维基百科

东户冢站

东户冢站（日语：東戸塚駅／ひがしとつかえき Higashi-totsuka eki */?）是一个位于神奈川县横滨市户冢区品浓町（日语：品濃町），属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。横须贺线“SM分离”时与新川崎站一同开业[3]。 虽然名为“东户冢”，但实际上是在户冢站东北方。

东户冢站
东口（2010年8月）
东口（2010年8月）
日语名称
東戸塚 – ひがしとつか – Higashi-Totsuka
车站概览
位置 日本神奈川县横滨市户冢区品浓町692
地理坐标35°25′48″N 139°33′24″E / 35.43000°N 139.55667°E / 35.43000; 139.55667
车站构造
站体类型地面车站（跨站式站房）
站台1面2线
其他信息
电报码ツカ
历史
启用日期1980年（昭和55年）10月1日
上车人次
统计年度		平均每日58,888[1]人次（不含下车乘客）
2019年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
户冢
JO 10
4.2km
往久里滨
 横须贺·总武快速线
（东海道线）
JO11
距离东京36.7km
距离东京途经品鹤线39.6km
 保土谷
JO 12
4.9km
往千叶
户冢
JS 10
4.2km
往逗子
 湘南新宿线
（东海道线）
JS11
距离新宿43.4km
 保土谷
JS 12
4.9km
往宇都宫
备注
业务委托站[2]
设有绿色窗口
[浜]横滨市内车站

停靠路线 编辑

停靠此站的路线在轨道名称上是东海道本线（详情参见路线条目与“铁道路线的名称（日语：鉄道路線の名称）”），此站的旅客月台只设于横须贺线专用轨道上，停靠的有横须贺线列车与湘南新宿线的东北本线（宇都宫线） - 横须贺线直通列车，但旅客导览上不以“东海道（本）线”显示。湘南新宿线的东海道线 - 高崎线系统全部列车以快速运行通过此站[4]。

  •   横须贺线：东海道本线（经品鹤线），下行列车从大船站起行驶于线路名称上的横须贺线。上行列车多数经东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 11”
  •   湘南新宿线：东海道本线（经品鹤线），至西大井站为止与横须贺线使用同一线路，经新宿站直通宇都宫线。 - 车站编号“JS 11”

除此以外，此站也是东海道本线的本线与途经横滨羽泽站（日语：横浜羽沢駅）的东海道本线支线的分岔站。此支线连通此站以西与旅客线并行至小田原站为止的货物列车专用线，合并称为东海道货物线。但是此站货物线上未设月台，全部列车通过。

另外，JR的特定都区市内制度下此站属于“横滨市内”。

历史 编辑

本站是在当地居民历经一世纪的请愿运动所设立的请愿站[5]。大正时期曾计划设立“武藏站”，但因关东大地震而搁置[3]。战后，在超过十万名居民连署之下完成设站[6]。1990年代后半开始进行站前再开发，陆续开设百货店与购物商场等商业设施，车站周边在1990年代至2000年代建设了五栋高层公寓，在横滨市内仅次于横滨港未来21地区。现在随着公寓的不断兴建，住宅区持续发展。

