米格-29战斗机
米格-29(俄语:Микоян МиГ-29)为苏联时期米高扬-古列维奇飞机设计局于1970年代研发的双发中型前线战斗机,自1982年起进入苏军服役,与同时期开发之战机苏-27形成高低搭配。北约组织给予的绰号是“支点”(Fulcrum)。
МиГ-29 米格-29 北约代号: 支点 (Fulcrum) | |
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![]() 俄罗斯空军的MiG-29 | |
概观 | |
类型 | 多用途战机 |
首飞 | 1977年10月6日(“蓝色-01”号执行) |
服役 | 1982年7月 |
设计 | 米高扬设计局 苏联空气动力研究所(TsAGI) |
生产 | 米高扬设计局 |
产量 | 1,600架[1] |
主要用户 | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
派生机型 | 米格-29M战斗机(支点-E) 米格-29K战斗机(支点-D,舰载型) 米格-35战斗机(支点-F) |
技术数据 | |
长度 | 17.39米(含空速管) |
翼展 | 11.32米 |
高度 | 4.73米 |
翼面积 | 35.20米2(平方米) |
空重 | 11吨 |
正常起飞重量 | 15吨 |
最大起飞重量 | 20吨 |
发动机 | 2具克里莫夫RD-33涡轮扇发动机 |
推力 | 单具最大军用推力:50千牛 单具最大后燃推力:84.1千牛 |
性能数据 | |
最大速度 | 2.3马赫 |
巡航速度 | 0.95马赫 |
爬升率 | 海平面爬升率:330米/秒 |
实用升限 | 18,000米 |
最大航程 | 1,500公里(无外挂油箱)、2900公里(1个500升、2个800升副油箱) |
推重比 | 最大起飞推重比: 正常起飞推重比:~1.1 |
滑跑距离 | 起飞约240米;着陆约600米 |
武器装备 | |
机炮 | 一门GSh-30-1机炮 |
火箭 | S-5航空火箭弹 S-8航空火箭弹 S-13航空火箭弹 S-24航空火箭弹 等等 |
导弹 | R-60导弹 R-27导弹 R-73导弹 AA-12导弹 AGM-88导弹 |
炸弹 | 航空炸弹 Mk 80系列炸弹(增程型联合直接攻击弹药)[2] AASM精准制导炸弹 |
发展
编辑和苏-27一样,米格-29的历史始于1969年,苏联获知美国空军正在进行“FX”计划(即最终形成F-15的计划)时。苏联领导人意识到,新的美军飞机将会对苏联现有的所有战斗机都形成巨大的技术优势。米格-21算是当时机动性很高的飞机,然而在航程,武装与升级潜能上有相当多的缺点。以对抗美国F-4为研发重点的米格-23飞行速度较高,也有较多的携带燃料与装备的空间,可是欠缺缠斗中需要的运动性。苏联欠缺的是一款在各方面性能都相当均衡的战斗机,具有优异的运动性和高性能的航电系统。对此,俄国参谋本部发出“先进战术战斗机”(Перспективний Фронтовой Истребитель,ПФИ)的需求案,其中诸项性能要求相当高,包括高航程,优异的短场起降能力(包括使用简易机场的能力),高敏捷性,超过两马赫极速和重武装。新飞机的空气动力设计交由苏联空气动力研究所(TsAGI)负责,成果与苏霍伊飞机公司一同分享。
然而,苏联认为先进战术战斗机的价格会太昂贵,生产数量将无法满足需求,于是在1971年将这个计划拆成两种,即重型先进战术战斗机(Тяжелый Перспективний Фронтовой Истребитель, TПФИ)和轻型先进战术战斗机(Легкый Перспективний Фронтовой Истребитель, ЛПФИ)。在同时期,美国空军也进行类似的规划,推出轻型战斗机(Lightweight Fighter)的计划和F-16战隼以及YF-17。重型战机的计划依旧由苏霍伊负责,轻型战机的计划则交由米高扬飞机设计局,苏-27侧卫即是前者的成果。后者在1974年提出9号(Product 9)计划案,也就是米格-29A,并在1977年10月6日首飞。美国侦查卫星在同年11月发现原型机,由于原型机是在拉明斯基镇附近进的朱科夫斯基(Жуковский)试飞场被发现,于是给予白羊座-L(Ram-L)的代号。早期西方推测白羊座-L的外型类似YF-17,并配备具有后燃器的R-25涡轮喷气发动机。
