使用者:Wahaha2005/路線沙盒2
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![]() 由9600型推動的貨物列車 (攝於1973年3月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大傾斜度: | 25 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
彎軌最短半徑 | 300公尺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
停車場、設施及連接路線(廢線前) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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名寄本線(なよろほんせん)是由北海道旅客鐵道(JR北海道)/日本國有鐵道(國鐵)經營的地方鐵路線。起點是位於北海道名寄市的名寄站(宗谷本線),經過紋別市並以紋別郡遠輕町的遠輕站(石北本線)為終點,此外,亦設有以中湧別站為轉乘車站,前往湧別站的支線。由於在國鐵重組中,並指定為第2批認為虧損嚴重的特定地方交通線,於1989年被廢線。而本線亦是所有被廢線的特定地方交通線中,唯一冠上「本線」這名稱的路線。
路線資料
編輯廢線時的狀況
營運情況
編輯在廢線前本線只有普通列車行駛,而直接到達宗谷本線旭川站的列車,部份區間會由快速列車行駛(主要是宗谷本線的區間)。
而全線通行後,列車的數目並不平均並以遠輕方面的列車數目較多,平均為約1至3小時有1班列車。而營運後期因車站的列車交會設施不斷削減,列車的數目比國鐵時代增加。而在渚滑線被廢線前亦設有前往渚滑線的直通列車。
- 名寄~下川 - 上下行各8班列車(下行的區間列車1班、假日停駛)
- 下川~紋別 - 上行8班列車、下行7班列車(上行列車連接興部)
- 紋別~中湧別 - 上行10班列車、下行9班列車(上行列車紋別興部)
- 中湧別~遠輕 - 上行11班列車、下行10本列車
- 湧別~中湧別 - 上下行各2班列車(直接前往遠輕、部份會連結紋別方向的列車)
湧別~中湧別在湧網線被廢線前,會設有直接前往湧網線的列車。
優等列車
編輯- 1962年(昭和37年)5月1日 - 行駛札幌~遠輕的急行「紋別」(もんべつ)、旭川~遠輕~名寄~旭川的循環線準急「旭川」(あさひかわ)、興部~網走的準急「天都」(てんと)開始行駛。
- 1963年(昭和38年)6月1日 - 急行「紋別」紋別~遠輕段轉為普通列車。
- 1966年(昭和41年)3月5日 - 因準急列車的制度改變,「旭川」、「天都」變為急行列車。
- 1968年(昭和43年)10月1日 - 「紋別」下行列車的興部~遠輕段轉為普通列車區間。「旭川」改變行駛路線,改行旭川~遠輕~興部~名寄路段並同時改名為急行「鄂霍次克」,而興部~名寄路段轉為普通列車。
- 1970年(昭和45年)10月1日 - 急行「鄂霍次克」在名寄本線路段轉為普通列車。而「天都」的下行列車行駛路段延長至名寄~網走,而名寄~興部路段為普通列車。
- 1972年(昭和47年)10月2日 - 急行「鄂霍次克」改名為「大雪」,而名寄本線路段為普通列車。
- 1980年(昭和55年)10月1日 - 急行「天都」停駛。急行「紋別」上行列車遠輕~興部路後轉為普通列車。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 急行「紋別」停駛。此外,直接前往旭川及石北本線的急行「大雪」(名寄本線內為普通列車)亦停駛。至此,所有行駛名寄本線的優等列車已全部取消。
歷史
編輯興建本線時,為了避開興建困難的石北峠及北見峠,採取由名寄及中湧別兩邊分別同時興建名寄西線(なよろさいせん)及名寄東線(なよろとうせん)。並在1921年全線開通並稱為名寄線(なよろせん)。而1923年因支線(渚滑線)開始營建而改稱為名寄本線。
之後,克服北見峠而興建的石北線(後來的石北本線)在1932年全線通行,並決定將湧別線在遠輕切割為兩條路線,遠輕~下湧別併入名寄本線,而遠輕~野付牛併入石北線。
雖然在1980年的國鐵重組計劃被指定為廢除的路線之一,但因為冬天運輸等問題而與其他3條路線(天北線、池北線、標津線)同時獲得暫時保留。國鐵分割民營化後,曾經提出將載客量較多的區間(名寄站~下川站、紋別站~遠輕站)以部分保留的方案由第三方負責經營,但由於興部町強力要求將整條路線保留,反而令本線在1989年全線被廢除。
名寄線
編輯- 1919年(大正8年)10月20日 - 名寄線名寄~下川(16.5公里)開始營運,新設上名寄站、下川站。
- 1920年(大正9年)10月25日 - 下川~上興部(22.4公里)開始營運,新設一之橋站、上興部站。
- 1921年(大正10年)
- 1923年(大正12年)11月5日 - 因支線渚滑線開始營運,名寄線改稱為名寄本線。
湧別線
編輯- 1915年(大正4年)11月1日 湧別輕便線(下生田原~)遠輕~社名淵(4.5公里)(軌距762毫米)開始營運。新設遠輕站、社名淵站。
- 1916年(大正5年)
- 1922年(大正11年)9月2日 - 因廢除輕便鐵道法,湧別輕便線改稱為湧別線。