年表 编辑

  • 1887年（明治20年）7月11日 - 东海道本线横滨 - 国府津通车，户冢站开业[6]。
  • 1923年（大正12年）- 原先预定在现在的东户冢站一带设置“武藏站”，但因同年9月1日的关东大地震而搁置[6]。
  • 1939年（昭和14年）- 居民发起新站设置运动[6]。战后恢复请愿运动[6]。
  • 1965年（昭和40年）- 地方居民成立“东户冢战（暂称）设置促进委员会”[6]。开始推动新站设置连署。完成1万5千人连署后提交给横滨市长、市议会议长[6]。
  • 1967年（昭和42年）7月 - 国铁总裁接受陈情[6]。
  • 1969年（昭和44年）11月 - 时任横滨市长飞鸟田一雄回应新站设置相关问题[6]。
  • 1970年（昭和45年）8月 - 国铁本社接受陈情[6]。
  • 1972年（昭和47年）
    • 8月 - 召开居民大会，连署达10万5千人[6]。
    • 9月 - 时任神奈川县知事津田文吾要求日本国铁总裁设立新站 [6]。
  • 1973年（昭和48年）- 成立车站设置促进期成同盟，开始与横滨市府讨论新站设置相关议题[6]。
  • 1974年（昭和49年）- 建设大臣同意国铁开始收购横滨新货物线土地[6]。
地方居民为了能加速新站设立，持续向国铁与自治体（横滨市、神奈川县与县议会议长、神奈川县收用委员会）陈情[6]。
  • 1977年（昭和52年）- 期成同盟与横滨市城市规划局签订新站设置备忘录[6]。
横滨市长、新一开发兴业社长福原诚二郎、期成同盟会长三人签定新站设立协议。费用与用地由地方负担[6]。
  • 1979年（昭和54年）2月 - 新站设置工程动工仪式[6]。
  • 1980年（昭和55年）
    • 9月30日 - 东户冢站开业纪念典礼[6]。
    • 10月1日 - 东户冢站开业[6]。东海道本线、横须贺线电车分离运转（SM分离）开始[3]。本站仅经营客运业务。
    同日、横须贺线新川崎站开业[3]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 国铁分割民营化，本站为东日本旅客铁道（JR东日本）车站。鹤见站至横滨羽泽站的支线终点从户冢站改为东户冢站。
  • 1998年（平成10年）3月 - 站前再开发，西口东户冢西口广场（日语：東戸塚西口プラザ）开业。
  • 1999年（平成11年）10月7日 - 东口AURORA CITY（日语：オーロラシティ）开业。
  • 2001年（平成13年）11月18日 - IC卡“Suica”启用。
  • 2019年（令和元年）7月1日 - 业务委托化[2]。

车站构造 编辑

本站是由户冢站管理，并将站务委托给JR东日本车站服务（日语：JR東日本ステーションサービス）的业务委托站[2]。是一个地面车站，站房为跨站式站房。月台采岛式月台1面2线设计。电扶梯为上下双向配置，但下午五点半以后会变为全部向上方运行，因此从付费区前往月台只能利用楼梯或电梯。

月台东侧有东海道线，西侧有东海道货物线通过，但都未设月台。

月台配置 编辑

JR东户冢站月台
月台 路线 方向 目的地
1   横须贺·总武线（快速） 上行 横滨、品川、东京、千叶方向
  湘南新宿线 北行 涩谷、新宿、大宫方向
2   横须贺线 下行 大船、镰仓、横须贺、久里滨方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

  •  
    闸口（2019年6月）
  •  
    月台（2019年6月）
  •  
    月台上的站名牌。使用新字体的“塚”。（旧字体写作“塚”，站内标牌仍有使用。）（2019年6月）

使用情况 编辑

2019年（令和元年）度的1日平均上车人次为58,888人[利用客数 1]。

JR东日本全体次于南浦和站排行第81位。横须贺线内无法转乘的车站当中有最多使用者，在此10年间急增。特别是繁忙时段尤其挤迫。

近年的1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次[统计 1]
年度 1日平均
上车人次 		来源
1991年（平成03年） 38,541
1992年（平成04年） 40,644
1993年（平成05年） 42,414
1994年（平成06年） 43,354
1995年（平成07年） 44,175 [统计 2]
1996年（平成08年） 45,330
1997年（平成09年） 45,269
1998年（平成10年） 45,756 [* 1]
1999年（平成11年） [JR 1]48,063 [* 2]
2000年（平成12年） [JR 2]49,094 [* 2]
2001年（平成13年） [JR 3]50,197 [* 3]
2002年（平成14年） [JR 4]51,298 [* 4]
2003年（平成15年） [JR 5]52,179 [* 5]
2004年（平成16年） [JR 6]53,122 [* 6]
2005年（平成17年） [JR 7]54,213 [* 7]
2006年（平成18年） [JR 8]55,906 [* 8]
2007年（平成19年） [JR 9]57,047 [* 9]
2008年（平成20年） [JR 10]57,523 [* 10]
2009年（平成21年） [JR 11]57,818 [* 11]
2010年（平成22年） [JR 12]57,754 [* 12]
2011年（平成23年） [JR 13]57,520 [* 13]
2012年（平成24年） [JR 14]57,808 [* 14]
2013年（平成25年） [JR 15]58,487 [* 15]
2014年（平成26年） [JR 16]57,613 [* 16]
2015年（平成27年） [JR 17]58,172 [* 17]
2016年（平成28年） [JR 18]58,400 [* 18]
2017年（平成29年） [JR 19]58,780 [* 19]
2018年（平成30年） [JR 20]59,329
2019年（令和元年） [JR 21]58,888

