钏网本线

钏网本线
钏网本线
	钏路湿原站至细冈站间的SL冬之湿原号（日语：SL冬の湿原号）; （2023年2月）
日语原名	釧網本線
假名	せんもうほんせん
罗马字	Senmō honsen
概览
运营范围	日本北海道
服务类型	普通铁路（在来线、地方交通线）
起点站	网走站
终点站	东钏路站
路线代号	○A（网走站）; ○B（桂台－东钏路）; 路线记号参见车站编号
技术数据
路线长度	166.2公里
最高速度	80公里/小时
正线数目	全线单线
车站数目	旅客站：24个; 货物站：0个; 信号场：0个
轨距	1,067毫米（窄轨）
最小曲线半径	300米
最大坡度	25 ‰
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
信号系统	ATS-SN
车辆基地	钏路运输车辆所（日语：釧路運輸車両所）
使用车型	参见使用车辆一节
运营信息
开通运营	1924年11月15日（网走本线）; 1927年9月15日（钏网线）
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
运营者	北海道旅客铁道（JR北海道）; （全线第一种铁道事业者）
路线图
	* 只记载主要的河川、湖沼、隧道
	图例
	本模板：查看; 讨论; 编辑;

钏网本线（日语：釧網本線／せんもうほんせん^{Senmō honsen */?}）是一条连结北海道网走市的网走站与钏路市的东钏路站，属于北海道旅客铁道（JR北海道）的铁路线（地方交通线）。

国土交通省铁道局监修《铁道要览（日语：鉄道要覧）》与JR轨道名称（日语：鉄道路線の名称）公告内均将东钏路站列为起点^[2]，但是列车运行上网走开往钏路的列车都作为下行^{[注释 1]}。此处以网走站为起点记述。

路线资料

管辖（事业类别）：北海道旅客铁道（第一种铁道事业）
路段（营业距离）网走站－东钏路站间 166.2公里^[3]
- 网走站－桂台站间由旭川支社（日语：北海道旅客鉄道旭川支社）管辖，鳟浦站－东钏路站间由钏路支社（日语：北海道旅客鉄道釧路支社）管辖。两间支社的边界在东钏路起计163.6公里地点^[4]（网走隧道的钏路方出入口附近）。
站数：27个（包括起终点站）^[3]
- 旅客站：26个（当中有1个临时站）
- 货物站：0个
- 信号场：0个
  - 若只限属于钏网本线的车站，排除起终点站（网走站属于石北本线，东钏路站属于根室本线^[5]）则为25个（当中有临时站1个）。
轨距：1,067毫米（窄轨）
复线路段：没有（全线单线）
电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
闭塞方式：特殊自动闭塞式（电子符号照查式）
可交会车站参见车站列表。
车速限制：80公里/小时

历史

临时观光列车“流冰慢车”

临时观光蒸气列车“冬之湿原”

为了连接位于太平洋沿岸的钏路及鄂霍次克海沿岸的网走，于是开始建设此线。在网走方面，主要是延长当时的网走本线并在1924年至1929年期间延伸至札鹤（现在的札弦站）；而在钏路方面，则是以钏网线在1927年至1930年期间延伸至川汤（现在的川汤温泉站）。此外，标茶 - 弟子屈（现在的摩周站）之间则是利用在1896年被废除的钏路铁道（日语：釧路鉄道）的旧有铁路路基。

1931年，川汤 - 札鹤之间开始营业，全线完工开始运营，同时钏网线被编入网走本线，之后网走本线于1936年改称钏网本线。1959年临时准急列车“摩周”升格为定期列车，之后改名“知床”与“和琴”，知床号延驶至网走，并运营至1986年。

在1987年国铁分割民营化后，由于途经能够观赏到鄂霍次克海浮冰的小清水原生花园、知床半岛、以及位于阿寒摩周国立公园的摩周湖、钏路湿地等地点，拥有丰富的旅游资源，因此JR北海道将本线打造为旅游路线，开行多趟观光列车，并设置新的车站及将原有的车站改名来振兴路线。1989年作为优等列车的代替，开行普通列车快速知床号，2018年改称知床摩周号^[6]。

年表

网走本线

1924年（大正13年）11月15日 - 网走本线网走（初代） - 北滨（7.2英里／11.6公里）延伸开始营业。新设车站：鳟浦、藻琴、北滨
1925年（大正14年）11月10日 - 北滨 - 斜里（16.0英里／25.7公里）延伸开始营业。新设车站：滨小清水、止别、斜里
1929年（昭和4年）11月14日 - 斜里 - 札鹤（12.2英里／19.6公里）延伸开始营业。新设车站：猿间川、上斜累、札鹤

