宫町站
鐵路車站在日本
宫町站（日语：宮町駅／みやまちえき Miyamachi eki */?）是位于三重县伊势市御薗町高向686番地，近畿日本铁道的山田线车站。车站编号为M72。
宫町* | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 西出口车站大楼（2012年8月20日） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 宮町 – みやまち – Miyamachi | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重县伊势市御薗町高向686783番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′50.57″N 136°41′55.54″E / 34.4973806°N 136.6987611°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ミチ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）3月27日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日615人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
* 在1933年前，此站曾经名为外宫前站。 | |||||||||||
从松阪方向望向伊势市方向。图中右边是2号站台，中间是1号站台，左边栅栏位置曾经是前3号站台。
历史
编辑- 1930年（昭和5年）
- 1933年（昭和8年）3月 - 车站改名为宫町站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[1]。线路名改名为山田线[3]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[1]。
- 1971年（昭和46年）12月 - 设置3号站台并开始使用。
- 1997年（平成9年）3月22日 - 于前年12月起开始进行车站大楼，并于此站完工[4][5]。
- 2006年（平成18年） - 3号站台停止使用并撤走。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[6]。
- 2018年（平成30年）7月28日 - 成为无人车站。
车站构造
编辑此站是地面车站，设有2面2线的相对式站台。从前另设有贤岛方向站台，共有2面3线的站台。前贤岛方向站台（3号站台）的东边路轨设有尽头，现时己经撤走。检票口位于东西两方。站台可容纳6卡车厢，但是前3号站台只可容纳4卡车厢。各站台之间设有站内平交道连接。
此站是由宇治山田站管理的无人车站。此站设有自动售票机，但是没有车站大楼和自动闸机。此站设有PiTaPa、ICOCA专用简易闸机。
站台
编辑| 站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  山田线
|
下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 |
| 2 | 上行 | 伊势中川、名古屋、大阪方向 |
旧3号站台
编辑3号站台于1971年鸟羽线宇治山田站至五十铃川站之间成为双线铁路化之际加设。当中来自鸟羽方向的列车不可以在宇治山田站站台直接折返，而伊势市站没有地方让列车折返，因此便于此站加设拆返设备[7]。以此站到发的列车于1994年一度取消，后来在1999年，再次设有山田、鸟羽、志摩线普通列车从此站到发，行走区间为此站至贤岛之间，该列车全日使用3号站台（于2001年，这些列车一人控制化）。后来，于2004年起的一人控制运输区间延长至白冢站后，只有早高峰时间才有列车于此站到发。在2006年3月21日时间表修正中，再没有列车从此站到发，因此3号站台事实已经停止使用。在2006年度中，把3号站台的高架电缆、路轨和站内平交道均撤走，并且加装了站台栅栏。
停站列车
编辑在普通列车中，早上设有下行1班、上行2班急行列车前往或来自近铁名古屋站并停靠此站[8][9]。在2020年3月14日时间表修正前，黄昏时段也有急行列车停靠（下行2班、上行1班）[10]。另外，于夏季举行伊势神宫贡献全国烟花大会或鸟羽港节烟火大会当日，以大阪上本町站作为起终点站的临时急行会停靠此站。
在过去，以近铁名古屋站作为起终点站的部分急行列车从1964年开始停靠此站[13]。
在此站上下车人次
编辑以下列出近年来1日中上下车人次[14]：
- 2018年11月13日：1,227人
- 2015年11月10日：1,204人
- 2012年11月13日：1,284人
- 2010年11月9日：1,645人
- 2008年11月18日：1,787人
- 2005年11月8日：1,833人
使用状况
编辑根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次。
| 年度 | 一日平均 乘车人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,035 |
| 1998年 | 978 |
| 1999年 | 963 |
| 2000年 | 942 |
| 2001年 | 923 |
| 2002年 | 904 |
| 2003年 | 888 |
| 2004年 | 858 |
| 2005年 | 799 |
| 2006年 | 793 |
| 2007年 | 792 |
| 2008年 | 778 |
| 2009年 | 761 |
| 2010年 | 736 |
| 2011年 | 670 |
| 2012年 | 567 |