车站周边 编辑

 
东户冢远景（2009年1月）

车站东口周边属品浓町（日语：品濃町），西口周边属川上町（日语：川上町 (横浜市)）。 近年站前再开发后，商业设施与住宅区大幅发展。东口的行人天桥连通了站房三楼与西武百货电进驻的再开发大楼AURORA CITY（日语：オーロラシティ）及多栋高层公寓。

西口的站前再开发完成了东急store（日语：東急ストア）进驻的Morera东户冢。近年也陆续完成了多间商业设施与公寓。

离站稍远处保留了农地、果园、草原与小山丘等未开发的田园风景。

商业设施 编辑

东口 编辑

西口 编辑

金融机关 编辑

运动设施 编辑

学校 编辑

古迹、神社佛阁 编辑

  •  
    品浓中央公园
  •  
    清水谷户隧道
  •  
    境木地藏
  •  
    品浓白旗神社

行政 编辑

  • 横滨市东户冢站行政服务柜台
  • 横滨西年金事务所

企业 编辑

其他 编辑

巴士路线 编辑

站前、东口 编辑

以下路线由神奈川中央交通（日语：神奈川中央交通）、京滨急行巴士、横滨市营巴士运行。

1号乘车处（横滨市营巴士）
  • <210> 往境木中学校前（日语：横浜市立境木中学校）、往东户冢站前【循环】
  • <214> 往东户冢站前【循环】
  • <260> 往平和台折返场
  • <374> 往町内会馆入口、往平户幼稚园 ※深夜巴士
2号乘车处
3号乘车处（神奈川中央交通）
4号乘车处（神奈川中央交通）
  • <横17> 往横滨站西口
  • <东01> 往井土谷下町
  • <东03> 往平户团地行
  • <东06> 往县厅入口 ※仅平日早晨
  • <东08> 往横滨公园城
  • <东21> 往水道道 ※仅平日、周六早晨行
  • <205> 往保土谷站东口 ※仅平日、周六早晨行
5号乘车处（神奈川中央交通）
6号乘车处（神奈川中央交通）

西口 编辑

以下路线由神奈川中央交通、相铁巴士（日语：相鉄バス）运行。

1号乘车处
  • 神奈川中央交通
    • <东16> 往公园前商店街入口、往东户冢站西口 ※往公园前商店街入口仅平日夜间1班
  • 相铁巴士
2号乘车处（相铁巴士）
  • <旭6> 往市泽小学校、往左近山第一、往左近山第五、往二俣川站南口

未来计划 编辑

本站是横滨环状铁道构想的停车站之一[7]。

相邻车站 编辑

东日本旅客铁道（JR东日本）
  横须贺线
保土谷（JO 12）－东户冢（JO 11）－户冢（JO 10）
  湘南新宿线
■特别快速、■快速（所有列车直通高崎线）
通过
■普通（直通宇都宫线，部分宇都宫线内快速）
保土谷（JS 12）－东户冢（JS 11）－户冢（JS 10）
东海道货物线
横滨羽泽（日语：横浜羽沢駅）－（东户冢）－大船
※纪录上本站为货物支线的终点站

