京橋車站 (大阪府)

日本鐵路車站

京橋車站(日語:京橋駅京橋驛きょうばしえききやうばしえき Kyōbashi eki */?)是三座鄰近的鐵路車站,位於日本大阪府大阪市城東區都島區,分別屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)、京阪電氣鐵道大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)。JR西日本大阪環狀線的車站編號是JR-O08片町線(學研都市線)、JR東西線JR-H41。京阪電氣鐵道的車站編號是KH04。大阪地下鐵的車站編號是N22。JR西日本的車站象徵花卉是「大波斯菊」。

京橋車站
JR車站的北出入口(2022年2月)
JR車站的北出入口(2022年2月)
日語名稱
京橋 – きょうばし – Kyōbashi
車站概覽
位置 日本大阪府大阪市城東區都島區
地理座標34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
擁有者西日本旅客鐵道(JR西日本,詳細資料
京阪電氣鐵道詳細資料
大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵,詳細資料
位置
地圖

車站構造

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JR西日本

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JR 京橋車站
 
車站出入口(2019年2月)
日語名稱
京橋 – きょうばし – Kyōbashi
車站概覽
位置  日本大阪府大阪市城東區新喜多1丁目2番31號
地理座標34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
車站構造
站體類型高架車站(大阪環狀線)
地面車站(片町線、JR東西線)
月台各2面2線(合計4面4線)
其他資訊
電報碼キハ
歷史
啟用日期1895年(明治28年)10月17日
上車人次
統計年度
平均每日129,700人次(不含下車乘客)
2014年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站
大阪城公園
JR-O07
0.8km
外環
  大阪環狀線
JR-O08
距離大阪途經天王寺17.5km
距離大阪途經天滿4.2km
櫻之宮
JR-O09
1.8km
內環
鴫野
JR-H40
1.8km
  片町線(學研都市線)
JR-H41
距離木津44.8km
直通至JR東西線
直通至片町線   JR東西線
JR-H41
起點
大阪城北詰
JR-H42
0.9km
位置
 
備註
直營站(管理站)
設有綠窗口
  大阪市內

本站的大阪環狀線是側式月台2面2線的高架車站,JR東西線和片町線則是側式月台2面2線的地面車站。

 
大阪環狀線月台(2020年4月)

月台配置

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月台 路線 方向 目的地
1   JR東西線 北新地尼崎方向
2   學研都市線 四條畷同志社前方向
3   大阪環狀線 內環 大阪西九條環球影城
奈良關西機場和歌山方向
4 外環 鶴橋天王寺方向
  • 大阪環狀線、片町線設有Y字線(引上線、留置線)可供列車回廠。

京阪電氣鐵道

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京阪電氣鐵道 京橋車站*
 
車站出入口(2021年6月)
日語名稱
京橋 – きょうばし – Kyobashi
車站概覽
位置  日本大阪府大阪市都島區東野田町二丁目1番38號
地理座標34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
車站構造
站體類型高架車站
月台2面4線
歷史
啟用日期1910年(明治43年)4月15日
上車人次
統計年度
平均每日87,533人次(不含下車乘客)
2014年
上下車人次
統計年度
平均每日177,292人次
2014年
鄰近車站
上一站 京阪電氣鐵道 下一站
天滿橋
KH03
1.7km
  京阪本線
KH  04
距離淀屋橋3.0km
野江
KH05
1.6km
位置
 
*1949年由蒲生站改稱。到2008年10月為止曾採用副站名「京阪商場前」

本站為島式月台2面4線的高架車站。

 
片町出入口(2016年8月)
 
驗票口(2019年2月)
 
月台(2019年2月)

月台配置

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月台 路線 方向 目的地
1、2   京阪本線 上行 枚方市中書島三條出町柳方向
3、4 下行 淀屋橋中之島方向

