饭田桥站

位於東京都千代田區的鐵道車站

饭田桥站(日语:飯田橋駅いいだばしえき Iidabashi eki */?)是位于日本东京都千代田区新宿区文京区,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京地铁东京都交通局都营地铁)的铁路车站。各站的所在地参见车站信息模板内的记述。

饭田桥站
车站西口(2020年7月)
车站西口(2020年7月)
日语名称
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
车站概览
位置 日本东京都新宿区千代田区文京区
地理坐标35°42′7″N 139°44′42″E / 35.70194°N 139.74500°E / 35.70194; 139.74500
拥有者东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料
东京地铁详细资料
东京都交通局都营地铁详细资料
位置
地图

停靠线路

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此站有JR东日本、东京地铁及都营地铁录得3公司停靠,是换乘站。同时是东京地铁东西线、南北线唯一会让站。

JR东日本线路属于中央本线,停站线路仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车。依据特定都区市内制度,本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。

  • JR东日本
    •   中央·总武线(各站停车) - 车站编号“JB 16

地铁线路有东西线有乐町线南北线大江户线4条线路。

  • 东京地铁
    •   东西线 - 车站编号“T 06
    •   有乐町线 - 车站编号“Y 13
    •   南北线 - 车站编号“N 10
  • 都营地铁
    •   大江户线 - 车站编号“E 06

历史

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本站是1928年中央本线四线化后,由附近的牛込站(うしごめえき)和饭田町站合并而成。合并后,饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。

  • 1894年(明治27年)10月9日:牛込站随甲武铁道市街线新宿-牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。
  • 1895年(明治28年)4月3日:饭田町-牛込段开业。
  • 1904年(明治37年)8月21日:饭田町-中野段开始使用电力动车组服务。
  • 1906年(明治39年)10月1日:甲武铁道国有化日语鉄道国有法,牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。
  • 1909年(明治42年)10月12日:制定线路名称,属于中央东线(1911年起为中央本线)。
  • 1928年(昭和3年)11月15日:中央本线新宿-饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后,站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站,而饭田町站则改为货运专用站。
  • 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通营团(营团地铁)东西线饭田桥站开业。
  • 1974年(昭和49年)10月30日:营团地铁有乐町线饭田桥站开业。
  • 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理。
  • 1991年(平成3年)3月:东西线车站改善工程动工[1]
  • 1996年(平成8年)3月26日:营团地铁南北线饭田桥站开业。
  • 1997年(平成9年)3月:东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆[1]
  • 2000年(平成12年)12月12日:都营地铁大江户线饭田桥站开业。
  • 2001年(平成13年)11月18日:JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
  • 2004年(平成16年)4月1日:营团地铁民营化,东西线、有乐町线、南北线由东京地铁接手经营。
  • 2007年(平成19年)3月18日:东京地铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
  • 2011年(平成23年)7月15日:都营地铁大江户线站台门动工。
  • 2011年(平成23年)10月:地铁有乐町线站台门与发车音乐启用。
  • 2012年(平成24年)7月1日:都营地铁大江户线站台门完工。
  • 2012年(平成24年)8月11日:都营地铁大江户线站台门启用。
  • 2015年(平成27年)
    • 3月29日:南北线开设东京地铁失物招领处(原来设于日比谷线上野站)。南北线更换发车音乐[2]
    • 5月27日:东西线导入发车音乐。
  • 2016年(平成28年)8月7日:因应JR车站移设工程,西口临时站房启用。
  • 2018年(平成30年)11月24日:东西线站台启用低站台门
  • 2020年(令和2年)

站名由来

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站名取自附近的饭田桥

车站构造

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JR东日本

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JR东日本 饭田桥站
 
西口临时站房(2016年8月11日)
日语名称
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
车站概览
位置  日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番2号
地理坐标35°42′7.4″N 139°44′42″E / 35.702056°N 139.74500°E / 35.702056; 139.74500 (JR 饭田桥站)
车站构造
站体类型高架车站
站台1面2线
其他信息
电报码イイ
历史
启用日期1928年(昭和3年)11月15日
上车人次
统计年度
平均每日93,871[3]人次(不含下车乘客)
2017年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站
市谷
JB 15
1.5km
  中央·总武缓行线
中央本线
JB16
里程神田3.0km
里程千叶40.4km
水道桥
JB 17
0.9km
位置
 
