镰谷站 (爱知县)

镰谷站
镰谷站
	车站全景（2005年7月，在铁路道口拍摄）
日语名称
	鎌谷 – かまや – KAMAYA
车站概览
位置	日本爱知县西尾市镰谷町中屋敷
地理坐标	34°50′22″N 137°3′38″E / 34.83944°N 137.06056°E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1928年（昭和3年）10月1日
关闭日期	2006年（平成18年）12月16日
上车人次; 统计年度	平均每日97人次（不含下车乘客） ; 2005
邻近车站
位置
位置

镰谷站（日语：鎌谷駅／かまやえき^{Kamaya eki */?}）是一座位于爱知县西尾市镰谷町中屋敷，名古屋铁道西尾线的车站（废站）。

此站原本为了在1915年（大正4年）建设矢作古川铁桥而临时设立。后来在当地请愿下，于1928年（昭和3年）再次开业（请愿车站）^[1]。可是由于使用人次减少，此站于2006年（平成18年）12月16日再度废除。

历史

在建设西尾铁道（日语：西尾鉄道）吉田线西尾至吉良吉田之间之际，由于预计建设桥梁横跨矢作古川（日语：矢作古川）的工程会比较困难^[2]。为了发送桥梁建材，因此在一色口站向矢作古川西岸延伸时临时设置横须贺口站，该站在桥梁建成后被废除^[3]^[2]（随着举行笹曾根村社祭典，该处再度临时设置一座名为花火站的临时车站，在数日便拆卸^[4]^[5]）。

后来，当地莲光寺住持藤涛鹰麿发起车站建设运动，透过公司顾问飒田京平向爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）（爱电）^{[注 1]}请求新设车站^[2]。但是单单只有镰谷村落是较难吸引乘客使用，因此还寻求鹈池、十郎岛和天竹村落的协助，并且向爱电表示该处有货运的需要（发送幼苗（日语：苗木）等）^[2]。经过数次谈判后，在1928年（昭和3年）3月，爱电承诺建设车站，但是建设资金、土木工程和站前道路的工程都是由当地村落承担^[1]。在当地与周边村落的支持下，半年后完成铁路电气化和改轨距等工程，车站终于启用^[1]。另外，当初车站名称计划与临时车站时代一样，都是名为横须贺口站，但是在当地的希望下改为镰谷站^[1]。

年表

1915年（大正4年）
- 3月14日：为了建设跨越矢作古川的桥梁，铁路线延伸至此站附近，并暂时开设车站横须贺口站。
- 8月5日：桥梁落成，铁路线延伸至（旧）吉良吉田。横须贺口站废除。
- 10月14日：为了翌日举行的笹曾根村社祭典，于横须贺口站遗址附近临时开设花火站^[4]^[5]。
- 10月17日：花火站被废除^[5]。
1926年（大正15年）12月1日：西尾铁道合并至爱知电气铁道（日语：愛知電気鉄道）。
1928年（昭和3年）
- 3月5日：爱知电气铁道批准建设新站，并就开业日期和当地建设担当与当地进行协商^[2]。
- 10月1日：爱知电气铁道镰谷站启用^[3]。
1935年（昭和10年）8月1日：爱知电气铁道与名岐铁道合并为名古屋铁道。
1944年（昭和19年）：车站暂停营业。
1952年（昭和27年）10月1日：车站重开，重开时为无人车站^[6]。
2006年（平成18年）12月16日：车站被废除^[3]^[7]。

车站构造

此站是地面车站，设有1面1线的单式站台。此站未有引入车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム），为一座无人车站。此站没有站舍，站台直接连接车站出入口。由于西尾线西尾站以南和蒲郡线之间（西尾至蒲郡）的列车都是一人控制（通称：西蒲OneMan），因此站台设有售票机。

车站全景
站牌和候车室
镰谷站遗址

配线图

**镰谷站站内配线略图**
← 西尾方向		→ 吉良吉田蒲郡方向
图例参考文献：^[8]

使用状况

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为275人，为除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第304，西尾线、蒲郡线（24站）排名第23^[9]。
在由西尾市总务委员会提交，针对车站废除计划文件中提及在平成16年度的上下车人次为1日平均175人。西尾市在2006年4月24日自行进行调查，1日的上下车人次为162人。在整日停靠的列车共有71班，当时31班没有人上下车。
在《爱知县统计年鉴》中，2005年度1日平均乘车人次为97人^[10]。以下为2006年度前，1日平均乘车人次列表。

年度	1日平均乘车人次
2001年	93 ^[11]
2002年	89 ^[12]
2003年	84 ^[13]
2004年	86 ^[14]
2005年	97 ^[10]
2006年	98 ^[15]^{[注 2]}

车站周边

天竹神社（日语：天竹神社）
莲光寺
矢作古川（日语：矢作古川）

相邻车站

名古屋铁道

■ 西尾线

■特急、□快速急行、■急行

通过

■普通

福地－镰谷－上横须贺

注脚

注释

^ 在1926年（大正15年）西尾铁道合并至爱电，成为爱电吉田线
^ 以4月1日～12月15日（259日）计算该年度

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 西尾市（编）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1310 （日语）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 西尾市（编）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1308 （日语）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 今尾惠介（监修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 44. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
^ ^4.0 ^4.1 西尾市（编）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1297 （日语）.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 日本鉄道旅行地図帳追加・訂補 7号東海, 铁道フォーラム, [2024-02-22], （原始内容存档于2016-04-19）（日语）
^ 名古屋铁道広报宣伝部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 869 （日语）.
^ 5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について. 名古屋铁道ニュースリリース. 2006-10-03 [2022-08-14]. （原始内容存档于2015-05-02）.
^ 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，付图“名古屋铁路线略图”
^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
^ ^10.0 ^10.1 平成19年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成15年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成16年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成17年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
^ 平成18年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（日语）
^ 平成20年度刊爱知県统计年鉴第10章　运输，通信铁道（JRを除く私铁）駅别乘车人员（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）