維基百科

土讚線

土讚線（日語：土讃線／どさんせん Dosan sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。

土讚線
佐川站至襟野野站間的JR 2000系特急列車
「足摺號」(2021年12月)
日語原名土讃線
假名どさんせん
羅馬字Dosan sen
概覽
營運範圍 日本香川縣、高知縣
起點站多度津站
終點站窪川站
路線代號D（多度津－高知）
K（高知－窪川）
B 德島線（佃－阿波池田）
技術數據
路線長度198.7公里
最高速度最高120公里/小時
正線數目單線
車站數目61個
軌距1,067毫米
最小曲線半徑200公尺
最大坡度25‰
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
（多度津－琴平）
使用車型參見使用車輛
營運資訊
開通營運1889年5月23日
擁有者讚岐鐵道（日語：讃岐鉄道）→山陽鐵道→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→運輸通信省→運輸省→
日本國有鐵道→
四國旅客鐵道（第1種鐵道事業者）
營運者四國旅客鐵道

在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱的意思是路線貫通的兩個日本古代令制國：土佐國和讚岐國。

多度津站至金藏寺站間的JR 285系特急列車「瀨戶號」(2021年12月)
佐川站至襟野野站間的國鐵 Kiha 185系（日語：国鉄キハ185系気動車）特急列車「志國土佐 時代黎明物語號」(2021年12月)

路線資料

編輯

多度津站－高知站間由阿波池田站運行管理，高知站－窪川站間由高知站運行管理[1]。

  • 管轄（事業類別）：四國旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
  • 路線距離（營業距離）：198.7公里
  • 軌距：1067毫米
  • 站數：61個（包括起終點站）
    • 若只限屬於土讚線的車站，排除起點的多度津站（屬於予讚線[2]）則為60個。
  • 複線路段：沒有（全線單線）
  • 電氣化路段：多度津站－琴平站間（直流電1500V）
  • 閉塞方式：[2]
  • 最高速度
    • 120公里/小時（多度津站－高知站間、日下站－土佐加茂站間、吾桑站－多之鄉站間、六反地站－仁井田站間）[3]
    • 110公里/小時（高知站－日下站間、土佐加茂站－吾桑站間、多之鄉站－六反地站間、仁井田站－窪川站間）[3]
  • 最大坡度：25‰（讚岐財田站－佃站間、繁藤站－土佐山田站間、土佐久禮站－影野站間等）
  • 最小曲線半徑：200公尺

沿線概況

編輯

土讚線的始發站是多度津，大部分列車會直通至予讚線高松站或從宇多津站進入瀨戶大橋線。於讃岐山脈主山脈底下的豬鼻隧道通過，俯視右邊的池田町（三好市）向東走。以571米吉野川大橋穿過沿中央構造線的吉野川（也稱為四國三郎）後，轉向西並立即在佃站與德島線匯合。池田是中央構造線上的町，土讃線的線路於阿波池田 - 三繩間穿過丸山隧道中的斷裂帶。

阿波池田 - 大杉區間沿著山谷行駛，但作為穿越著名颱風多發地區四國山脈的線路，它也是一個地方經常遭受洪水和山體滑坡的襲擊。山區有最大25‰的坡段和半徑200m的曲線段。大歩危、小歩危的絕景在日本十分有名。但是，近年來，大步危隧道（大步危與土佐岩原之間，全長4,179m）因為危險地區較大的、而將隧道加長，可以欣賞到吉野川清流的路段越來越少。途中有兩個折返站（坪尻、新改），但除普通列車外，特急列車通過不折返。

從JR四國的最高點繁藤站開始下山（海拔347.4m），然後在土佐山田站前下山到高知平原。後免站是南國市的中心站，附近有高知龍馬機場，是土佐黑潮鐵道後免·奈半利線的接續站。高知駅是高知縣鐵道交通的中心同時，也是前往桂浜、高知城、江戸時代已經啟用的土佐週日市場的據點。是南四國觀光的玄關口。站正面口與土佐電交通的電車站直接連結。車站於2008年2月26日高架化完工。