钏网线

1927年（昭和2年）9月15日 - 钏网线钏路 - 标茶（29.9英里／48.1公里）开始营业（别保号志站作为与根室本线之间的分歧车站）。新设车站：别保（号志站）、远矢、细冈、塘路、茅沼、五十石、标茶
1928年（昭和3年）11月1日 - 别保号志站改为东钏路车站，起点站由钏路改为东钏路（减少1.8英里／减少2.9公里）
1929年（昭和4年）8月15日 - 标茶 - 弟子屈（15.7英里／25.3公里）延伸开始营业。新设车站：矶分内、南弟子屈、弟子屈
1930年（昭和5年）8月20日 - 弟之屈 - 川汤（9.9英里／15.9公里）延伸开始营业。新设车站：美留和、川汤

全线通行后

1931年9月20日：札鹤 - 川汤（14.2英里／22.8公里）延伸及全线开始营业。钏网线：网走 - 东钏路（103.3英里／166.3公里）（网走本线网走 - 札弦之间及钏网线被编入）。新设车站：上札鹤
1932年12月1日：网走车站被转移。网走（初代） - 鳟浦被废除（减少3.9英里／6.3公里）。网走（2代） - 鳟浦（3.9英里／6.2公里）开始营业。网走（初代）改称为滨网走。
1936年10月29日：路线改称为钏网本线。
1950年9月10日：猿间川车站改称为中斜里车站。
1952年11月15日：古樋车站改称为滨小清水车站。
1956年4月10日：上札鹤、札鹤及上斜里车站分别改称为绿、札弦及清里町车站。
1959年5月1日：新设钏路 - 摩周间定期准急列车“摩周”。
1962年10月1日：新设车站：南斜里
1964年6月1日：新设临时停靠站：原生花园
1967年4月1日：新设临时停靠站：桂台
1978年10月2日：废除临时停靠站：原生花园
1986年11月1日：急行列车“知床”停运。

民营化后

1987年：

4月1日：国铁分割民营化后，由北海道旅客铁道（第1种）、日本货物铁道（第2种）继承。桂台临时停靠站升格为车站。
7月1日：新设临时车站：原生花园

1988年7月23日：新设临时车站：钏路湿原
1989年

3月13日：川汤车站改称为川汤温泉车站。
6月24日：临时观光列车“钏路湿原慢车”开始运营。

1990年

2月10日：临时观光列车“流冰慢车”开始运营。
11月20日：弟子屈车站改称为摩周车站。

1991年11月1日：全线一人控制化。
1996年12月1日：钏路湿原临时车站升格为车站。
1998年4月11日：斜里车站改称为知床斜里车站。
2001年9月16日：钏网本线全线通行70周年纪念庆典仪式举行。
2002年4月1日：日本货物铁道全线被废除（减少166.2公里）。
2016年：

2月28日：临时观光列车“流冰慢车”结束运营。^[7]
8月21日：由于受到台风蒲公英的降雨影响，造成部份车站泥沙及雨水涌入等。因此，东钏路 - 知床斜里之间停止运作。
9月9日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。但之后由于雨水涌入再次停止运作。
9月14日：东钏路 - 摩周之间恢复营运。
9月16日：摩周 - 知床斜里之间恢复营运。

2017年

1月28日：临时观光列车“流冰物语”开始运营。^[8]
3月4日：五十石站废站。

2018年3月17日：时间表修正起，列车名称改为“知床摩周号”（日语：しれとこ摩周号）。^[6]
2020年3月14日: 南弟子屈站废站。
2021年3月13日：南斜里站废站。

运营

在钏路一侧钏网本线终点站是东钏路，但所有列车都直通至钏路。国铁时代曾有“知床”等优等列车运营，但于1986年废止，此后仅有定期列车仅有普通列车，1989年开行快速知床号是目前定期列车中唯一的非各停列车，2018年改称知床摩周号，目前每日开行1往复。各停的普通列车中，全线直通运营的每日共有4往复。

网走 - 绿

除全线直通运营列车外，另有区间列车网走 - 知床斜里1.5往复，和网走 - 绿1班。此外还设有直通石北本线北见站的列车，其中1往复自知床斜里发车，另外1班自绿站发车。冬季期间有临时观光列车“流冰物语”运营。JR北海道曾于2007、2008年在本路段实验双模式车辆，但之后未正式投入使用。

绿 - 川汤温泉

本区间仅全线直通运营列车，每日5往复，4往复各停，及1往复快速知床摩周号。本路段为陡坡、急弯、多雪路段，限定日本国铁KiHa54系柴联车运行。

川汤温泉 - 钏路

除全线直通运营列车外，另有区间列车川汤温泉 - 钏路1班，及摩周 - 钏路1.5往复。

车辆

KiHa54系：运营钏网本线大多数列车。
KiHa40系：运营部分区间列车，或于观光旺季KiHa54系担当观光列车时，作为补充列车使用。

车站列表

为方便起见，东钏路侧所有列车都直通的根室本线钏路站亦一并记载。虽然全线都设有车站编号，但此处不按照车站编号顺序，而是以网走站起下行方向记述。车站编号的详细资料参见“日本车站编号”。

