京桥站 (大阪府)

JR 京桥车站
JR 京桥车站
	<img alt="车站出入口（2019年2月）" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/Kyobashi_Station_%28JR%29_20190203.jpg/300px-Kyobashi_Station_%28JR%29_20190203.jpg" decoding="async" width="300" height="225" class="mw-file-element" data-file-width="4032" data-file-height="3024"> 车站出入口（2019年2月）
日语名称
	京橋 – きょうばし – Kyōbashi
车站概览
位置	<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Flag_of_Japan.svg/22px-Flag_of_Japan.svg.png" decoding="async" width="22" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> 日本大阪府大阪市城东区新喜多1丁目2番31号
地理坐标	34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E
车站构造
站体类型	高架车站（大阪环状线）; 地面车站（片町线、JR东西线）
站台	各2面2线（合计4面4线）
其他信息
电报码	キハ
历史
启用日期	1895年（明治28年）10月17日
上车人次; 统计年度	平均每日129,700人次（不含下车乘客） ; 2014年
邻近车站
位置
位置
	<img src="https://maps.wikimedia.org/img/osm-intl,15,a,a,270x200.png?lang=zh&domain=zh.wikipedia.org&title=%E4%BA%AC%E6%A9%8B%E7%AB%99_%28%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%29&revid=84380594&groups=_7537c47180dc3c427639429cd7890925493b22f9" width="270" height="200" decoding="async" alt="地图">
备注
	直营站（管理站）; 设有绿窗口; <img alt="阪" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/JR_area_HAN.png/15px-JR_area_HAN.png" decoding="async" width="15" height="15" class="mw-file-element" data-file-width="200" data-file-height="200"> 大阪市内站

京桥车站
京桥车站
	JR车站的北出入口(2022年2月)
日语名称
	京橋 – きょうばし – Kyōbashi
车站概览
位置	日本大阪府大阪市城东区、都岛区
地理坐标	34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E
拥有者	西日本旅客铁道（JR西日本，详细资料）; 京阪电气铁道（详细资料）; 大阪市高速电气轨道（大阪地下铁，详细资料）
位置
位置

京桥站（日语：京橋駅〔京橋驛〕／きょうばしえき〔きやうばしえき〕^{Kyōbashi eki */?}）是三座邻近的铁路车站，位于日本大阪府大阪市城东区、都岛区，分别属于西日本旅客铁道（JR西日本）、京阪电气铁道及大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）。JR西日本大阪环状线的车站编号是JR-O08，片町线（学研都市线）、JR东西线是JR-H41。京阪电气铁道的车站编号是KH04。大阪地下铁的车站编号是N22。JR西日本的车站象征花卉是“大波斯菊”。

车站构造

JR西日本

本站的大阪环状线是侧式月台2面2线的高架车站，JR东西线和片町线则是侧式月台2面2线的地面车站。

大阪环状线月台(2020年4月)

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	JR东西线		北新地、尼崎方向
2	学研都市线		四条畷、同志社前方向
3	大阪环状线	内环	大阪、西九条、环球影城、奈良、关西机场、和歌山方向
4	大阪环状线	外环	鹤桥、天王寺方向

大阪环状线、片町线设有Y字线（引上线、留置线）可供列车回厂。

京阪电气铁道

京阪电气铁道京桥车站*

车站出入口（2021年6月）

日语名称

京橋 – きょうばし – Kyobashi

车站概览

位置

日本大阪府大阪市都岛区东野田町二丁目1番38号

地理坐标

34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E

车站构造

站体类型

高架车站

站台

2面4线

历史

启用日期

1910年（明治43年）4月15日

上车人次
统计年度

平均每日87,533人次（不含下车乘客）
2014年

上下车人次
统计年度

平均每日177,292人次
2014年

邻近车站

上一站	京阪电气铁道			下一站
天满桥 KH03 1.7km 往淀屋桥		京阪本线 KH 04 距离淀屋桥3.0km		野江 KH05 1.6km 往三条

位置

*1949年由蒲生站改称。到2008年10月为止曾采用副站名“京阪商场前”