運行形態

編輯

優等列車

編輯

運行高知站 - 岡山站的特急「南風」，高松站 - 高知站/中村站/宿毛站之間的特急「四萬十」，高知站 - 中村站/宿毛站之間的特急「足摺』正在行駛。也有部分「南風」作為「麵包超人列車」運行。

普通列車

編輯

由於予讚線有相當部份穿越四國的山區部份，沿線人口相對稀少，因此，普通列車主要集中在能與高松直通、已電化的多度津～琴平一段，以及高知縣內土佐山田～須崎間提供相對頻密的班次（包括能直通土佐黑潮鐵道後免·奈半利線的班次）。至於跨越德島縣的琴平～土佐山田間，除了特急班次會停靠的阿波池田、大步危及大杉外，其餘車站每天只會提供極少量班次；而須崎～窪川間的高知縣南部區域，每天也只提供不超過10來回班次的普通列車。

開線歷史[4]

編輯

車站列表

編輯

多度津站－高知站間

編輯
電氣化／非電氣化 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線、備註 軌道 所在地
電氣化 D12 多度津 多度津 Tadotsu - 0.0 四國旅客鐵道：予讚線（直通往宇多津方向） ◇ 香川縣 仲多度郡
多度津町
D13 金藏寺 金蔵寺 Konzōji 3.7 3.7   ◇ 善通寺市
D14 善通寺 善通寺 Zentsūji 2.3 6.0   ◇
D15 琴平 琴平 Kotohira 5.3 11.3 高松琴平電氣鐵道：琴平線（琴電琴平） ◇ 仲多度郡
琴平町
非電氣化 D16 鹽入 塩入 Shioiri 6.4 17.7   ◇ 仲多度郡
滿濃町
D17 黑川 黒川 Kurokawa 3.9 21.6   ｜
D18 讚岐財田 讃岐財田 Sanuki-Saida 2.3 23.9   ◇ 三豐市
D19 坪尻▽ 坪尻 Tsubojiri 8.2 32.1   ◆ 德島縣 三好市
D20 箸藏 箸蔵 Hashikura 3.3 35.4   ◇
D21 佃 佃 Tsukuda 3.4 38.8 四國旅客鐵道：德島線[* 1] ◇
D22 阿波池田 阿波池田 Awa-Ikeda 5.1 43.9   ◇
D23 三繩 三縄 Minawa 3.9 47.8   ◇
D24 祖谷口 祖谷口 Iyaguchi 4.5 52.3   ｜
D25 阿波川口 阿波川口 Awa-Kawaguchi 2.8 55.1   ◇
D26 小步危 小歩危 Koboke 4.7 59.8   ◇
D27 大步危 大歩危 Ōboke 5.7 65.5   ◇
D28 土佐岩原 土佐岩原 Tosa-Iwahara 7.2 72.7   ◇ 高知縣 長岡郡
大豐町
D29 豐永 豊永 Toyonaga 4.0 76.7   ◇
D30 大田口 大田口 Ōtaguchi 3.7 80.4   ◇
D31 土佐穴內 土佐穴内 Tosa-Ananai 2.8 83.2   ｜
D32 大杉 大杉 Ōsugi 4.0 87.2   ◇
D33 土佐北川 土佐北川 Tosa-Kitagawa 6.1 93.3   ◇
D34 角茂谷 角茂谷 Kakumodani 2.2 95.5   ｜
D35 繁藤 繁藤 Shigetō 2.1 97.6   ◇ 香美市
D36 新改▽ 新改 Shingai 6.3 103.9   ◆
D37 土佐山田 土佐山田 Tosa-Yamada 7.4 111.3   ◇
D38 山田西町▽ 山田西町 Yamada-Nishimachi 0.8 112.1   ｜
D39 土佐長岡▽ 土佐長岡 Tosa-Nagaoka 2.0 114.1   ｜ 南國市
D40 後免 後免 Gomen 2.1 116.2 土佐黑潮鐵道：阿佐線（後免·奈半利線）（與高知方向直通） ◇
D41 土佐大津 土佐大津 Tosa-Ōtsu 3.2 119.4   ◇ 高知市
D42 布師田▽ 布師田 Nunoshida 2.0 121.4   ｜
D43 土佐一宮 土佐一宮 Tosa-Ikku 1.3 122.7   ◇
D44 薊野▽ 薊野 Azōno 1.7 124.4   ◇
D45
K00 		高知 高知 Kōchi 2.2 126.6 土佐電交通：棧橋線（高知站前） ◇

