界)→公田→草山路口(番路大埔乡界)
- 大埔乡(第二次经过):草山路口(番路大埔乡界)→大埔桥→石峡内333.525K→神斧桥336.696k→大埔市区→大茅埔344.062k→嘉义农场→风吹岭354.158k(嘉南县市界)
支线
编辑甲线
编辑台湾省道台3甲线 | |
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道路信息 | |
道路总长 | 11.713公里(7.278英里) |
历史 | 台3丙线(1965年-1993年) |
限制 | 车速限制:40~60公里每小时 |
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起点 | 南投县草屯镇 |
终点 | 南投县南投市五块厝 |
公路系统 | |
台湾省道 |
台3甲线 (草屯-五块厝)北起南投县草屯镇,经中兴新村西缘衔接南投市彰南路,至南岗一路口为止。为台3线草屯、南投旧线。
- 草屯镇:成功中正路口0.000k( 台3线岔路)→中正博爱路口1.025k( 台14线岔路)→太平碧山路口(右 县道148号终点岔路)→太平省府路口4.536k(镇市界 台14乙线岔路中兴新村主入口)
- 南投市:营盘口5.965k(左投15线乡道岔路)→永丰7.073k(右 台14丁线岔路)→市中心彰南民族路口10.710k( 县道139号岔路)→彰南中兴路口11.651k( 台14乙线岔路)→五块厝11.713k( 台3线岔路)
乙线
编辑台湾省道台3乙线 | |
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道路信息 | |
道路总长 | 12.095公里(7.515英里) |
限制 | 车速限制:60公里每小时 |
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起点 | 桃园市大溪区员树林 |
终点 | 桃园市龙潭区深窝 |
公路系统 | |
台湾省道 |
台3乙线(员树林-深窝)起点为桃园市大溪区员树林,经中科院、国防大学理工学院等军事研究机关以及经济部水利署北区水资源局(原石门水库管理局),止于龙潭区深窝,为石门水库重要连外道路之一。
丙线
编辑台湾省道台3丙线 | |
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道路信息 | |
道路总长 | 7.124公里(4.427英里) |
历史 | 台16甲线(1974年-2000年) |
限制 | 车速限制:40~50公里每小时 |
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起点 | 南投县竹山镇水底寮 |
终点 | 南投县集集镇林尾 |
公路系统 | |
台湾省道 |
台3丙线 (水底寮-林尾)起点为南投县竹山镇水底寮,跨越浊水溪后,于集集镇衔接投54线(原县道152号),该路口为台3丙线与原县道152号共同终点,今县道152号名间至集集路段已改编为投54线。
- 行经行政区域
全线均位于南投县境内。
乡镇 市区 |
地点 | 里程 (km) |
交会道路 | 备注 | |||
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竹山镇 | 水底寮 | 0.000 | 台3线 | 公路起点 | |||
社寮 | - | (地区道路) | |||||
-集集桥 | |||||||
集集镇 | 林尾 | 7.124 | 投54线 | 公路终点 | |||
里程表
编辑台三线
县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
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台北市 | 全区(南下) | 5 |
台北市 | 中正区 | 1.1 |
万华区 | 3.9 | |
台北市 | 全区(北上) | 5 |
台北市 | 中正区 | 2.9 |
万华区 | 2.1 | |
新北市 | 全区 | 25.5 |
新北市 | 板桥区 | 6.6 |
土城区 | 6.9 | |
三峡区 | 12 | |
