U-21號潛艇 (1913年)

關於與「U-21號潛艇 (1913年)」標題相近或相同的條目頁，請見「U-21號潛艇」。

陛下之21號潛艇（德語：SM U 21）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰爆發前建造的一艘潛艇或稱U艇，也是首批搭載柴油發動機的德國潛艇之一。它由但澤的帝國船廠承建，於1913年2月8日下水，至同年10月22日交付使用。它標配有四具魚雷發射管和一門單座甲板炮；在運用過程中又增加了第二門炮。

U-21號潛艇（前排最右）
歷史
德意志帝國
艦名	U-21號
下訂日	1910年11月25日
建造者	但澤帝國船廠
原始造價	2450000金馬克
船廠編號	15
鋪設龍骨	1911年10月27日
下水日期	1913年2月8日
入役日期	1913年10月22日
結局	1919年2月22日移交英國途中意外沉沒
奧匈帝國
艦名	U-36號
入役日期	1915年9月21日
退役日期	1916年10月1日
結局	交還德意志帝國海軍指揮
技術數據
船型	U-19至U-22型
排水量	水上：650噸 水下：837噸
船長	64.15米
船寬	6.10米
高度	8.10米
吃水	3.58米
動力輸出	1700匹公制馬力（柴油機） 1200匹公制馬力（電動機）
動力來源	雙軸 2 × 猛獅八缸二衝程柴油發動機 2 × AEG雙電動發電機
速度	水上：15.4節 水下：9.5節
續航力	水上：9700海里以8節 水下：80海里以5節
潛航深度	50米
艦載船	1艘小划艇
乘員	4名軍官、31名水兵
武器裝備	4 × 500毫米魚雷發射管（6枚魚雷） 1 × 88毫米30倍徑速射炮
服役記錄
所屬	第三區艦隊 1914年8月1日－1915年6月5日 君士坦丁堡區艦隊 1915年6月5日－未知日期 普拉區艦隊 未知日期－1917年3月4日 第三區艦隊 1917年3月4日－1918年11月11日
指揮官	海軍上尉奧托·赫辛 1913年10月22日－1918年8月31日 海軍上尉·弗里德里希·克萊因 1918年9月1日－11月11日
參與行動	十一次巡邏
戰績	擊沉36艘商船（79005總噸） 擊沉4艘軍艦（34575噸） 擊傷2艘商船（8918總噸）

1914年9月，U-21號在福斯灣摧毀了英國巡洋艦探路者號，成為史上第一艘用自推進式魚雷擊沉艦船的潛艇。同年晚些時候，它還在英吉利海峽和愛爾蘭海擊沉了幾艘運輸船，並全數符合當時生效的巡洋交戰規則。1915年初，U-21號被轉移至地中海，以支援奧斯曼帝國抵抗英法聯軍在達達尼爾戰役中的進攻。抵達地中海後不久，它便擊沉了正在加里波利半島炮擊奧斯曼陣地的英國戰列艦凱旋號和莊嚴號。1916年它在地中海取得了進一步的成就，包括於2月擊沉法國裝甲巡洋艦沙內將軍號。

整個1916年，U-21號都以U-36號（德語：SM U 36）的名義在奧匈帝國海軍服役，因為當時德國尚未向意大利宣戰，故而不能懸掛德國旗幟合法地攻擊意大利軍艦。它於1917年3月返回德國，參加了針對英國海上貿易的無限制潛艇戰。1918年，該艇退出前線服役，轉而用作培訓潛艇新船員的訓練艇。U-21號在戰爭中倖存了下來，但在1919年被拖曳至英國正式投降的途中意外沉沒。

設計

U-21號被德意志帝國海軍定義為雙層遠洋潛艇，全長64.15米、舷寬6米，有8.1米的總高和3.58米的吃水深度。艇只的水上排水量為650噸，水下排水量為837噸。其推進系統由兩台猛獅製造、用於水上的八缸二衝程柴油發動機以及兩台由AEG製造、用於水下的雙電動發電機組成。U-21號是首批搭載柴油發動機的德國潛艇。電動機由兩組110節電池驅動。U-21號在水上的最高速度為15.4節（28.5公里每小時），水下最高速度為9.5節（17.6公里每小時）。轉向由艏、艉各一對的水平舵和一副方向舵控制。

U-21號裝備有四具直徑為500毫米的魚雷發射管，其中艏、艉各兩具，並可攜帶合共6枚魚雷。在水上武器方面，它起初裝備有一門轉膛炮，至1914年底被一門88毫米30倍徑速射炮所取代；1916年則再增加一門88毫米炮。潛艇的標準船員編制為4名軍官和31名水兵。