尽管两架原型机的坠毁造成了计划延迟,1983年,米格-29B量产机仍然在库宾卡基地开始了操作评估。该项评估于隔年完成,并于同年开始交机。由于北约未能知悉其预量产型米格-29A的存在,故该机被北约命名为"支点A"。降级改装后的米格-29B被以"米格-29B 9-12A"的型号大量出口给华约国家(出口非华约国家者则编号为"米格-29B 9-12B")。这些飞机,一共生产了840架,相较于苏联版本米格-29B,它们的功能多有降低且不具备核武投射能力。1986年7月,苏联以一队米格-29访问芬兰。直到这时,米格-29才正式公诸于西方大众。1988年9月,苏联曾以两架米格-29参加英国法茵堡航空展。一总说来,西方观察家对其机动性能印象深刻,但引擎排烟过于明显则是其重大缺点。
米格-29的海外用户包括了阿尔及利亚、孟加拉、保加利亚、查德、古巴、捷克、厄立特里亚、埃及、德国、匈牙利、印度、伊朗、伊拉克、马来西亚、蒙古、缅甸、朝鲜、秘鲁、波兰、罗马尼亚、塞尔维亚、斯洛伐克、苏丹、叙利亚与也门。另外,苏联解体时,前加盟共和国亚赛拜然、白俄罗斯、哈萨克、摩尔多瓦、土库曼、乌克兰、乌兹别克亦自前苏联空军分得了大批数量。这些飞机状况不一,其中许多至今仍在其新用户的手中服役。
苏联精确的区分各种版本的米格-29,即使只有电子装置的改良,然而米高杨推出的多种米格-29,例如舰载机机种米格-29K,都不曾进入量产阶段。在前苏联时期,由于米高杨设计局相对于竞争对手苏霍伊,明显的缺乏政治影响力,造成在开发米格-29过程中,遭遇了许多挫折。许多更先进的型号仍在争取出口许可,而升级苏联旧型的米格-29订单也还在争取中。新型机种如米格-29SMT和米格-29M1/M2的开发也才起步。舰载机种米格-29K的发展因为印度海军航空母舰维克拉姆帝亚号(前苏联海军戈尔什科夫海军上将号航空母舰)的需求得以恢复。原本米格-29K是设计供给库兹涅佐夫号航空母舰使用,但后来却使用较大型的苏-33。
虽然非正式的名称十分普及,但苏联官方一如其他的军用飞机一样,并没有给予米格-29一个正式的名称。北约称米格为支点。2012年2月俄国防部与“米格”飞机制造公司签订合同,采购24架米格-29K/КУБ型舰载机。这是俄罗斯本身采购米格-29的最新订单。据估计,国防部采购的这批飞机将用于“库兹涅佐夫”号航母。新的舰载米格-29К/КУБ将逐步替代老化的苏-33战斗机。2009年9月俄国防部透露,为印度海军航空母舰生产的首批4架米格-29K舰载机将在10月份运抵印度。印度共订购了45架俄产米格-29K/KUB舰载战斗/教练机。俄罗斯原计划在2008年完成印度航母的改装工作,但由于技术问题,收尾工作被推迟到2013年。在此之前这些舰载机将部署在地面。[3]
2016年叙利亚战争中俄罗斯库兹涅佐夫航母前往出战,新型的米格-29K首次投入实战进行地面轰炸任务,大幅消灭各种地面敌军,战争中一架米格-29K着舰失败坠毁但飞行员跳伞成功。[4]
设计
编辑由于设计上的基本参数是来自于TsAGI为PFI计划所进行的运算,米格-29的气动力外型设计与Su-27战斗机非常相似,其中较为明显的差异包括:米格-29的主要结构材料以铝为主再加上一些复合材料,机翼是后掠中单翼加上融合成一体的翼前缘延伸面(leading-edge root extensions,LERSx),后掠角为40度。机身后方位于引擎位侧的是有后掠角度的水平尾翼与双垂直安定面,翼前缘自动缝翼在早期型上分长4个部分(后期型改为5个),翼后缘则有襟翼和副翼。
米格-29采用液压控制与SAU-451三轴自动飞行仪,并不像Su-27使用线传飞控系统,尽管如此,米格-29仍是一架非常灵活的战机,无论是瞬时或者是持续回转性能均接近西方战机的平均水准,在400节以上速度时拥有和F-16战斗机相近的盘旋速度,能量损失率仅为F-16的四倍(60%和240%)。米格-29拥有良好的高攻角性能而且不容易进入水平螺旋,机身结构足以承受9G(88E米/秒²)的运动。控制杆有一个可以手动取消的限制,以免飞行员超过g或是攻角限制。
引擎
