伦敦维多利亚车站
维多利亚车站(英语:Victoria station)位于英国伦敦西敏市,是伦敦地铁及国家铁路局的车站兼伦敦首要交通枢纽,亦被誉为伦敦最具代表性的车站。在2019/20年度,本站是英国第二繁忙的铁路站,全年度出入闸次数达7,360万[3]。
![]() 维多利亚车站入口牌坊 | |||||
其他名称 | 伦敦维多利亚 London Victoria | ||||
位置 | 西敏市 贝尔格莱维亚 | ||||
地理坐标 | 51°29′48″N 0°08′41″W / 51.4966°N 0.1448°W(WGS84) | ||||
拥有者 | 英国国营铁路公司 | ||||
运营者 | 英国国营铁路公司 | ||||
车站构造 | |||||
自行车停放设施 | 有,7-8及17-18号月台 | ||||
无障碍车站 | ![]() | ||||
站台 | 19 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 | VIC | ||||
营运信息 | |||||
国家铁路各年度乘客量 | |||||
2010年-11年 | ▲ 73.573 百万[2] | ||||
换乘数 | ▼ 4.801 百万[2] | ||||
2011年-12年 | ▲ 76.231 百万[2] | ||||
换乘数 | ▲ 9.157 百万[2] | ||||
2012年-13年 | ▲ 77.347 百万[2] | ||||
换乘数 | ▼ 8.319 百万[2] | ||||
2013年-14年 | ▲ 81.856 百万[2] | ||||
换乘数 | ▲ 9.005 百万[2] | ||||
2014年-15年 | ▲ 85.338 百万[2] | ||||
换乘数 | ▲ 9.638 百万[2] | ||||
重要事件 | |||||
1860年10月1日 | 由维多利亚车站及皮姆利柯铁路启用 | ||||
1860年 | 租予伦敦布莱顿及南岸铁路 | ||||
1862年 | 伦敦、查塔姆及多佛尔及大西方铁路分离车站启用 | ||||
服务 | |||||
收费区 | 1 | ||||
洗手间设施 | 有 | ||||
车站列表 | |||||
外部链接 | |||||
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维多利亚国铁站
编辑英国国家铁路[4]维多利亚车站的官方名称为“伦敦维多利亚站”,该名称一般为伦敦以外的居民使用,伦敦市区的居民反而较少使用。[5]实际上,维多利亚国铁站分为以下两个部份营运:
- 东面(查塔姆),由1-8号月台组成,主要由经查塔姆主线(Chatham Main Line)及其支线前往肯特郡的东南列车使用。其中2号月台为全站最长的月台,亦是威尼斯辛普伦东方特快车的伦敦终点站。
- 西面(布莱顿),由9-19号月台组成,主要由前往萨里郡和萨塞克斯郡的列车(包括途经布莱顿主线和其支线、前往盖威克机场及布莱顿的列车)的使用。
由于路轨布局不宜过多交流,所以车站分为两部分。东面的月台于巴特锡地区才设有查塔姆主线的转线桥。西面的月台较东面的月台繁忙,有些原先使用西面月台的近郊火车线需使用东面月台。这情况常尤其会发生于使用布莱顿主线的盖特威克机场快线,该线会于路轨维修工程时使用东面月台。
维多利亚车站由英国铁路网公司的站长—John Dedross营运。
维多利亚地铁站
编辑维多利亚 Victoria | |||||
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位置 | 西敏市 贝尔格莱维亚 | ||||
地理坐标 | 51°29′42.018″N 0°8′36.877″W / 51.49500500°N 0.14357694°W | ||||
运营者 | 伦敦地铁 | ||||
站台 | 4 | ||||
服务 | |||||
收费区 | 1 | ||||
车站列表 | |||||
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维多利亚地铁站(英语:Victoria tube station)位于维多利亚车站大厅北方,拥有两个售票大厅,一个为维多利亚线之售票厅,另一者则属于区域线及环线。两者之间的人行连络通道位于巴士站的下方。
历史
