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武藏野线

位於東京都的一條鐵道線

武藏野线（日语：武蔵野線／むさしのせん Musashino sen */?）是一条连接日本神奈川县横滨市鹤见区鹤见站和千叶县船桥市西船桥站的东日本旅客铁道（JR东日本）所属铁路线（干线）。车站编号使用的路线记号为JM。

武藏野线
E231系电车
日语原名武蔵野線
假名むさしのせん
罗马字Musashino sen
概览
营运地点 日本 神奈川县、 东京都、 埼玉县、 千叶县
起点站鹤见站（货物线）
府中本町站（旅客营业路段）
终点站西船桥站
路线代号JM JM
技术数据
路线长度100.6公里（鹤见－西船桥）
71.8公里（府中本町－西船桥）
最高速度95公里/小时
正线数目复线（国立支线为单线）
车站数目29个（包括西船桥站、支线的站与鹤见站除外）
轨距1,067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式复线自动闭塞式
信号系统ATS-P
运营信息
开通营运1973年4月1日
拥有者东日本旅客铁道
营运者东日本旅客铁道
日本货物铁道

全线来说，JR东日本是第一种铁道事业者、日本货物铁道（JR货物）是第二种铁道事业者。鹤见站（实质为新鹤见信号场（日语：新鶴見信号場））－府中本町站之间（通称：武藏野南线）原则上是货物列车专用，旅客列车只限“Holiday快速镰仓（日语：ホリデー快速鎌倉）”号等的临时列车运行。

概要 编辑

  • 管辖（事业类别）、路段（营业距离）
    • 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
      • 鹤见站－西船桥站间 100.6公里
        • 鹤见站－新鹤见信号场间（3.9公里）与东海道本线支线（通称：品鹤线）重复。定期旅客列车被设定只限府中本町站－西船桥站间（71.8公里）行走
      • 西浦和站－别所信号场（日语：別所信号場）－与野站间 4.9公里
      • 武藏浦和站－别所信号场间
    • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）
      • 鹤见站－西船桥站间（100.6公里）
      • 新秋津站－日本国有铁道线、西武铁道株式会社线分界点间（1.6公里）：第一种铁道事业者、第二种铁道事业者均没有设定距离（距离为国铁时代）
      • 新小平站－国立站间（5.0公里）：第一种铁道事业者没有设定距离
      • 西浦和站－与野站间（4.9公里）
      • 南流山站－北小金站间（2.9公里）：第一种铁道事业者没有设定距离
      • 南流山站－马桥站间（3.7公里）：第一种铁道事业者没有设定距离
  • 轨距：1067毫米
  • 站数（包括西船桥站 支线车站与鹤见站除外）：29个
    • 旅客站：26
      • 若只限属于武藏野线的旅客站，排除属于南武线的府中本町站、属于中央本线的西国分寺站、属于东北本线的武藏浦和站、南浦和站、属于常磐线的新松户站、属于总武本线的西船桥站[1]则为20个。
    • 货物站：3个
  • 复线路段：除西国分寺站－国立联络线间外全线。
  • 电气化路段：全线（直流电1500V）
  • 闭塞方式：复线自动闭塞式
  • 保安装置：ATS-P
  • 表定速度：55.2公里/小时
  • 最高速度：95公里/小时
  • 运转指令所（日语：運転指令所）：东京综合指令室（武藏野指令）
  • 列车运行管理系统（日语：列車運行管理システム）：新鹤见信号场－西船桥站间 东京圈输送管理系统（ATOS）
  • 车辆基地所在站：东所泽站（整备等于京叶线新习志野站相邻的京叶车辆中心（日语：京葉車両センター）进行）
  • 大都市近郊区间（实行旅客营业规则（日语：旅客営業規則））：府中本町－西船桥
  • IC乘车卡对应路段：府中本町站－西船桥站间（Suica首都圈地域）

