東青山站

東青山站
東青山站
	站房(2016年7月)
日語名稱
	東青山 – ひがしあおやま – Higashi-Aoyama
車站概覽
位置	日本三重縣津市白山町上之村1074
地理座標	34°40′33.24″N 136°19′17.47″E / 34.6759000°N 136.3215194°E
車站構造
站體類型	高架車站（在路堤上）
月台	2面4線
其他資訊
電報碼	ヒア
歷史
啟用日期	1930年（昭和5年）12月20日
上車人次; 統計年度	平均每日44人次（不含下車乘客） ; 2017
鄰近車站
位置
位置

東青山站（日語：東青山駅／ひがしあおやまえき^{Higashi Aoyama eki */?}）是位於三重縣津市白山町上之村，近畿日本鐵道（近鐵）的大阪線車站。車站編號為「D56」。

歷史

1930年（昭和5年）12月20日 - 參宮急行電鐵阿保（現時為青山町）至佐田（現時為榊原溫泉口）之間開通，此站啟用^[1]。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立^[1]。
1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[1]。
1971年（昭和46年）10月25日 - 此站至榊原溫泉囗之間的總谷隧道（日語：総谷トンネル）內發生特急相撞事故（近鐵大阪線列車相撞事故（日語：近鉄大阪線列車衝突事故））^[1]。
1975年（昭和50年）11月23日 - 包括此站在內，垣內東信號場（位於名張站附近）至大三之間成為複線鐵路，車站向東遷移2.7公里^[2]。舊東青山站前後區間使用新隧道（新青山隧道（日語：新青山トンネル））通過。
2002年（平成14年） - 此站成為無人車站。
2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[3]。
2009年（平成21年）2月27日 - 在此站附近發生普通列車出軌事故（日本鐵路事故 (2000年後)#近鐵大阪線東青山站內列車出軌事故（日語：日本の鉄道事故 (2000年以降) #近鉄大阪線東青山駅構内列車脱線事故））^[4]。
2012年（平成24年）3月20日 - 除特急和快速急行外，均停車。

車站構造

車站設有2面4線的島式月台，可進行待避和折返。月台可容納8卡車廂。車站建設在路堤上，為高架車站。

站內
車站前

月台

月台	路線	上下行	方向
1、2	大阪線	下行	伊勢中川、鳥羽、賢島、四日市、名古屋方向
3、4	大阪線	上行	大阪、奈良、京都、吉野、天理方向

內側2線（2號與3號月台）為主本線，外側2線（1號和4號月台）為待避線。
4號月台大阪方向設有引上線。在此折返的列車會使用引上線，隨後折返至下行線月台，返回伊勢中川方向。

特徴

停站列車

此車站只有急行（櫻井站至榊原溫泉口站之間各站停車）和普通列車 (行走名張站、青山町站至伊勢中川之間運輸) 停站^[5]。
全日每小時設有1班列車折返至伊勢中川站^[5]。
全日設有列車待避，在日間時段，普通列車與上行急行列車會等候特急通過^[5]。此外，原則上普通列車不會等候快速急行列車通過^[5]。
全日每小時設有2班列車往大阪方向，3班列車往伊勢中川站方向。急行在早上6時至晚上10時時段（上行往大阪上本町站為早上6時至晚上9時時段）運行，其他列車為普通列車^[5]。

設備、營業上

此站由伊勢中川站管理，為無人車站。沒有自動閘機（日語：自動改札機），但設有可使用PiTaPa、ICOCA的簡易閘機，並設有1台自動售票機。
雖然車站大堂內的車站辦工室及櫃臺已經關閉，但是車站職員會在月台上當值。

在此站上下車人次

以下列出近年來1日中上下車人次^[6]：

2018年11月13日：37人
2015年11月10日：26人
2012年11月13日：33人
2010年11月9日：71人
2008年11月18日：243人
2005年11月8日：162人

使用狀況

根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。

年度	1日平均乘車人次
1997年	158
1998年	144
1999年	157
2000年	128
2001年	131
2002年	115
2003年	115
2004年	100
2005年	95
2006年	82
2007年	75
2008年	73
2009年	68
2010年	68
2011年	62
2012年	54
2013年	52
2014年	45
2015年	43
2016年	39
2017年	44

