花蓮臨港線
臺灣鐵路貨運支線
花蓮臨港線是由臺灣鐵路公司經營的鐵路貨運支線,又稱花蓮港線[1]。花蓮臨港線現行業務以貨運為主,尤其是將東部開採的水泥砂石運至花蓮港裝船,運至台灣西部的「東砂西運」托運業務,在花蓮車站、北埔車站與花蓮北號誌站之間形成三角線,惟花蓮車站至花蓮港車站之路線已廢止[2]。
花蓮臨港線 Hualien port Line | |
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概覽 | |
營運範圍 | ![]() |
服務類型 | 貨運 |
主要車站 | 北埔、花蓮港 |
主要路線 | 北埔=花蓮港 |
技術數據 | |
路線長度 | 7.4 公里 |
車站數目 | 2(含起訖車站) |
軌距 | 1,067 毫米(窄軌) |
營運資訊 | |
開通營運 | 1910年 |
營運者 | ![]() |
花蓮臨港線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線資料
- 經營管轄:臺灣鐵路公司
- 路線距離:北埔=花蓮港間7.4公里;花蓮站=花蓮港站之間5.8公里(已廢止,並拆除);花蓮港=美崙間1.3公里(已廢止,並拆除);美崙=花蓮(舊站)間2.7公里(已廢止,並拆除);花蓮(舊站)=田浦間1.3公里(已廢止,並拆除)[3]
- 軌距:1,067 毫米
- 車站數:2(含起訖車站;2006年5月)
- 雙線區間:無
- 電化區間:北埔站=花蓮港站為電氣化
- 2004年完成舖設重軌及PC枕木工作
- 2011年完成電氣化工程(北埔=花蓮港),同時廢止三角線南側(花蓮=花蓮港)之路線
- 開業日期:1910年花蓮舊站=田浦車站營業,1939年終點站由田浦車站延伸至花蓮港車站,1975年起點站由花蓮舊站延伸至北埔車站,1982年7月2日停止客運業務。
運行形態
- 電力機車E300型,每日來回28列次(中鋼10車次往返花蓮港=和仁;亞泥散裝水泥18車次往返花蓮港=新城(太魯閣)使用單輛機車牽引);維修單位為花蓮機務段。
- 在基隆臨港線廢除之後,往後新道車輛,如台鐵EMU3000型電聯車、台鐵EMU900型電聯車、台鐵R200型柴電機車及台鐵E500型電力機車等,分別改由本線或台中港線接收交付[4][5][6][7][8]。
使用車輛
- 七堵機務段、彰化機務段之台鐵E200—E400型電力機車,以E300為主。
- 貨車車廂:敞車、石斗車、水泥斗車。
車站一覽
車站名稱 | 編號 | 營業里程 北埔起 |
續接/交會路線 | 備註 | 所在地 | ||
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中文 (國音電碼) |
英譯[9] | ||||||
北埔 (ㄅㄟㄅ) |
Beipu | 052 | 0.0 | 本線與北迴線分歧點,有通往台灣中油北埔庫區的側線(已廢止)。 | 花蓮縣 | 新城鄉 | |
嘉新號誌 | Jiaxin Singal | --- | 3.1 | 本線與北迴線實際分歧點,但軌道不相通,作為貨列交會之用。在設置本站前,附近有分歧往花蓮(新)站軌道,目前廢止拆除。 | 花蓮縣 | 花蓮市 | |
花蓮港 (ㄌㄧㄢㄍ) |
Hualien Port | --- | 7.4 | 舊名東花蓮港;設有側線連接台灣水泥廠區及台灣肥料公司(已廢止)和幸福水泥碼頭;最早的臺東線起點[10]。 | |||
美崙 | Meilun | 050 | 8.7 | 已廢止;東拓時廢止,舊名米崙,位於現花蓮縣花蓮市海岸路與民權八街口。 | |||
新村 | Xincun | 049 | 9.3 | 已廢止;東拓時廢止,舊名日出,位於現花蓮縣花蓮市海岸路與民權五街口(東旭觀海酒店及美崙田徑場對面)。 | |||
民立 | Minli | 048 | 9.7 | 已廢止;1961年廢止[11];舊名入船,位於現花蓮港務分公司大門陸橋處。 | |||
花蓮舊 (ㄌㄧㄢ) |
Hualien | 047 | 11.4 | 已廢止;東拓時廢止,舊名花蓮港;過去亦曾為臺東線起點,曾有路線分歧至海岸車站(現南濱公園處),原花蓮機務段、機廠、工務段、警務段位於此處[12][13]。 | |||
田浦 (ㄊㄅ) |
Tienpu | 046 | 12.7 | 已廢止;東拓時廢止,又稱田埔;過去曾為本線新(現台東線)、舊(已廢止;至花蓮舊站)路線、嵐山森林鐵路太昌線的實際分歧點。 |
圖片
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台鐵E500型電力機車正在吊掛到碼頭
-
台鐵E500型電力機車在鐵軌上
相關條目
參考文獻
- ^ 走尋港口的歷史- 檔案樂活情報. 檔案管理局. [2014-08-27]. (原始內容存檔於2012-11-01) (中文(臺灣)).
- ^ 台鐵花蓮至花蓮港支線拆除/三角線走入歷史 鐵道迷不捨. 楊宜中. 自由時報. [2021-09-02]. (原始內容存檔於2022-01-18).
- ^ 花蓮臨港線. 悠遊台灣鐵道. [2020-09-15]. (原始內容存檔於2018-02-25).
- ^ 聯合報 台鐵全新最美區間車首航 蔡英文宣告正式投入營運. [2021-05-05]. (原始內容存檔於2021-05-05).
- ^ 自由時報 獨家》迎接「城際列車」花蓮港上岸 「英國貴婦」出馬測試北迴「臨港線」. [2021-05-05]. (原始內容存檔於2021-05-06).
- ^ 更生日報 城際列車新車外觀亮相!黑白灰設計 未來將率先於花蓮港組裝. [2021-05-05]. (原始內容存檔於2021-05-05).
- ^ 更生日報 疫情影響600輛新城際電聯車 延後明年2月前交車. [2021-05-05]. (原始內容存檔於2021-05-05).
- ^ EMU3000城際列車花蓮上岸 年底上線優先投入東部運輸. 聯合報. 王燕華. 2021-07-30 [2021-08-12]. (原始內容存檔於2022-01-23).
- ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表. [2012-10-16]. (原始內容存檔於2013-06-02).
- ^ 雲子綺. 吹著太平洋海風的臨港線. 花蓮市文化觀光資訊網. [2023-09-07]. (原始內容存檔於2023-09-07).
- ^ 吳文星、施添福. 關山鎮志下冊 第三章、鐵路交通 第四節、民國時代臺東線. 臺東縣關山鎮公所. 2002: 頁382–383 [2021-03-12]. (原始內容存檔於2019-02-17). 國家圖書館
- ^ 太平洋臨港歷史廊道文化導覽. 花蓮縣政府. [2021-08-10]. (原始內容存檔於2021-08-10).
- ^ 花蓮鐵道文化園區官方部落格. [2021-05-03]. (原始內容存檔於2020-11-04).
外部連結