| 2013年 | 568 |
| 2014年 | 550 |
| 2015年 | 575 |
| 2016年 | 596 |
| 2017年 | 622 |
| 2018年 | 615 |
- 以下会列出宫町站的使用状况变迁[15][16]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（宫町站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 384,080 | ←←←← | 431,972 | 816,052 | |||
| 1951年（昭和26年） | 388,080 | ←←←← | 483,601 | 871,681 | |||
| 1952年（昭和27年） | 321,930 | ←←←← | 408,907 | 730,837 | |||
| 1953年（昭和28年） | 271,290 | ←←←← | 442,971 | 714,261 | |||
| 1954年（昭和29年） | 268,800 | ←←←← | 486,483 | 755,283 | |||
| 1955年（昭和30年） | 272,250 | ←←←← | 487,368 | 759,618 | |||
| 1956年（昭和31年） | 287,430 | ←←←← | 488,500 | 775,930 | |||
| 1957年（昭和32年） | 284,670 | ←←←← | 452,281 | 736,951 | |||
| 1958年（昭和33年） | 299,160 | ←←←← | 441,281 | 740,441 | |||
| 1959年（昭和34年） | 316,800 | ←←←← | 372,307 | 689,107 | |||
| 1960年（昭和35年） | 321,090 | ←←←← | 350,141 | 671,231 | |||
| 1961年（昭和36年） | 385,170 | ←←←← | 322,911 | 708,081 | |||
| 1962年（昭和37年） | 414,900 | ←←←← | 302,328 | 717,228 | |||
| 1963年（昭和38年） | 442,340 | ←←←← | 243,778 | 686,118 | |||
| 1964年（昭和39年） | 446,220 | ←←←← | 255,813 | 702,033 | |||
| 1965年（昭和40年） | 400,020 | ←←←← | 251,235 | 651,255 | |||
| 1966年（昭和41年） | 387,300 | ←←←← | 223,781 | 611,081 | |||
| 1967年（昭和42年） | 373,740 | ←←←← | 216,512 | 590,252 | |||
| 1968年（昭和43年） | 324,210 | ←←←← | 224,518 | 548,728 | |||
| 1969年（昭和44年） | 338,730 | ←←←← | 220,594 | 559,324 | |||
| 1970年（昭和45年） | 445,890 | ←←←← | 217,598 | 663,488 | |||
| 1971年（昭和46年） | 451,680 | ←←←← | 204,294 | 655,974 | |||
| 1972年（昭和47年） | 474,720 | ←←←← | 213,788 | 688,508 | |||
| 1973年（昭和48年） | 476,160 | ←←←← | 227,519 | 703,679 | |||
| 1974年（昭和49年） | 461,190 | ←←←← | 223,075 | 684,265 | |||
| 1975年（昭和50年） | 429,090 | ←←←← | 224,488 | 653,578 | |||
| 1976年（昭和51年） | 388,320 | ←←←← | 207,532 | 595,852 | |||
| 1977年（昭和52年） | 364,650 | ←←←← | 214,493 | 579,143 | |||
| 1978年（昭和53年） | 346,860 | ←←←← | 217,924 | 564,784 | |||
| 1979年（昭和54年） | 325,290 | ←←←← | 213,806 | 539,096 | |||
| 1980年（昭和55年） | 303,810 | ←←←← | 208,278 | 512,088 | |||
| 1981年（昭和56年） | 274,620 | ←←←← | 194,721 | 469,341 | |||
| 1982年（昭和57年） | 244,890 | ←←←← | 193,052 | 437,942 | 11月16日 | 3,498 | |
| 1983年（昭和58年） | 236,850 | ←←←← | 188,746 | 425,596 | 11月8日 | 3,667 | |
| 1984年（昭和59年） | 234,930 | ←←←← | 181,996 | 416,926 | 11月6日 | 3,441 | |
| 1985年（昭和60年） | 250,830 | ←←←← | 185,718 | 436,548 | 11月12日 | 3,563 | |
| 1986年（昭和61年） | 246,720 | ←←←← | 183,271 | 429,991 | 11月11日 | 3,453 | |
| 1987年（昭和62年） | 245,550 | ←←←← | 174,635 | 420,185 | 11月10日 | 3,548 | |