大阪市高速電氣軌道

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大阪地下鐵 京橋車站
 
7號出入口(2019年1月)
日語名稱
京橋 – きょうばし – Kyobashi
車站概覽
位置  日本大阪府大阪市都島區東野田町二丁目6番18號
地理座標34°42′3″N 135°32′12″E / 34.70083°N 135.53667°E / 34.70083; 135.53667
車站構造
站體類型地下車站
月台1面2線
歷史
啟用日期1990年(平成2年)3月20日
上車人次
統計年度
平均每日17,097人次(不含下車乘客)
2015年
上下車人次
統計年度
平均每日34,096人次
2015年
鄰近車站
上一站 大阪市高速電氣軌道 下一站
大阪商務園區
N21
0.7km
  長堀鶴見綠地線
 N22 
距離大正8.5km
蒲生四丁目
N23
1.7km
站線配置圖
2
1
   
大阪商務園區
   
   
   
   
蒲生四丁目
位置
 

大阪地下鐵車站位於JR西日本和京阪電氣鐵道車站西北側,離京阪電氣鐵道車站片町口約90公尺。島式月臺1面2線的地下車站。只有1個檢票口。

月台配置

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月台 路線 目的地
1   長堀鶴見綠地線 門真南方向
2 心齋橋大正方向

利用狀況

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  • JR西日本 - 2018年度1日平均上車人次為135,294人[利用客數 1]。同公司車站次於大阪站京都站天王寺站排行第4位。在JR東西線開業(1997年)以後有一定減少傾向,近年止跌回穩。
  • 京阪電氣鐵道 - 2018年度特定日的1日上下車人次為174,959人(上車人次:86,519人,下車人次:88,440人)。同公司車站使用人數最多。
  • 大阪市高速電氣軌道 - 2018年11月13日1日上下車人次為35,583人(上車人次:17,860人,下車人次:17,723人)[利用客數 2]。不與其他地下鐵路線接續的長堀鶴見綠地線車站當中使用人數最多。
  • 此處的上下車人數合計為1日約47萬人,在大阪市次於梅田站難波站天王寺站排行第4位,比東京都的大手町站更多。

各年度1日上車、上下車人次數如下表。

  • JR資料為1日平均上車人次。
  • 京阪、大阪市高速電氣軌道資料的交通量調查基於特定1日為上下車、上車人次。
各年度1日上下車、上車人次 來源:大阪府統計年鑑頁面存檔備份,存於網際網路檔案館大阪市統計書頁面存檔備份,存於網際網路檔案館
年度 JR西日本 京阪電氣鐵道 大阪市高速電氣軌道[注 1] 來源
1日平均
上車人次
特定日 1日平均
上車人次
特定日
上下車人次 上車人次 調查日 上下車人次 上車人次
1990年(平成02年) 166,315 231,038 114,757 122,961 11月06日 21,702 11,095 [* 1]
1991年(平成03年) 154,725 - 138,387 - [* 2]
1992年(平成04年) 157,792 246,770 122,790 126,210 - [* 3]
1993年(平成05年) 158,254 - 130,961 - [* 4]
1994年(平成06年) 158,103 - 129,536 - [* 5]
1995年(平成07年) 162,413 242,253 120,502 129,668 [注 2]2月15日 27,604 13,744 [* 6]
1996年(平成08年) 161,033 - 128,847 - [* 7]
1997年(平成09年) 154,563 - 120,359 - [* 8]
1998年(平成10年) 147,400 209,152 100,632 115,815 11月10日 34,233 17,386 [* 9]
1999年(平成11年) 145,039 - 106,223 - [* 10]
2000年(平成12年) 142,881 203,302 99,327 103,709 - [* 11]
2001年(平成13年) 142,874 - 103,910 - [* 12]
2002年(平成14年) 139,496 198,239 97,037 101,187 - [* 13]
2003年(平成15年) 139,577 203,855 100,150 101,497 - [* 14]
2004年(平成16年) 137,994 197,809 97,560 99,143 - [* 15]
2005年(平成17年) 138,142 197,190 97,225 98,918 - [* 16]
2006年(平成18年) 138,091 193,794 95,031 97,942 - [* 17]
2007年(平成19年) 135,857 190,393 93,436 98,261 11月13日 32,302 16,145 [* 18]
2008年(平成20年) 135,158 183,788 90,571 95,988 11月11日 33,352 16,695 [* 19]
2009年(平成21年) 130,987 181,763 89,643 93,667 11月10日 32,231 16,118 [* 20]
2010年(平成22年) 130,359 180,751 90,127 92,168 11月09日 31,772 15,935 [* 21]
2011年(平成23年) 130,355 178,805 88,447 91,775 11月08日 31,360 15,590 [* 22]
2012年(平成24年) 130,045 181,342 89,746 91,391 11月13日 32,344 16,163 [* 23]
2013年(平成25年) 130,931 176,422 87,173 94,682 11月19日 31,495 15,739 [* 24]
2014年(平成26年) 129,700 177,292 87,533 92,839 11月11日 32,368 16,174 [* 25]
2015年(平成27年) 130,765 177,841 87,997 92,934 11月17日 34,096 17,097 [* 26]
2016年(平成28年) 131,880 172,546 84,996 93,950 11月08日 34,070 17,041 [* 27]
2017年(平成29年) 133,799 177,408 87,703 93,888 11月14日 36,744 18,195 [* 28]
2018年(平成30年) 135,294 174,959 86,519 11月13日 35,583 17,860 [* 29]

