四谷站
四谷站(日语:四ツ谷駅/よつやえき Yotsuya eki */?)是位于日本东京都新宿区四谷一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁的铁道车站。车站的站址位于区界上,JR东日本的大部分站体以及东京地铁丸之内线的一部分站体位于千代田区麹町六丁目。
四谷站 | |||||
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赤坂口(摄于2008年8月) | |||||
日语名称 | |||||
四ツ谷 – よつや – Yotsuya | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() 四谷一丁目 | ||||
地理坐标 | 35°41′10″N 139°43′50″E / 35.68611°N 139.73056°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) 东京地铁(详细资料) | ||||
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JR东日本使用较细小的“ッ”,是为“四ッ谷”。然而丸之内线的相邻车站“四谷三丁目”、町名“四谷”、站前的巴士站“四谷駅”“四谷駅前”都没有放入“ツ”。
历史
编辑- 1894年(明治27年)10月9日:甲武铁道(现:中央本线)车站开业。
- 1895年(明治28年)12月30日:完成双线化。
- 1906年(明治39年)10月1日:铁道国有法令甲武铁道国有化。
- 1909年(明治42年)10月12日:线路名称制定为中央东线(1911年起为中央本线)。
- 1929年(昭和4年)3月16日:完成四线化。
- 1949年(昭和24年)6月1日:日本国有铁道成立。
- 1959年(昭和34年)3月15日:营团地铁(现:东京地铁)丸之内线通车。
- 1984年(昭和59年)2月1日:国铁停止此站货运服务。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化。中央本线由JR东日本管辖。
- 1996年(平成8年)3月26日:营团地铁(现:东京地铁)南北线四谷至驹込间开业。
- 1997年(平成9年)9月30日:营团地铁南北线四谷至溜池山王间开业。
- 1999年(平成11年)5月3日:营团开始女性站员深夜勤务(营团首次。与池袋站、后乐园站同时。)[1]。
- 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本启用IC卡Suica。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化。丸之内线与南北线由东京地铁继承。
- 2007年(平成19年)
- 3月18日:东京地铁启用IC卡PASMO。
- 5月18日:丸之内线启用站台门。
车站构造
编辑本站附近的JR中央线、东京地铁丸之内线皆为南北走向。由于行驶线路不同,JR中央线北侧与丸之内线南侧皆是往东京方向。
JR东日本
编辑JR东日本 四谷站 | ||||||||||||||||
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四谷口(摄于2021年8月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
四ッ谷 – よつや – Yotsuya | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本东京都新宿区四谷一丁目无番地* | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°41′10″N 139°43′50″E / 35.68611°N 139.73056°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||
月台 | 2面4线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ヨヤ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1894年(明治27年)10月9日 | |||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日97,608[3]人次(不含下车乘客) 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
设有绿色窗口 东京山手线内、东京都区内车站 | ||||||||||||||||
配线
编辑JR站区的站台设于地面,站台采岛式站台2面4线设计。和容许快速线和缓行线之间跨站台换乘的御茶之水站不同,本站快速线和缓行线的站台是分开的,即快速线和缓行线各自使用一座岛式站台。
站台信浓町侧为弯道处,因此站台间间隙较大。主要作为快速车次使用的E233系车内显示器到站时会特别提醒。
特急列车在2016年3月现在只有“甲斐路121号”停靠。由于“甲斐路”行驶急行线,因此停靠2号站台。
JR中央线将于2020年度在快速电车加入两辆2层式绿色车辆,成为12辆编组。因此快速电车停靠的1、2号站台将进行站台延长工程[4]。
站房
编辑剪票口共有两处,出入口有三个,分别是西侧的四谷口、东侧的麹町口、南侧的赤坂口。站台中央的剪票口可经由大厅前往四谷口与麹町口。四谷口有VIEW PLAZA、绿色窗口、车站大楼“atre四谷”。南侧的站内天桥有立食荞麦面店,南侧剪票口连接的赤坂口直通东京地铁丸之内线站台。
电梯与自动扶梯连结站台中央付费区大厅与各线站台,以及连结四谷口、麹町口与剪票口外大厅。
2011年2月,JR东日本发表“生态车站”事业[5]。第1号事业就是本站赤坂口站房屋顶的太阳能板发电设备、站台屋顶绿化等车站改良工程。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | 中央线(快速) | 上行 | 御茶之水、东京方向 |
2 | 下行 | 新宿、立川方向 | |
3 | 中央·总武线(各站停车) | 东行 | 饭田桥、秋叶原方向 |
4 | 西行 | 信浓町、代代木方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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麹町口(2022年6月)
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赤坂口闸口(2019年9月)
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四谷、麹町口闸口(2019年9月)
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1、2号站台(中央快速线)(2019年9月)
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3、4号站台(中央·总武线)(2019年9月)
东京地铁
