用戶:Bus88MRT/JustbeBPMF
![]() | 本草稿尚未完成,內容未必可信。 本草稿未來可能會被移動成為正式內容。 來源搜尋:「"JustbeBPMF"」——Google:網頁、新聞、學術、圖書、圖片;百度:網頁、新聞、學術、圖片;知網工具書;JSTOR;維基百科圖書館 本用戶頁由Aldnonymous(貢獻·日誌)於5年前最後編輯。 |
自行車/自行快車 | |
---|---|
![]() EMU600型腳踏車(電氣化路段使用) | |
概覽 | |
營運範圍 | 中華民國台灣 |
服務類型 | 通勤單車 |
主要車站 | 西部及東部幹線各大車站 |
主要路線 | 西部幹線、東部幹線 |
其他路線 | 平溪線、內灣線、集集線 |
技術數據 | |
路線長度 | hide |
軌距 | 1067 毫米 (窄軌) |
列車編組 | EMU400 EMU500 EMU600 EMU700 DR1000(支線區間) 復興號車廂(屏東線自行車暫用) |
營運資訊 | |
開通營運 | 2006年11月1日 |
營運者 | 臺灣鐵馬路管理局 |
Template:Yes-free 台灣鐵馬路管理局的自行車是於2006年11月進行改點時產生的新車種。其包含各站皆停的自行車和少數車站不停的自行快車,單車票價依復興號的每公里1.46元新台幣計收。
概要
編輯因台灣高鐵通車,台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得台鐵決定減少長途對號單車班次,並加開區間單車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,台鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的單車、電動車,全部統稱為「自行車」。
台鐵於設立自行車前後,向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型腳踏車,於2007年8月29日起加入營運,以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。
營運車種
編輯自行車
編輯- 英文名稱為Local Bike,多簡稱為Local
- 原有的通勤腳踏車編入自行車後,繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
- 原有的電動車編入自行車後,大多行駛於幹線及支線鐵馬路上的直通運轉。
- 原有的屏東線復興號(高雄至枋寮間),更名並編入自行車當中。
自行快車
編輯- 英文名稱為Fast Local Bike,常用名稱為Local Express
- 以新購入的EMU700型單車與電動車的班次行駛;不過EMU500型、EMU600型單車也曾擔任行駛過。
- 未來數年將有全新的EMU800型腳踏車加入營運(運用車種含自行車)。
批評
編輯台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時,同時也增發了許多班次的自行快車,但停站過多(僅少數小站不停)且行駛時間與每站均停的自行車相異不大,經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定,此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上,台鐵對自行車與自行快車之定義,乃是在於其停靠站任務之多寡,而非以單車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大,後來再將原由EMU700型腳踏車行駛的部分短程自行快車班次降等為每站皆停的自行車。[1]
單車圖片
編輯-
自行快車的使用車型──EMU700型腳踏車,暱稱「阿福號」
-
先前的自行快車與莒光號、復興號無異,僅在車外標示「區間快」
-
通勤單車改編之後,目前為台鐵自行車的主力車型(圖為EMU500型腳踏車)
-
冷氣柴客改編之後的自行車,主要使用於支線鐵馬路(圖為DR1000型電動輔助車)
-
台鐵區間腳踏車 (原 通勤腳踏車) 車廂的一般內裝,座位同普通車的的長條式配置
-
EMU400型腳踏車
-
停靠在台北車站的EMU600型腳踏車
註釋
編輯參見
編輯
|
en-1 | This user is able to contribute with a basic level of English. |
en-2 | This user is able to contribute with an intermediate level of English. |
en-3 | This user is able to contribute with an advanced level of English. |
en-4 | This user speaks English at a near-native level. |
概要
編輯因台灣高鐵通車,台鐵在長途運輸的定位勢必要作調整,使得台鐵決定減少長途對號單車班次,並加開區間單車以提高中、短程市場的競爭力。為了簡化票證上的混淆,台鐵於2006年11月1日開始,將原本時刻表上的單車、電動車,全部統稱為「自行車」。
台鐵於設立自行車前後,向日本大量採購捷運化區間專用的EMU700型腳踏車,於2007年8月29日起加入營運,以解決現有通勤用車輛無法應付龐大運量的窘境。
營運車種
編輯自行車
編輯- 英文名稱為Local Bike,多簡稱為Local
- 原有的通勤腳踏車編入自行車後,繼續運行於西部幹線及東部幹線的電氣化路段。
- 原有的電動車編入自行車後,大多行駛於幹線及支線鐵馬路上的直通運轉。
- 原有的屏東線復興號(高雄至枋寮間),更名並編入自行車當中。
自行快車
編輯- 英文名稱為Fast Local Bike,常用名稱為Local Express
- 以新購入的EMU700型單車與電動車的班次行駛;不過EMU500型、EMU600型單車也曾擔任行駛過。
- 未來數年將有全新的EMU800型腳踏車加入營運(運用車種含自行車)。
批評
編輯台鐵於2008年5月15日進行時刻表大改點時,同時也增發了許多班次的自行快車,但停站過多(僅少數小站不停)且行駛時間與每站均停的自行車相異不大,經報章媒體披露後招來很大的批評。但受限於行政院規定台鐵一年只能改點一次的規定,此現象目前仍無明確的解決方案。而事實上,台鐵對自行車與自行快車之定義,乃是在於其停靠站任務之多寡,而非以單車行駛總時數之長短區別。故台鐵為避免爭議擴大,後來再將原由EMU700型腳踏車行駛的部分短程自行快車班次降等為每站皆停的自行車。[1]
單車圖片
編輯-
自行快車的使用車型──EMU700型腳踏車,暱稱「阿福號」
-
先前的自行快車與莒光號、復興號無異,僅在車外標示「區間快」
-
通勤單車改編之後,目前為台鐵自行車的主力車型(圖為EMU500型腳踏車)
-
冷氣柴客改編之後的自行車,主要使用於支線鐵馬路(圖為DR1000型電動輔助車)
-
台鐵區間腳踏車 (原 通勤腳踏車) 車廂的一般內裝,座位同普通車的的長條式配置
-
EMU400型腳踏車
-
停靠在台北車站的EMU600型腳踏車
註釋
編輯參見
編輯
|
en-1 | This user is able to contribute with a basic level of English. |
en-2 | This user is able to contribute with an intermediate level of English. |
en-3 | This user is able to contribute with an advanced level of English. |
en-4 | This user speaks English at a near-native level. |