编辑大都会区域铁路(Metropolitan District Railway;MDR,区域线的前身)在1868年12月24日开设本站。MDR亦同时开设由南肯辛顿(South Kensington)至西敏站的一段车站。MDR在南肯辛顿站连接大都会铁路(Metropolitan Railway;MR,其后的大都会线),虽然两家公司为竞争对手,但却彼此共用对家的路轨。因而形成内环线(Inner)联营服务。
1872年2月1日,MDR由伯爵宫站开设一条北行支线连接西伦敦延长连接铁路(WLEJR,现时的西伦敦线)的艾迪辛道站(今肯辛顿(奥林匹亚)站)。由此日起,外环线(Outer Circle)服务开始在大都会区域铁路的路轨上运行。该线由北伦敦铁路(North London Railway;NLR)营运,路线从伦敦市内的寛街车站(现已清拆)经北伦敦线至威尔斯登交汇站,然后经西伦敦线至艾迪辛道和大都会区域铁路至市长官邸站(Mansion House) - MDR的新东端终站。
1872年8月1日开设中环线(Middle Circle)。路线从沼泽门站开始使用MR的路轨,经维多利亚站和帕丁顿,然后使用伦敦地铁汉默史密斯及城市线(H&CR)的路轨至Latimer Road站,再经一段现已清拆的路段连接西伦敦线至艾迪辛道和MDR至市长公馆。本路线与H&CR和MDR联营。
1900年6月30日,伯爵宫至市长官邸的中环线服务被取消。1908年12月31日,外环线服务亦被取消。
原来的大都会区域铁路车站在20世纪初重建成一幢单层车站,其后在上盖加建一幢写字楼。
1949年,大都会线运作的内环线在地铁线路图中被升格至环线。
当维多利亚线第三期路线开通后,新的维多利亚线车站于1969年3月7日开幕。最初,维多利亚站为维多利亚线的临时终点站,直至该线完成最后期路线工程。1971年7月23日维多利亚线剩馀段正式开通,布里克斯顿站取代维多利亚站成为南端总站。
现时情况
编辑维多利亚站是伦敦其中一个最繁忙的地铁站,一年处理8千万乘客,远超过该站的负荷量,导致车站严重挤拥。为避免有乘客被挤拥的人群推落月台,车站会在繁忙时间实施人群管制。当车站过分挤拥,月台的入口会被关闭,使车站只可出不可入。令人群离开车站,入口会重开直至人群消失。此举一般只消数分钟,但遇上大型事件时,时间可达数小时。
为解决这问题,车站会在Bressenden Place加设一个出入口[6]连接维多利亚线、区域线和环线。加建工程于2014年完成。[7]
月台配置
编辑浅层 月台 |
侧式月台(西行),左侧开门 | |
1号月台 | → 区域线 | |
2号月台 | ← 区域线 | |
侧式月台(东行),左侧开门 | ||
深层 月台 |
3号月台 | → 维多利亚线 往布里克斯顿方向→(皮姆利柯站) |
岛式月台,右侧开门
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4号月台 | ← 维多利亚线 往沃尔瑟姆斯托中央方向(绿园站) |
相邻车站
编辑客运总站
编辑邻近地标
编辑参考文献
编辑- ^ London and South East (PDF). National Rail Enquiries. National Rail. 2006-09-26. (原始内容 (pdf)存档于2010-01-01).
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 Station usage estimates. Rail statistics. Office of Rail Regulation. 注意:各年度之间的统计方法可能不尽相同。
- ^ Waterloo - Station Usage 2019-2020 (PDF). Office of Rail Regulation. [10 January 2022]. (原始内容存档 (PDF)于2020-12-01).
- ^ visitbritain.hk (页面存档备份,存于互联网档案馆) National Rail—英国国家铁路局官方译名
- ^ 2005年12月24日,Association of Train Operating Companies (2005)进行的 国家铁路局对伦敦维多利亚站设施的调查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)所得出的结果。
- ^ 倫敦交通局—維多利亞地鐵站. [2007-08-29]. (原始内容存档于2009-10-16).
- ^ 倫敦交通局—維多利亞地鐵站: Next steps. [2007-08-29]. (原始内容存档于2013-12-06).