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北京地鐵13號綫

北京地铁线路

北京地鐵13號綫，舊稱北京城市鐵路[4]，簡稱「城鐵」，早期又常被媒體誤稱為「輕軌」、輕軌鐵路[5]，連接中國北京市西城區西直門站至東城區東直門站，是北京地鐵的一條地鐵路綫，全路綫呈倒U字形，全長40.85公里，共設17座車站，於1999年12月開工，2002年9月28日，13號綫西段路綫（西直門至霍營）開通試營運[6]，2003年1月28日，13號綫東段（霍營-東直門）開通營運，13號綫全綫通車試營運[1]，工程總投資65.7億元[2]。全綫除西二旗到龍澤、柳芳到東直門部分區間（共計約3公里）為地下鐵道外，其餘均為地面或架空鐵道。標識色為 Pantone 7404C [7]。

北京地鐵13號綫
（城市鐵路）
大修後的DKZ5型客車運行在知春路-五道口區間（2016年9月）
概覽
營運地點 中國北京市西城區、海淀區、昌平區、朝陽區、東城區
服務類型地鐵
所屬系統北京地鐵
目前狀況營運中
起點站西直門
終點站東直門
系統代號M13綫
技術數據
路綫結構地面、架空、地下
路綫長度40.85 km（25.38 mi）[1][2]
最高速度最高80公里/小時
正綫數目2條
車站數目17座
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 750V 第三軌
閉塞方式自動閉塞
訊號系統西屋電氣
車廠回龍觀車廠
使用車型DKZ5、DKZ6
列車編組6節B車
營運資訊
開通營運2002年9月28日，​21年前​（2002-09-28）
最近延伸2003年1月28日，​21年前​（2003-01-28）
日乘客量745,300人次（2014年平均）
939,300人次（2014年高峰）[3]
擁有者北京市基礎設施投資有限公司
營運者北京市地鐵營運有限公司（三分公司）

歷史 編輯

1997年12月，北京市綜合投資公司、春旗事業發展公司等公司提出通過改造京包綫、東北環綫、望和支綫解決北京北部地區地面交通的構想。同年12月，北京市市委書記賈慶林作出批示。[8]

1998年8月24日，北京市市長辦公室做出決定，項目在現有鐵路的基礎上按新建、獨立運行方案進行建設，由地鐵總公司作為項目的業主。此後，13號綫正式由鐵路部門轉為北京市運作。[8]

1990年代，北京已規劃12條地鐵路綫，此路綫與該12條綫走勢不符，故正式定名為13號綫。13號綫西段、北段以及東北端沿國鐵京包鐵路、東北環綫修築；東段柳芳以北由國鐵望和支綫改造，並沿京承高速修建。

1999年12月11日，開工儀式在上地站舉行，北京市市委書記賈慶林、市長劉淇等領導出席。[8]

2002年9月28日，13號綫西段（西直門-霍營段）開通營運。

2003年1月28日，13號綫東段（霍營-東直門段）開通營運。

2012年8月開始以北苑站為試點站率先安裝月台幕門，營運初期13號綫各站月台均未設月台幕門；2013年開始全綫安裝月台幕門；2015年6月地鐵13號綫全綫月台幕門投入使用[9]。

2014年7月6日晚，西直門站至大鐘寺站區間架空橋下倉庫起火引燃聲屏障，導致西直門、大鐘寺站中止營運逾2小時[10]。為修復受損的橋體及聲屏障，西直門、大鐘寺站於2014年8月23日至24日中止營運施工[11]。中止營運期間，13號綫列車只維持來回知春路-東直門區間運行。

