阿贾克斯装甲车
阿贾克斯以前被称为侦察兵SV（特种车辆“Specialist Vehicle”的缩写），是由通用动力英国为英国陆军开发的装甲车。[5]其遇到了严重的开发和生产困境。[6]
| 阿贾克斯 | |
|---|---|
 阿贾克斯预生产原型 | |
| 类型 | 装甲车 |
| 原产地 | 英国 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 通用动力英国 |
| 生产商 | 通用动力英国 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 38吨（最大可增至42吨） |
| 长度 | 7.62米（25英尺0英寸） |
| 宽度 | 3.35米（11英尺0英寸） |
| 高度 | 3.00米（9英尺10英寸） |
| 操作人数 | 3（成员）+ 7（乘员）（PMRS型号）[1] |
| 主武器 | 40 mm（1.6英寸）CTA国际CTAS40机炮 |
| 副武器 | 7.62 mm L94A1同轴链炮 孔斯贝格防御者遥控武器站（英国使用标枪ATGM测试[2][3][4]） |
| 发动机 | MTU腓特烈港V8发动机 600 kW (800 bhp) |
| 变速 | 伦克（集团）6速HSWL 256B |
| 悬挂 | 扭杆 |
| 速度 | 70 km/h（43 mph） |
阿贾克斯是西班牙军队和奥地利联邦军使用的ASCOD装甲战车的再开发型。车辆最初由斯太尔-戴姆勒-普赫和圣巴巴拉系统在20世纪90年代初开发。2000年代初，这两家公司均被通用动力公司收购。
2010年，通用动力英国击败了贝宜系统公司的CV90方案，成为与ASCOD通用基础平台签订的未来快速效应系统合同的获胜者。英军将采购多种型号的阿贾克斯战车，最初计划批量采购，第一批车辆计划于2017年交付。而后，交付计划延迟。截至2020年1月，阿贾克斯被预计将于2020年7月可实操。[7]
2020年11月，试验因噪音和振动过大而停止。2021年9月，国防采购部长杰里米·奎因在一份书面回应中表示，阿贾克斯的动态测试和训练已暂停，并且“无法确定阿贾克斯战车投入使用的实际时间表”。[8]限定试验于2022年10月恢复，延长试验可能持续到2025年初。
国防部（MOD）在2023年3月的一份声明中表示，预计在2028年10月至2029年9月期间，陆军将完成对部队的培训并将完全适应阿贾克斯，预计将具备全面作战能力。[9]
研发 编辑
阿贾克斯的起源可追溯到20世纪90年代的“未来快速效应系统（Future Rapid Effect System，缩写是FRES）”计划，当时未来侦察兵和骑兵系统/TRACER计划被取消。FRES计划的目的是为英国陆军自1971年开始服役的侦察战车（履带式）(CVR(T))系列车辆寻找替代品。通用动力英国在与贝宜系统多年的竞争后于2010年3月赢得了合同。在国防部选择ASCOD 2通用基础平台后，贝宜试图扭转这一决定，提出在其纽卡斯尔的工厂生产CV90。尽管如此，国防部还是授予通用动力一份价值5亿英镑的示范阶段合同。通用动力根据士兵的意见进行了设计审查工作，使ASCOD 2底盘符合英国的要求。
阿贾克斯项目于2012年12月通过了“初步设计审查”（Preliminary Design Review，缩写是PDR）。在这个开发阶段，对系统成熟度和初步系统设计进行了审查。2013年底，“通用基础平台关键设计评审”（Common Base Platform Critical Design Review，缩写是CDR）完成并继续开发。2014年6月，Scout家族的PMRS（Protected Mobility Reconnaissance Support，受保护的移动侦察支持）正式完成了CDR。原型车的前身“移动测试台”已经接受了严格的测试，包括寒冷天气、操作和战术移动性试验以及加速寿命测试，完成了系统去风险。在2014年的DVD展会上，第一款PMRS的预生产原型车亮相，此原型车是在通用动力公司位于西班牙的工厂制造的。
