西伦敦线

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西伦敦线(英语:West London Line)是一条位于英国伦敦西部的铁路线路,呈南北走向,南抵克拉珀姆交汇站,北至卫斯顿交汇站。此线自通车以来,一直是列车(尤其是货运列车)穿越伦敦的重要途径。现时南部铁路公司伦敦地上铁在此线提供常规客运服务,而此线是伦敦地上铁系统内最短的线路。

西伦敦线
概览
运营范围 英国大伦敦
服务类型通勤铁路货运铁路
目前状况运营中
起点站卫斯顿交汇站
51°31′57″N 0°14′41″W / 51.5324°N 0.2446°W / 51.5324; -0.2446 (West London Line, Willesden Junction terminus)
克拉珀姆交汇站
51°27′51″N 0°10′13″W / 51.4642°N 0.1703°W / 51.4642; -0.1703 (West London Line, Clapham Junction terminus)
技术数据
正线数目2(双线铁路
车站数目6
轨距1435毫米(标准轨
电气化方式750伏特直流电第三轨(A40公路以南)
25千伏高架电缆(A40公路以北)
使用车型英铁377型电力动车组
英铁378型电力动车组
列车编组一列车 4 节编组
运营信息
开通运营1844年
拥有者英国国铁
运营者伦敦地上铁米尔德梅线
南部铁路公司

历史

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1836年,一所名为伯明翰、布里斯托尔及泰晤士交汇铁路(Birmingham, Bristol & Thames Junction Railway)的公司成立,负责连接伦敦及伯明翰铁路英语London and Birmingham Railway大西部铁路肯辛顿运河英语Kensington Canal的蓄水池。此铁路的建造过程受工程及财政困难影响,直至1844年5月27日才完工通车──此时公司已更名为西伦敦铁路(West London Railway)。在蒿草丛英语Wormwood Scrubs附近一段长半英里的铁路装设了气动装置,用来调试气动铁路英语Atmospheric railway 的可行性。[参1]

西伦敦铁路投入运营仍以传统的蒸气火车行走,然而它未能带来盈利。当时的《笨拙杂志》经常提及这条铁路低落的乘客量,令这条铁路获得“笨拙铁路”(Punch's Railway)的昵称。1844年11月30日,仅提供了半年服务的西伦敦铁路就全线停驶。次年(1845年)英国国会通过一项法案,准许伦敦及伯明翰铁路和大西部铁路共同租借西伦敦铁路。它们使用这条铁路来运输煤炭,但没有恢复客运服务。

1859年,英国国会批准伦敦、布赖顿及南岸铁路英语London, Brighton and South Coast Railway伦敦与西南铁路英语London and South Western Railway合资兴建西伦敦延伸联营铁路(West London Extension Joint Railway)。新线从西伦敦铁路南端延伸,沿看肯辛顿运河河道[注1][参2],越过泰晤士河到达克拉珀姆交汇站,并连接泰晤士河以南的铁路线。[参3]此外,新公司为原有的西伦敦铁路铺设双轨,并兴建天桥使西伦敦铁路在上方跨越大西部铁路。[参2]新线于1863年3月2日通车,并于肯辛顿站北侧的艾迪生路(Addison Road)设站──此站即为现在的肯辛顿(奥林匹亚)站)。此后,很多伦敦客运铁路服务均取道西伦敦铁路。

由卫斯顿交汇站至肯辛顿(奥林匹亚)站、以及由后者连接地铁伯爵阁站的一段铁路,在1914年电气化 [参4] 。但是此后西伦敦铁路面对道路交通及地铁的激烈竞争,乘客量不断下降。1940年德军炸毁铁路,西伦敦铁路上的客运服务再次停办。战后,大部分沿线车站没有重开,而英国国铁亦只在工作日的高峰时段运营一至两班列车来往肯辛顿(奥林匹亚)站及克拉珀姆交汇站之间,方便在肯辛顿的英国邮局储蓄办事处上班的职员。

