花莲临港线
臺灣鐵路貨運支線
花莲临港线是由台湾铁路公司经营的铁路货运支线,又称花莲港线[1]。花莲临港线现行业务以货运为主,尤其是将东部开采的水泥砂石运至花莲港装船,运至台湾西部的“东砂西运”托运业务,在花莲车站、北埔车站与花莲北号志站之间形成三角线,惟花莲车站至花莲港车站之路线已废止[2]。
花莲临港线 Hualien port Line | |
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概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 货运 |
主要车站 | 北埔、花莲港 |
主要路线 | 北埔=花莲港 |
技术数据 | |
路线长度 | 7.4 公里 |
车站数目 | 2(含起讫车站) |
轨距 | 1,067 毫米(窄轨) |
运营信息 | |
开通运营 | 1910年 |
运营者 | ![]() |
花莲临港线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路线资料
- 经营管辖:台湾铁路公司
- 路线距离:北埔=花莲港间7.4公里;花莲站=花莲港站之间5.8公里(已废止,并拆除);花莲港=美仑间1.3公里(已废止,并拆除);美仑=花莲(旧站)间2.7公里(已废止,并拆除);花莲(旧站)=田浦间1.3公里(已废止,并拆除)[3]
- 轨距:1,067 毫米
- 车站数:2(含起讫车站;2006年5月)
- 双线区间:无
- 电化区间:北埔站=花莲港站为电气化
- 2004年完成铺设重轨及PC枕木工作
- 2011年完成电气化工程(北埔=花莲港),同时废止三角线南侧(花莲=花莲港)之路线
- 开业日期:1910年花莲旧站=田浦车站营业,1939年终点站由田浦车站延伸至花莲港车站,1975年起点站由花莲旧站延伸至北埔车站,1982年7月2日停止客运业务。
运行形态
- 电力机车E300型,每日来回28列次(中钢10车次往返花莲港=和仁;亚泥散装水泥18车次往返花莲港=新城(太鲁阁)使用单辆机车牵引);维修单位为花莲机务段。
- 在基隆临港线废除之后,往后新道车辆,如台铁EMU3000型电联车、台铁EMU900型电联车、台铁R200型柴电机车及台铁E500型电力机车等,分别改由本线或台中港线接收交付[4][5][6][7][8]。
使用车辆
- 七堵机务段、彰化机务段之台铁E200—E400型电力机车,以E300为主。
- 货车车厢:敞车、石斗车、水泥斗车。
车站一览
车站名称 | 编号 | 营业里程 北埔起 |
续接/交会路线 | 备注 | 所在地 | ||
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中文 (国音电码) |
英译[9] | ||||||
北埔 (ㄅㄟㄅ) |
Beipu | 052 | 0.0 | 本线与北回线分歧点,有通往台湾中油北埔库区的侧线(已废止)。 | 花莲县 | 新城乡 | |
嘉新号志 | Jiaxin Singal | --- | 3.1 | 本线与北回线实际分歧点,但轨道不相通,作为货列交会之用。在设置本站前,附近有分歧往花莲(新)站轨道,目前废止拆除。 | 花莲县 | 花莲市 | |
花莲港 (ㄌㄧㄢㄍ) |
Hualien Port | --- | 7.4 | 旧名东花莲港;设有侧线连接台湾水泥厂区及台湾肥料公司(已废止)和幸福水泥码头;最早的台东线起点[10]。 | |||
美仑 | Meilun | 050 | 8.7 | 已废止;东拓时废止,旧名米仑,位于现花莲县花莲市海岸路与民权八街口。 | |||
新村 | Xincun | 049 | 9.3 | 已废止;东拓时废止,旧名日出,位于现花莲县花莲市海岸路与民权五街口(东旭观海酒店及美仑田径场对面)。 | |||
民立 | Minli | 048 | 9.7 | 已废止;1961年废止[11];旧名入船,位于现花莲港务分公司大门陆桥处。 | |||
花莲旧 (ㄌㄧㄢ) |
Hualien | 047 | 11.4 | 已废止;东拓时废止,旧名花莲港;过去亦曾为台东线起点,曾有路线分歧至海岸车站(现南滨公园处),原花莲机务段、机厂、工务段、警务段位于此处[12][13]。 | |||
田浦 (ㄊㄅ) |
Tienpu | 046 | 12.7 | 已废止;东拓时废止,又称田埔;过去曾为本线新(现台东线)、旧(已废止;至花莲旧站)路线、岚山森林铁路太昌线的实际分歧点。 |
图片
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台铁E500型电力机车正在吊挂到码头
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台铁E500型电力机车在铁轨上
相关条目
参考文献
- ^ 走尋港口的歷史- 檔案樂活情報. 档案管理局. [2014-08-27]. (原始内容存档于2012-11-01) (中文(台湾)).
- ^ 台鐵花蓮至花蓮港支線拆除/三角線走入歷史 鐵道迷不捨. 杨宜中. 自由时报. [2021-09-02]. (原始内容存档于2022-01-18).
- ^ 花蓮臨港線. 悠游台湾铁道. [2020-09-15]. (原始内容存档于2018-02-25).
- ^ 聯合報 台鐵全新最美區間車首航 蔡英文宣告正式投入營運. [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-05-05).
- ^ 自由時報 獨家》迎接「城際列車」花蓮港上岸 「英國貴婦」出馬測試北迴「臨港線」. [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-05-06).
- ^ 更生日報 城際列車新車外觀亮相!黑白灰設計 未來將率先於花蓮港組裝. [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-05-05).
- ^ 更生日報 疫情影響600輛新城際電聯車 延後明年2月前交車. [2021-05-05]. (原始内容存档于2021-05-05).
- ^ EMU3000城際列車花蓮上岸 年底上線優先投入東部運輸. 联合报. 王燕华. 2021-07-30 [2021-08-12]. (原始内容存档于2022-01-23).
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始内容存档于2013-06-02).
- ^ 云子绮. 吹著太平洋海風的臨港線. 花莲市文化观光资讯网. [2023-09-07]. (原始内容存档于2023-09-07).
- ^ 吴文星、施添福. 關山鎮志下冊 第三章、鐵路交通 第四節、民國時代臺東線. 台东县关山镇公所. 2002: 页382–383 [2021-03-12]. (原始内容存档于2019-02-17). 国家图书馆
- ^ 太平洋臨港歷史廊道文化導覽. 花莲县政府. [2021-08-10]. (原始内容存档于2021-08-10).
- ^ 花蓮鐵道文化園區官方部落格. [2021-05-03]. (原始内容存档于2020-11-04).
外部链接