兩線合併後
編輯- 1932年(昭和7年)10月1日 - 湧別線的遠輕~下湧別區間併入名容本線。
- 1934年(昭和9年)2月5日 - 社名淵改稱為開盛。
- 1947年(昭和22年)
- 1950年(昭和25年)1月15日 - 中名寄、二之橋、豐野等臨時乘降場升格為車站。
- 1954年(昭和29年)11月10日 - 下湧別改稱為湧別。
- 1955年(昭和30年)
- 12月1日 - 新設一區中通臨時乘降場。
- 12月25日]] - 新設一本松、厚生醫院前、四號場臨時乘降場。
- 1956年(昭和31年)
- 1957年(昭和32年)
- 1959年(昭和34年)
- 1961年(昭和36年)
- 3月20日 - 瀨戶牛改稱為西興部。
- 1966年(昭和41年)10月1日 - 廢除厚生醫院前臨時乘降場,新設北湧臨時乘降場(代替厚生醫院前臨時乘降場)。
- 1978年(昭和53年)12月1日 - 中湧別~湧別的貨物業務停止。中名寄、上名寄、二之橋、中興部、宇津、小向、沼之上、開盛等車站無人化。
- 1985年(昭和60年)8月2日 被選為第2次特定地方交通線(預定廢線)。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 上湧別、元紋別、渚滑、西興部、一之橋、湧別等車站無人化。
- 1987年(昭和62年)
- 4月1日 - 國鐵分割民營化後,由JR北海道繼承業務。名寄~遠輕的貨物業務停止。幸成、六興、旭丘、富丘、一本松、弘道、北湧、四號線等臨時乘降場升格為車站。
- 12月1日 - 班溪臨時乘降場升格為車站。
- 1989年(平成元年)5月1日 - 全線被廢線,由巴士接替交通服務。
車站一覽
編輯所有轉乘路線、車站位置等資料是基於名寄本線被廢線時的時間。
車站名稱 | 車站間距離 | 與名寄站 營業距離 |
轉乘路線 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|
名寄站 | - | 0.0 | 北海道旅客鐵道:宗谷本線、深名線(1995年9月4日被廢線) | 名寄市 | |
中名寄站 | 5.8 | 5.8 | |||
上名寄站 | 3.9 | 9.7 | 上川郡下川町 | ||
矢文站 | 2.4 | 12.1 | |||
岐阜橋站 | 1.7 | 13.8 | |||
下川站 | 2.7 | 16.5 | |||
二之橋站 | 4.9 | 21.4 | |||
幸成站 | 3.6 | (25.0) | |||
一之橋站 | 2.9 | 27.9 | |||
上興部站 | 11.0 | 38.9 | 紋別郡西興部村 | ||
西興部站 | 6.3 | 45.2 | |||
六興站 | 3.6 | (48.8) | |||
中興部站 | 3.4 | 52.2 | |||
班溪站 | 3.1 | (55.3) | 紋別郡興部町 | ||
宇津站 | 3.3 | 58.6 | |||
北興站 | 5.7 | 64.3 | |||
興部站 | 3.5 | 67.8 | 日本國有鐵道:興濱南線(1985年7月15日被廢線) | ||
旭丘站 | 1.3 | (69.1) | |||
豐野站 | 3.9 | 73.0 | |||
沙留站 | 4.7 | 77.7 | |||
富丘站 | 3.7 | (81.4) | |||
渚滑站 | 7.5 | 88.9 | 日本國有鐵道:渚滑線(1985年4月1日被廢線) | 紋別市 | |
潮見町站 | 3.0 | 91.9 | |||
紋別站 | 1.2 | 93.1 | |||
元紋別站 | 4.6 | 97.7 | |||
一本松站 | 4.9 | (102.6) | |||
小向站 | 3.3 | 105.9 | |||
弘道站 | 2.3 | (108.2) | |||
沼之上站 | 4.4 | 112.6 | |||
旭站 | 4.6 | 117.2 | 紋別郡上湧別町 (現在的紋別郡湧別町) | ||
川西站 | 2.1 | 119.3 | |||
中湧別站 | 2.6 | 121.9 | 北海道旅客鐵道:名寄本線(湧別方向) 日本國有鐵道:湧網線(1987年3月20日被廢線) | ||
北湧站 | 3.1 | (125.0) | |||
上湧別站 | 1.5 | 126.5 | |||
共進站 | 3.2 | 129.7 | |||
開盛站 | 3.9 | 133.6 | |||
北遠輕站 | 1.8 | 135.4 | 紋別郡遠輕町 | ||
遠輕站 | 2.7 | 138.1 | 北海道旅客鐵道:石北本線 |
支線
編輯車站名稱 | 車站間距離 | 與中湧別站 營業距離 |
轉乘路線 | 所在地 | |
---|---|---|---|---|---|
中湧別站 | - | 0.0 | 北海道旅客鐵道:名寄本線(名寄、遠輕方向) 日本國有鐵道:湧網線(1987年3月20日被廢線) |
紋別郡上湧別町 (現在的紋別郡湧別町) | |
四號線站 | 3.0 | (3.0) | 紋別郡湧別町 | ||
湧別站 | 1.9 | 4.9 |
接替的巴士公司
編輯註腳
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