编辑米格-29引擎使用2具克里莫夫RD-33涡轮扇引擎,每具提供50.0千牛顿推力,启动后燃器时可达81.3千牛顿。两具引擎中间的空间,能提供额外昇力,并降低翼负荷,有效增加机动性。引擎的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方,并且有可调整的进气门,以供高马赫飞行时的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时,进气门可以几乎完全关闭,防止地面异物吸入引擎。在这种情况下,翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启,引擎能从此获得所需空气。后续的型号使用类似装置在Su-27战斗机进气口的网状栅栏,取代原来机背进气口的功能。
航程及燃油
编辑初期型米格-29B的内部油箱总容量仅4,365升,总数6个的油箱分别在两翼各1个,另外四个则在机身,造成米格-29B的航程有限,落得了一个“机场保卫者”的称号,然而已经符合苏联的原始需求:一架点防御的前线战斗机。在进行长途飞行时,机腹中线能携带一具1,500升的副油箱,后续的量产型也能在两翼下各携带一个1,150升的副油箱。此外,少数的米格-29在机身左侧加装空中加油装置,使用探针和锥管的方式进行空中加油来提升滞空时间。
一些米格-29B(米格-29 9-13)修改机背的设计(Fatback),增加内部的燃油携带量。更先进的后续型号如米格-35能在机背携带适形油箱。
驾驶舱
编辑米格-29配备了K-36DM弹射椅,曾在诸多紧急状况中发挥过令人印象深刻的表现。
座舱中配备有抬头显示器以及ZSh-3UM头盔瞄准具。然而,米格-29并未配备西方战机广泛采用的手置摇杆。特别要强调的是;为了方便飞行员进行机种转换,米格-29的驾驶舱没有大量使用人体工学设计,而是使其尽可能与先前的米格-23类似。不过,由于采用了泡型座舱,驾驶舱视野较过去的苏联战机改善许多,但仍然不及同时期的西方战斗机。后期的改良型装置有多功能显示器的玻璃座舱,并且改换了真正的手置摇杆。
感应器
编辑米格-29B配备了法左特龙RLPK-29火控系统,包括了一具支持俯视/俯射的N-019脉冲多普勒雷达(北约命名:Slot Back)与Ts100.02-02火控电脑。早期的N-019A雷达号称可使米格-29与西方对手并驾齐驱,但苏联空军对它的经验是令人失望的。在视距外接战战斗机大小的目标时,其所提供的追踪距离只有:对头70公里/尾追35公里。虽可同时追踪10个目标,但只能半主动雷达制导导弹攻击其中的一个。在俯视/俯射时,随着距离与地面回波的增加,期信号衰减亦十分严重,对抗电子干扰的能力也不好。这些问题,代表了这架飞机无法以R-27导弹[note 1]可靠的接战视距外目标,之后,CIA经由间谍获得N-019雷达的相关资讯。为了改善这些缺陷,法左特龙推出了N-019MTopaz雷达并配备于米格-29S上。然而,其性能仍不能使苏军满意。在最后一种改良型中换装了有被动相控阵天线的N-010甲虫-M雷达,在探测距离、分辨率上获得大幅改善,并支持以R-77中程空对空导弹[note 2]进行多目标接战。此外,米格-29在风挡前配备了与Su-27相同的S-31E2光电探测器,可从动于雷达,亦可独立运作并提供额外的枪炮瞄准协助。
武装
编辑米格-29的固定武装为一具GSh-30-130毫米机炮,射口在左侧翼根。原始设计携弹量为150枚,但在后续型号减为100枚。由于初期量产型的米格-29B在机腹中线携带副油箱时会挡住抛壳口,因此携带中线副油箱时无法使用机炮。这个问题直到米格-29S后的型号才被解决。在每个机翼下,依据不同的型号有三个或四个挂点,两边共有6~8个挂点。内侧挂点能携带1,150升(300加仑)的副油箱、或R-27中程空对空导弹,也可携带传统炸弹或火箭,部分型号的米格-29能在内侧挂点携带核弹。外侧挂点通常携带R-73导弹[note 3],但某些情况下也会配备较老旧的R-60短程空对空导弹[note 4]。在两侧引擎中间的机腹中线挂点能携带一个1,500升(400加仑)的油箱,但是无法携带战斗用武器。原始的米格-29B能在机腹携带通用炸弹或火箭吊舱,但是无法配备精确制导武器。直到后继的改良型才提供携带雷射或光电制导武器的能力,此时的米格-29才有能力使用空对地导弹。
米格-29能携带导弹、传统炸弹、火箭和副油箱共4500千克。
服役历史