东日本旅客铁道的支社管辖如下。

历史 编辑

起初武藏野线计划为替代山手货物线的“东京外环线”，虽然1927年先引入铁道敷设法，但因为第二次世界大战爆发导致计划冻结。战后，因为山手货物线的货物列车班次增加，由埼玉县申请，铺设作为首都外环线其中一部分的所泽市、浦和市、流山市、我孙子市之间的路线，1957年，在铁道建设审议会上决议建设，并正式命名玉叶线（ぎょくようせん）。1964年，依据日本铁道建设公团制定，将此线作为D线（大都市交通线，与京叶线、湖西线同样等级）开工。在建设期间，新松户 – 西船桥称作小金线（こがねせん）。[2]

1973年4月1日，府中本町 – 新户松间、与野 – 西浦和间开业，旅客线与货物线营业开始。开业当初，在货物列车排班后的空白时段，开行作为回馈居民的旅客列车，白天40分钟一班、尖峰时刻15 – 20分钟一班。1970年代后半，货物列车改以据点间集中运输，使班表变得更加从容，而伴随沿线的居民逐年增加，开行了更多旅客列车。1976年，鹤见 – 新鹤见操车场 – 府中本町间的货物专用线开业。

为了促进站务设备现代化，开业时全部17站中，有12站导入自动票闸，有10站导入自动精算机，与其他路线的转乘站的4站设置定期券发行机，成为了关东地区铁道中，开业就全面导入自动票闸的第一个路线。这是因为当时的国铁当局判断，作为东京近郊的新线，居民比较少，即使机器故障也能将影响缩至最小，因此适合实验性导入机器。但随着开业后沿线人口不断增加，路线的利用人数增加，导致自动票闸故障事件频发，还有些乘客从未导入自动票闸的铁道公司路线转乘，误将非磁气车票投入票闸，导致票闸无法运作。类似的状况不断，成为了国铁及关东各间大手私铁谨慎考虑导入自动票闸的原因之一。

1978年，新松户 – 西船桥的延伸路段开业，[3]1988年京叶线第二区间的西船桥 – 市川盐滨间、南船桥 - 市川盐滨间、南船桥 – 新木场间开业，武藏野线部分列车开始与京叶线直通运转。

2018年10月，为了迎接武藏野线全线开业40周年，做为纪念，在2018年11月23日到2019年3月31日左右，在配置于京叶车辆中心的一编成E231系电车的挂上全线开业40周年纪念的方向幕，并运行于武藏野全线。

年表 编辑

  • 1952年5月27日：埼玉县申请，铺设作为首都圈外环状线其中一部分的路线。[2]
  • 1955年9月2日：首都外环线建设县期成同盟成立，路线暂名订为“玉叶线”。
  • 1957年4月3日：铁道建设审议会决议建设。[2]
  • 1965年12月17日：于南浦和站举行动工仪式。[2]
  • 1965年12月17日：小金线(现武藏野线西船桥 - 新松户区间)工事施行认可。[4]
  • 1973年4月1日：府中本町车站 - 新松户车站间通车
  • 1976年
    • 3月1日：府中本町车站 - 新鹤见操车场间通车(限通货物)
    • 9月20日：货物支线北府中站 - 下河原站间废止。
  • 1978年10月2日：新松户车站 - 西船桥车站间通车。[3]
  • 1987年4月1日：国铁分割民营化，由东日本旅客铁道继承，日本货物铁道为第二种铁道事业者。梶谷货物总站－尻手站、新秋津站－日本国有铁道线、西武铁道株式会社线分界点，两条货物支线废止。
  • 1988年12月1日：部分列车开始与京叶线直通运转。
  • 1996年
    • 10月20日：201系停止使用。
    • 12月1日：所有列车扩充为8节编组。
  • 2005年12月10日：103系停止使用。
  • 2020年10月19日：205系停止使用。[5]

