后劲站
后劲站为高雄捷运红线的捷运车站。此站位于高雄市楠梓区内的后劲地区,由于邻近当地国中小学以及国立高雄科技大学楠梓校区,此站之设计主题订定为“学院风华”,以表现该地区之人文学风特色[1]。车站位于加昌路与海专路口,车站编号为R20。
后劲站 Houjing Station | |||||||||||
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![]() 后劲站外观 | |||||||||||
位置 | ![]() 高雄市楠梓区 金田里018邻加昌路178号 | ||||||||||
地理坐标 | 22°43′20″N 120°19′1″E / 22.72222°N 120.31694°E | ||||||||||
车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
运营者 | 高雄捷运 | ||||||||||
途经线路 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
月台 | 侧式站台 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | R20 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 2008年3月9日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 2,991 人次/日(2023年) ▲ 33.42% | ||||||||||
排行 | 第34名/37站(2023年) | ||||||||||
首班车 | ![]() 往冈山车站:06:19 往小港:06:07 | ||||||||||
末班车 | ![]() 往冈山车站:00:41 往小港:00:12 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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台湾语言写法及拼音 | |
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注音 | ㄏㄡˋ ㄐㄧㄣˋ |
通用拼音 | Hòujìng |
威妥玛拼音 | Houching |
台语罗马字 | Āu-ngē (後硬) |
客语白话字 | Heu-kin |
历史
编辑- 原订站名和平国中,后在地方民众反映下,以传统地名为站名。2006年8月1日,原和平国中、和平国小亦更名为后劲国中、后劲国小。
- 2008年3月9日:随着捷运红线“桥头火车站—小港”段正式通车而启用[2]。
车站构造
编辑后劲站为三层高架侧式站台车站,站体长153米、宽25米、高22.5米,位于加昌路,呈东西走向。一楼地面层共有三处出入口以及紧急逃生梯。此站的设计理念主要以呈现后劲地区的人文以及学风特色,主题为“学院风华”[1]。
车站特色
编辑此站整体设计为“帆船”之造型,以传递高雄的“海港”与“工业城市”内涵。站体材料主要使用金属与帷幕。使用这些轻量透明的材料,并佐与照明来突显此建筑的船体之设计。主要色系以银灰与白色为主[1]。
后劲站设计观念采用“绿建筑”,使用玻璃与透空设计,大量使用自然通风与自然采光,站体屋架采用钢结构与金属帷幕构造以轻量化屋架结构,使站体结构简单化。这种设计可保持视觉上的穿透性,进而与室外绿带空间串联,产生开放视觉的公共空间[1]。
车站楼层
编辑地上 三楼 |
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1号站台 | ← 红线 往小港方向(楠梓科技园区站) | |
2号站台 | → 红线 往冈山车站方向(都会公园站)→ | |
地上 二楼 | |
穿堂层 | 站厅、服务台、验票闸门、自动售票机 卫生间(付费区外,近2号出口) |
地面 | |
出入口 | 出入口 |
车站出口
编辑出口1、2位于车站北端,出口3位于车站南端,无障碍电梯位于北侧1、2出口之间。
出入口 | 图片 | 出入口信息 |
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后劲国中(后劲国中大门旁)、YouBike微笑脚车 | ||
高科大(楠梓校区)(加昌路海专路口) | ||
后劲活动中心、高雄炼油厂(加昌路学专路口) | ||
注: 设有电梯 | 设有手扶梯 |
利用状况
编辑2023年日均进出人次为2,991人,在高雄捷运系统中排名第34名,长期使用人次甚少,在高雄捷运中仅胜过世运站、桥头糖厂站、青埔站;目前最高纪录为2019年12月的3,515人次,最低纪录为2009年8月的1,538人次。本站北侧为后劲国中、小及高雄科大楠梓校区(原高雄海大),东侧则为楠梓陆桥系统,并无聚落,南侧则为楠梓三大聚落之一的后劲,但由于兴建过于偏东,实际上已稍微远离后劲聚落,导致后劲居民多使用西侧的楠梓加工区站,加上东侧无聚落,因而使用人次低落。本站为高雄捷运少数明显的通勤站,高雄捷运大多数站点均为寒暑假、春节、跨年等有大型连假的月份时运量会上涨的观光站,但后劲站则在这些月份运量反而会大幅下跌。
年 | 全年 | 单日平均 | ||||
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上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
2008 | 321,369 | 314,043 | 635,412 | [a] | 1,195 | 2,362 |
2009 | 362,757 | 354,363 | 717,120 | [4] | 994 | 1,965 |
2010 | 382,452 | 376,854 | 759,306 | [5] | 1,048 | 2,080 |
2011 | 428,544 | 421,113 | 849,657 | [6] | 1,174 | 2,328 |
2012 | 500,369 | 493,020 | 993,389 | 1,367 | 2,714 | |
2013 | 530,105 | 521,478 | 1,051,583 | 1,452 | 2,881 | |
2014 | 530,734 | 516,692 | 1,047,426 | 1,454 | 2,870 | |
2015 | 496,139 | 483,047 | 979,186 | 1,359 | 2,683 | |
2016 | 492,231 | 477,625 | 969,856 | 1,345 | 2,650 | |
2017 | 516,773 | 500,053 | 1,016,826 | 1,416 | 2,786 | |
2018 | 546,439 | 526,104 | 1,072,543 | 1,497 | 2,938 | |
2019 | 566,363 | 541,257 | 1,107,620 | 1,552 | 3,035 |
车站周边
编辑- 高雄市公共脚车租赁系统:
- 捷运后劲站(1号出口):加昌路178号
- 后劲国中(原和平国中)
- 后劲国小(原和平国小)
- 国立高雄科技大学楠梓校区
- 高雄市立楠梓特殊学校
- 高雄市监理处
- 后劲夜市
巴士信息
编辑编号 | 经营业者 | 运营区间 | 备注 |
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6 | 港都客运 | 左营南站-大社万金路 | |
7A | 加昌站-高师大燕巢校区(归燕食巢) | ||
7B | 加昌站-树德科技大学 | ||
7D | 跳蛙式巴士。 | ||
28 | 南台湾客运 | 加昌站-高雄车站(建国路) | |
29 | 港都客运 | 左营南站-楠梓区公所 | |
301 | 南台湾客运 | 加昌站-高雄车站(建国路) | |
301 区间 | 加昌站-博爱路口(汉神巨蛋) | ||
红60A | 高铁左营站-加昌站 | ||
红60B | 高铁左营站-加昌站 |
注释
编辑参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王志宏. 捷運高雄簡訊 捷運車站系列報導─後勁站、世運站. 高雄捷运股份有限公司. 2007-12-01. (原始内容存档于2009-01-05).
- ^ 高捷正式通車 北捷搭乘人數破30億. PeoPo公民新闻. 2008-03-20 [2020-01-08]. (原始内容存档于2020-04-24).
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國97年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页10. 2009-01-10 [2019-10-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-27).
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國98年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2010-01-11 [2019-10-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-27).
- ^ 高雄捷运公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國99年 (PDF). 高雄市政府交通局: 页13. 2011-01-11 [2019-10-27]. (原始内容存档 (PDF)于2019-10-27).
- ^ 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年 依 年, 捷運站別 與 入出站. 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. (原始内容存档于2021-01-06). 高雄市统计信息服务网