备注
设有绿色窗口
  东京山手线内东京都区内车站

JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口,由于站区地形倾斜,因此东口站房外观像高架车站,面向牛込桥的西口站房则是桥上站

车站站台为岛式站台1面2线设计。由于站台部分是位在半径300米的急弯轨道上,列车与站台之间有很大的空隙。因此除了车内广播,本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施,站台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外(新大久保站乘客坠轨事故),站台下方设有避难空间。

过去市谷方向有牛込站,该位置设有从千叶方向发车列车折返运行的拖上线。

2014年7月2日,JR东日本站台计划往新宿方向的直线区间移动约200米以消除站台与列车的间隙,宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计[4][5]。2016年8月7日起临时站房启用,面对牛込桥的旧西口关闭。

站台配置

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JR饭田桥站站台
站台 线路 方向 目的地
1   中央·总武线(各站停车) 东行 御茶之水秋叶原千叶方向
2 西行 四谷新宿三鹰方向

(来源:JR东日本:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

  • 2020年3月14日时刻表修订,早晨与深夜直通三鹰以西与东京站的班次取消,需在四谷站与御茶之水站换乘中央线快速

东京地铁

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东京地铁 饭田桥站
 
中央检票口(2022年5月)
日语名称
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
车站概览
位置东西线:  日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番3号
有乐町线、南北线:  日本东京都新宿区神乐坂一丁目13
地理坐标35°42′7″N 139°44′44.2″E / 35.70194°N 139.745611°E / 35.70194; 139.745611 (东京地铁东西线 饭田桥站)35°42′6″N 139°44′36.8″E / 35.70167°N 139.743556°E / 35.70167; 139.743556 (东京地铁有乐町线、南北线 饭田桥站)
车站构造
站体类型地下车站
站台东西线:2面2线
有乐町线、南北线:1面2线
其他信息
电报码イイ
历史
启用日期1964年(昭和39年)12月23日
上下车人次
统计年度
平均每日195,294[6]人次
2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站
神乐坂
T 05
1.2km
  东西线
T06
里程中野8.0km
九段下
T 07
0.7km
江户川桥
Y 12
1.6km
  有乐町线
Y13
里程和光市16.4km
市谷
Y 14
1.1km
市谷
N 09
1.1km
  南北线
N10
里程目黑10.0km
后乐园
N 11
1.4km
位置
 
备注
站务管区所在站

东京地铁站区为地下车站,东西线站台位于JR东日本站区东边目白通下(实际位于千代田区),有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下(实际位于新宿区),两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连,但通道为非付费区,故换乘时须暂时出站。另外,本站是东西线和南北线唯一换乘车站。

东西线站台为相对式站台2面2线设计,两线之间设有支柱,有乐町线与南北线站台则是岛式站台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程,中野方向站台拓宽,其上方增设付费区,站台中段增设楼梯[1]。新设的付费区通道以底片为壁画主题。

有乐町线与JR中央线的换乘里程在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的换乘里程在四谷站较近。

本站是站务管区所在站,管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域[7]

2017年3月25日(有乐町线为27日)起运行的付费座席指定列车“S-TRAIN”在平日停靠本站。另外,本站无法乘车至东京地铁线区间[8]

站台配置

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站台 线路 目的地
东西线站台(地下2楼)
1   东西线 西船桥津田沼东叶胜田台方向
2 高田马场中野三鹰方向
有乐町线、南北线站台(地下3楼)
3   有乐町线 永田町有乐町新木场方向
4 和光市森林公园饭能方向
5   南北线 王子赤羽岩渊浦和美园方向
6 四谷白金高轮目黑日吉方向

(来源:东京地铁:构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

东京都交通局

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东京都交通局 饭田桥站
 
B2a出入口(2022年10月)
日语名称
飯田橋 – いいだばし – Iidabashi
车站概览
位置  日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番2号
地理坐标35°42′11.4″N 139°44′45″E / 35.703167°N 139.74583°E / 35.703167; 139.74583 (都营地铁 饭田桥站)
车站构造
站体类型地下车站
站台1面2线
其他信息
电报码饭(站名简称)
历史
启用日期2000年(平成12年)12月12日
上下车人次
统计年度
平均每日33,273[9]人次
2017年
邻近车站
上一站 都营地铁 下一站
牛込神乐坂
E 05
1.0km
  大江户线
E06
里程都厅前5.8km
春日
E 07
1.0km
位置
 