服役歷史

U-21號是由德意志帝國海軍於1910年11月25日向但澤的帝國船廠訂購。艇只自1911年10月27日開始鋪設龍骨，至1913年2月8日下水。在舾裝工序完成後，它於1913年10月22日交付使用。

北海行動

當第一次世界大戰於1914年8月爆發後，U-21號負責駐守德意志灣的黑爾戈蘭島，受海軍上尉奧托·赫辛指揮。8月上旬，赫辛率領U-21號與姊妹艇U-19號、U-22號以及U-24號一同，前往霍夫登海域實施戰術偵察，進而深入英吉利海峽，對渡海的英國遠征軍運輸船隊發起攻擊——根據德國人的情報，英國遠征軍將於8月8日後橫渡海峽在比利時登陸。然而，除U-21號外，參與行動的另外三艘潛艇均因機械故障提前折返。另外，實際上英國遠征軍的預定登陸時間是8月15日至17日，因此德國人的情報是完全錯誤的。但此次出擊也並非一無所獲，唯一完成偵察任務的U-21號帶回了有關英國東岸艦艇巡邏布防活動的重要情報，為德軍後續行動提供了參考。8月14日，U-21號再與U-19號和U-22號聯袂出擊，重點搜索挪威埃格爾松至蘇格蘭彼得黑德沿線海域。這次巡邏是為了找到英國的封鎖線並收集情報，期間曾在挪威海岸發現了一艘巡洋艦和一艘驅逐艦，但因英軍防護嚴密而攻擊無果。赫辛指揮的U-21號成為此輪行動中的亮點，該艇累計航行1,600海里（3,000公里）而沒有出現任何問題，充分證明了這種小型柴油潛艇的巨大戰鬥潛能。當月下旬，赫辛還試圖進入福斯灣——一個英國皇家海軍的主要基地，但沒有成功。

由W·L·懷利描繪的探路者號被擊沉場景

1914年9月初，U-21號取得了潛艇部隊參戰以來的首個戰果。9月5日下午，它在五月島與英國第4驅逐分艦隊不期而遇，該編隊的旗艦為輕巡洋艦探路者號。在赫辛將潛艇浮出水面對電池進行充電時，一個瞭望員發現了海平面上探路者號的煙囪冒出的煙。U-21號遂潛入水中發動攻擊，但是探路者號隨即調轉了巡邏線；U-21號在水下無法追上探路者號，因此赫辛停止了追擊，重新開始充電。此後不久，探路者號再次改變航向，回到U-21號面前。赫辛調整到攻擊陣位，發射了一枚魚雷，並命中探路者號的司令塔後方。魚雷進而引爆了探路者號的一個彈藥艙，使該艦在一次大爆炸中被摧毀。在探路者號完全沉沒之前，英國人只來得及放下一艘救生艇。其他倖存者則被趕到現場的魚雷艇發現緊緊趴在殘骸上。探路者號就此成為史上第一艘被當代潛艇擊沉的軍艦。共有261名水兵在襲擊中喪生。

11月14日，U-21號截獲了法國輪船孔雀石號（Malachite）；它強迫該船停下來檢查貨物清單，命令其船員棄船，然後用潛艇的甲板炮擊沉了孔雀石號。三天後，U-21號的下一項戰果來自英國的煤船普里莫號（Primo），這艘煤礦船也依據通商破壞的巡洋交戰規則被擊沉。這兩者分別是在受限制潛艇戰中被擊沉的第一艘法國和英國商船。

1915年1月22日，赫辛率U-21號突破過英吉利海峽的多佛爾屏障，駛入愛爾蘭海。它炮擊了沃爾尼島上的一個飛行場，但岸基炮台的反擊很快迫使其撤退。下一周，U-21號又攔截下英國煤船本克魯亨號（Ben Cruachan），並在疏散對方船員後通過自沉炸藥將其摧毀。當天晚些時候，即1月30日，U-21號還逼停並擊沉了英國輪船琳達·布蘭奇號（Linda Blanche）和基爾川號（Kilcoan）。在這兩起事件中，赫辛都遵守了繳獲規則，包括攔下一艘經過的拖網漁船，讓其接載被繳獲船隻的船員。在取得這些成就後，U-21號撤離了該地區，以避開在沉船事件發生後會到達現場的英國巡邏隊。它再度突破多佛爾屏障後，返回了威廉港。