编辑东京地铁 四谷站 | ||||||||||||||||
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赤坂方面闸口(2022年6月) | ||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||
四ツ谷 – よつや – Yotsuya | ||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||
位置 | 日本东京都新宿区四谷一丁目1*(丸之内线) 日本东京都新宿区四谷一丁目3(南北线) | |||||||||||||||
地理坐标 | 35°41′10″N 139°43′50″E / 35.68611°N 139.73056°E | |||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||
站体类型 | 丸之内线:高架车站 南北线:地下车站 | |||||||||||||||
月台 | 丸之内线:2面2线 南北线:1面2线 | |||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||
电报码 | ヨヤ | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用日期 | 1959年(昭和34年)3月15日 | |||||||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日125,084人次 2017年 | |||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||
丸之内线与南北线之间有自动扶梯与楼梯连结。丸之内线剪票口通往赤坂口(1号出口)与JR线剪票口,南北线剪票口通往地铁四谷口(3号出口)与外堀通对象的出入口(2号出口)。
丸之内线
编辑丸之内线属于对向式站台2面2线的高架站。比JR站台为高。与茗荷谷站、后乐园站同样是地面车站。南北线是岛式站台1面2线的地底车站。设有保安装置及可动式站台门。
丸之内线站台较JR中央线站台为高,其立体交差的地点在皇居外侧的埋立地。由于JR站台位于谷底,丸之内线站台因此采取高架。
银座侧3辆长度(2号线银座方向站台2辆长度)没有屋顶。两端皆是隧道。
南北线
编辑岛式站台1面2线的地下车站。设置全罩式站台门。
站台配置
编辑站台 | 线路 | 目的地 | |
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丸之内线站台(地下1楼) | |||
1 | 丸之内线 | 新宿、荻洼方向 | |
2 | 银座、大手町、池袋方向 | ||
南北线站台(地下3楼) | |||
3 | 南北线 | 饭田桥、赤羽岩渊、浦和美园方向 | |
4 | 白金高轮、目黑、日吉方向 |
(来源:东京地铁:构内图(页面存档备份,存于互联网档案馆))
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丸之内线1号站台(2022年8月)
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丸之内线2号站台(2022年8月)
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南北线站台(2022年8月)
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丸之内线站台望向银座方向隧道入口
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闸口附近有新宿方向隧道入口
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往荻洼站方向的2000系试运行车辆(2019年2月)
利用状况
编辑- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为98,813人[使用人数 1]。
- JR东日本车站中次于大船站名列第43位。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为125,084人[使用人数 2]。
- 东京地铁全部130个车站当中排名28位。
- 包含东京地铁线内换乘人次,2017年度1日各线路平均上下车人次如下[上下车人次资料 1]。
- 丸之内线 - 112,271人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站、银座站、霞关站位居第9位。
- 南北线 - 82,351人 - 同线内次于溜池山王站、饭田桥站、目黑站、赤羽岩渊站、六本目一丁目站名列第5位。
各年度1日平均上下车人次
编辑近年1日平均上下车人次变化如下表。
年度 | 东京地铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2006年(平成18年) | 94,977 | |
2007年(平成19年) | 101,662 | 7.0% |
2008年(平成20年) | 103,548 | 1.9% |
2009年(平成21年) | 102,005 | −1.5% |
2010年(平成22年) | 101,025 | −1.0% |
2011年(平成23年) | 99,957 | −1.1% |
2012年(平成24年) | 104,101 | 4.1% |
2013年(平成25年) | 110,217 | 5.9% |
2014年(平成26年) | 112,666 | 2.2% |
2015年(平成27年) | 117,244 | 4.1% |
2016年(平成28年) | 120,978 | 3.2% |
2017年(平成29年) | 125,084 | 3.4% |
2018年(平成30年) | 126,982 | 1.5% |
各年度1日平均上车人次(1890年代-1930年代)
编辑近年1日平均上车人次变化如下表。
年度 | 甲武铁道 / 国铁 |
来源 |
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1895年(明治28年) | 735 | [东京府统计 2] |
1896年(明治29年) | 1,572 | [东京府统计 3] |
1897年(明治30年) | 1,628 | [东京府统计 4] |
1898年(明治31年) | 1,621 | [东京府统计 5] |
1899年(明治32年) | 1,793 | [东京府统计 6] |
1900年(明治33年) | 1,964 | [东京府统计 7] |
1901年(明治34年) | 2,017 | [东京府统计 8] |
1902年(明治35年) | 2,117 | [东京府统计 9] |
1903年(明治36年) | 2,147 | [东京府统计 10] |
1904年(明治37年) | 1,969 | [东京府统计 11] |
1905年(明治38年) | 1,142 | [东京府统计 12] |