桃园市 | 全区 | 24.3 |
桃园市 | 大溪区 | 13.5 |
龙潭区 | 10.8 | |
新竹县 | 全区 | 37.9 |
新竹县 | 关西镇 | 8.4 |
横山乡 | 10.7 | |
竹东镇 | 4.2 | |
北埔乡 | 4.4 | |
峨眉乡 | 10.2 | |
苗栗县 | 全区 | 55.8 |
苗栗县 | 三湾乡 | 11.4 |
南庄乡 | 1 | |
狮潭乡 | 20.6 | |
大湖乡 | 15.4 | |
卓兰镇 | 7.4 | |
台中市 | 全区 | 51.2 |
台中市 | 东势区 | 9.1 |
石冈区 | 6.4 | |
丰原区 | 7.8 | |
潭子区 | 5.5 | |
北屯区 | 3.2 | |
北区 | 0.9 | |
东区 | 3.3 | |
南区 | 1.7 | |
大里区 | 5.1 | |
雾峰区 | 8.2 | |
南投县 | 全区 | 36.2 |
南投县 | 草屯镇 | 7.5 |
南投市 | 8.2 | |
名间乡 | 8.2 | |
竹山镇 | 12.3 | |
云林县 | 全区 | 29.5 |
云林县 | 林内乡 | 9.4 |
斗六市 | 10.2 | |
古坑乡 | 9.9 | |
嘉义县 | 全区 | 87.7 |
嘉义县 | 梅山乡 | 7.9 |
竹崎乡 | 7.4 | |
番路乡 | 4.7 | |
中埔乡 | 25.6 | |
大埔乡 | 42.1 | |
台南市 | 全区 | 35.4 |
台南市 | 楠西区 | 16.7 |
玉井区 | 7.6 | |
南化区 | 11.1 | |
高雄市 | 全区 | 23.1 |
高雄市 | 内门区 | 13 |
旗山区 | 10.1 | |
屏东县 | 全区 | 24.9 |
屏东县 | 里港乡 | 8.5 |
九如乡 | 6.6 | |
屏东市 | 9.8 |
台三甲线
县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
---|---|---|
南投县 | 全区 | 11.8 |
南投县 | 草屯镇 | 4.9 |
南投市 | 6.9 |
台三乙线
县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
---|---|---|
桃园市 | 全区 | 12 |
桃园市 | 大溪区 | 3.1 |
龙潭区 | 8.9 |
台三丙线
县市 | 乡镇 | 里程数(KM) |
---|---|---|
南投县 | 全区 | 7.2 |
南投县 | 竹山镇 | 6 |
集集镇 | 1.2 |
资料来源:Google地图精算
路线沿革
编辑清朝及日本统治时期
编辑清治时期,桃园市大溪至台中市东势路段,是所谓“汉番交界线”,这里的“番”指的是台湾原住民,“汉”指的是从大陆来台屯垦的汉人。为了防止汉人打扰原住民的生存,也为了避免原住民受打扰之后的反抗,于是设下这条界线,旅人依照此线行路,遂成为通行用途。日本在1933年兴建中丰公路(中坜—丰原陆军战备道路),正式将其建设为道路。台中经由南投、云林至嘉义的路段,则分别是“台中南投道”、“南投竹山道”、“竹山林内道”、“斗六小梅道”、“小梅竹崎道”等指定道路。
- 中丰公路路线(中坜--丰原)
- 桃园市段
- (前段中丰北路起于桃园国际棒球场)起点:于中坜区接续中丰北路(间隔五百米中坜区中原路)→平镇区中丰路一段、南势一二段、庄敬段、山顶段→龙潭区中丰路(与中正路路口,以上为县道113,以下为台三线)龙潭区中丰路中山段、上林段、高平段→新竹县关西镇
- 新竹县段
- 关西镇中丰路→中丰路(当时尚无外环道中丰新路,当时行经牛栏河、下三屯、十六张)→中丰路→横山乡中丰路三二一段→竹东镇中丰路一二三段→北埔乡中丰路、仁爱路、埔心街→峨眉乡中丰路→苗栗线头份市珊珠湖(自平镇至北埔,各乡镇连续以中丰路为名)
- 苗栗县段
- 头份市珊珠湖→三湾乡中正路→南庄乡员林村→三湾乡大河底→狮潭乡新庄、百寿村、永兴村、狮潭市区外环道、新店村、和兴村、丰林村、新丰村、竹木村汶水桥(与台6线、台72线交叉)→大湖乡中原路、市区外环道、南昌路、八份(与县道130交叉)、新开(鲤鱼潭水库)→卓兰镇景山桥、西坪里、丰田里、市区外环道、兰势大桥
- 台中市段