（临）：临时站
停靠站
- 普通…基本上停靠所有车站，有一部分列车通过▽的车站（原生花园站与钏路湿原站参见下面）
- 快速“知床摩周号”…●的车站停靠，■的车站只在限定期间停靠（参见下面），｜的车站通过
- ※1 原生花园站：5月1日（部分列车是4月29日）－10月31日除部分夜间列车以外停靠。期间以外所有列车通过
- ※2 钏路湿原站：快速“知床摩周号”往钏路和部分上行日间普通列车全年停靠。5月1日－11月30日除末班车以外所有列车停靠。
轨道（全线单线） … ◇：可列车交会，｜：不可列车交会
所有车站都位于北海道内

路线名称	车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	快速知床摩周号	接续路线、备注	轨道	所在地
钏网本线	A69	网走	網走	Abashiri	-	0.0	●	北海道旅客铁道：石北本线	◇	鄂霍次克管内	网走市
	B79	桂台	桂台	Katsuradai	1.4	1.4	●		｜
	B78	鳟浦	鱒浦	Masuura	4.8	6.2	●		｜
	B77	藻琴	藻琴	Mokoto	2.5	8.7	●		｜
	B76	北滨	北浜	Kitahama	2.8	11.5	●		｜
	B75	（临）原生花园	原生花園	Gensei-Kaen	5.4	16.9	■	※1	｜		斜里郡	小清水町
	B74	滨小清水	浜小清水	Hama-Koshimizu	3.2	20.1	●		◇
	B73	止别	止別	Yamubetsu	5.7	25.8	●		｜
	B72	知床斜里	知床斜里	Shiretoko-Shari	11.5	37.3	●		◇			斜里町
	B71	中斜里	中斜里	Naka-Shari	4.6	41.9	●		｜			斜里町
	B69	清里町	清里町	Kiyosatochō	7.3	49.2	●		◇			清里町
	B68	札弦	札弦	Sattsuru	7.8	57.0	●		｜
	B67	绿	緑	Midori	8.3	65.3	●		◇
	B66	川汤温泉	川湯温泉	Kawayu-Onsen	14.5	79.8	●		◇	钏路管内	川上郡	弟子屈町
	B65	美留和	美留和	Biruwa	7.2	87.0	●		｜
	B64	摩周	摩周	Mashū	8.7	95.7	●		◇
	B62	矶分内	磯分内	Isobunnai	6.5	110.4	●		｜			标茶町
	B61	标茶	標茶	Shibecha	10.6	121.0	●		◇
	B59	茅沼	茅沼	Kayanuma	13.9	134.9	●		｜
	B58	塘路	塘路	Tōro	7.0	141.9	●		◇
	B57	（临）细冈	細岡	Hosooka	7.2	149.1	｜		｜		钏路郡	钏路町
	B56	钏路湿原	釧路湿原	Kushiro-Shitsugen	2.4	151.5	■	※2	｜
	B55	远矢	遠矢	Tōya	7.3	158.8	●		｜
	B54	东钏路	東釧路	Higashi-Kushiro	7.4	166.2	●	北海道旅客铁道：根室本线（根室方向）	◇		钏路市
＊	B54	东钏路	東釧路	Higashi-Kushiro	7.4	166.2	●	北海道旅客铁道：根室本线（根室方向）	◇
＊	K53	钏路	釧路	Kushiro	2.9	169.1	●	北海道旅客铁道：根室本线（带广方向）	◇

＊：东钏路站－钏路站间是根室本线（花咲线）

过去的接续路线

网走站：涌网线 - 1987年3月20日废除
藻琴站：东藻琴村营轨道 - 1961年10月5日废除
滨小清水站：小清水轨道 - 1952年12月14日废除
止别站：北见铁道 - 1939年8月25日废除
斜里站（现在的知床斜里站）：根北线 - 1970年12月1日废除
标茶站：标津线 - 1989年4月30日废除

废站

括弧内的距离是网走站起计的营业距离。

南斜里站（B70）: 2021年3月11日废站。中斜里站－清里町站间（44.1公里）
南弟子屈站（B63）: 2020年3月14日废站。矶分内－摩周站间 (103.9公里）
五十石站（B60）: 2017年3月4日废站。标茶站－茅沼站间（129.5公里）

参考资料

注释

^ 该路线曾是网走本线一部分之时，是由网走方作为起点侧。

^ 1967年4月1日－1987年3月31日是临时乘降场。
^ 1964年6月1日－1978年10月1日在同一地点曾经存在原生花园临时乘降场。
^ 1988年7月23日－1996年11月30日是临时站。
^ 1925年3月16日－1928年11月10日是信号场。