高知站－窪川站間

編輯
  • 此路段全線非電氣化。
  • 此路段所有車站都位於高知縣內。
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線、備註 軌道 所在地
D45
K00 		高知 高知 Kōchi 2.2 126.6 土佐電交通：棧橋線（高知站前） ◇ 高知市
K01 入明 入明 Iriake 1.3 127.9   ｜
K02 圓行寺口 円行寺口 Engyōjiguchi 0.8 128.7   ｜
K03 旭 旭 Asahi 1.5 130.2 土佐電交通：伊野線（旭站前通停留場） ◇
K04 高知商業前 高知商業前 Kōchi-Shōgyō-mae 1.1 131.3 土佐電交通：伊野線（鏡川橋停留場） ｜
K05 朝倉 朝倉 Asakura 1.4 132.7 土佐電交通：伊野線（朝倉站前） ◇
K06 枝川 枝川 Edagawa 3.5 136.2 土佐電交通：伊野線 （枝川停留場） ｜ 吾川郡
伊野町
K07 伊野 伊野 Ino 1.8 138.0 土佐電交通：伊野線 （伊野站前） ◇
K08 波川 波川 Hakawa 1.5 139.5   ｜
K08-1 小村神社前 小村神社前 Omura-Jinja-mae 2.1 141.6   ｜ 高岡郡
日高村
K09 日下 日下 Kusaka 2.1 143.7   ◇
K10 岡花 岡花 Okabana 2.0 145.7   ｜
K11 土佐加茂 土佐加茂 Tosa-Kamo 2.9 148.6   ◇ 高岡郡
佐川町
K12 西佐川 西佐川 Nishi-Sakawa 3.8 152.4   ◇
K13 佐川 佐川 Sakawa 1.8 154.2   ◇
K14 襟野野 襟野々 Erinono 1.8 156.0   ｜
K15 斗賀野 斗賀野 Togano 2.0 158.0   ◇
K16 吾桑 吾桑 Asō 5.4 163.4   ◇ 須崎市
K17 多之鄉 多ノ郷 Ōnogō 2.7 166.1   ◇
K18 大間 大間 Ōma 0.9 167.0   ｜
K19 須崎 須崎 Susaki 1.7 168.7   ◇
K20 土佐新莊 土佐新荘 Tosa-Shinjō 1.9 170.6   ｜
K21 安和 安和 Awa 3.0 173.6   ｜
K22 土佐久禮 土佐久礼 Tosa-Kure 6.1 179.7   ◇ 高岡郡
中土佐町
K23 影野 影野 Kageno 10.7 190.4   ◇ 高岡郡
四萬十町
K24 六反地 六反地 Rokutanji 1.8 192.2   ｜
K25 仁井田 仁井田 Niida 2.0 194.2   ｜
K26 窪川 窪川 Kubokawa 4.5 198.7 土佐黑潮鐵道：中村線（包括四國旅客鐵道予土線直通列車） ◇
  1. ^ 與德島線的分岔點是佃站，該線列車直通至阿波池田站

其他軼事

編輯
  • 為紀念土讚線開通60週年，JR四國特別邀請著名演歌作曲家水森英夫創作了一首紀念歌曲「霧之土讚線」，並由水田龍子主唱，水田龍子其後更擔任JR四國宣傳大使及多次擔當土讚線沿線車站的「一日站長」。

注釋

編輯
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 No.7 運行管理 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（お仕事紹介） - JR四國（2013年11月9日閲覧）
  2. ^ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
  3. ^ 3.0 3.1 川島令三. 特急列車「高速化」への提言. 中央書院. 1998-01-20: 238–247. ISBN 978-4-88732-047-5. 
  4. ^ [1][永久失效連結] 相關介紹（日文）。

參考文獻

編輯

相關條目

編輯
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=土讚線&oldid=84923945」