参考资料 编辑

  1. ^ 各駅の乗車人員. JR东日本. [2011-07-08]. （原始内容存档于2001-05-06）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 新たな営業施策の提案を受けました! (PDF). JR东労组横浜地本. 2019-02-07 [2020-07-28]. （原始内容 (PDF)存档于2020-07-28） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 新川崎－東戸塚　新設２駅の開業式. 読売新闻　夕刊. 1980-09-30. 
  4. ^ 但是，一旦发生人身事故等导致时刻表错乱与列车停运的情况，也有可能在此站临时停靠。而东海道线也有可能以相同理由在此站临时停靠，这种情况下列车在横滨－户冢之间使用横须贺线的轨道。
  5. ^ 東海道線がJR東戸塚駅に停車する可能性は？ - はまれぽ.com 神奈川県の地域情報サイト. はまれぽ.com. [2019-07-17]. （原始内容存档于2021-04-10）. 
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 6.15 6.16 6.17 6.18 6.19 东戸冢駅开业までのあゆみ （页面存档备份，存于互联网档案馆） 东戸冢街づくり开発委员会 公式サイト、2019年11月13日阅覧。
  7. ^ 国土交通省铁道局. 運輸政策審議会答申図（三大都市圏） (PDF). 运输政策审议会答申第18号. 国土交通省: 运输政策审议会答申図（三大都市圏）. 2000-01-27 [2011-02-19]. （原始内容存档于2020-09-18）. 

使用情况 编辑

JR东日本1日平均使用人数
  1. ^ 各駅の乘车人员 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
JR东日本的统计资料
  1. ^ 横浜市统计书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
  2. ^ 线区别駅别乘车人员（1日平均）の推移 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 17ページ
JR东日本1999年度以后的上车人次
  1. ^ 各駅の乘车人员（1999年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  2. ^ 各駅の乘车人员（2000年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  3. ^ 各駅の乘车人员（2001年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  4. ^ 各駅の乘车人员（2002年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  5. ^ 各駅の乘车人员（2003年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  6. ^ 各駅の乘车人员（2004年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  7. ^ 各駅の乘车人员（2005年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  8. ^ 各駅の乘车人员（2006年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  9. ^ 各駅の乘车人员（2007年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  10. ^ 各駅の乘车人员（2008年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  11. ^ 各駅の乘车人员（2009年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  12. ^ 各駅の乘车人员（2010年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  13. ^ 各駅の乘车人员（2011年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  14. ^ 各駅の乘车人员（2012年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  15. ^ 各駅の乘车人员（2013年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  16. ^ 各駅の乘车人员（2014年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  17. ^ 各駅の乘车人员（2015年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  18. ^ 各駅の乘车人员（2016年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  19. ^ 各駅の乘车人员（2017年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  20. ^ 各駅の乘车人员（2018年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
  21. ^ 各駅の乘车人员（2019年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本
神奈川县县势要览
  1. ^ 神奈川県県势要覧（平成12年度） - 220ページ
  2. ^ 2.0 2.1 神奈川県県势要覧（平成13年度）PDF - 222ページ
  3. ^ 神奈川県県势要覧（平成14年度）PDF - 220ページ
  4. ^ 神奈川県県势要覧（平成15年度）PDF - 220ページ
  5. ^ 神奈川県県势要覧（平成16年度）PDF - 220ページ
  6. ^ 神奈川県県势要覧（平成17年度）PDF - 222ページ
  7. ^ 神奈川県県势要覧（平成18年度）PDF - 222ページ
  8. ^ 神奈川県県势要覧（平成19年度）PDF - 224ページ
  9. ^ 神奈川県県势要覧（平成20年度）PDF - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県势要覧（平成21年度）PDF - 238ページ
  11. ^ 神奈川県県势要覧（平成22年度）PDF - 236ページ
  12. ^ 神奈川県県势要覧（平成23年度）PDF - 236ページ
  13. ^ 神奈川県県势要覧（平成24年度）PDF - 232ページ
  14. ^ 神奈川県県势要覧（平成25年度）PDF - 234ページ
  15. ^ 神奈川県県势要覧（平成26年度）PDF - 236ページ
  16. ^ 神奈川県県势要覧（平成27年度）PDF - 236ページ
  17. ^ 神奈川県県势要覧（平成28年度）PDF - 244ページ
  18. ^ 神奈川県県势要覧（平成29年度）PDF - 236ページ
  19. ^ 神奈川県県势要覧（平成30年度）PDF - 220ページ

相关条目 编辑

维基共享资源上的相关多媒体资源：东户冢站

外部链接 编辑

坐标：35°25′48″N 139°33′24″E / 35.43000°N 139.55667°E / 35.43000; 139.55667

取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=東戶塚站&oldid=80754757”