首航地中海

一戰爆發後不久，德國人便利用奧斯曼帝國對高加索地區的野心和格本號大巡洋艦將對方綁入自己的陣營。但就地中海地區同盟國與協約國的海上實力對比而言，僅一艘格本號顯然無力對抗英法海軍。因此，向地中海派遣潛艇就成了德國海軍的必然選擇。1915年4月25日，赫辛率U-21號從埃姆登港出發，以奧匈帝國海軍位於亞得里亞海的卡塔羅軍港為目的地，開啟了行程逾4,000海里（7,400公里）、耗時達18天的征途。U-21號向北繞行蘇格蘭以避開多佛爾海峽巡邏船，並至菲尼斯特雷角與隸屬漢堡-美洲航運公司的貨輪馬爾薩拉號（Marsala）會合，後者搭載有食物、燃油等物資。兩者一同駛入科爾庫維翁完成補給，但不幸的是，馬爾薩拉號準備的12噸燃油是劣質油，無法在艇載柴油發動機中燃燒；U-21號只剩下不足一半的燃料，而前往奧匈帝國的航程也只走了一半。赫辛被迫儘量節省燃料藉助洋流前進，並最大限度避免潛航，這增加了被協約國發現的風險。在途中，德國人設法避開了那些可能會報告其方位的英法魚雷艇和運輸船的巡邏，最終於5月31日抵達卡塔羅港，此時艙內僅剩1.8噸燃油。

5月中旬，U-21號在位於普拉和卡塔羅的奧匈帝國潛艇基地駐泊了一周，期間得到奧匈帝國海軍潛艇指揮官格奧爾格·馮·特拉普的拜訪。在接下來的幾個月里，其他幾艘德國潛艇也陸續抵達地中海與U-21號會合，這是因為在加利波利半島的奧斯曼地面部隊請求援助，他們於協約國軍艦的炮擊中傷亡慘重。馳援的潛艇包括U-33號、U-34號、U-35號以及U-39號。

莊嚴號遭U-21號的魚雷命中

U-21號於5月25日抵達加里波利附近的作戰區域；它在那裡遭遇了英國的前無畏戰列艦凱旋號。赫辛遂命潛艇駛至距離目標300碼（270公尺）的地方，並發射了一枚魚雷，擊中了凱旋號。然後，U-21號潛入正在下沉的戰列艦下方，以躲避追捕它的驅逐艦。赫辛將他的艇只駛入海底，等待協約國放棄追捕。在海底停留了28個小時後，U-21號才浮出水面，重新為蓄電池充電，並帶來新鮮空氣。5月27日，赫辛攻擊並擊沉了第二艘戰列艦——英國皇家海軍的莊嚴號。這一次，英國人試圖用防魚雷網和幾艘小船保護莊嚴號，但赫辛仍然能夠以魚雷透過防線瞄準目標。莊嚴號在4分鐘內沉沒。這兩次戰果帶來了巨大的好處：所有協約國主力艦都撤退至受保護的錨地，因此無法繼續炮擊半島上的奧斯曼陣地。由於這兩次的成功，U-21號船員獲德皇威廉二世授予了鐵十字勳章，而赫辛本人則獲頒德國的最高英勇獎項——功勳勳章。

在擊沉莊嚴號之後，赫辛率其潛艇在一個土耳其港口加油，然後試圖通過達達尼爾海峽的危險航道前往君士坦丁堡。在穿越海峽時，U-21號差點被捲入漩渦，但德國人設法逃脫了。抵達奧斯曼帝國首都後，恩維爾帕夏為船員舉行了盛大的歡迎儀式。U-21號需要進行大量的維護工作，因此在維修期間，船員們獲准上岸休息一個月。維護工作一完成，U-21號便開始在達達尼爾海峽進行另一次巡邏。期間赫辛發現了協約國的軍火運輸船迦太基號（Carthage），遂發射魚雷將其擊沉。在稍後的巡邏中，協約國拖網漁船上的一個瞭望哨發現了U-21號的潛望鏡；德國人被迫緊急下潛以避免被撞，但此舉卻使他們陷入了一個雷區。潛艇艉部觸發了一枚水雷，但沒有造成重大損害，U-21號得以撤退回君士坦丁堡。

U-21號其後被轉移至黑海，並在那裡與UB-14號潛艇成為新組建的黑海區艦隊的核心。1915年9月，U-21號在地中海東部進行了另一次巡邏。與此同時，協約國用水雷和網柵對達達尼爾海峽進行了全面封鎖，以防止潛艇在君士坦丁堡以外水域活動。由於無法返回君士坦丁堡，赫辛只得將其潛艇駛回卡塔羅。德國與意大利直至1916年8月才正式處於交戰狀態。於是在此之前，儘管意大利正與奧匈帝國交戰，德國的U艇卻不能合法地攻擊意大利船隻。為了規避這一限制，在地中海作戰的德國潛艇被編入奧匈帝國海軍序列，但其德國船員仍留在艇內。在抵達卡塔羅後，U-21號即被奧匈帝國重命名為U-36號。在1916年8月27日意大利對德宣戰之前，它一直以此名稱服役。