本站是岛式站台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地铁各线站台,因此站台深达31.2米,是都营地铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因,从剪票口徒步到站台需要约5分钟。

虽然都营地铁站区与东京地铁站区相连,但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站(大江户线)和后乐园站(南北线)间设有直接换乘的通道,令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线换乘虽在月岛、门前仲町的里程较近,但这两站都在东端,因此这站依然有换乘优势。

东京地铁、JR中央缓行线与大江户线之间换乘有轮椅专用自动扶梯。

车站业务委托东京都营交通协力会日语東京都営交通協力会

站台配置

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站台 线路 目的地
1   大江户线 新宿西口都厅前(都厅前换乘)光丘方向
2 上野御徒町两国大门方向

(来源:都营地铁:车站构内图页面存档备份,存于互联网档案馆))

大江户线车站设计

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2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡边诚日语渡辺誠 (建築家)设计,其充满变化的设计,除为车站增添色彩外,更于获选为2001年日本建筑学会赏日语日本建築学会賞得奖作品。尤其楼梯、自动扶梯天花板上的绿色骨架“ WEB FRAME”是半实验性的计算机生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的“新水俣门”(同样由渡边诚设计)相同。另外,C3出入口的换气塔以叶子为设计主题,与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。

利用状况

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  • JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为90,304人[使用人数 1]
    该公司车站中次于赤羽站排名第47位。中央线·总武线(千叶站-高尾站间)只有各站停车停靠的车站当中次于秋叶原站、西船桥站排行第3多。中央线的复复线路段当中最多。
  • 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为195,294人[使用人数 2](与上一年度相比增长4.7%)。
    该公司全部130个车站当中次于高田马场站位居第12位。
    • 若包括东京地铁线内的换乘人次,2017年度各线路1日平均上下车人次如下[乘降データ 1]
      • 东西线 - 177,686人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站、九段下站排行第7位。
      • 有乐町线 - 178,934人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
      • 南北线 - 117,632人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站排行第3位。
  • 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为33,273人(上车人次16,709人、下车人次16,564人)[使用人数 3]
    大江户线全部38个车站当中名列第26位。

各年度1日平均上下车人次

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各年度1日平均上下车人次如下表(JR除外)。

  • 东京地铁数値不含东京地铁线内换乘人次。
各年度1日平均上下车人次[乘降データ 1][乘降データ 2][乘降データ 3]
年度 营团 / 东京地铁 都营地铁
1日平均
上下车人次
增长率 1日平均
上下车人次
增长率
1999年(平成11年) 131,315 未开业
2000年(平成12年) 139,622 6.3% 16,296
2001年(平成13年) 143,587 2.8% 19,154 17.5%
2002年(平成14年) 141,411 −1.5% 20,900 9.1%
2003年(平成15年) 144,725 2.3% 21,904 4.8%
2004年(平成16年) 150,714 4.1% 22,547 2.9%
2005年(平成17年) 154,277 2.4% 24,102 6.9%
2006年(平成18年) 157,443 2.1% 25,387 5.3%
2007年(平成19年) 166,617 5.8% 26,713 5.2%
2008年(平成20年) 168,553 1.2% 26,855 0.5%
2009年(平成21年) 167,499 −0.6% 26,533 −1.2%
2010年(平成22年) 167,960 0.3% 27,341 3.0%
2011年(平成23年) 166,452 −0.9% 27,249 −0.3%
2012年(平成24年) 169,830 2.0% 28,309 3.9%
2013年(平成25年) 173,224 2.0% 29,004 2.5%
2014年(平成26年) 177,964 2.7% 30,360 4.7%
2015年(平成27年) 186,299 4.7% 31,779 4.7%
2016年(平成28年) 190,749 2.4% 32,562 2.5%
2017年(平成29年) 195,294 2.4% 33,273 2.2%
2018年(平成30年) 198,296 1.5% 34,278 3.0%

各年度1日平均上车人次(1928年-1935年)

