维多利亚线
维多利亚线(英语:Victoria line)是伦敦地铁的一条线路,大致呈西南至东北向贯穿伦敦市。在线路图上用浅蓝色来表示。与伦敦地铁其他线路不同的是,除了七姊妹站以北一段连接诺森柏兰公园车厂的支线外,全条线路位处地底。
![]() Victoria line | |||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 一列在皮姆利科站停靠的2009年型列车 | |||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 深层隧道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
所属系统 | 伦敦地铁 | ||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 21千米(13英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 16(无障碍:4) | ||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸(1,435毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||
车辆基地 | 诺森柏兰公园车厂 | ||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 2009年型列车 | ||||||||||||||||||||||||||||||
列车编组 | 8卡编组 | ||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1968年9月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 199,988,000 (2011/12)[1]人次 | ||||||||||||||||||||||||||||||
网站 | tfl.gov.uk | ||||||||||||||||||||||||||||||
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维多利亚线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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维多利亚线每年的使用人数高达2亿人次,在伦敦地铁11条线路中排第六;若以每英里平均车程数计算,维多利亚线则是使用率最高的线路。[1]此线车站的站台长达 132.6 米[5],并特意设计成稍为倾斜状,因地心吸力的关系,这种设计有助列车抵站时减速,或离站时加速;能够节省5%的能量,列车运行时亦能节省9%的时间。[6]
历史
编辑兴建连接维多利亚站和沃森斯托之地铁线路的计划,首先于1948年由英国交通委员会(British Transport Commission)所提出。委员会指出,兴建这条线路有助纾缓市中心一带交通挤塞的情况。[7]1955年,有关法案被提交至英国国会,其中提到建造一条由维多利亚站至Wood Street站的地铁线路。同一时间,也有建议指这条线路日后可南延至区域线的富勒姆大道站。[8]
1962年,维多利亚线的维多利亚站至沃森斯托中央一段正式动工,其中沃森斯托中央至海布里伊斯灵顿段率先于1968年9月1日通车[9],当时并没有任何开幕仪式庆祝线路开通。同年12月1日,海布里伊斯灵顿至华伦街段通车,同样不设任何开幕仪式。值得一提的是,当局早于1959年便在七姊妹道地底挖掘了一条隧道作测试用途,现在成了维多利亚线行车隧道的一部分。[7]1969年3月7日,华伦街至维多利亚段投入服务。伦敦地铁于维多利亚站举行了开幕典礼,由英女王伊丽莎白二世所主持。
1967年5月,伦敦交通委员会(London Transport Board)开始着手兴建维多利亚线余下的维多利亚站至布里克斯顿一段,在Bessborough Gardens一带进行前期工程;但到了8月才正式获批准动工,而新增皮姆利科站的计划亦在1968年8月获批。[7]布里克斯顿至维多利亚站段最终在1971年通车。
“维多利亚线”一名早于1955年已经出现。当时,也有人建议按照贝克卢线的命名方式[注 1],将此线命名为“Walvic line”或是“Viking line”。[10]此线尚在规划阶段时,又被称为“Route C”;最后才一锤定音,以线路上的维多利亚站命名。[11]
维多利亚线的一大用途是纾缓其他地铁线路(尤其是皮卡迪利线)的挤塞情况,为部分乘客提供更直接的铁路服务。根据维多利亚线原本的走线计划,此线在沃森斯托中央站后,会延伸至国铁的木街站,更有建议指出可继续延伸至中央线的南伍特福或伍特福站。[12]后来于1961年,当局决定以沃森斯托中央站作北行终点站,上述计划最终并没有实现。[7]
除了皮姆利科站外,维多利亚线所有车站都是换乘站,其中部分车站更采用了跨站台换乘设计,其中一种办法是在现存站台的另一面兴建新站台,如在位于中心地带、非常繁忙的牛津环岛站建造维多利亚线站台时,便选择了在两个贝克卢线站台的背面建造新站台。史托威尔及尤斯顿站(换乘北线)也采用了类似的方法建造维多利亚线站台。[7]在另外一些车站,甚至需要让维多利亚线列车使用原有站台,原有线路使用该站台的列车则改用新建的站台,以此达成跨站台换乘;使用这设计的转线站分别有海布里伊斯灵顿(国铁北城线)和分斯伯利公园站(皮卡迪利线)。[7]
维多利亚线车站的独特之处,是站台壁上有着以瓷砖铺成的图案设计,各站各有不同。图案设计可与站名、所在地或附近建筑物有关,并有助乘客分辨不同的车站。在70年代兴建银禧线时,该线新建的车站亦跟随维多利亚线,加入图案设计。其中两线的互通立交格林公园站更一度统一为橙色底黑色树叶图案,取代了原本的白色底绿色树叶版本[7],直至2009年才改用本来的设计。
在2010年,基于车厢与站台高度一直存在偏差,对轮椅用户登车时造成不便,伦敦地铁当局在全线车站(皮姆利科站除外)的站台上进行工程,把站台局部提高130毫米,使部分站台“隆起”(platform humps),方便轮椅用户登车,[13] 同时亦使车站设计符合有关禁止歧视残疾人士的法律。[14][15]