最初，军方将会采购多个型号的阿贾克斯，总计1010辆。第一批1型车辆订单包括侦察兵（Scout Reconnaissance）、PMRS APC以及维修和抢救车，随后的2型订单包括侦察车（Reconnaissance）、C2和救护车。3型战车有可能包括一辆配备120mm主炮的“直接火力”车、“机动支援”车和一种“联合火力”车，用于接替FV102打击者担任反坦克角色。然而，2014年9月，3型战车被放弃，国防部“没有计划”订购任何2型车辆。[来源请求]
2014年9月3日，英国政府订购了589辆侦察兵SV战车，总成本达35亿英镑（不含增值税）。许多2型被合并到1型订单中。
- 245辆安装炮塔的阿贾克斯
- 198辆侦察与打击（Reconnaissance and Strike）（阿贾克斯）
- 23辆联合火力控制（Joint Fire Control）（阿贾克斯）
- 24辆地面监视（Ground Based Surveillance）（阿贾克斯）
- 256辆PMRS（受保护的移动侦察支持）
- 88辆为皇家电气和机械工程师提供的基于PMRS的工程车
- 38辆装甲抢救车（阿特拉斯），配备三名乘员
- 50辆维修车（阿波罗），配备四名乘员
2017年开始向英国陆军交付；最后一批交付预计于2026年左右完成。[13]
2015年7月，英国国防部完成了在英国而非通用动力公司位于西班牙的主要生产工厂进行侦察兵SV战车总装的研究。英国有一个最终组装和测试的商业场所。作为持续到2024年的3.9亿英镑维护计划的一部分，通用动力公司将最后489辆战车的生产转移到了英国。[14]通用动力购买了南威尔士彭垂巴赫的一家前叉车工厂来组装侦察兵SV。[15]泰雷兹集团赢得了侦察兵系列的瞄准系统的合同，保障了苏格兰工厂的工程和制造工作。[16]
2015年8月上旬，莱茵金属签订了侦察兵SV炮塔的制造合同。[17]梅吉特则中标制造侦察兵SV的弹药处理系统。[18]
2015年9月15日，侦察兵更名为阿贾克斯。[19]阿贾克斯这个名字适用于全系列，也适用于安装炮塔的型号。侦察支援型以希腊战神之名命名为阿瑞斯；命令控制型以雅典娜命名；设备维修车被命名为阿波罗；抢救型被命名为阿特拉斯；而工程侦察型被命名为阿耳戈斯。[19]
2016年4月，主炮、链炮成功完成射击测试。[20]2016年12月，阿瑞斯上安装的三挺机枪成功进行了载人射击试验。[21]
设计 编辑
阿贾克斯由通用动力英国和通用动力圣巴巴拉系统（西班牙）制造和设计，侦察型上安装的新型炮塔和火控系统由洛克希德·马丁英国设计和制造。洛克希德·马丁正在与国防支持集团以及莱茵金属公司密切合作进行炮塔制造和组装。75%的炮塔和CTAS40机炮的制造将在英国进行。炮塔环直径为1.7m（5英尺7英寸），与同类AFV相比，可提供更多的空间。侦察兵SV还配备了最先进的ISTAR套件，配备先进的传感器以及未来可进一步扩展的车内空间。这种先进的ISTAR套件可实现自动搜索、跟踪和检测，使识别和跟踪目标的距离增加一倍以上。
阿贾克斯拥有20 Gbit/s以太网智能开放架构，使其能够捕获、处理和存储传感器收集的6TB信息。然后，它可以通过挑战者2上安装的实时集成鲍曼通信系统共享这些数据，无论是图像还是其他信息。这些系统的电力来自静音辅助发电机。[来源请求]
80%的战车制造将在英国完成，70%的供应链公司位于英国。[来源请求]阿贾克斯系列项目为通用动力英国位于南威尔士梅瑟蒂德菲尔和奥克代尔的两个工厂提供了400个工作岗位，并预计为英国供应链提供4000个工作岗位。[22]
项目进展 编辑