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各年度1日平均上车人次如下表。

各年度1日平均上车人次[东京府统计 1]
年度 日本铁道 /
国铁
来源
1928年(昭和03年) [备注 1]6,873 [东京府统计 2]
1929年(昭和04年) 22,075 [东京府统计 3]
1930年(昭和05年) 21,675 [东京府统计 4]
1931年(昭和06年) 20,070 [东京府统计 5]
1932年(昭和07年) 20,559 [东京府统计 6]
1933年(昭和08年) 21,220 [东京府统计 7]
1934年(昭和09年) 21,963 [东京府统计 8]
1935年(昭和10年) 22,120 [东京府统计 9]

各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)

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各年度1日平均上车人次
年度 国铁 /
JR东日本
营团 都营地铁 来源
东西线 有乐町线 南北线
1953年(昭和28年) 47,531 未开业 未开业 未开业 未开业 [东京都统计 1]
1954年(昭和29年) 51,140 [东京都统计 2]
1955年(昭和30年) 56,950 [东京都统计 3]
1956年(昭和31年) 62,866 [东京都统计 4]
1957年(昭和32年) 65,824 [东京都统计 5]
1958年(昭和33年) 69,811 [东京都统计 6]
1959年(昭和34年) 73,828 [东京都统计 7]
1960年(昭和35年) 78,365 [东京都统计 8]
1961年(昭和36年) 82,061 [东京都统计 9]
1962年(昭和37年) 86,739 [东京都统计 10]
1963年(昭和38年) 92,161 [东京都统计 11]
1964年(昭和39年) 96,718 [备注 2] 6,099 [东京都统计 12]
1965年(昭和40年) 100,878 9,020 [东京都统计 13]
1966年(昭和41年) 106,314 12,415 [东京都统计 14]
1967年(昭和42年) 108,787 16,365 [东京都统计 15]
1968年(昭和43年) 109,088 20,900 [东京都统计 16]
1969年(昭和44年) 91,779 26,726 [东京都统计 17]
1970年(昭和45年) 91,003 29,540 [东京都统计 18]
1971年(昭和46年) 92,579 31,311 [东京都统计 19]
1972年(昭和47年) 92,937 32,195 [东京都统计 20]
1973年(昭和48年) 92,696 30,299 [东京都统计 21]
1974年(昭和49年) 95,455 33,896 [东京都统计 22]
1975年(昭和50年) 90,995 42,339 [东京都统计 23]
1976年(昭和51年) 91,830 30,652 13,485 [东京都统计 24]
1977年(昭和52年) 89,649 31,934 14,849 [东京都统计 25]
1978年(昭和53年) 92,093 30,923 14,967 [东京都统计 26]
1979年(昭和54年) 89,880 31,186 15,770 [东京都统计 27]
1980年(昭和55年) 80,597 29,134 17,468 [东京都统计 28]
1981年(昭和56年) 80,110 29,326 18,375 [东京都统计 29]
1982年(昭和57年) 77,510 29,063 18,455 [东京都统计 30]
1983年(昭和58年) 77,806 29,609 20,134 [东京都统计 31]
1984年(昭和59年) 80,666 30,526 22,926 [东京都统计 32]
1985年(昭和60年) 82,896 31,570 24,882 [东京都统计 33]
1986年(昭和61年) 85,370 32,775 26,718 [东京都统计 34]
1987年(昭和62年) 87,571 33,809 28,120 [东京都统计 35]
1988年(昭和63年) 93,296 34,773 30,712 [东京都统计 36]
1989年(平成元年) 92,247 34,221 30,671 [东京都统计 37]
1990年(平成02年) 94,211 34,334 31,274 [东京都统计 38]
1991年(平成03年) 96,093 34,014 31,478 [东京都统计 39]
1992年(平成04年) 96,110 33,819 31,605 [东京都统计 40]
1993年(平成05年) 95,734 33,441 31,430 [东京都统计 41]
1994年(平成06年) 93,625 32,753 30,482 [东京都统计 42]
1995年(平成07年) 92,814 31,811 30,077 [备注 3] 4,167 [东京都统计 43]
1996年(平成08年) 91,036 31,816 29,329 4,227 [东京都统计 44]
1997年(平成09年) 88,746 30,151 29,611 5,666 [东京都统计 45]
1998年(平成10年) 89,016 29,847 29,778 6,685 [东京都统计 46]
1999年(平成11年) [JR 1] 89,641 29,478 29,265 7,183 [东京都统计 47]
2000年(平成12年) [JR 2] 91,145 30,074 30,101 9,003 [备注 4] 8,275 [东京都统计 48]