1907年(明治40年) | 1,070 | [东京府统计 13] |
1908年(明治41年) | 1,207 | [东京府统计 14] |
1909年(明治42年) | 1,466 | [东京府统计 15] |
1911年(明治44年) | 1,667 | [东京府统计 16] |
1912年(大正元年) | 1,841 | [东京府统计 17] |
1913年(大正 | 2年)1,940 | [东京府统计 18] |
1914年(大正 | 3年)1,840 | [东京府统计 19] |
1915年(大正 | 4年)1,669 | [东京府统计 20] |
1916年(大正 | 5年)2,250 | [东京府统计 21] |
1919年(大正 | 8年)3,743 | [东京府统计 22] |
1920年(大正 | 9年)5,148 | [东京府统计 23] |
1922年(大正11年) | 4,198 | [东京府统计 24] |
1923年(大正12年) | 8,498 | [东京府统计 25] |
1924年(大正13年) | 8,988 | [东京府统计 26] |
1925年(大正14年) | 9,320 | [东京府统计 27] |
1926年(昭和元年) | 9,938 | [东京府统计 28] |
1927年(昭和 | 2年)9,963 | [东京府统计 29] |
1928年(昭和 | 3年)10,538 | [东京府统计 30] |
1929年(昭和 | 4年)12,268 | [东京府统计 31] |
1930年(昭和 | 5年)12,153 | [东京府统计 32] |
1931年(昭和 | 6年)11,467 | [东京府统计 33] |
1932年(昭和 | 7年)11,546 | [东京府统计 34] |
1933年(昭和 | 8年)12,064 | [东京府统计 35] |
1934年(昭和 | 9年)13,316 | [东京府统计 36] |
1935年(昭和10年) | 14,299 | [东京府统计 37] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
编辑年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 来源 | |
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丸之内线 | 南北线 | |||
1953年(昭和28年) | 25,789 | 未开业 | 未开业 | [东京都统计 1] |
1954年(昭和29年) | 28,436 | [东京都统计 2] | ||
1955年(昭和30年) | 31,067 | [东京都统计 3] | ||
1956年(昭和31年) | 33,227 | [东京都统计 4] | ||
1957年(昭和32年) | 36,378 | [东京都统计 5] | ||
1958年(昭和33年) | 39,111 | [备注 1] 7,560 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 40,861 | 11,360 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 48,111 | 12,567 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 51,898 | 17,485 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 58,142 | 22,562 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 66,419 | 26,777 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 73,805 | 31,563 | [东京都统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 77,939 | 33,970 | [东京都统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 84,229 | 33,930 | [东京都统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 86,560 | 35,197 | [东京都统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 90,963 | 36,438 | [东京都统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 88,172 | 37,748 | [东京都统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 91,948 | 40,548 | [东京都统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 97,104 | 41,230 | [东京都统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 100,696 | 42,822 | [东京都统计 20] | |
1973年(昭和48年) | 102,945 | 42,710 | [东京都统计 21] | |
1974年(昭和49年) | 105,036 | 41,718 | [东京都统计 22] | |
1975年(昭和50年) | 97,005 | 40,413 | [东京都统计 23] | |
1976年(昭和51年) | 97,164 | 39,775 | [东京都统计 24] | |
1977年(昭和52年) | 96,373 | 40,616 | [东京都统计 25] | |
1978年(昭和53年) | 97,101 | 40,016 | [东京都统计 26] | |
1979年(昭和54年) | 94,770 | 41,374 | [东京都统计 27] | |
1980年(昭和55年) | 87,068 | 40,490 | [东京都统计 28] | |
1981年(昭和56年) | 85,630 | 42,099 | [东京都统计 29] | |
1982年(昭和57年) | 82,923 | 43,238 | [东京都统计 30] | |
1983年(昭和58年) | 81,003 | 44,197 | [东京都统计 31] | |
1984年(昭和59年) | 81,992 | 43,479 | [东京都统计 32] | |
1985年(昭和60年) | 81,384 | 43,058 | [东京都统计 33] | |
1986年(昭和61年) | 81,967 | 43,315 | [东京都统计 34] | |
1987年(昭和62年) | 83,112 | 43,098 | [东京都统计 35] | |
1988年(昭和63年) | 87,436 | 42,759 | [东京都统计 36] | |
1989年(平成元年) | 89,213 | 42,400 | [东京都统计 37] | |