线路图
编辑车站列表
编辑所属 收费区 |
中文站名 | 英文站名 | 换乘线路 | 所在地 | |
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3 | 沃尔瑟姆斯托中央 | Walthamstow Central | 李河谷线 (站外换乘:沃尔瑟姆斯托女王路 福音橡至巴金线 ) | 沃尔瑟姆森林区 | |
3 | 黑马路 | Blackhorse Road | 福音橡至巴金线 | ||
3 | ✓ | 托特纳姆谷 | Tottenham Hale | 哈林盖区 | |
3 | 七姊妹 | Seven Sisters | 李河谷线、 | ||
2 | ✓ | 芬斯伯雷公园 | Finsbury Park | 皮卡迪利线、 | 伊斯灵顿区 |
2 | 海布里及伊斯灵顿 | Highbury & Islington | 东伦敦线、 北伦敦线、 | ||
1 | ✓ | 国王十字圣潘克拉斯 | King's Cross St. Pancras | 环线、 哈默史密斯及城市线、 大都会线、 北线、 皮卡迪利线、 | 卡姆登区 |
1 | 尤斯顿 | Euston | 北线、 沃特福德直流电铁线、 (站外换乘:尤斯顿广场 环线、 哈默史密斯及城市线、 大都会线) | ||
1 | 华伦街 | Warren Street | 北线 (站外换乘:尤斯顿广场 环线、 哈默史密斯及城市线、 大都会线) | ||
1 | 牛津环岛 | Oxford Circus | 贝克卢线、 中央线 (站外换乘:庞德街 银禧线、 伊利莎白线) | 威斯敏斯特市 | |
1 | ✓ | 绿园 | Green Park | 银禧线、 皮卡迪利线 | |
1 | ✓ | 维多利亚 | Victoria | 环线、 区域线、 | |
1 | 皮姆利科 | Pimlico | |||
1及2 | ✓ | 沃克斯豪尔 | Vauxhall | 兰贝斯区 | |
2 | 斯托克韦尔 | Stockwell | 北线 | ||
2 | ✓ | 布里克斯顿 | Brixton |
车务资料
编辑维多利亚线的列车班次在高峰时段可高达2分钟一班。每5班列车中,只有大约3班会行走全条线路;其他列车则以七姐妹站为终点站,该站亦比其他站多出一个站台,供以此站为终点站的列车使用。[16]
维多利亚线刚开通时,共配置有316节1967年型列车,以8节为一编组,共有39列列车编组及4个后备车厢。后来,部分第一代1972年型列车[注 2]经过改装,与1967型列车组成混合编组,改为于本在线行驶。[17]第一代1972型电动列车于本线投入服务后,一共有43列列车编组,每列共有8节。2009至2011年期间,这些列车逐渐被2009年型列车所取代,现在已全数退役(见下文)。
本线自1968年通车起,一直采用自动列车运行设备系统,驾驶室的司机只需要控制车门,在列车离站时按下按钮。若前方一段距离内没有其他列车,系统便会自动控制车速驾驶列车到下一站。维多利亚线亦是全世界第一条采用自动列车运行设备的铁路线路。[18][注 3]
伦敦交通局于2009年7月为维多利亚线更换列车,是其花费一百亿英镑改善及加强地铁服务计划的一部分。[19] 新列车由庞巴迪运输生产,名为2009型列车。[20]第一批2009型电动列车之模板率先于2008年试车,并于2009年投入服务。新列车比其他深层管道线路[注 4]的列车较为宽阔,各节车厢长度也比较长,故不能在其他深层管道线路行走。2011年6月30日,1967型列车最后一天行走,标志着该款列车已完全退役,线路上只有2009型列车行走。[21]
除了上述更换列车外,伦敦交通局亦选择了西屋公司所研制的ATO系统,以取代过往的系统[7][19],并称此为全球第一宗升级旧有ATO系统的案例。[20]为配合新系统,伦敦交通局亦更改本线时间表,使本线每小时共有33班列车行走,比以往的27班列车多出6班。[22]更换列车和升级ATO系统两者一共使维多利亚线的行车容量提升21%,[19]相等于每小时多容纳约10000名乘客。[21]
车厂
编辑诺森柏兰公园车厂是维多利亚线的专用车厂,负责对列车进行维修或存放列车。维多利亚线唯一的非地底路段正是连接主线及车厂之路段,为七姐妹站以北的一条支线。车厂位于哈林盖区的托特纳姆(Tottenham)内,国铁诺森柏兰公园站旁边;于1968年维多利亚线第一段开通时已经开始运作。为了配合2009型电动列车投入服务,伦敦交通局曾经扩建车厂及改善车厂设备。[23]
未来发展
编辑线路及车站设备
编辑受到财政预算等种种限制,维多利亚线的车站建设往往较其他地铁线路落后。在沃森斯托中央、黑马大道和托特纳姆谷三站,站台较为狭窄,而且没有装上白色的天花板,只是把隧道壁涂上黑色,使站台显得比较阴暗。至于在不少车站均可发现,连接大厅和站台的上行及下行电梯之间设置了一条楼梯,这条楼梯正是安装第三条电梯的占位符。由于上下各自只有一条电梯,挤塞情况常在高峰时段出现;当两部电梯同时故障时,车站便会因安全理由而临时关闭。在这些车站之中,布里克斯顿站和沃克斯豪尔站分别于2004及2006年利用此占位符安装第三条电梯。[19]此外,由于车站缺乏空间,一些大型设备及设备需要放置于站台的尽头处,并围上栏杆以防止闲杂人等进入。
增设车站
编辑英超球会之一的热刺及其球迷曾建议在诺森柏兰公园车厂附近兴建新的地面车站,以服务其主场 - 白鹿径球场;并得到哈林盖区政府的支持。[24]此车站能使球迷更容易到达球场,热刺也能够因球场人流增加而扩建球场。但有关研究指出,兴建车站的用地为Network Rail[注 5]所有,Network Rail 亦表示该土地是其未来发展之预留土地的一部分。[25]哈林盖区政府于2012年出版的一份曾指出现在的维多利亚线“有潜力”(have potential)延伸至诺森柏兰公园。[26]
延伸至 Herne Hill
编辑多年来一直有建议指出可将维多利亚线由布里克斯顿南延一个站至国铁 Herne Hill 站,并设置环形回车道,上面设一个站台。建设延线可令列车不用于布里克斯顿站掉头,使线路能容纳更多列车行驶,可是由于造价过高,延线计划一直被搁置。[27]
脚注
编辑注释