各年度1日平均上车人次(2001年以后)

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各年度1日平均上车人次[乘降データ 2][乘降データ 3][乘降データ 4]
年度 JR东日本 营团 / 东京地铁 都营地铁 来源
东西线 有乐町线 南北线
2001年(平成13年) [JR 3] 88,967 29,841 31,033 11,603 9,748 [东京都统计 49]
2002年(平成14年) [JR 4] 88,522 29,192 30,929 12,047 10,593 [东京都统计 50]
2003年(平成15年) [JR 5] 88,453 29,459 31,445 12,768 11,044 [东京都统计 51]
2004年(平成16年) [JR 6] 88,001 29,699 32,123 13,200 11,408 [东京都统计 52]
2005年(平成17年) [JR 7] 88,647 30,386 32,803 13,816 12,175 [东京都统计 53]
2006年(平成18年) [JR 8] 88,891 30,784 33,373 14,271 12,732 [东京都统计 54]
2007年(平成19年) [JR 9] 90,572 32,566 35,448 15,481 13,361 [东京都统计 55]
2008年(平成20年) [JR 10] 90,405 33,184 35,397 16,216 13,439 [东京都统计 56]
2009年(平成21年) [JR 11] 90,153 34,797 35,033 16,378 13,322 [东京都统计 57]
2010年(平成22年) [JR 12] 90,363 33,022 34,959 16,647 13,709 [东京都统计 58]
2011年(平成23年) [JR 13] 90,763 32,445 34,549 16,842 13,664 [东京都统计 59]
2012年(平成24年) [JR 14] 91,359 32,967 35,241 17,353 14,204 [东京都统计 60]
2013年(平成25年) [JR 15] 91,196 33,233 36,337 17,699 14,577 [东京都统计 61]
2014年(平成26年) [JR 16] 91,325 34,012 37,137 18,232 15,262 [东京都统计 62]
2015年(平成27年) [JR 17]94,034 35,356 38,928 19,624 15,973 [东京都统计 63]
2016年(平成28年) [JR 18]93,962 36,282 39,682 20,164 16,357 [东京都统计 64]
2017年(平成29年) [JR 19]93,871 37,282 40,452 20,866 16,709 [东京都统计 65]
2018年(平成30年) [JR 20]92,988 37,858 40,899 21,449 17,197 [东京都统计 66]
2019年(令和元年) [JR 21]90,304
备注
  1. ^ 1928年11月15日开业。
  2. ^ 1964年12月23日开业。开业日至1965年3月31日为止录得99日间的统计资料。
  3. ^ 1996年3月26日开业。开业日至同年3月31日录得6日间的统计资料。
  4. ^ 2000年12月12日开业。

车站周边

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巴士线路

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最近的巴士站是“饭田桥站前”巴士站,另也可利用“饭田桥”、“都营饭田桥站前”巴士站、文京区社区巴士“B-guru日语Bーぐる”“小石川后乐园入口”与“后乐一丁目”巴士站。还可搭乘千代田区地域福祉交通“风车日语風ぐるま (千代田区)”。

饭田桥站前

饭田桥

都营饭田桥站前

  • 饭62:往小泷桥车库

地铁饭田桥站东口

  • 千代田区地域福祉交通“风车”:麹町线 往千代田区役所

小石川后乐园入口

后乐一丁目

  • 文京区社区巴士“B-guru”:春日站方向

相邻车站

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东日本旅客铁道
  中央·总武线(各站停车)
水道桥(JB 17)-饭田桥(JB 16)市谷(JB 15)
  东京地铁
  东西线(东阳町以西所有列车各站停车)
神乐坂(T 05)-饭田桥(T 06)九段下(T 07)
  有乐町线
江户川桥(Y 12)-饭田桥(Y 13)市谷(Y 14)
  南北线
市谷(N 09)-饭田桥(N 10) - 后乐园(N 11)
  都营地铁
  大江户线
牛込神乐坂(E 05)-饭田桥(E 06)春日(E 07)

参见

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参考资料

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新闻记事

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来源

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外部链接

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