2016年10月1日至7日，為配合北苑路北延道路下穿13號綫工程頂進施工，東直門站至立水橋站停止營運[12]，施工單位為中鐵六局[13]。

2019年2月10日至16日，為配合京張城際鐵路新增清河站撥綫工程，13號綫西直門站至回龍觀站（不含）停止營運7天[14]，施工單位為中鐵六局[15]。

2019年12月30日，13號綫清河站正式啟用。

2020年1月22日至1月29日，13號綫西直門站至霍營站區間中止營運8天，以配合林萃路下穿13號綫箱涵的頂進施工[16]，施工單位為中鐵六局[17]。

車站 編輯

13號綫全綫一共設有17座車站，架空站佔有5座，地面站佔11座，地下站僅有1座，其中有9座為轉車站。據報道預留有6個車站[18]（其中為學院南路站，保福寺站，清華東路西口站，建材城東站等）。清河站（並不是上述6個預留車站之一）2018年年初連同清河火車站開始建設，並於2019年12月30日開通；有媒體曾報道指新增清華東路西口站將於2018年年內開建，但是由於地鐵方面需要計劃對拆分13號綫以及整體重新規劃，因此並沒有進行任何興建。

站名[1] 距離
（米）[19] 		站間距
（米）[19] 		舊有車站編號 轉乘[3] 行政區 開通日期 月台設計 開門方向
西直門[4] 0 0 1301 2號綫
4號綫
  北京北站 		西城區 2002年9月28日 架空西班牙式月台佈局 雙側
大鐘寺 2839 2839 1302 12號綫 海淀區 架空側式月台 右側
知春路 4045 1206 1303 10號綫 地面側式月台
五道口 5874 1829 1304 不適用 架空側式月台
清華東路西口 未知 4866[2] 不適用 15號綫 尚未開通（正在規劃中） 架空側式月台
上地 10740 1305 不適用 2002年9月28日 地面側式月台
清河站 11776 1036 不適用 昌平綫
19號綫支綫
  清河站 		2019年12月30日 地面島式月台 左側
西二旗[5] 13321 1545 1306 昌平綫 2010年12月25日（新站房） 地面側式月台 右側
龍澤[4] 16944 3623 1307 不適用 昌平區 2002年9月28日 架空側式月台
回龍觀 18367 1423 1308 地面雙島式月台 左側（過路）
右側（出入回龍觀車廠）
霍營 20477 2110 1309 8號綫
北京市郊鐵路S2綫 北京市郊鐵路東北環綫 黃土店站 		地面雙島式月台 右側（過路）
左側（出入回龍觀車廠）
立水橋 25262 4785 1310 5號綫 朝陽區 2003年1月28日 架空側式月台 右側
北苑 27534 2272 1311 不適用 地面一島一側月台
望京西 34254 6720 1312 15號綫
17號綫 		地面側式月台[6]
芍藥居 36406 2152 1313 10號綫 地面側式月台
光熙門 37516 1110 1314 12號綫 地面側式月台
柳芳 38651 1135 1315 不適用 地面側式月台
東直門 40420 1769 1316 2號綫
首都機場綫 		東城區 地下側式月台
註釋
1 斜體標示的車站，尚未啟用。
2 新增清華東路西口站的站間距數據暫缺，該處的站間距為五道口站至上地站之間的站間距。
3 斜體標示的轉乘，尚未啟用。
4 西直門站、龍澤站未來計劃廢棄，並在附近新建地下車站。
5 現狀西二旗站南鄰，尚有2002年9月28日開通的舊西二旗站，現已關閉，並在之後拆除以便昌平綫延伸至清河站。
6 望京西站原為雙島式月台結構，但為了承載15號綫開通的客流，本站已將雙島式月台外側軌道拆除，軌行區墊高為月台。


列車時刻表 編輯

霍營站首班車時間5時00分，西直門站首班車時間5時35分，東直門站首班車時間5時35分。西直門站開往東直門站方向尾班車時間為22時42分，西直門站至霍營站區間尾班車時間為23時45分，東直門站開往西直門站方向尾班車時間為22時42分，東直門站至回龍觀站區間尾班車時間為23時45分。