1993年,为方便欧洲之星列车往返北极机厂英语North Pole depot,英国国铁在西伦敦线南段铺设750伏特的第三轨,至于北段则设有25千伏的高架电缆

西伦敦线于1994年重新恢复客运服务。1999年,位于西布朗普敦站的西伦敦线站台重新启用。伦敦地上铁接管西伦敦线后,先后增设牧者丛站皇家码头站,进一步扩大伦敦西部的铁路服务覆盖范围。

铁路服务

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现时服务

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现时有两所运营商为西伦敦线提供客运服务:

过往服务

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车站列表

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全线位于大伦敦市内。

所属收费区 中文站名 英文站名 换乘线路 所在地
↑跨线路运行北伦敦线往返斯特拉特福站
2/3 威尔士登交汇 Willesden Junction   贝克卢线  北伦敦线  沃特福德直流电铁线 布伦特区
2 牧者丛 Shepherd's Bush   南方铁路、站外换乘:牧者丛  中央线 哈默史密斯-富勒姆区
2 肯辛顿(奥林匹亚) Kensington (Olympia)   区域线  南方铁路 肯辛顿-切尔西区
2 西布朗普顿 West Brompton   区域线  南方铁路
2 帝国码头 Imperial Wharf   南方铁路 哈默史密斯-富勒姆区
2 克拉珀姆交汇 Clapham Junction   南伦敦线(与东伦敦线跨线路运行)、  南方铁路西南铁路 旺兹沃思区

已废止车站

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下表由北至南列出本线已废止车站。

车站名称 详细资料
St. Quintin Park and Wormwood Scrubs
圣昆丁公园与虫木林
1871年启用,1940年废止
Uxbridge Road
厄士桥路
1869年启用,1940年废止
Chelsea and Fulham
切尔西与富勒姆
1863年启用,1940年废止
Battersea
巴特西
1863年启用,1940年废止

图片集

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英国铁路结算所线路图

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以下是英国铁路结算所英语Railway Clearing House于1910至1914年间绘制的铁路交汇点示意图,大致概括了西伦敦线当时的线路。

其他图片

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注解

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    注:

  1. ^ 当时的运河已经是一潭死水。法案批准铁路公司填平河道,并于其上铺设铁路。
  2. ^ 平日有额外班次来往东克罗伊登站及牧者林站;星期日及假日只提供克拉珀姆交汇站往返沃特福德交汇站的服务。详情请参阅“参考资料”一栏内的时间表。

参考资料

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    参:

  1. ^ Samuda, J. D'A. A Treatise on the Adaptation of Atmospheric Pressure to the Purposes of Locomotion on Railways. London: John Weale, 59 High Holborn. 1841: 8 [2012-02-21]. (原始内容存档于2013-12-20) (英语). 
  2. ^ 2.0 2.1 Nick Catford. West London Junction. Subterranea Britannica disused station project. 2010-04-20 [2012-02-21]. (原始内容存档于2010-03-23) (英语). 
  3. ^ The Kensington Canal, railways and related developments. Survey of London volume 42: Kensington Square to Earl's Court: 322–338. 1986 [2012-02-21]. (原始内容存档于2014-10-11) (英语). 
  4. ^ History of North london DC Services Part One: The London And North Western Era 1914-1923. Suburban Electric Railway Association. [2012-02-21]. (原始内容存档于2012-03-05) (英语). Work on the project was considerably slowed by the outbreak of the First World War and the first LNWR electric trains did not run until 1914, and then only on the short route between Willesden Junction to the District Railway station at Earls Court via Addison Road (now Kensington Olympia). 
  5. ^ 伦敦交通局. Richmond/Clapham Junction to Stratford (PDF). 2018-05-20 [2018-11-08]. (原始内容 (PDF)存档于2018-11-08) (英语). 
  6. ^ 南部铁路公司. Train Timetable. [2018-11-08]. (原始内容存档于2020-04-01) (英语). 

延伸阅读

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外部链接

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