运行形态 编辑

京叶线直通列车 编辑

武藏野线极少仅在线内运行的列车，多数列车与京叶线直通运转，武藏野线的京叶线直通列车1小时约有6班车，其中3对从京叶线东京站到发，3对从南船桥站到发，另一端点均为武藏野线的府中本町站。2013年3月15日之前，所有列车均为快速列车，之后改为各停列车。

武藏野 ‧ 下总号 编辑

主条目：武藏野号列车

武藏野号列车和下总号列车为经由武藏野线的早晚高峰列车，利用各主要线路间的货物列车联络线，在各主要路线间运行。[6]武藏野号往来于东北本线大宫站至府中本町或中央本线八王子站，下总号则往来于大宫至京叶线，最远至海滨幕张站。武藏野号平日4班往大宫{上午2班从府中本町发车、晚间2班从八王子发车)，3班大宫发车皆到八王子；下总号则每日早上、傍晚、夜间各开出1对。

货物列车 编辑

武藏野线有许多货物列车运行，经过东京的货物列车透过武藏野线连络东海道本线与东北本线，避免进入东京市中心。武藏野线鹤见 - 府中本町区间（武藏野南线）原则上为货运专用线，但仍有部分客运列车通过（例如相铁·JR直通线列车通过鹤见 - 新鹤见信号场（日语：新鶴見信号場）），但不设停靠站。

