青春18车票
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青春18车票（日语：青春18きっぷ／せいしゅんじゅうはちきっぷ seishun jyūhachi kippu */?）是由JR集团所推出限乘车种及使用时间的周游票，适用于JR集团旗下六家旅客铁道公司路线。虽名为“青春18”，不过并不限制购票者的年龄，但也不设儿童优惠票价。
历史
编辑在1980年代初，日本国铁为了增加营收，针对学生放长假的期间，推出周游券以鼓励搭乘火车旅游。当时国铁旅客局的局长须田宽以学生正值青春，而将此周游券定名为“青春18车票”，首次于1982年3月开始贩售，当时价格8000日元。
1994年，JR各公司以JR东日本为代表，将“青春18きっぷ”字样注册为商标（商标登录编号第3007644号）[1]。
据2000年至2006年统计，JR东日本每年发售约25万至30万张青春18车票，2007年更发售超过35万张[2]。2013年度JR各公司共发售67万张，2015年发售71万张，为2009年以来首次突破70万张[3]。
使用规定
编辑发售地点
编辑青春18车票在JR的绿色窗口以及具有MARS连线售票终端机的旅行社均可购买，一部份指定券的自动售票机也可以购买。
期间
编辑青春18车票近年发售及使用期间为：
| 年份 | 春季 | 夏季 | 冬季 | 含税售价 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 发售期间 | 使用期间 | 发售期间 | 使用期间 | 发售期间 | 使用期间 | ||
| 2014年 | 无 | 无 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 11,850日元 |
| 2015年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | |
| 2016年 | 无 | 无 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | |
| 2017年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | |
| 2018年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | |
| 2019年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 春、夏：11,850日元 冬：12,050日元[4] |
| 2020年 | 2月20日 - 3月31日 | 3月1日 - 4月10日 | 7月1日 - 8月31日 | 7月20日 - 9月10日 | 12月1日 - 12月31日 | 12月10日 - 次年1月10日 | 12,050日元 [5] |
效力
编辑车票一张在2019年冬季起售价为12,050日元（内含10%消费税）[4]，一张分成5份，一份限一整天内使用。可一个人使用一张、使用期间内任选五天（不需连续）使用；或是一张车票由最多五人在同一行程的前提下合用。当天深夜若搭将换日的列车时，使用效力则是至24点过后的第一个列车停靠站为止。
搭乘车种以普通列车、快速列车、新快速列车及宫岛连络船为主，除了后述的例外情形，并不能搭乘新干线、特急、急行与JR所属的巴士（铁路不通路段所开行的接驳巴士以及大船渡线和气仙沼线的BRT仍可搭乘）。早期其他铁道连络船有开行时可使用普通船舱。
车票仅有自由席，若需搭乘指定席、绿色车厢、包厢等，则需另外加购指定券或绿色车厢等车票。
使用此车票不能使用自动验票闸门，需走人工验票窗口。
例外
编辑下列区间可持青春18车票搭乘特急列车的普通车自由席：
- 该区间内无普通列车：
- 该区间有普通列车，但为便利持票旅客（以下线路都起重要联络功能，但普通列车班次较少或运行时间在清晨或晚上时），允许搭乘特急列车：
下列区间可持青春18车票搭乘新干线列车：
- 该区间无在来线列车：
下列非JR路线可持青春18车票搭乘：
- 能登铁道：搭乘七尾线普通车到终点七尾车站换搭能登铁道的列车到和仓温泉车站。
- 青森铁道：因2010年青森八户间东北本线由JR移转给青森铁道，野边地车站至大凑车站间的大凑线成为孤立的JR路线，同时八户线与JR在来线不连通，因此持青春18可在青森——八户、青森——野边地及野边地——八户间的青森铁道线搭乘，但不得在中途的其他车站上下车。
- 爱之风富山铁道：因2015年3月14日起，倶利伽罗车站至市振车站间北陆本线转型成第三部门铁道，但由于城端线与冰见线仍由JR西日本经营，为方便这两线的旅客，这两线经高冈车站往返富山车站的普通列车仍可持青春18车票搭乘，但不能在前述两站以外的第三部门铁道区间各站上下车。
- IR石川铁道：因2015年3月14日起，金泽车站至倶利伽罗车站间北陆本线转型为第三部门铁道，但由于七尾线仍由JR西日本经营，该线成为未与其他JR路线衔接的孤立路线，为方便这两线的旅客，此线经津幡车站往返金泽车站的普通列车仍可持青春18车票搭乘，但不能在前述两站以外的第三部门铁道区间各站上下车。
- 道南渔火铁道：原JR北海道江差线的木古内车站至五棱郭站间路段，于2016年3月26日起转型为第三部门铁道，使用青春18的旅客在加购“青春18车票北海道新干线附加券”之后可搭乘，但在木古内车站及五棱郭站以外的中途各站上下车时，需另支付道南渔火铁道的车资。
非JR业者与青春18搭配促销
编辑下列非JR的铁路公司会推出套票与青春18搭配促销：
参考资料
编辑
- ^ 経済产业省 特许庁. 登録3007644. J-PlatPat 特许情报プラットフォーム. 独立行政法人工业所有権情报・研修馆. [2023-03-19] （日语）.
- ^ イカロス出版“青春18きっぷ”ガイド本が好调-志面も大改订 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 市ケ谷経済新闻（2008年8月11日付）
- ^ 青春18きっぷ研究所. [2019-02-09]. （原始内容存档于2021-01-24）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 消費税率引上げ等に伴う「青春18きっぷ」等のおトクなきっぷの発売価格の改定について (PDF) (新闻稿). JR集团. 2019-08-23 [2019-08-23]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-15） （日语）.
- ^ 「青春18きっぷ」「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売について (PDF) (新闻稿). JR集团. 2020-02-07 [2020-03-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-31） （日语）.
外部链接
编辑- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（JR北海道）
- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆） （JR东日本）
- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆） （JR东海）
- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆） （JR西日本）
- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆） （JR四国）
- （日语）青春18きっぷ （页面存档备份，存于互联网档案馆） （JR九州）