在此期間，U-36號開始在破壞協約國海上通商方面取得進展。1916年2月1日，它擊沉了英國輪船美好法國號（SS Belle of France）。一周後，U-36號又在敘利亞海岸以魚雷擊沉了法國法國裝甲巡洋艦沙內將軍號。該巡洋艦迅速沉沒，傷亡慘重；427名船員隨同艦隻一起葬身大海。1916年初，U-36號在西西里島附近巡邏時遇到了一艘協約國Q船，這是一艘偽裝成手無寸鐵商船的輔助巡洋艦。U-36號向Q船的船艏開了一槍，但對方拒絕停船，並用一門小型甲板炮還擊。赫辛決定靠近並擊沉這艘船，後者隨即露出了它的重型武器。赫辛被炮彈碎片擊傷，且不得不在煙幕的掩護下撤回了他的潛艇，然後潛入水中逃跑。

4月30日，赫辛擊沉了英國輪船勒克瑙城號（City of Lucknow）。10月26日至28日，他在科西嘉島附近擊沉了三艘意大利小型帆船；10月31日，U-21號又將5838噸重的格倫洛根號輪船（Glenlogan）送入海底。在接下來的三天裡，則有輪船伯納多·卡納萊號（Bernardo Canale）、鬥牛士號（Torero）以及兩艘小型帆船，合共四艘意大利籍船隻在西西里島附近被擊沉。12月23日，U-21號還在克里特島東部用魚雷擊中了英國輪船貝納爾德號（SS Benalder），但該船仍能設法到達亞歷山大港。

重返北海

1917年初，U-21號被召回德國，以加入對英國發動的無限制潛艇戰。在途中，它於2月16日在波爾圖附近停留並擊沉了兩艘英國帆船，第二天又擊沉了兩艘葡萄牙帆船。2月20日，U-21號在比斯開灣擊沉法國輪船酋長號（Cacique）。兩天後在西部航道，它完成了對荷蘭輪船萬隆號（Bandoeng）的致命一擊——該船此前曾於2月15日被UC-5號潛艇致損。當日還有七艘船隻步萬隆號的後塵，其中包括六艘荷蘭輪船——厄姆蘭號（Eemland）、加斯特蘭號（Gaasterland）、雅加達號（Jacatra）、諾爾德代克號（Noorderdijk）、贊代克號（Zaandijk）和萬鴉老號（Menado），以及挪威輪船諾曼納號（Normanna）。在4月下旬的另一次巡邏中，赫辛又截獲四艘船：4月22日的挪威籍伊斯克號（Giskö）和希歐多爾·威廉號（Theodore William），4月29日的灰姑娘號（Askepot），以及4月30日的俄羅斯籍博羅戴爾號（Borrowdale）。另一艘俄籍船隻——林迪斯法恩號（Lindisfarne）也緊隨其後於5月3日被擊沉。英國輪船阿丹西號（Adansi）和基拉尼號（Killarney）分別於5月6日和8日遭到擊沉。瑞典籍的波羅的海號（Baltic），則被證實是赫辛最後取得的戰果，於6月27日遭擊沉。

1917年8月，赫辛在愛爾蘭西南部襲擊了由14艘驅逐艦護航的15艘商船。他將U-21號帶到了兩艘護衛艦之間，短暫地用潛望鏡測量了運輸船的速度和航向，然後發射了兩枚魚雷並潛入水中。赫辛報稱兩枚魚雷都取得命中，驅逐艦立即衝上前開始發動深水炸彈攻擊。經過五個小時的搜尋未果，驅逐艦撤回，重新加入護航隊。這段經歷促使赫辛改變了未來攻擊護航船隊的策略；他不再從儘可能遠的地方攻擊運輸船，而是選擇在更近的距離發射魚雷，然後潛到運輸艦下方——在那裡，驅逐艦將無法發射深水炸彈，以免對運輸船造成傷害。1918年，U-21號被編入第三潛艇區艦隊。至同年晚些時候，該艇退出前線服役，轉而用作培訓潛艇新船員的訓練艇。它在戰爭中倖存了下來，但1919年2月22日，U-21號在被拖曳至英國正式投降的途中於北海意外沉沒。