本站为岛式月台2面4线的高架车站。

片町出入口(2016年8月)

验票口(2019年2月)

月台(2019年2月)

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1、2	京阪本线	上行	枚方市、中书岛、三条、出町柳方向
3、4	京阪本线	下行	淀屋桥、中之岛方向

大阪市高速电气轨道

大阪地下铁京桥车站

7号出入口(2019年1月)

日语名称

京橋 – きょうばし – Kyobashi

车站概览

位置

日本大阪府大阪市都岛区东野田町二丁目6番18号

地理坐标

34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E

车站构造

站体类型

地下车站

站台

1面2线

历史

启用日期

1990年（平成2年）3月20日

上车人次
统计年度

平均每日17,097人次（不含下车乘客）
2015年

上下车人次
统计年度

平均每日34,096人次
2015年

邻近车站

上一站	大阪市高速电气轨道			下一站
大阪商务园区 N21 0.7km 往大正		长堀鹤见绿地线 N22 距离大正8.5km		蒲生四丁目 N23 1.7km 往门真南

站线配置图

图例

2

1

↑大阪商务园区

↓蒲生四丁目

位置

大阪地下铁车站位于JR西日本和京阪电气铁道车站西北侧，离京阪电气铁道车站片町口约90公尺。岛式月台1面2线的地下车站。只有1个检票口。

月台配置

月台	路线	目的地
1	长堀鹤见绿地线	门真南方向
2	长堀鹤见绿地线	心斋桥、大正方向

利用状况

JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为135,294人^{[利用客数 1]}。同公司车站次于大阪站、京都站、天王寺站排行第4位。在JR东西线开业（1997年）以后有一定减少倾向，近年止跌回稳。
京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为174,959人（上车人次：86,519人，下车人次：88,440人）。同公司车站使用人数最多。
大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为35,583人（上车人次：17,860人，下车人次：17,723人）^{[利用客数 2]}。不与其他地下铁路线接续的长堀鹤见绿地线车站当中使用人数最多。
此处的上下车人数合计为1日约47万人，在大阪市次于梅田站、难波站、天王寺站排行第4位，比东京都的大手町站更多。

