鎌谷車站 (愛知縣)

鎌谷車站
鎌谷車站
	車站全景（2005年7月，在平交道拍攝）
日語名稱
	鎌谷 – かまや – KAMAYA
車站概覽
位置	日本愛知縣西尾市鎌谷町中屋敷
地理座標	34°50′22″N 137°3′38″E / 34.83944°N 137.06056°E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面1線
歷史
啟用日期	1928年（昭和3年）10月1日
關閉日期	2006年（平成18年）12月16日
上車人次; 統計年度	平均每日97人次（不含下車乘客） ; 2005
鄰近車站
位置
位置

鎌谷車站（日語：鎌谷駅／かまやえき^{Kamaya eki */?}）是一座位於愛知縣西尾市鎌谷町中屋敷，名古屋鐵道西尾線的車站（廢站）。

此站原本為了在1915年（大正4年）建設矢作古川鐵橋而臨時設立。後來在當地請願下，於1928年（昭和3年）再次開業（請願車站）^[1]。可是由於使用人次減少，此站於2006年（平成18年）12月16日再度廢除。

歷史

在建設西尾鐵道（日語：西尾鉄道）吉田線西尾至吉良吉田之間之際，由於預計建設橋梁橫跨矢作古川（日語：矢作古川）的工程會比較困難^[2]。為了運送橋梁建材，因此在一色口站向矢作古川西岸延伸時臨時設置橫須賀口站，該站在橋梁建成後被廢除^[3]^[2]（隨著舉行笹曾根村社祭典，該處再度臨時設置一座名為花火站的臨時車站，在數日便拆卸^[4]^[5]）。

後來，當地蓮光寺住持藤濤鷹麿發起車站建設運動，透過公司顧問颯田京平向愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道）（愛電）^{[注 1]}請求新設車站^[2]。但是單單只有鎌谷村落是較難吸引乘客使用，因此還尋求鵜池、十郎島和天竹村落的協助，並且向愛電表示該處有貨運的需要（運送幼苗（日語：苗木）等）^[2]。經過數次談判後，在1928年（昭和3年）3月，愛電承諾建設車站，但是建設資金、土木工程和站前道路的工程都是由當地村落承擔^[1]。在當地與周邊村落的支持下，半年後完成鐵路電氣化和改軌距等工程，車站終於啟用^[1]。另外，當初車站名稱計劃與臨時車站時代一樣，都是名為橫須賀口站，但是在當地的希望下改為鎌谷車站^[1]。

年表

1915年（大正4年）
- 3月14日：為了建設跨越矢作古川的橋梁，鐵道路線延伸至此站附近，並暫時開設車站橫須賀口站。
- 8月5日：橋梁落成，鐵道路線延伸至（舊）吉良吉田。橫須賀口站廢除。
- 10月14日：為了翌日舉行的笹曾根村社祭典，於橫須賀口站遺址附近臨時開設花火站^[4]^[5]。
- 10月17日：花火站被廢除^[5]。
1926年（大正15年）12月1日：西尾鐵道合併至愛知電氣鐵道（日語：愛知電気鉄道）。
1928年（昭和3年）
- 3月5日：愛知電氣鐵道批准建設新站，並就開業日期和當地建設擔當與當地進行協商^[2]。
- 10月1日：愛知電氣鐵道鎌谷車站啟用^[3]。
1935年（昭和10年）8月1日：愛知電氣鐵道與名岐鐵道合併為名古屋鐵道。
1944年（昭和19年）：車站暫停營業。
1952年（昭和27年）10月1日：車站重開，重開時為無人車站^[6]。
2006年（平成18年）12月16日：車站被廢除^[3]^[7]。

車站構造

此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站未有引入車站集中管理系統（日語：駅集中管理システム），為一座無人車站。此站沒有站舍，月台直接連接車站出入口。由於西尾線西尾站以南和蒲郡線之間（西尾至蒲郡）的列車都是一人控制（通稱：西蒲OneMan），因此月台設有售票機。

車站全景
站牌和候車室
鎌谷車站遺址

配線圖

**鎌谷車站站內配線略圖**
← 西尾方向		→ 吉良吉田蒲郡方向
圖例參考文獻：^[8]

使用狀況

在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為275人，為除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第304，西尾線、蒲郡線（24站）排名第23^[9]。
在由西尾市總務委員會提交，針對車站廢除計劃文件中提及在平成16年度的上下車人次為1日平均175人。西尾市在2006年4月24日自行進行調査，1日的上下車人次為162人。在整日停靠的列車共有71班，當時31班沒有人上下車。
在《愛知縣統計年鑑》中，2005年度1日平均乘車人次為97人^[10]。以下為2006年度前，1日平均乘車人次列表。

年度	1日平均乘車人次
2001年	93 ^[11]
2002年	89 ^[12]
2003年	84 ^[13]
2004年	86 ^[14]
2005年	97 ^[10]
2006年	98 ^[15]^{[注 2]}

車站周邊

天竹神社（日語：天竹神社）
蓮光寺
矢作古川（日語：矢作古川）

相鄰車站

名古屋鐵道

■ 西尾線

■特急、□快速急行、■急行

通過

■普通

福地－鎌谷－上橫須賀

注腳

注釋

^ 在1926年（大正15年）西尾鐵道合併至愛電，成為愛電吉田線
^ 以4月1日～12月15日（259日）計算該年度

參考資料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1310 （日語）.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1308 （日語）.
^ ^3.0 ^3.1 ^3.2 今尾惠介（監修）. 日本鉄道旅行地図帳 7 東海. 新潮社. 2008: 44. ISBN 978-4-10-790025-8 （日語）.
^ ^4.0 ^4.1 西尾市（編）. 西尾市史 4 近代. 西尾市. 1978: 1297 （日語）.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 日本鉄道旅行地図帳追加・訂補 7号東海, 鉄道フォーラム, [2024-02-22], （原始內容存檔於2016-04-19）（日語）
^ 名古屋鉄道広報宣伝部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鉄道. 1994: 869 （日語）.
^ 5駅（鎌谷・三河荻原・椋岡・布土・弥富口）廃止の認可について. 名古屋鉄道ニュースリリース. 2006-10-03 [2022-08-14]. （原始內容存檔於2015-05-02）.
^ 電氣車研究會（日語：電気車研究会），《鐵道畫刊（日語：鉄道ピクトリアル）》通卷第473號 1986年12月臨時增刊號「特集 - 名古屋鉄道」，付圖「名古屋鐵道路線略圖」
^ 名古屋鐵道廣報宣傳部（編）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
^ ^10.0 ^10.1 平成19年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成15年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成16年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成17年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
^ 平成18年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（日語）
^ 平成20年度刊愛知県統計年鑑第10章　運輸，通訊鉄道（JRを除く私鉄）駅別乗車人員（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）