在通商破壞的過程中，U-21號共計擊沉40艘艦船，容積總噸達113580噸；另計擊傷2艘船隻，總噸位為8918噸。被擊沉的艦船包括兩艘戰列艦及兩艘巡洋艦。在第一次世界大戰期間，其成就僅次於U-9號。

襲擊歷史摘要

由威利·施特韋描繪的U-21號擊沉琳達·布蘭奇號場景

日期	船名	船籍	噸位	結局
1914年9月5日	探路者號	英國皇家海軍	2940	擊沉
1914年11月23日	孔雀石號	英國	718	擊沉
1914年11月26日	普里莫號	英國	1366	擊沉
1915年1月30日	本克魯亨號	英國	3092	擊沉
1915年1月30日	基爾川號	英國	456	擊沉
1915年1月30日	琳達·布蘭奇號	英國	369	擊沉
1915年5月25日	凱旋號	英國皇家海軍	11985	擊沉
1915年5月27日	莊嚴號	英國皇家海軍	14900	擊沉
1915年7月4日	迦太基號	法國	5601	擊沉
1916年2月1日	美好法國號	英國	3876	擊沉
1916年2月8日	沙內將軍號	法國國家海軍	4750	擊沉
1916年4月30日	勒克瑙城號	英國	3669	擊沉
1916年10月26日	馬里納·G號	意大利	154	擊沉
1916年10月28日	吉爾達·R號	意大利	37	擊沉
1916年10月28日	三兄弟·D號	意大利	190	擊沉
1916年10月31日	格倫洛根號	英國	5838	擊沉
1916年11月1日	伯納多·卡納萊號	意大利	1346	擊沉
1916年11月1日	鬥牛士號	意大利	767	擊沉
1916年11月2日	聖安東尼奧號	意大利	113	擊沉
1916年11月3日	聖喬治號	意大利	258	擊沉
1916年12月23日	貝納爾德號	英國	3044	擊傷
1917年2月16日	馬約拉號	英國	146	擊沉
1917年2月16日	玫瑰多蘿西婭號	英國	147	擊沉
1917年2月17日	伊米莉亞·I號	葡萄牙	25	擊沉
1917年2月17日	利馬號	葡萄牙	108	擊沉
1917年2月20日	酋長號	法國	2917	擊沉
1917年2月22日	萬隆號	荷蘭	5851	擊沉
1917年2月22日	厄姆蘭號	荷蘭	3770	擊沉
1917年2月22日	加斯特蘭號	荷蘭	3917	擊沉
1917年2月22日	雅加達號	荷蘭	5373	擊沉
1917年2月22日	諾爾德代克號	荷蘭	7166	擊沉
1917年2月22日	諾曼納號	挪威	2900	擊沉
1917年2月22日	贊代克號	荷蘭	4189	擊沉
1917年2月22日	萬鴉老號	荷蘭	5874	擊傷
1917年4月22日	伊斯克號	挪威	1643	擊沉
1917年4月22日	希歐多爾·威廉號	挪威	3057	擊沉
1917年4月29日	灰姑娘號	挪威	1793	擊沉
1917年4月30日	博羅戴爾號	俄羅斯	1268	擊沉
1917年5月3日	林迪斯法恩號	俄羅斯	1703	擊沉
1917年5月6日	阿丹西號	英國	2644	擊沉
1917年5月8日	基拉尼號	英國	1413	擊沉
1917年6月27日	波羅的海號	瑞典	1125	擊沉

參考資料

• Gröner, Erich. Jung, Dieter; Maass, Martin , 編. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4. 
• 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1. 
• Gray, Edwyn A. The U-Boat War: 1914–1918. London: L. Cooper. 1994. ISBN 0-85052-405-9. 
• Lowell, Thomas. Raiders of the Deep. Annapolis: Naval Institute Press. 2004. ISBN 1-59114-861-8. 
• Williamson, Gordon. U-boats of the Kaiser's Navy. Oxford: Osprey Publishing. 2012. ISBN 978-1-78096-571-0. 
• Sondhaus, Lawrence. The Great War at Sea: A Naval History of the First World War. Cambridge: Cambridge University Press. 2014. ISBN 978-1-107-03690-1. 
• O'Connell, John F. Submarine Operational Effectiveness in the 20th Century: Part One (1900–1939). Bloomington: iUniverse. 2010. ISBN 978-1-4502-3689-8. 
• Paine, Lincoln. Ships of the World: An Historical Encyclopedia. Boston: Houghton Mifflin Co. 1997. ISBN 0-395-71556-3. 
• Gardiner, Robert; Gray, Randal (編). Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-87021-907-3. 

外部連結

• Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: U-21. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net.