使用車輛 編輯

現名 改造自 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上綫時間 其它名稱
DK3G DK3 長春客車車輛廠
北京地鐵車輛廠改造		 3C（Mc+Mc+Mc） 1971-1972 14列（H101-H114） 2002/09/28-
2003		 BJ-3
DK8 無 長春客車車輛廠 1982 4列（H115-H118）
M 東急車輛製造 3C（Mc+M+Tc） 1984 1列（H301） 2002/09/28-
2003/12/31		 BSSA-3000型
DKZ1 長春客車車輛廠 1987 1列（H302） 仿日地鐵電動客車、仿M、假M、山寨M
BD8 北京地鐵車輛廠 3C（Mc+M+Mc） 2000 1列（H303）
DKZ5 北車長春軌道客車
北車唐山機車車輛擴編		 6C(Mc+T+M+T1+T+Mc) 2002-2004 33列（H401、H403-H434） 2004/01/01-
2018/07/10		 藍貓
北京地鐵車輛裝備 22列（H435-H456）
DKZ6 北車長春軌道客車
北車唐山機車車輛擴編		 2002 1列（H402） 2004-2018 黑貓
DKZ10 北車長春軌道客車 4C(Tc+M+M+Tc) 2005 1列（H457） 2006-2010
DKZ5B DKZ5 北京地鐵車輛裝備改造 6C(Mc+T+M+T1+T+Mc) 2016-2018 55列（H401、H403-H456） 2016- 骷髏貓
DKZ6B DKZ6 2018 1列（H402） 2018-
  •  
    正在駛出柳芳站的DK3G型列車
  •  
    曾用於13號綫的BSSA-3000型（3輛編組）目前僅剩一輛，存放於10號綫萬柳車廠
  •  
    已退役的13號綫DKZ1型H302車組中的一節車卡，存放於13號綫回龍觀車廠
  •  
    行駛中的DKZ5型列車
  •  
    駛入芍藥居站DKZ6型列車
  •  
    已退役的13號綫DKZ10型H457車組，存放於13號綫回龍觀車廠

拆分方案 編輯

2018年10月23日，中鐵六局在其招標網發佈招標13號綫拆分工程招標文件。當晚在部分媒體報道後，拆分招標文件隨即被其撤下[20][21]。之後報道過此消息的北京青年報也做了撤稿處理。

儘管有關報道和招標文件被撤下，但其內容和網友推測實施方案已經在網絡上廣泛流傳，傳聞的「龍澤站將取消」的消息引起了既有龍澤站周邊業主的強烈反對，他們在2018年10月24日至30日期間不斷在北京市規劃和國土資源管理委員會網站政民互動板塊發表意見進行抗議，與此同時支持13號綫拆分的市民也在2018年11月1日至11日期間也在同一板塊進行了支持的表態。規劃部門回復將參考群眾建議，並於近期公佈規劃草案並向公眾徵求意見。

2018年11月22日，北京市規劃和自然資源委員會對13號綫拆分為A/B綫的工程規劃方案開始進行30日的公示[22]。該方案對既有龍澤站做移位處理，滿足了周邊業主的出行需求。

根據拆分方案，既有的13號綫將在西二旗站至回龍觀站間拆分，形成兩條位於城市北部的交叉的「X」型路綫：13A綫和13B綫（暫定名）。兩條路綫將在京藏高速以西地區增設車站進行轉乘。路綫拆分將解決受制於西直門終點站列車折返條件差無法延伸而導致發車間隔無法縮短的問題，加強回龍觀、天通苑等北部大型居住組團與上地軟件園、中關村等就業集中區域的聯繫，大幅縮短區域間的出行時間，提升沿綫市民出行效率，提升軌道交通可達性。

2019年12月，北京地鐵13號綫拆分方案正式獲得國家發改委批覆[23]。2021年5月，軌道交通13號綫擴能提升工程項目可行性研究報告獲北京市發改委批覆[24]。2021年8月，13號綫擴能提升工程部分車站進場施工[25]。2021年10月，13號綫擴能提升工程環境影響報告書全文公佈[26][27]。

13A綫 編輯

 
新龍澤站工地
 
西二旗站南側的擴建佔地告示

13A綫起點為車公莊站，終點至天通苑東站。既有13號綫大鐘寺站以南為新建路綫，經新建西直門站至車公莊站，與 █ 6號綫、 █ 2號綫轉乘；中段則利用既有13號綫大鐘寺站至西二旗站段路綫，並對相關車站進行相應改造；北段由西二旗站向東為新建路綫，經回龍觀地區、天通苑地區，與 █ 8號綫、 █ 5號綫、 █ 17號綫轉乘。