- 东势区兰势大桥→东兰路→石城社区(接中40乡道石城街及长庚大桥至石冈市区,此为卓兰-丰原间中丰公路捷径)→东兰路→东势市区→东势大桥→石冈区丰势路、明德路(外环道)、丰势路→丰原区丰势路二一段→丰原车站后站(圆环东路→中山路)
- 桃园市段
- 中丰公路路线(台中--丰原)
- 丰原区市前街(与中正路路口,丰原邮局)、中山路(接圆环东路,以下台三线)→潭子区中山路三二一段→北屯区北屯路(以上台三线)双十路二一段(北区,台中公园)→建国路→台中火车站(中区)
- 第二中丰公路路线(台中--丰原)
- 丰原车站→丰原区博爱街、田心路一段、二段(以下为中89乡道)、镰村路→潭子区丰兴路二一段→北屯区军功路二一段→太平区树德路(以上为中89乡道)、振福路、中山路四段→精武大桥→东区精武路→台中公园(北区、精武路与双十路口)
1962年台湾公路第一次整编
编辑当时即有台3线之存在,但与今日不同的是,台3线被分成北线与南线,北线从台北市行政院起,讫于嘉义县中埔乡沄水;南线起于屏东市,终止于台南市楠西区,两线里程独立计算,行经路线与今日大同小异。台3线有一支线台3甲线,于南投市起,沿省府路进入中兴新村,后沿中兴路南下于彰南路口衔接回台3线。
- 沄密战备道路(中埔沄水-楠西密枝)
- 嘉义县中埔乡沄水村沄水桥(与县道172交叉路口)→中仑村→分水岭(阿婆弯,大埔、中埔乡界)→番路乡草山村永兴→水井仔(回头弯)→富山(番路、大埔乡界)→大埔乡和平村鸟埔→大埔桥(回头弯)→大埔市区→茄苳村大茅埔→嘉义农场→风吹岭(嘉义台南县市界,有往曾文水库大坝叉路)→台南市楠西区密枝里→楠西市区(与县道174交叉路口)
1978年台湾公路第二次整编
编辑1978年整编后,纳入沄密战道,台3线成为北起台北,南迄屏东之纵贯公路,而随着台3线各路段陆续改善完成,本次整编台3线多出了数条支线,其中台3甲线路线不变,大溪员树林至龙潭深窝路段提升为台3乙线,新辟之草屯外环线、平林桥与原属台3线之南投市彰南路纳编为台3丙线,台3线南投市段则改经南岗工业区。台中路段,东区至大里路段台3线改行南区国光路、大里新外环线后,旧线东区台中路及大里中兴路改编为台3丁线。此后,台3线于1983年经过第一次的拓宽改善计划,全线至少能维持双向双车道水准。
1993年台湾公路第三次整编
编辑本次改编将台3线草屯路段改经外环线与新建之猫罗溪桥,原台3线改编为台3甲线,且不再进入中兴新村,而改行原台3丙线南投市彰南路段,整编后台3丙线消失,原台3甲线中兴新村路段并入台14乙线;废除台3丁线全线。
近年改变
编辑1997年,台3线第二次拓宽工程全面完工,除新北市板桥区中山路一段、苗栗县鲤鱼潭水库、云林县山区与沄密战备道路段及屏东市胜利路段为双向双车道外,其余路段均拓宽为双向四车道以上,有效纾解西部地区各线南北向公路交通。2002年,配合台16线改道沿浊水溪开辟之新线,原台16线与台16甲路线重新调整,原台16甲线自竹山镇水底寮至集集镇林尾路段改编为台3丙线,林尾至水里路段改编为投27线。而台3线台北市万华区段也确定路线为自行政院起,经忠孝西路、中华路、和平西路至华江桥。台3线土城区中央路段自2007年11月8日起正式改走中华路,原台三线中央路一段(部分)、中央路二段、中央路三段(部分)解编为地区道路。
台三线客庄浪漫大道(浪漫台三线)
编辑浪漫台三线为中华民国总统蔡英文推动之政策,行政院于2017年3月22日举行“台三线客庄浪漫大道治理平台”第1次会议,拟定4年期计划,年度预算和特别预算共投入82.12亿元新台币的预算,打造台3线生态、人文和产业愿景;全力打造国家级台三线客庄浪漫大道,启动客家文艺复兴[4]。
客家委员会表示,台三线客庄浪漫大道第一阶段(2016年-2019年)共计约一百项计划,预算规模约56亿元,另外,配合前瞻基础建设计划作业,行政院自106年至109年已另匡列20亿元中央特别预算挹注,后续将逐年进行滚动式检讨调整。预估四年可以创造逾2,600个就业机会、吸引1,400万人次的观光客,带动282亿元的周边消费。目前规划在竹北、竹东,建造音乐村和艺术村,推动在地艺术家驻村创作,苗栗则有名人故居,让民众认识客家文化[4]。
