海怡半岛公共运输交汇处
海怡半岛公共运输交汇处[1]（英语：South Horizons Public Transport Interchange）位于鸭脷洲海怡半岛第4期（御庭园）的地面，公共运输交汇处的出口设于怡南路。公共运输交汇处附设巴士总站及专线小巴总站，该巴士总站随路线不断增加而不敷应用，有些还不能进站，要用鸭脷洲邨巴士总站/街站。
海怡半岛公共运输交汇处 South Horizons Public Transport Interchange | |||||
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| 位置 |  香港香港岛南区鸭脷洲怡南路海怡半岛第4期地下 | ||||
| 地理坐标 | 22°14′34″N 114°8′57.6″E / 22.24278°N 114.149333°E | ||||
| 途经线路 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1995年2月17日 | ||||
相关信息 | |||||
| 途经道路 | 利南道、海怡路 | ||||
| 附近建筑 | 海怡广场东翼 | ||||
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历史
编辑中巴挽回声望
编辑中巴于1993年失去90线、92和96线及98线的经营权予城巴，城巴接办后将大部分或所有班次提升为空调服务，因此开办590线、592线、595线并提供全空调服务作竞争。本来中巴的营运策略开始见效，然而中巴于1995年失去592线的经营权予城巴，中巴因此而失去所有往返鸭脷洲与铜锣湾的客源，加上当时鸭脷洲已成为城巴的桥头堡，往后中巴服务水平更为低落。
2005年鸭脷洲巴士路线重组
编辑于2005年的巴士路线重组，影响海怡半岛的巴士路线：
总站路线资料（巴士）
编辑提供海怡半岛、鸭脷洲、香港仔来往薄扶林道、中上环及金钟的巴士服务，回程并途经上环及西营盘，于1994年12月19日起投入服务，是城巴首条服务薄扶林道的巴士路线。因城巴抢新巴91线的客源，最初总站设于美康阁（第19座）。
于1994年11月28日投入服务，初因中巴抢城巴92线的客源，由海怡半岛来往北角码头。1995年城巴接手后，改由海怡半岛至西湾河码头，1997年4月14日改为海怡半岛至筲箕湾，并绕经耀东邨。
于2012年8月20日投入服务，为城巴99线的辅助路线，提供海怡半岛单向往东区的巴士服务。
过海隧道巴士171、171P线
编辑提供海怡半岛、鸭脷洲邨、利东及黄竹坑来往九龙区的巴士服务，于1994年6月6日投入服务，由九巴及城巴合营。于2007年12月30日，总站由长沙湾延长至荔枝角。每当171P线提供服务时，此线往荔枝角方向会暂停服务。
171的特别班次，提供鸭脷洲(海怡半岛、鸭脷洲邨)往西九龙区的巴士服务，中途不停利东、黄竹坑及湾仔坚拿道，袛于平日早上行走。
于1992年3月1日投入服务，初因中巴抢城巴96线的客源而经利东邨。于1995年交由城巴接手后，不再绕经利东邨。
提供来往海怡半岛、鸭脷洲邨及香港仔的穿梭巴士服务，于1992年5月26日起配合海怡半岛第1期入伙而投入服务。于1998年给予新巴接手。
提供来往湾仔、金钟及中环的通宵巴士服务。
总站路线资料（专线小巴）
编辑特别总站路线资料（巴士）
编辑通宵巴士590S线
编辑提供海怡半岛、鸭脷洲邨及黄竹坑来往湾仔、金钟及中环的节日通宵巴士服务，于2014年12月25日（圣诞节）凌晨起投入服务，2004年起改为祇在农历年初一及圣诞节凌晨提供服务。
- 海怡半岛 ↔ 铜锣湾（摩顿台）
提供海怡半岛及鸭脷洲邨来往铜锣湾的节日巴士服务，于1996年2月19日（农历年初一）凌晨起投入服务，于农历年初一、中秋节翌日、圣诞节及元旦凌晨提供服务。
通宵巴士N595线
编辑- 海怡半岛 ↺ 香港仔
提供来往海怡半岛、鸭脷洲邨及香港仔的节日巴士服务，于1997年12月25日（圣诞节）凌晨起投入服务，于特别节日中秋节翌日、圣诞节、元旦日及农历年初一凌晨提供服务
旧有总站路线资料（巴士）
编辑未能编排入总站路线资料（巴士）
编辑利用状况
编辑因为巴士总站离海怡半岛居民集中的海怡（西）较远，所以较少人使用。
图片集
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车坑分布
编辑| 车坑分布（以入口最左边起计） | |||
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| 车坑编号 | 车坑数目 | 路线 | |
| 1 | 双坑 | 城巴595线 过海隧道巴士X970线 | |
| 2 | 单坑 | 城巴592线 | |
| 3 | 城巴90B线 | ||
| 4 | 城巴99、99X线 | ||
| 5 | 双坑 | 过海隧道巴士171、171P线 城巴N90线 | |
| 6 | 单坑 | 专线小巴63线 | |
参考资料及注释
编辑- ^ 2005年财政预算案 （页面存档备份，存于互联网档案馆）中注明海怡半岛为公共运输交汇处
- 《港岛区巴士路线发展史》
- 鸭脷洲巴士重组计划单张