各年度1日上车、上下车人次数如下表。

JR资料为1日平均上车人次。
京阪、大阪市高速电气轨道资料的交通量调查基于特定1日为上下车、上车人次。

各年度1日上下车、上车人次来源：大阪府统计年鉴（页面存档备份，存于互联网档案馆）大阪市统计书（页面存档备份，存于互联网档案馆）
年度	JR西日本	京阪电气铁道			大阪市高速电气轨道^{[注 1]}			来源
	1日平均上车人次	特定日		1日平均上车人次	特定日
	1日平均上车人次	上下车人次	上车人次	1日平均上车人次	调查日	上下车人次	上车人次
1990年（平成02年）	166,315	231,038	114,757	122,961	11月06日	21,702	11,095	^{[* 1]}
1991年（平成03年）	154,725	-		138,387	-			^{[* 2]}
1992年（平成04年）	157,792	246,770	122,790	126,210	-			^{[* 3]}
1993年（平成05年）	158,254	-		130,961	-			^{[* 4]}
1994年（平成06年）	158,103	-		129,536	-			^{[* 5]}
1995年（平成07年）	162,413	242,253	120,502	129,668	^{[注 2]}2月15日	27,604	13,744	^{[* 6]}
1996年（平成08年）	161,033	-		128,847	-			^{[* 7]}
1997年（平成09年）	154,563	-		120,359	-			^{[* 8]}
1998年（平成10年）	147,400	209,152	100,632	115,815	11月10日	34,233	17,386	^{[* 9]}
1999年（平成11年）	145,039	-		106,223	-			^{[* 10]}
2000年（平成12年）	142,881	203,302	99,327	103,709	-			^{[* 11]}
2001年（平成13年）	142,874	-		103,910	-			^{[* 12]}
2002年（平成14年）	139,496	198,239	97,037	101,187	-			^{[* 13]}
2003年（平成15年）	139,577	203,855	100,150	101,497	-			^{[* 14]}
2004年（平成16年）	137,994	197,809	97,560	99,143	-			^{[* 15]}
2005年（平成17年）	138,142	197,190	97,225	98,918	-			^{[* 16]}
2006年（平成18年）	138,091	193,794	95,031	97,942	-			^{[* 17]}
2007年（平成19年）	135,857	190,393	93,436	98,261	11月13日	32,302	16,145	^{[* 18]}
2008年（平成20年）	135,158	183,788	90,571	95,988	11月11日	33,352	16,695	^{[* 19]}
2009年（平成21年）	130,987	181,763	89,643	93,667	11月10日	32,231	16,118	^{[* 20]}
2010年（平成22年）	130,359	180,751	90,127	92,168	11月09日	31,772	15,935	^{[* 21]}
2011年（平成23年）	130,355	178,805	88,447	91,775	11月08日	31,360	15,590	^{[* 22]}
2012年（平成24年）	130,045	181,342	89,746	91,391	11月13日	32,344	16,163	^{[* 23]}
2013年（平成25年）	130,931	176,422	87,173	94,682	11月19日	31,495	15,739	^{[* 24]}
2014年（平成26年）	129,700	177,292	87,533	92,839	11月11日	32,368	16,174	^{[* 25]}
2015年（平成27年）	130,765	177,841	87,997	92,934	11月17日	34,096	17,097	^{[* 26]}
2016年（平成28年）	131,880	172,546	84,996	93,950	11月08日	34,070	17,041	^{[* 27]}
2017年（平成29年）	133,799	177,408	87,703	93,888	11月14日	36,744	18,195	^{[* 28]}
2018年（平成30年）	135,294	174,959	86,519		11月13日	35,583	17,860	^{[* 29]}

历史

1895年(明治28年)10月17日 - 大阪铁道（现在的大阪环状线）开业。
1900年(明治33年)6月6日 - 大阪铁道与关西铁道合并。
1907年(明治40年)10月1日 - 关西铁道转为国有路线，改名“城东线”。
1910年(明治43年)4月15日 - 京阪电气铁道蒲生站开业。
1912年(明治45年)4月21日 - 片町线的片町站京桥口乘降所开设。
1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京桥口乘降所升级成京桥站。
1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站迁到国铁站东边。
1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京桥站。
1955年(昭和30年)1月25日 - 片町线双线化。
1961年(昭和36年)4月25日 - 城东线改称大阪环状线。
1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪电气铁道车站移动到现址、建成高架化工程。
1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化，由西日本旅客铁道继承。
1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市营地下铁车站开业。
1997年(平成9年)3月8日 - JR东西线通车。
2003年（平成15年）－入选近畿车站百选（第四回）。

相邻车站

西日本旅客铁道（JR西日本）

大阪环状线

■大和路快速、■区间快速、■关空快速、■纪州路快速、■快速、■直通快速、■普通

大阪城公园（JR-O07）－京桥（JR-O08）－樱之宫（JR-O09）

学研都市线（片町线）、JR东西线

■快速、■直通快速、■区间快速^[1]（全数在JR东西线内各站停车）

放出（JR-H39）（学研都市线）－京桥（JR-H41）－大阪城北诘（JR-H42）（JR东西线）

■普通

鴫野（JR-H40）（学研都市线）－京桥（JR-H41）－大阪城北诘（JR-H42）（JR东西线）

京阪电气铁道

京阪本线

■快速特急“洛乐”