来源

^ 横平, 1999, (‘土木史研究’第19号 353-360页
^ ‘铁道要覧平成18年度’ 22页
^ ^3.0 ^3.1 ‘历史でめぐる铁道全路线国铁・JR’ 钏网本线／石北本线 5页
^ JR北海道釧路支社について. 北海道旅客铁道钏路支社. [2014-03-27]. （原始内容存档于2014年3月27日）（日语）.
^ ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 I’
^ ^6.0 ^6.1 平成30年3月ダイヤ改正について (PDF). 北海道旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-15）（日语）.
^ 「流氷ノロッコ号」の運転について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-02-24 [2016-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016年2月28日）（日语）.
^ 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2017-10-20 [2019-10-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-29）.

报道发表资料

^ 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日）（日语）.

新闻记事

延伸阅读

资料

北海道旅客铁道钏路支社（编）. 铁道百年の歩み：JR钏路支社 (北海道旅客铁道钏路支社). 2001-12. 已忽略未知参数|ncid= (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)
国土交通省铁道局（监修）. 铁道要覧平成18年度 (电気车研究会・铁道図书刊行会). 2006-10-20: 22. 缺少或|title=为空 (帮助)
钏路市地域史研究会（编）. 钏路市地域史料室（编）. 钏路市统合年表：钏路市・阿寒町・音别町合并1周年记念 (钏路市). 2006-10. 已忽略未知参数|ncid= (帮助); 缺少或|title=为空 (帮助)

书籍

石野哲（编集长）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅰ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
石野哲（编集长）. 停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ. JTBパブリッシング. 1998-09-19. ISBN 978-4-533-02980-6. ISBN 4-533-02980-9.
田中和夫（监修）. 写真で見る北海道の鉄道. 上巻国铁・JR线. 北海道新闻社（编集）. 2002-07-15: 106–113页,311–319页. ISBN 978-4-89453-220-5. ISBN 4-89453-220-4.

杂志

曽根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR. 周刊朝日百科. 28号道东の大自然の中をゆく縦断路线钏网本线／石北本线. 朝日新闻出版. 2010-01-19: 5–15页,29页. 已忽略未知参数|ncid= (帮助)
JTB时刻表 (JTBパブリッシング). 缺少或|title=为空 (帮助)
JTB时刻表 (JTBパブリッシング). 缺少或|title=为空 (帮助)

论集

横平弘. 北見地方の峠越え鉄道トンネルと峠道路の形成 (PDF). 土木史研究 (土木学会土木史研究委员会). 1999-05, (19号): 353-360 [2017-10-24]. （原始内容存档 (PDF)于2011-04-28）.
横平弘. JR釧網本線の路線計画と施工. 土木史研究 (土木学会). 1995, 15: 207–214. doi:10.2208/journalhs1990.15.207.

外部链接

JR北海道官方网站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日文，英文，中文繁体，韩文）

[8] 该路线曾是网走本线一部分之时，是由网走方作为起点侧。

[1967.04-1987.03-1] 1967年4月1日－1987年3月31日是临时乘降场。

[1964.06-1978.10-3] 1964年6月1日－1978年10月1日在同一地点曾经存在原生花园临时乘降场。

[1988.07-1996.11-5] 1988年7月23日－1996年11月30日是临时站。

[1925.03-1928.11-6] 1925年3月16日－1928年11月10日是信号场。

[yokohira1999_dobokushi-4] 横平, 1999, (‘土木史研究’第19号 353-360页

[鉄道要覧_平成18年度-7] ‘铁道要覧平成18年度’ 22页

[sone28_5-9] 3.0 ^3.1 ‘历史でめぐる铁道全路线国铁・JR’ 钏网本线／石北本线 5页

[jrkushiro/sisyasyoukai-10] JR北海道釧路支社について. 北海道旅客铁道钏路支社. [2014-03-27]. （原始内容存档于2014年3月27日）（日语）.

[停車場変遷大事典_国鉄・JR編_I-11] ‘停车场変迁大事典国铁・JR编 I’

[:0-12] 6.0 ^6.1 平成30年3月ダイヤ改正について (PDF). 北海道旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-15）（日语）.

[13] 「流氷ノロッコ号」の運転について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-02-24 [2016-02-28]. （原始内容存档 (PDF)于2016年2月28日）（日语）.

[14] 冬の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2017-10-20 [2019-10-18]. （原始内容存档 (PDF)于2018-01-29）.

[jrhokkaido/press/2016/161118-4-2] 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日）（日语）.

[* 1]

[报道 1]

[* 2]

[1]

[* 3]

[* 4]

[2]

[注释 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]