2014年订购，首次交付计划于2017年完成，同时据称第一个英国陆军中队“将在2019年中期完成装备”，以便在2020年底前部署。[21]由于设计和测试问题，该计划被推迟。测试人员被要求佩戴降噪耳机，在操作结束时检查听力损失，而且车辆无法倒车越过20厘米高的障碍物。[23]截至2021年3月，英国陆军已接收了阿瑞斯改型，同时12辆阿贾克斯改型正在接受验收测试。[24]2021年6月，有消息称，由于振动和噪音过大，导致机组人员出现恶心、关节肿胀和耳鸣的症状，阿贾克斯改型的试验从2020年11月至2021年3月暂停。后来测试人员被限制在车内停留105分钟，行驶速度32公里/小时20英里每小时（32千米每小时）。移动时的过度振动还会损坏电子系统并妨碍武器稳定。阿贾克斯改型的悬挂故障意味着炮塔在移动时无法开火。[25][26]车体长度不一致且侧面不平，这意味着振动问题不会以统一的方式表现出来，因此很难确定振动是来自基本设计问题还是来自制造质量问题。[26]一份泄露的报告对阿贾克斯装甲车项目能否在预算范围内按时交付表示怀疑，并暗示这些战车的可靠性可能会受到部队的质疑，士气受损。通用动力英国拒绝对此报道发表评论。[27]
2021年初，国防特别委员会的议员发布了一份报告，批评陆军装甲车计划（包括“阿贾克斯”）的状况，该计划花费了数亿英镑，但收效甚微。一些国防专家质疑阿贾克斯是否会服役，称其为“陆军的猎迷MRA4”（其升级版从未服役，并于2010年以38亿英镑的成本被废弃）。[27]据泰晤士报报道，2021年6月，噪音和野蛮操作问题非常严重，导致涉及阿贾克斯的试验被暂停。该报援引防务分析（Defence Analysis）的编辑弗朗西斯·图萨（Francis Tusa）的话说，英国陆军“在一些可以说无法修复的问题上花了不少钱”。[28]2021年7月20日，国防采购部长杰里米·奎因告诉国防特别委员会，“我们不能100%确定能够成功[拯救该计划]”。[26]2021年12月15日，奎因向议会通报情况，并表示“我们正在委托一位高级法律人士更深入地研究阿贾克斯，而不仅仅是健康和安全；还要检查它所强调的文化和流程缺陷。我们不会留下任何痕迹，不遗余力地学习这些教训。”奎因还列出了审查需要考虑的四个关键点，这些要点与国防部官员向制造商传达的安全问题有关。[29]2022年6月，英国议会公共账目委员会的一份报告发现，延误是由“一连串的失败”造成的，并建议国防部，要么解决问题，要么取消该项目，以防止国家安全受到损害。[30]
限定的用户验证试验于2022年10月重新开始，以期于2023年1月开始可靠性增强试验。[31]2022年12月21日，国防部国务大臣亚历克斯·乔克表示，这些试验可能会持续18至24个月，这意味着试验结果要等到下届英国将军选举之后才能公布。[32]
2023年2月24日，国防部长本·华莱士称此项目已“扭转局面”并“重回正轨”。[33]
2023年3月，英国国防部表示已恢复向通用动力陆地系统英国（GDLS-UK）支付两年多前停止的款项。到目前为止，该项目已耗资约55亿英镑，但根据英国国防部的说法，“整个计划仍保持在最初批准的预算水平内”。[9]
衍生型 编辑
- 阿波罗装甲抢救车
- 阿瑞斯装甲输送车
- 阿耳戈斯侦察车
- 雅典娜前哨指挥车
- 阿特拉斯工程车[34]
使用方 编辑
参见 编辑
引用 编辑
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扩展链接 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：阿贾克斯装甲车 |
- generaldynamics.uk.com上的阿贾克斯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- military-today.com上的阿贾克斯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ThinkDefence.co.uk上的阿贾克斯 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- "The British Army’s Greek Tragedy" （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Dr. Jack Watling, RUSI 2021-07-22
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