车站列表 编辑

以下列出武藏野线内的停车场（车站、信号场）与接续路线、所在地等。

本线 编辑

  • （货）：货物专用站
  • 停车站
    • 各站停车：停靠所有旅客站
    • “武藏野”“下总”：参见“武藏野”“下总”
  • 接续路线：旅客营业区间的东日本旅客铁道的路线名，除货物线外均为运行系统上的名称（与正式路线名不同）。站名若有不同则以⇒显示站名。
  车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间营业距离 累计营业距离 接续路线 所在地
府中本町起计 鹤见起计
货物专用 - 鹤见 鶴見 Tsurumi -   0.0 东日本旅客铁道：东海道本线本线、货物支线（东海道货物线、高岛线） 神奈川县 横滨市鹤见区
- 新鹤见信号场（日语：新鶴見信号場） 新鶴見信号場 Shin-Tsurumi Yard 3.9   3.9 东日本旅客铁道：东海道本线支线（品鹤线）、南武线货物支线（尻手短络线）
- （货）梶谷货物总站（日语：梶ヶ谷貨物ターミナル駅） （貨）梶ヶ谷貨物ターミナル駅 Kajigaya Freight Terminal 8.8   12.7   川崎市宫前区
旅客营业路段 JM 35 府中本町 府中本町 Fuchūhommachi 16.1 0.0 28.8 东日本旅客铁道：  南武线（JN20） 东京都 府中市
JM 34 北府中 北府中 Kita-Fuchū 1.7 1.7 30.5  
JM 33 西国分寺 西国分寺 Nishi-Kokubunji 2.2 3.9 32.7 东日本旅客铁道：  中央线（JC17） 国分寺市
JM 32 新小平 新小平 Shin-Kodaira 3.5 7.4 36.2 东日本旅客铁道：武藏野线国立支线
西武铁道：  多摩湖线 ⇒青梅街道（ST03，徒步转乘（日语：徒歩連絡）） 		小平市
JM 31 新秋津 新秋津 Shin-Akitsu 5.6 13.0 41.8 西武铁道：  池袋线 ⇒秋津（SI16，徒步转乘） 东村山市
JM 30 东所泽 東所沢 Higashi-Tokorozawa 2.7 15.7 44.5   埼玉县 所泽市
- （货）新座货物总站（日语：新座貨物ターミナル駅） （貨）新座貨物ターミナル駅 Niiza Freight Terminal 3.7 19.4 48.2   新座市
JM 29 新座 新座 Niiza 0.3 19.7 48.5  
JM 28 北朝霞 北朝霞 Kita-Asaka 3.1 22.8 51.6 东武铁道：  东上本线 ⇒朝霞台（TJ-13，徒步转乘） 朝霞市
JM 27 西浦和 西浦和 Nishi-Urawa 5.0 27.8 56.6 东日本旅客铁道：武藏野线大宫支线 埼玉市樱区
JM 26 武藏浦和 武蔵浦和 Musashi-Urawa 2.0 29.8 58.6 东日本旅客铁道：  埼京线（JA21）、武藏野线西浦和支线 埼玉市南区
JM 25 南浦和 南浦和 Minami-Urawa 1.9 31.7 60.5 东日本旅客铁道：  京滨东北线（JK42）
JM 24 东浦和 東浦和 Higashi-Urawa 3.7 35.4 64.2   埼玉市绿区
JM 23 东川口 東川口 Higashi-Kawaguchi 3.8 39.2 68.0 埼玉高速铁道：埼玉高速铁道线 川口市
JM 22 南越谷 南越谷 Minami-Koshigaya 4.3 43.5 72.3 东武铁道：  伊势崎线（东武晴空塔线） ⇒新越谷（TS-20，徒步转乘） 越谷市
- （货）越谷货物总站（日语：越谷貨物ターミナル駅） （貨）越谷貨物ターミナル駅 Koshigaya Freight Terminal 0.4 43.9 72.7  
JM 21 越谷Laketown 越谷レイクタウン Koshigaya-Laketown 2.4 46.3 75.1  
JM 20 吉川 吉川 Yoshikawa 1.9 48.2 77.0   吉川市
JM 19 吉川美南 吉川美南 Yoshikawaminami 1.6 49.8 78.6  
JM 18 新三乡 新三郷 Shim-Misato 1.5 51.3 80.1   三乡市
JM 17 三乡 三郷 Misato 2.1 53.4 82.2  
JM 16 南流山 南流山 Minami-Nagareyama 2.0 55.4 84.2 首都圈新都市铁道：  筑波快线（TX10）
东日本旅客铁道：武藏野线北小金支线、武藏野线马桥支线 		千叶县 流山市
JM 15 新松户 新松戸 Shim-Matsudo 2.1 57.5 86.3 东日本旅客铁道：  常磐线（各站停车）（JL25）
流铁：流山线 ⇒幸谷（徒步转乘） 		松户市
JM 14 新八柱 新八柱 Shin-Yahashira 4.1 61.6 90.4 新京成电铁：  新京成线 ⇒八柱（SL05，徒步转乘）
JM 13 东松户 東松戸 Higashi-Matsudo 2.4 64.0 92.8 北总铁道：  北总线（HS05）
京成电铁：  成田机场线（成田Sky Access）
JM 12 市川大野 市川大野 Ichikawaōno 1.9 65.9 94.7   市川市
JM 11 船桥法典 船橋法典 Funabashihōten 3.0 68.9 97.7   船桥市
JM 10 西船桥 西船橋 Nishi-Funabashi 2.9 71.8 100.6 东日本旅客铁道：  京叶线（直通运行）、  总武线（各站停车）（JB30）
东京地下铁：  东西线（T-23）
东叶高速铁道：  东叶高速线（TR-01）
京成电铁：  本线 ⇒京成西船（KS20，徒步转乘）