| 1988年（昭和63年） | 251,160 | ←←←← | 169,209 | 420,369 | 11月8日 | 3,547 | |
| 1989年（平成元年） | 253,020 | ←←←← | 166,202 | 419,222 | 11月14日 | 4,892 | |
| 1990年（平成2年） | 247,080 | ←←←← | 178,743 | 425,823 | 11月6日 | 3,509 | |
| 1991年（平成3年） | 234,450 | ←←←← | 179,006 | 413,456 | |||
| 1992年（平成4年） | 219,300 | ←←←← | 173,179 | 392,479 | 11月10日 | 3,263 | |
| 1993年（平成5年） | 199,170 | ←←←← | 171,479 | 370,649 | |||
| 1994年（平成6年） | 198,150 | ←←←← | 176,110 | 374,260 | |||
| 1995年（平成7年） | 198,450 | ←←←← | 169,029 | 367,479 | 12月5日 | 2,753 | |
| 1996年（平成8年） | 205,710 | ←←←← | 165,160 | 370,870 | |||
| 1997年（平成9年） | 206,310 | ←←←← | 171,441 | 377,751 | |||
| 1998年（平成10年） | 198,120 | ←←←← | 158,686 | 356,806 | |||
| 1999年（平成11年） | 192,810 | ←←←← | 155,918 | 348,728 | |||
| 2000年（平成12年） | 193,500 | ←←←← | 150,434 | 343,934 | |||
| 2001年（平成13年） | 191,490 | ←←←← | 145,562 | 337,052 | |||
| 2002年（平成14年） | 191,880 | ←←←← | 137,945 | 329,825 | |||
| 2003年（平成15年） | 192,330 | ←←←← | 132,641 | 324,971 | |||
| 2004年（平成16年） | 192,990 | ←←←← | 120,286 | 313,276 | |||
| 2005年（平成17年） | 181,440 | ←←←← | 110,114 | 291,554 | 11月8日 | 1,833 | |
| 2006年（平成18年） | 178,830 | ←←←← | 110,548 | 289,378 | |||
| 2007年（平成19年） | 184,890 | ←←←← | 105,004 | 289,894 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月18日 | 1,787 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
车站周边
编辑车站名称取自车站南边的地方名——伊势市宫町。
巴士线路
编辑- 三重交通（宫町站东出口巴士站）
- 12系统 前往今一色（经伊势市站前）
- 12系统 前往土路
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 曾根悟（监修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 680. NDL 21906373 （日语）.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- ^ “乘降客に赤饭サービス 御薗村高向 近铁宫町駅舎が供用开始”中日新闻 1997年3月23日付 朝刊 22面 伊势志摩版
- ^ “东駅舎にも自动券売机 御薗村 宫町駅の工事が完了”伊势新闻 1997年3月23日付 14面
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07） （日语）.
- ^ 《铁道画刊》（电气车研究会）1971年12月号（No.258）p.91
- ^ 宮町駅時刻表（2020年3月14日変更） (PDF). 近畿日本铁道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）. - 上行列车。
- ^ 松阪駅時刻表（2020年3月14日変更） (PDF). 近畿日本铁道. 2020-03-14 [2020-05-18]. （原始内容存档 (PDF)于2020-05-18） （日语）. - 下行列车。
- ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表变更号，p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 藤井信夫. 車両発達史シリーズ2 近畿日本鉄道特急車. 关西铁道研究会. 1992-08-01: 29 （日语）.
- ^ 德田耕一，《名古屋近郊电车のある风景 今昔》，ISBN 4-533-04598-7，176页，JTB出版，2003
- ^ 在1960年1月20日变更的列车运行图表中，停车站栏标记了宫町站[11]。在1964年3月23日变更的近畿日本名古屋站时间表中，标记了宫町站停车站[12]。
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 向笠千恵子+すきや连. 日本のごちそう すき焼き. 平凡社. 2014-11-19: 184-186. ISBN 978-4-582-83675-2 （日语）.
相关条目
编辑外部链接
编辑- 宫町站 - 近畿日本铁道（日语）