1990年(平成 | 2年)91,816 | 43,347 | [东京都统计 38] | |
1991年(平成 | 3年)94,232 | 43,391 | [东京都统计 39] | |
1992年(平成 | 4年)94,392 | 42,414 | [东京都统计 40] | |
1993年(平成 | 5年)91,704 | 40,890 | [东京都统计 41] | |
1994年(平成 | 6年)89,107 | 39,723 | [东京都统计 42] | |
1995年(平成 | 7年)88,090 | 38,260 | [备注 2] 5,500 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)87,260 | 36,660 | 5,644 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)86,208 | 35,781 | 6,800 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 85,458 | 34,841 | 8,458 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 84,707 | 33,751 | 8,492 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 86,886 | 33,485 | [备注 3] 10,581 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | JR东日本 | 营团 / 东京地铁 | 来源 | |||
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定期外 | 定期 | 合计 | 丸之内线 | 南北线 | ||
2001年(平成13年) | [JR 3]87,149 | 32,595 | 14,025 | [东京都统计 49] | ||
2002年(平成14年) | [JR 4]87,435 | 31,493 | 14,986 | [东京都统计 50] | ||
2003年(平成15年) | [JR 5]86,505 | 30,822 | 15,593 | [东京都统计 51] | ||
2004年(平成16年) | [JR 6]88,023 | 30,088 | 16,732 | [东京都统计 52] | ||
2005年(平成17年) | [JR 7]88,976 | 30,268 | 17,466 | [东京都统计 53] | ||
2006年(平成18年) | [JR 8]90,063 | 30,786 | 18,184 | [东京都统计 54] | ||
2007年(平成19年) | [JR 9]92,042 | 32,795 | 19,451 | [东京都统计 55] | ||
2008年(平成20年) | [JR 10]92,034 | 33,495 | 19,811 | [东京都统计 56] | ||
2009年(平成21年) | [JR 11]90,956 | 32,675 | 19,840 | [东京都统计 57] | ||
2010年(平成22年) | [JR 12]89,295 | 32,332 | 19,605 | [东京都统计 58] | ||
2011年(平成23年) | [JR 13]88,104 | 31,919 | 19,468 | [东京都统计 59] | ||
2012年(平成24年) | 30,043 | 60,079 | [JR 14]90,122 | 33,480 | 19,966 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | 30,626 | 61,805 | [JR 15]92,431 | 35,725 | 20,855 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | 30,782 | 61,506 | [JR 16]92,288 | 36,380 | 21,384 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | 31,519 | 62,559 | [JR 17]94,079 | 37,784 | 22,328 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | 32,170 | 63,376 | [JR 18]95,546 | 39,107 | 23,069 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]32,370 | [JR 19]65,237 | [JR 19]97,608 | 40,107 | 24,134 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]32,469 | [JR 20]66,161 | [JR 20]98,631 | 40,326 | 24,759 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]31,739 | [JR 21]67,073 | [JR 21]98,813 |
备注
编辑车站周边
编辑公共设施
文教设施
主要法人、团体
主要住宿设施
主干道
- 国道20号(新宿通、甲州街道)
- 东京都道405号外濠环状线(外堀通)
- 东京都道414号四谷角筈线
巴士线路
编辑站前的四谷站及四谷站前巴士站可乘搭都营巴士线路。
四谷站
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 管区 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
1号 | 都03 | 三宅坂、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站 | 晴海埠头 | ■都营 | 港南 | |
2号 | 风车 麹町线路 | 麹町四丁目、市谷站、地铁饭田桥站东口 | 千代田区役所 | 千代田区(日立) | 千代田 |
四谷站前
乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 运行业者 | 管区 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|---|
2号 | 都03 | 三宅坂、警视厅、日比谷、银座四丁目、胜哄站 | 晴海埠头 | ■都营 | 港南 | |
宿75 | 麹町四丁目、半藏门 | 三宅坂 | 新宿 | 仅白天 | ||
3号 | 东新宿站前、拔辩天、东京女子医科大学、三荣町 | 新宿站西口 |
相邻车站
编辑参考资料
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来源
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