支线 编辑

全部都是货物支线，但也有旅客列车运行。路线名称皆为通称。接续路线均为东日本旅客铁道路线。

中文站名、信号场名 日文站名、信号场名 营业距离 接续路线 所在地
国立支线（只有JR货物设定营业距离。旅客车费以途经西国分寺站计算）
新小平 新小平 0.0 武藏野线（本线 西船桥站方向） 东京都 小平市
国立 国分 5.0 中央本线（八王子站方向） 国立市
大宫支线（旅客车费以武藏浦和站和途经南浦和站计算）
西浦和 西浦和 0.0 武藏野线（本线 鹤见站方向） 埼玉县
埼玉市 		樱区
别所信号场（日语：別所信号場） 別所信号場 1.3 武藏野线西浦和支线 南区
与野 与野 4.9 东北本线（东北货物线 大宫站方向） 浦和区
西浦和支线（没有设定营业距离）
武藏浦和 武蔵浦和 - 武藏野线（本线 西船桥站方向） 埼玉县
埼玉市 		南区
别所信号场 別所信号場 - 武藏野线大宫支线
北小金支线
南流山 南流山 0.0 武藏野线（本线 鹤见站方向） 千叶县 流山市
北小金 北小金 2.9 常磐线（取手站方向） 松户市
马桥支线（只有JR货物设定营业距离。旅客车费以途经新松户站计算）
南流山 南流山 0.0 武藏野线（本线 鹤见站方向） 千叶县 流山市
马桥 馬橋 3.7 常磐线（三河岛站方向） 松户市
本模板：


废除路段 编辑

（）内的数字是起点起计的营业距离

下河原线（日语：下河原線）
北府中站（0.0公里）－（货）下河原站（3.8公里）
货物支线
（货）梶谷货物总站（0.0公里）－新鹤见信号场（8.8公里）－尻手站（10.3公里）
  • 只限废除营业距离设定。
货物支线
新秋津站（0.0公里）－日本国有铁道线、西武铁道株式会社线分界点（1.6公里）…所泽站（3.2公里）

废除操车场、信号场 编辑

（）内的数字是府中本町站起计的营业距离。


使用的车辆 编辑

现役车辆 编辑

 
209系500番台列车
  • 209系 8卡组成（500番台）
  • E231系 8卡组成（0番台，900番台）

退役车辆 编辑

 
205系0番台电力动车组
 
205系5000番台列车（摄于西船桥车站）
  • 103系（高运转台、低运转台）电车，已退役
  • 201系 6卡编成，8卡编成化后调回中央线快速。
  • 115系 6卡（4M2T）编成（快速武藏野号、节日快速，从中央本线借调）
  • 205系 8卡编成
    • 0番台（6M2T编成）
    • 5000番台（4M4T编成）
5000番台列车大部分是从山手线退役的0番台列车，在武藏野线开始服务前都经过改造，换装IGBT-VVVF逆变器及新开发的MT74型电动机。

武藏野线内的行车速度能够达到 100km/h，与JR东日本其他的通勤铁路线相比为比较快的一条（中央线亦为其一）。

注释 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 生田隧道内为横滨支社与八王子支社的边界。
  2. ^ 2.0 2.1 朝霞市与新座市的市界附近（新鹤见信号场起46.5公里位置）为八王子支社与大宫支社的边界。
  3. ^ 3.0 3.1 跨过江户川的铁桥的埼玉侧堤防上为大宫支社与东京支社的边界。
  4. ^ 4.0 4.1 与国道6号的交差起近南侧（新鹤见信号场起83.7公里位置）为东京支社与千叶支社的边界。

参考文献 编辑

  1. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 武蔵野线 - 街と駅の半世纪 -　（アルファベータブックス） p.4“武蔵野线年表”
  3. ^ 3.0 3.1 “交通　铁道　国铁：小金线が完工”. 毎日新闻 东京朝刊. 毎日新闻社: p. 22. (1978年5月25日)
  4. ^ “交通・通信　铁道　国铁：小金线の建设正式に认可”. 毎日新闻 东京朝刊. 毎日新闻社: p. 15. (1966年9月2日)
  5. ^ 205系M20編成 営業運転終了. 铁道コム. 2020-10-20 [2022-05-11]. （原始内容存档于2020-10-26） （日语）. 
  6. ^ 武蔵野線「むさしの号／しもうさ号」なぜ誕生？ 奇抜な経路 毎日乗れるミステリートレイン. 乘りものニュース. 2021-02-13 [2022-05-12]. （原始内容存档于2021-02-15） （日语）. 

外部链接 编辑

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