以下會列出東青山站的使用狀況變遷^[7]^[8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。

各年度使用情況（東青山站）
年度	一年上車人次：人／年度				上下車人次調查結果人／日		特別事項
年度	通勤定期乘客	上學定期乘客	其他乘客	合計	調查日	調查結果	特別事項
1950年（昭和25年）	11,730	←←←←	12,420	24,150
1951年（昭和26年）	16,320	←←←←	12,888	29,208
1952年（昭和27年）	20,550	←←←←	18,631	39,181
1953年（昭和28年）	11,460	←←←←	20,948	32,408
1954年（昭和29年）	11,340	←←←←	22,633	33,973
1955年（昭和30年）	9,960	←←←←	34,538	44,498
1956年（昭和31年）	9,960	←←←←	39,049	49,009
1957年（昭和32年）	8,220	←←←←	36,727	44,947
1958年（昭和33年）	8,670	←←←←	37,930	46,600
1959年（昭和34年）	13,170	←←←←	34,217	47,387
1960年（昭和35年）	9,090	←←←←	44,257	53,347
1961年（昭和36年）	6,690	←←←←	54,202	60,892
1962年（昭和37年）	15,900	←←←←	66,525	82,425
1963年（昭和38年）	10,440	←←←←	57,796	68,236
1964年（昭和39年）	9,360	←←←←	61,378	70,738
1965年（昭和40年）	5,130	←←←←	55,569	60,699
1966年（昭和41年）	8,100	←←←←	57,934	66,034
1967年（昭和42年）	6,000	←←←←	58,975	64,975
1968年（昭和43年）	1,290	←←←←	58,329	59,619
1969年（昭和44年）	1,740	←←←←	66,783	68,523
1970年（昭和45年）	780	←←←←	55,462	56,242
1971年（昭和46年）	2,370	←←←←	50,615	52,985
1972年（昭和47年）	570	←←←←	46,145	46,715
1973年（昭和48年）	1,020	←←←←	34,707	35,727
1974年（昭和49年）	480	←←←←	35,531	36,011
1975年（昭和50年）	720	←←←←	28,529	29,249
1976年（昭和51年）	8,970	←←←←	19,873	28,843
1977年（昭和52年）	9,240	←←←←	20,999	30,239
1978年（昭和53年）	10,710	←←←←	19,999	30,709
1979年（昭和54年）	16,500	←←←←	25,713	42,213
1980年（昭和55年）	24,060	←←←←	23,441	47,501
1981年（昭和56年）	26,610	←←←←	20,989	47,599
1982年（昭和57年）	25,590	←←←←	23,412	49,002	11月16日	140
1983年（昭和58年）	22,980	←←←←	56,628	79,608	11月8日	290
1984年（昭和59年）	21,540	←←←←	54,950	76,490	11月6日	254
1985年（昭和60年）	20,940	←←←←	58,597	79,537	11月12日	201
1986年（昭和61年）	16,530	←←←←	57,836	74,366	11月11日	234
1987年（昭和62年）	15,930	←←←←	58,650	74,580	11月10日	520
1988年（昭和63年）	15,570	←←←←	62,363	77,933	11月8日	193
1989年（平成元年）	14,040	←←←←	60,760	74,800	11月14日	665
1990年（平成2年）	15,360	←←←←	59,603	74,963	11月6日	707
1991年（平成3年）	20,400	←←←←	58,549	78,949
1992年（平成4年）	17,730	←←←←	61,978	79,708	11月10日	269
1993年（平成5年）	17,100	←←←←	54,585	71,685
1994年（平成6年）	18,690	←←←←	50,365	69,055
1995年（平成7年）	20,100	←←←←	49,001	69,101	12月5日	143
1996年（平成8年）	19,860	←←←←	49,429	69,289
1997年（平成9年）	14,100	←←←←	43,445	57,545
1998年（平成10年）	11,100	←←←←	41,636	52,736
1999年（平成11年）	11,880	←←←←	45,747	57,627	11月10日	720
2000年（平成12年）	12,060	←←←←	34,639	46,699
2001年（平成13年）	11,520	←←←←	36,474	47,994
2002年（平成14年）	9,630	←←←←	32,279	41,909
2003年（平成15年）	10,020	←←←←	32,251	42,271
2004年（平成16年）	9,030	←←←←	27,602	36,632
2005年（平成17年）	7,980	←←←←	26,562	34,542	11月8日	162
2006年（平成18年）	6,540	←←←←	23,256	29,796
2007年（平成19年）	4,500	←←←←	22,806	27,306
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	243
2009年（平成21年）		←←←←
2010年（平成22年）		←←←←			11月9日	71

車站周邊

東青山四季Nosato
青山高原（日語：青山高原）
布引之瀧
舊總谷隧道（日語：総谷トンネル）

相鄰車站

近畿日本鐵道

大阪線

■快速急行

通過

■急行、■普通

西青山（D55）－東青山（D56）－榊原溫泉口（D57）

此站與西青山站的距離（營業距離）為7.7公里。截至2018年3月17日，為近鐵所有鐵道路線中最長站距。

注腳

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
^ 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 376–377・676–677頁. NDL 21906373.
^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.
^ 近畿日本鐵道株式會. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 548. NDL 21906373.
^ ^5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.124 - p.147・p.284 - p.306
^ 駅別乗降人員大阪線（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 近畿日本鐵道
^ 各年度三重縣統計書
^ 近鐵PR手冊「きんてつ」

外部連結

東青山站 - 近畿日本鐵道

[sone02-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 ^1.3 曾根悟（日語：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.

[2] 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 376–377・676–677頁. NDL 21906373.

[3] 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-12]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）.

[4] 近畿日本鐵道株式會. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12: 548. NDL 21906373.

[近鉄時刻表_20180317_大阪-5] 5.0 ^5.1 ^5.2 ^5.3 ^5.4 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號，p.124 - p.147・p.284 - p.306

[6] 駅別乗降人員大阪線（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 近畿日本鐵道

[7] 各年度三重縣統計書

[8] 近鐵PR手冊「きんてつ」

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