东京圈输送管理系统
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东京圈输送管理系统（日语：東京圏輸送管理システム；英语译名：Autonomous decentralized Transport Operation control System，简称ATOS）是东日本旅客铁道（JR东日本）在首都圈各路线引进的列车运行管理系统（PTC），以协助管理及控制列车运行状况。按英文的字义，正式名称是自律分散型列车运行管理系统。ATOS由JR东日本与日立制作所共同开发，是日本同类系统中规模最大的。ATOS最先于1996年在中央本线东京至甲府段使用，其他路线随后亦逐渐引进此系统，至2017年已覆盖JR东日本连接首都圈的主要路线，并正增加覆盖至其他路线，同时JR东日本亦开始大规模更新ATOS的设备。
ATOS由三大部分组成：线区共通中央装置、线区别中央装置及车站装置。线区共通中央装置主要负责管理整个系统，包括系统监控、计划运行图管理及旅客指令管理；线区别中央装置则管理路线的实际运行图、进路管理及运行指令管理；车站装置管理车站相关设施，例如系统终端、电子连动装置、月台行车资讯显示及ATOS式月台自动广播，自动广播配音由声优津田英治（初期型及常磐型）、田中一永（宇都宫形）及向山佳比子提供。此外，非ATOS线区部分车站更新进路控制系统同时引入ATOS式月台行车资讯显示及月台自动广播，例如东北本线仙台站及内房线木更津站。
机能
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- 运行管理机能
- 运转整理机能
- 车站进路控制机能
- 车站旅客案内机能
- 车辆维修（日语：保守作業）管理机能
引入的路线
编辑已引入路线
编辑已经引入ATOS的路段如下[1][2]。此表内
山手线、
京滨东北·根岸线、
中央快速线、
中央·总武缓行线、 五日市线、
埼京·川越线、
南武线、
武藏野线、
横滨线、
京叶线已经全线引入。
| 所属 | 路线 | 引入路段 | 引入日 |
|---|---|---|---|
| 中央方面指令 | 中央线快速
|
东京站－高尾站 | 1996年12月14日[3] |
| ■中央线（甲府地区） | 高尾站－甲府站 | ||
| 中央·总武线各站停车 |
三鹰站－御茶之水站 | ||
| 御茶之水站－千叶站 | 1999年5月29日[3] | ||
| 青梅线
|
立川站－青梅站 | 2016年12月4日[4] | |
| 五日市线
|
拜岛站－武藏五日市站 | ||
| E电方面指令 | 山手线
|
全线 | 1998年7月4日[3][5] |
| 京滨东北·根岸线
|
大宫站－横滨站－大船站 | ||
| ■山手货物线 （  湘南新宿线、 埼京线）
|
目黑川信号场－池袋站 蛇洼信号场－大崎站 |
2005年7月31日[3] | |
| 埼京·川越线
|
池袋站－大宫站－川越站 | ||
| ■川越线（八高线直通） | 川越站－武藏高萩站 | ||
| 横滨线
|
东神奈川站－八王子站 | 2015年7月12日[6][7] | |
| 东海道方面指令 |  东海道线
|
东京站－汤河原站 | 2001年9月29日[3] |
| ■东海道货物线 | 新鹤见信号场－小田原站 | ||
 横须贺·总武线快速
|
大船站－东京站－津田沼站[注释 1] | 2000年9月30日[3] | |
| 久里滨站－大船站 | 2009年11月1日[3] | ||
| 南武线
|
川崎站－立川站 | 2006年3月26日[3][8] | |
| 东北方面指令 |  宇都宫线（东北线）
|
上野站－古河站 | 2004年12月19日[3] |
| 古河站－那须盐原站 | 2005年10月16日[3] | ||
| ■（ ）上野东京线
|
东京站－上野站 | 2015年3月14日 | |
| ■东北货物线（ 湘南新宿线）
|
池袋站－大宫站 | 2004年12月19日[3] | |
| 高崎线
|
大宫站－神保原站 | ||
| 武藏野线[注释 2]
|
新鹤见信号场－西船桥站 | 2012年1月22日[8] | |
| 京叶线
|
东京站－苏我站 市川盐滨站－西船桥站 西船桥站－南船桥站 |
2016年9月25日[9] | |
| 常磐方面指令 |  ■常磐线快速·常磐线
|
上野站－羽鸟站 | 2004年2月14日[3] |
 常磐线各站停车
|
绫濑站（站内除外）－取手站 |
- 山手货物线与东北货物线的分界在ATOS上是池袋站[10]。
相关条目
编辑- 新干线综合管理系统（COSMOS）－东北、上越新干线的列车运行管理系统
- 新干线运行管理系统（COMTRAC）－东海道、山阳新干线的列车运行管理系统
- 都市网络运行管理系统－JR西日本“都市网络”圈的列车运行管理系统
- 名古屋圈运行管理系统（NOA）－JR东海名古屋圈的列车运行管理系统
注释
编辑参考文献
编辑- ^ 交通新闻社“JRガゼット”2009年10月号
- ^ 主要プロジェクト：东京圏输送管理システム(ATOS) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本 东京电気システム开発工事事务所
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 “东京圏输送管理システム（ATOS）の展开と更新”PDF‘JR East Technical Review’No.36 Summer 2011、东日本旅客铁道、p.64
- ^ JR東日本会社要覧2017-2018 (PDF). [2022-11-27]. （原始内容存档 (PDF)于2022-11-27）.
- ^ “超高密度线区向け输送管理システムの段阶的构筑”PDF‘日立评论’1999年3月号、日立制作所、p.33
- ^ JR东日本：会社要覧2012-2013 安全PDF
- ^ ‘东日本ユニオンよこはま’No.88PDF - JR东日本労动组合横浜地方本部、2015年5月20日
- ^ 8.0 8.1 沿革 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR东日本 东京电気システム开発工事事务所
- ^ 进化する毎日。京叶线-本日よりＪＲ东日本の“京叶线”Facebookページを开设しました。
- ^ 运行管理システムの変革PDF 东日本旅客铁道
外部链接
编辑- JR东日本－东京圈输送管理系统的介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- 日立制作所产品介绍－东京圈输送管理系统（日语）
- 日立评论（1999年3月号）（日语）
- ATOS, The Future（个人介绍东京圈输送管理系统的网站） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- oriori -Station馆-（东京圈输送管理系统的广播）（日语）