编辑- ^ 即将沿线车站名称合成为线路名称。"Walvic" 源自 "Walthamstow Central" 及 "Victoria";"Viking" 则源自 "Victoria" 及 "King's Cross St. Pancras".
- ^ 与在贝克卢线行走的第二代1972型列车有所分别。
- ^ 亦有其他资料指巴塞罗那地铁5号线才是全世界第一条采用ATO的线路。出处 互联网档案馆的存档,存档日期2010-12-07.(西班牙文)
- ^ 伦敦地铁的深层线路(deep tube line),指部分路段为位处地底深处之管状行车隧道的线路,与浅层线路(sub-surface line)相对。伦敦地铁11条线路中,有7条属深层管道线路,包括维多利亚线。
- ^ Network Rail 是持有全英国大部分铁路建设及资产的机构(北爱尔兰及伦敦地铁除外)。
参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 LU Performance Data Almanac. Transport for London. [1 August 2012]. (原始内容存档于2012-08-03).
- ^ Detailled London transport map. [2020-06-02].
- ^ CULG - Victoria Line. [2020-06-02].
- ^ Step-free Tube guide - Online March 2020(a) (PDF). [2020-06-02].
- ^ 2009 Tube Stock on Track (PDF). London Underground Railway Society. [12 July 2009]. (原始内容 (PDF)存档于2013-07-19).
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- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 Horne, M.A.C. The Victoria Line: A short history. London: Douglas Rose. 1988. ISBN 978-1-870354-02-8.
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- ^ 在维多利亚线开通前,区域线及中央线亦曾用作测试自动列车运行设备的线路。以下为参考来源︰
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These trials matured into 'attended ATO'. London's Victoria line was the first into revenue service on 1 September 1968, with Philadelphia's Lindenwold line close behind in January 1969.
- Automatic Train Operation on the Victoria Line. The Tube Professionals' Rumour Network. [6 September 2007]. (原始内容存档于2013-12-11).
- http://www.publications.parliament.uk/pa/ld199798/ldhansrd/vo980225/text/80225-09.htm
|chapter-url=
缺少标题 (帮助). 国会议事记录. House of Lords. 25 February 1998. 第747卷. (页面存档备份,存于互联网档案馆) 存档副本. [2013-04-16]. 原始内容存档于2013-02-10.
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- ^ Strickland, Alan; Kober, Claire; Vanier, Bernice; Lipton, Stuart; Lammy, David; Fletcher-Smith, Fiona; Head, Paul; Campling, Andrew; Travers, Tony; Boylan, Brian; Girt, Matthew. A Plan for Tottenham (PDF) (报告). Haringey Council: 10. 26 July 2012 [2 August 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2013-03-09).
potential for a Victoria Line extension to Northumberland Park
- ^ Transport Plan – Southward Extensions 互联网档案馆的存档,存档日期2012-11-14., London Assembly Retrieved 20 April 2012
外部链接
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- Victoria line. Clive's UndergrounD Line Guides. 30 December 2007 [11 July 2008].
- Automatic Train Operation on the Victoria Line. Tube Prune. 15 March 2003 [11 July 2008].
- BCV(Bakerloo, Central & Victoria)Upgrade. Alwaystouchout.com. 8 September 2006 [11 July 2008].
- Victoria Line Underground Stations – Facts, Trivia And Impressions. 22 October 2012 [30 January 2013].