13A路綫全長約31.3公里，其中新建路綫約19.8公里，全綫共設19座車站，其中新建車站14座[28][29]，將採用8B編組，運輸能力可提高75%左右，運能達到5.75萬/h。新增小辛莊停車場[30]。

區間 站名[7] 轉乘 行政區 敷設方式 月台設計[27]
新建區間 車公莊 █ 2號綫
█ 6號綫 		西城區 地下 地下四層端廳14米島式車站
西直門[8] █ 2號綫
█ 4號綫 		地下三層通廳16米島式車站
學院南路[31] █ 9號綫 海淀區 地下兩層12米島式車站
既有區間 大鐘寺 █ 12號綫 架空 側式車站
知春路 █ 10號綫 地面 側式車站
保福寺[32] 不適用 架空 側式車站
五道口 不適用 側式車站
清華東路西口 █ 15號綫 側式車站
上地 不適用 地面 側式車站
清河站 █ 昌平綫
█ 19號綫支綫 		島式車站
西二旗 █ 昌平綫 側式車站
新建區間 新龍澤 █ 13號綫（B）
█ 19號綫 		昌平區 地下 地下兩層雙島四綫車站（18米）（內側）
回龍觀西 不適用 地下兩層12米島式車站
文華路 地下兩層12米一側一島式車站[33]
回龍觀東大街 █ 8號綫 地下三層14米島式車站
回龍觀東 不適用 地下兩層11米島式車站
天通苑 █ 5號綫 地下兩層12米島式車站
東三路 不適用 地下兩層11米島式車站
天通苑東 █ 17號綫
█ 17號綫支綫[34] 		地下三層10.9~14米島式車站
註釋
7 斜體標示的車站為拆分過程中的新增車站；新增車站均使用工程名。
8 原西直門站廢棄，此西直門站在高粱橋斜街下方另外新建。

13B綫 編輯

 
位於東北旺西路與軟件園南街路口東側、2021年8月進場施工的軟件園站
 
中關村軟件園一區內架設的13B綫宣傳板

13B綫起點為既有13號綫東直門站，終點至馬連窪站。其中東直門站至回龍觀站段為利用既有13號綫，回龍觀站以西經上地軟件園地區至馬連窪站路綫為新建路綫，與拆分後的13A綫、 █ 19號綫、 █ 16號綫轉乘。

13B路綫全長約32.2公里，其中新建路綫約9.2公里，共設15座車站，其中新建車站6座[28][29]，路綫繼續採用6B編組列車，運輸能力可提高30%左右，運能達到4.28萬/h，利用原13號綫回龍觀車廠[35]。

區間 站名[9] 轉乘 行政區 敷設方式 月台設計[27]
新建區間 馬連窪 █ 16號綫 海淀區 地下 地下三層14米島式車站
軟件園 不適用 地下兩層16米島式車站
後廠村 地下兩層16米島式車站
新龍澤 █ 13號綫（A）
█ 19號綫 		昌平區 地下兩層雙島四綫車站（18米）（外側）
（還建）龍澤[10] 不適用 地下一層（局部地下兩層）12米島式車站
既有區間 回龍觀 地面 地面雙島式車站
霍營 █ 8號綫 地面雙島式車站
建材城東 不適用 架空 架空側式車站[36]
立水橋 █ 5號綫 朝陽區 架空側式車站
北苑 不適用 地面 地面一島一側月台
望京西 █ 15號綫
█ 17號綫 		地面側式車站
芍藥居 █ 10號綫 地面側式車站
光熙門 █ 12號綫 地面側式車站
柳芳 不適用 地面側式車站
東直門 █ 2號綫
█ 首都機場綫 		東城區 地下 地下側式車站
註釋
9 斜體標示的車站為拆分過程中的新增車站；新增車站均使用工程名。
10 原龍澤站廢棄，此龍澤站在原址北側另外新建。

參考資料 編輯

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  4. ^ 謝仁德. 地铁？轻轨？城市铁路？. www.doc88.com. [2023-02-20]. （原始內容存檔於2023-02-20）. 
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  10. ^ 北京地铁13号线声屏障起火 停运达两小时(图)_新闻频道_中华网. news.china.com. [2020-01-14]. （原始內容存檔於2020-01-14）. 
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