第一阶段主要为进行以客庄三慢(慢食、慢游、慢活)为特色的软硬件基础建设,包含台三线客庄文史资料调查整理及丛书出版,音乐、文学及艺术村打造,自然与人文景观、空间环境优化改造,及便捷的复合式交通路网串连,配套推动文创、新农业、青创、产业聚落及文化生态旅游等产业计划,预估可带动超过900位青年返乡、超过2,600个就业机会及增加地方约282亿元观光收入[4]。
行政院指出,客家文艺复兴是百年工程,非仅单纯的硬件建设方案可收实效,更需要长期、持续地进行客家生活美学教育、创造性社群凝聚及适性产业环境发展等配套措施。第1次平台会议主要针对自行车道与浪漫巴士绿色路网、农林地景营造、大地园艺等议题进行跨部会及跨地方政府的沟通协调,以凝聚共识、齐一作法,共创具有愿景能力与在地动能的客家乡村社区,以达台3线沿线地区的经济发展与客家文艺复兴的目标[4]。
三大推动面向
编辑主要推动三大面向为“人文形塑”、“环境整备”、“产业发展”[5]。
在“人文形塑”方面,客委会预计完成总长200公里、38条浪漫台三线国家自然步道网络;在环境整备上,以桃竹苗地区的自行车道串联观光巴士,大地园艺建置面积达49.2公顷,台3线沿线市镇街区及立面改造长度6,400米,台3线省道轴带自然景观,优化面积55公顷,辅导新植或更新茶园及油茶园约30公顷;协助释出青年就业空间、完成示范街区、低碳路径修建、客家历史馆舍修复再利用、改善休闲农业区农游环境,及遴选192处客庄生态社区。并将完成桃竹苗中4G资通讯科技加值客庄观光休憩产业;遴选各地区具发展潜力青农,协助青年取得留乡、返乡创业所需资金,增加青年返乡人数910人、稳定就业人数3,515人及创造就业人数2,659人;办理台3线上产业人才辅导约6,190人次,带动地方产业发展1,000家[4]。
有关“环境整备”部分,相关具体措施包括:重现台三县景观轴带、建置客家文教及产业基地、建设客庄传统聚落人文风貌、整备低碳旅游运具路网[5]。
而“产业发展”面向所规划的具体措施包括:产业人才培育训练、客家文化产业聚落开发及辅导、客庄特色主题游程开发及行销、青年回乡创业支持体系、科技加值体验[5]。
台三线客庄浪漫大道治理平台
编辑台三线客庄浪漫大道治理平台由政务委员林万亿、张景森负责协调与督导,结合中央11个相关部会、桃园市政府、新竹县政府、苗栗县政府、台中市政府及5位专家学者共同参与,整合跨部会及跨县市超过百项计划。此平台辖下分设人文形塑、环境整备及产业发展三个行动小组,由客委会、农委会与经济部分别担任主责推动机关,并由客委会担任幕僚单位,负责统筹中央及地方资源,以区域联合治理概念与文化生态旅游核心策略,运用创新的乡村发展模式,连结文化链及产业链,建构客庄示范乡村社区,后续更将推广至高屏六堆、花东纵谷等其它客庄区域[4]。
轶事:台三线是哪三条线?
编辑2016年5月23日,客委会主委李永得到立法院备询,处理客委会预算解冻。国民党立委黄昭顺第一个登记质询,却搞乌龙问李永得:“浪漫台三线,你要让我知道是哪三条线?”,让李尴尬直回:“委员,台三线不是三条线,而是沿线有客家地景的一条公路。” [6]。
交流道
编辑台3线
编辑高速公路
编辑省道快速公路
编辑台3甲线
编辑台3乙线
编辑注释及参考来源
编辑- 注释
- 参考来源
- ^ 行政院. 省道公路路線調整表 (PDF). 行政院公报. 2018年3月2日, 24卷 (39期) [2018年3月2日]. (原始内容存档 (PDF)于2021年2月10日).
- ^ 浪漫台三線明年推動 林全保證:一定做好並推廣客家庄. [2016-10-16]. (原始内容存档于2021-02-10).
- ^ 桃園市龍潭區行政區域圖. 内政部台湾行政区域图. [2015年3月24日]. (原始内容存档于2015年3月24日).
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 陈奕. 5圖看懂浪漫台三線4年82億 創造282億商機. 《新头壳》. 2017-03-23 [2019-05-12]. (原始内容存档于2021-02-10).
- ^ 5.0 5.1 5.2 李欣芳. 林全:打造台3線客庄浪漫大道 政院成立平台. 《自由时报》. 2016-07-14 [2019-05-12]. (原始内容存档于2021-02-10).
- ^ 吴柏纬. 浪漫台三線 黃昭順問︰哪三條線?. 《自由时报》. 2016-05-24 [2019-05-12]. (原始内容存档于2020-09-21).