後勁站
後勁站為高雄捷運紅線的捷運車站。此站位於高雄市楠梓區內的後勁地區，由於鄰近當地國中小學以及國立高雄科技大學楠梓校區，此站之設計主題訂定為「學院風華」，以表現該地區之人文學風特色[1]。車站位於加昌路與海專路口，車站編號為R20。
後勁站 Houjing Station | |||||||||||
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 後勁站外觀 | |||||||||||
| 位置 |  臺灣高雄市楠梓區 金田里018鄰加昌路178號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 22°43′20″N 120°19′1″E / 22.72222°N 120.31694°E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷運車站 | ||||||||||
| 运营者 | 高雄捷運 | ||||||||||
| 途经线路 |  紅線 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
| 站台 | 側式月台 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 |  | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2008年3月9日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客數量 | 2,991 人次/日（2023年） ▲ 33.42% | ||||||||||
| 排行 | 第34名／37站（2023年） | ||||||||||
| 首班车 | 紅線 往岡山車站：06:19 往小港：06:07 | ||||||||||
| 末班车 | 紅線 往岡山車站：00:41 往小港：00:12 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 台灣語言寫法及拼音 | |
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| 注音 | ㄏㄡˋ ㄐㄧㄣˋ |
| 通用拼音 | Hòujìng |
| 威妥瑪拼音 | Houching |
| 台語羅馬字 | Āu-ngē (後硬) |
| 客語白話字 | Heu-kin |
歷史
编辑- 原訂站名和平國中，後在地方民眾反映下，以傳統地名為站名。2006年8月1日，原和平國中、和平國小亦更名為後勁國中、後勁國小。
- 2008年3月9日：隨著捷運紅線「橋頭火車站—小港」段正式通車而啟用[2]。
車站構造
编辑後勁站為三層高架側式月台車站，站體長153公尺、寬25公尺、高22.5公尺，位於加昌路，呈東西走向。一樓地面層共有三處出入口以及緊急逃生梯。此站的設計理念主要以呈現後勁地區的人文以及學風特色，主題為「學院風華」[1]。
車站特色
编辑此站整體設計為「帆船」之造型，以傳遞高雄的「海港」與「工業城市」內涵。站體材料主要使用金屬與帷幕。使用這些輕量透明的材料，並佐與照明來突顯此建築的船體之設計。主要色系以銀灰與白色為主[1]。
後勁站設計觀念採用「綠建築」，使用玻璃與透空設計，大量使用自然通風與自然採光，站體屋架採用鋼結構與金屬帷幕構造以輕量化屋架結構，使站體結構簡單化。這種設計可保持視覺上的穿透性，進而與室外綠帶空間串聯，產生開放視覺的公共空間[1]。
車站樓層
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| 地上 三樓 |
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| 1號月台 | ← 紅線 往小港方向（楠梓科技園區站）
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| 2號月台 | → 紅線 往岡山車站方向（都會公園站）→
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| 地上 二樓 | |
| 穿堂層 | 車站大廳、服務台、驗票閘門、自動售票機 洗手間（付費區外，近2號出口） |
| 地面 | |
| 出入口 | 出入口 |
車站出口
编辑出口1、2位於車站北端，出口3位於車站南端，無障礙電梯位於北側1、2出口之間。
| 出入口 | 圖片 | 出入口資訊 |
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後勁國中（後勁國中大門旁）、YouBike微笑單車 |
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高科大(楠梓校區)（加昌路海專路口） |
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後勁活動中心、高雄煉油廠（加昌路學專路口） |
註： 設有電梯 |  設有手扶梯
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聯開共構大樓
编辑該大樓為高雄捷運第5件共構聯開案，鑲揚國際開發和福裕事業於2024年5月取得開發權，於同年9月10日和高雄市政府完成簽約[3]，將興建兩棟地下5層、地上16層和24層的住辦、住商大樓，市府分回部分空間，用作楠梓第二行政中心和長青學苑，另有80餘戶的青年住宅和集合式住宅。建築委由隈研吾建築師設計，預計於2030年6月完工。
利用狀況
编辑2023年日均進出人次為2,991人，在高雄捷運系統中排名第34名，長期使用人次甚少，在高雄捷運中僅勝過世運站、橋頭糖廠站、青埔站；目前最高紀錄為2019年12月的3,515人次，最低紀錄為2009年8月的1,538人次。本站北側為後勁國中、小及高雄科大楠梓校區（原高雄海大），東側則為楠梓陸橋系統，並無聚落，南側則為楠梓三大聚落之一的後勁，但由於興建過於偏東，實際上已稍微遠離後勁聚落，導致後勁居民多使用西側的楠梓加工區站，加上東側無聚落，因而使用人次低落。本站為高雄捷運少數明顯的通勤站，高雄捷運大多數站點均為寒暑假、春節、跨年等有大型連假的月份時運量會上漲的觀光站，但後勁站則在這些月份運量反而會大幅下跌。
| 年 | 全年 | 單日平均 | ||||
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| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2008 | 321,369 | 314,043 | 635,412 | [a] | 1,195 | 2,362 |
| 2009 | 362,757 | 354,363 | 717,120 | [5] | 994 | 1,965 |
| 2010 | 382,452 | 376,854 | 759,306 | [6] | 1,048 | 2,080 |
| 2011 | 428,544 | 421,113 | 849,657 | [7] | 1,174 | 2,328 |
| 2012 | 500,369 | 493,020 | 993,389 | 1,367 | 2,714 | |
| 2013 | 530,105 | 521,478 | 1,051,583 | 1,452 | 2,881 | |
| 2014 | 530,734 | 516,692 | 1,047,426 | 1,454 | 2,870 | |
| 2015 | 496,139 | 483,047 | 979,186 | 1,359 | 2,683 | |
| 2016 | 492,231 | 477,625 | 969,856 | 1,345 | 2,650 | |
| 2017 | 516,773 | 500,053 | 1,016,826 | 1,416 | 2,786 | |
| 2018 | 546,439 | 526,104 | 1,072,543 | 1,497 | 2,938 | |
| 2019 | 566,363 | 541,257 | 1,107,620 | 1,552 | 3,035 | |
註釋
编辑參考文獻
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 王志宏. 捷運高雄簡訊 捷運車站系列報導─後勁站、世運站. 高雄捷運股份有限公司. 2007-12-01. （原始内容存档于2009-01-05）.
- ^ 高捷正式通車 北捷搭乘人數破30億. PeoPo公民新聞. 2008-03-20 [2020-01-08]. （原始内容存档于2020-04-24）.
- ^ 捷運R20聯開案 打造楠梓新地標 （页面存档备份，存于互联网档案馆），聯合報，2024-09-11
- ^ 高雄捷運公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國97年 (PDF). 高雄市政府交通局: 頁10. 2009-01-10 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄捷運公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國98年 (PDF). 高雄市政府交通局: 頁13. 2010-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄捷運公司. 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量統計表 中華民國99年 (PDF). 高雄市政府交通局: 頁13. 2011-01-11 [2019-10-27]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-27）.
- ^ 高雄都會區大眾捷運系統各站旅運量-年 依 年, 捷運站別 與 入出站. 高雄市政府交通局. 2020-02-17 [2020-02-17]. （原始内容存档于2021-01-06）. 高雄市統計資訊服務網