歷史

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  • 1895年(明治28年)10月17日 - 大阪鐵道(現在的大阪環狀線)開業。
  • 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪鐵道與關西鐵道合併。
  • 1907年(明治40年)10月1日 - 關西鐵道轉為國有路線,改名「城東線」。
  • 1910年(明治43年)4月15日 - 京阪電氣鐵道蒲生站開業。
  • 1912年(明治45年)4月21日 - 片町線的片町站京橋口招呼站開設。
  • 1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京橋口招呼站昇級成京橋車站
  • 1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站遷到國鐵站東邊。
  • 1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京橋車站
  • 1955年(昭和30年)1月25日 - 片町線雙線化。
  • 1961年(昭和36年)4月25日 - 城東線改稱大阪環狀線。
  • 1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪電氣鐵道車站移動到現址、建成高架化工程。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 國鐵分割民營化,由西日本旅客鐵道繼承。
  • 1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市營地下鐵車站開業。
  • 1997年(平成9年)3月8日 - JR東西線通車。
  • 2003年(平成15年)-入選近畿車站百選(第四回)。

相鄰車站

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西日本旅客鐵道(JR西日本)
  大阪環狀線
大和路快速、區間快速、關空快速、紀州路快速、快速、直通快速、普通
大阪城公園(JR-O07)-京橋(JR-O08)櫻之宮(JR-O09)
  學研都市線(片町線)、JR東西線
快速、直通快速、區間快速[1](全數在JR東西線內各站停車)
放出(JR-H39)(學研都市線)-京橋(JR-H41)大阪城北詰(JR-H42)(JR東西線)
普通
鴫野(JR-H40)(學研都市線)-京橋(JR-H41)-大阪城北詰(JR-H42)(JR東西線)
京阪電氣鐵道
  京阪本線
快速特急「洛樂」
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)七條(KH37)
Liner
天滿橋(KH03)-京橋(KH04) - 枚方市(KH21)
特急
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)-枚方市(KH21)
通勤快急(只限平日下行運轉)、深夜急行(只限上行運轉)
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)寢屋川市(KH17)
通勤準急(只限平日下行運轉)
天滿橋(KH03) ← 京橋(KH04)萱島(KH16)
快速急行、急行、準急、區間急行
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)守口市(KH11)
普通
天滿橋(KH03)-京橋(KH04)野江(KH05)
大阪市高速電氣軌道(大阪地下鐵)
  長堀鶴見綠地線
大阪商業務園區(N21)-京橋(N22)蒲生四丁目(N23)

曾經存在的路線

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學研都市線(片町線)
京橋片町

參見

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注釋

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  1. ^ 至2017年度為止為大阪市營地下鐵。
  2. ^ 1996年に行われた調査であるが、會計年度上は1995年度となる。

參考資料

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  1. ^ 四條畷方向開抵的區間快速自京橋車站起以普通運轉

利用狀況來源

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JR、地下鐵統計資料
大阪府統計年鑑

外部連結

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34°41′51″N 135°32′01″E / 34.6975851070076°N 135.53362522594965°E / 34.6975851070076; 135.53362522594965