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－七条（KH37）

□Liner

天满桥（KH03）－京桥（KH04） - 枚方市（KH21）

■特急

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－枚方市（KH21）

■通勤快急（只限平日下行运行）、■深夜急行（只限上行运行）

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－寝屋川市（KH17）

■通勤准急（只限平日下行运行）

天满桥（KH03） ← 京桥（KH04） ← 萱岛（KH16）

■快速急行、■急行、■准急、■区间急行

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－守口市（KH11）

■普通

天满桥（KH03）－京桥（KH04）－野江（KH05）

大阪市高速电气轨道（大阪地下铁）

长堀鹤见绿地线

大阪商业务园区（N21）－京桥（N22）－蒲生四丁目（N23）

曾经存在的路线

学研都市线（片町线）

京桥－片町

参见

日本铁路车站列表

注释

^ 至2017年度为止为大阪市营地下铁。
^ 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

参考资料

^ 四条畷方向开抵的区间快速自京桥站起以普通运行

利用状况来源

JR、地下铁统计资料

^ データで见るJR西日本2018PDF
^ 路线别乘降人员（2018年11月13日交通调查）PDF - Osaka Metro

大阪府统计年鉴

外部链接

京桥站｜车站资讯：JR出门网 - 西日本旅客铁道
京桥站 - 京阪电气铁道
车站Guide：京桥站 - Osaka Metro

34°41′51″N 135°32′01″E / 34.6975851070076°N 135.53362522594965°E

[3] 至2017年度为止为大阪市营地下铁。

[9] 1996年に行われた调查であるが、会计年度上は1995年度となる。

[34] 四条畷方向开抵的区间快速自京桥站起以普通运行

[data2017_11-1] データで见るJR西日本2018PDF

[2] 路线别乘降人员（2018年11月13日交通调查）PDF - Osaka Metro

[4] 大阪府统计年鉴（平成3年）PDF

[5] 大阪府统计年鉴（平成4年）PDF

[6] 大阪府统计年鉴（平成5年）PDF

[7] 大阪府统计年鉴（平成6年）PDF

[8] 大阪府统计年鉴（平成7年）PDF

[10] 大阪府统计年鉴（平成8年）PDF

[11] 大阪府统计年鉴（平成9年）PDF

[12] 大阪府统计年鉴（平成10年）PDF

[13] 大阪府统计年鉴（平成11年）PDF

[14] 大阪府统计年鉴（平成12年）PDF

[15] 大阪府统计年鉴（平成13年）PDF

[16] 大阪府统计年鉴（平成14年）PDF

[17] 大阪府统计年鉴（平成15年）PDF

[18] 大阪府统计年鉴（平成16年）PDF

[19] 大阪府统计年鉴（平成17年）PDF

[20] 大阪府统计年鉴（平成18年）PDF

[21] 大阪府统计年鉴（平成19年）PDF

[22] 大阪府统计年鉴（平成20年）PDF

[23] 大阪府统计年鉴（平成21年）PDF

[24] 大阪府统计年鉴（平成22年）PDF

[25] 大阪府统计年鉴（平成23年）PDF

[26] 大阪府统计年鉴（平成24年）PDF

[27] 大阪府统计年鉴（平成25年）PDF

[28] 大阪府统计年鉴（平成26年）PDF

[29] 大阪府统计年鉴（平成27年）PDF

[30] 大阪府统计年鉴（平成28年）PDF

[31] 大阪府统计年鉴（平成29年）PDF

[32] 大阪府统计年鉴（平成30年）PDF

[33] 大阪府统计年鉴（令和元年）PDF

[利用客数 1]

[利用客数 2]

[注 1]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[* 4]

[* 5]

[注 2]

[* 6]

[* 7]

[* 8]

[* 9]

[* 10]

[* 11]

[* 12]

[* 13]

[* 14]

[* 15]

[* 16]

[* 17]

[* 18]

[* 19]

[* 20]

[* 21]

[* 22]

[* 23]

[* 24]

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[* 26]

[* 27]

[* 28]

[* 29]

[1]