编辑米格-29成功外销到许多国家,但由于各国训练差异及构型等诸多原因导致各国的米格-29作战表现表现不一。[5]
苏联/俄罗斯
编辑苏联/俄罗斯是装备米格-29最多的国家,苏联解体初期,俄罗斯空军掌握了原有比例最多的米格-29,然而由于财政困窘,大量的米格-29退居二线或封存。
到了1993年底,约100架未完成的米格-29因空军无法支付费用而存放在仓库。其中48架日后改作改进型原型机。但随着普丁执政后,俄罗斯经济复苏,空军开始下达米格-29的新订单及改良维护订单,截至2010年俄罗斯空军在役的米格-29约230架、库存220余架,2012年2月29日签约采购24架舰载型的米格-29K/UBК。根据合约,空军将在2012-2015年间接收20架米格-29K和4架米格-29UBK
阿富汗战争时常有阿富汗飞行员驾机叛逃,有报导称1987年8月苏联空军的米格-29击落了4架试图攻击总统府的Su-22[6][7]。
2008年4月,乔治亚政府宣布1架俄罗斯的米格-29击落了1架乔治亚的无人机,并公布无人机拍到的米格-29发射空对空导弹的影像,然而俄罗斯政府否认。阿布哈兹政府则称为阿布哈兹空军L-39做的,因为该机正在侵犯“阿布哈兹”领空[8]。
另外,米格-29亦为俄罗斯国家级的雨燕飞行表演队的指定操作机型。
乌克兰
编辑在2022年俄罗斯入侵乌克兰期间乌克兰空军使用米格-29作为空战主力。
乌军的米格-29还被改造用于携带美制AGM-88 HARM反辐射导弹,用于进行对敌防空压制(SEAD)任务,并可抛出JDAM-ER滑翔炸弹[9]。2022年8月30日,乌克兰空军发布了一段战斗视频,其中可见米格-29战机发射AGM-88导弹[10]。至2023年4月26日,乌军米格-29于巴赫穆特战役中,向俄控区抛出4枚500磅级JDAM-ER炸弹,为该型号炸弹首次于苏式军机上应用[11]。
南斯拉夫社会主义联邦共和国/南斯拉夫联盟共和国/塞尔维亚和黑山国家联盟/塞尔维亚共和国
编辑塞尔维亚的米格29已经是15年以上的旧机且因为长期禁运没有维护零件,虽一度投入实战,但许多系统故障影响了战机性能。6架被击落(拼装自14架单座机+2架双座机)、1架战斗受损(后来放在地面当欺敌诱饵时被炸毁)、3架在地面被炸毁(共10架)、至少有超过1架意外坠毁,飞行员于坠落中弹射成功。本战争中共两名塞尔维亚飞行员阵亡。亦参与南斯拉夫内战,多半是对地攻击任务。
叙利亚
编辑在叙利亚,米格-29负责全方位巡逻叙利亚和黎巴嫩空域,叙利亚飞行员对于米格-29的机动性和武器系统很满意。所有叙利亚飞行员都飞米格机也是全球空军中最有经验的,叙利亚飞官的训练严格且繁重,并且加强攻击性训练。
印度
编辑印度曾在喀什米尔卡吉尔边境冲突出动米格-29。掩护幻影2000战斗机投下雷射制导炸弹并维持空优。该分队Indian Fulkrums是著名的“北印之鹰”。他们做了许多升级和引擎现代化修改。印度空军改进并成功测试Mig-29发射R-77导弹。可以确信所有印度米格-29实施修改可发射R-77,同时也可以兼容印度自制Astra导弹。
总之除了射下无名的商用机,所有米格-29八次空对空击落都是击落别的米格系列,其中两架是遭到友军攻击。
2023年7月10日印度议会初步同意向法国采购26架“飙风M”战机,其中22架为单座型、4架为训练用的双座型号,以取代印度海军现役的苏联制米格-29战斗机[12]。
德意志民主共和国/德意志联邦共和国
编辑1980年代,国家人民军空军接收了米格-29 9.12A(米格-29 9.12支点-A型 华沙公约外销型)。1990年,两德统一。由于机龄还很新,性能也还很好,所以这批米格-29成了少数为德国联邦国防军留用的前苏联装备。这批飞机都被置于JG-73史坦霍夫联队麾下,主要用于作战训练,并不担负主要作战任务。这批飞机在2003年9月自德国联邦国防军空军除役,除1架留做展示外,剩余的22架全数以1欧元的象征性代价售予波兰。
美国科学家联盟(FAS)认为在近距离格斗状况下,米格-29可能有比F-15C相当甚至更好的战斗力,传说此看法在一场对抗演习中被证实,米格-29展现了某些优势。在一场意大利的视距内(within-visual-range,WVR)的空中演习中,德国空军的米格-29对抗一批F-16机群,米格-29并未如一些传闻所述的对F-16有压倒性优势,但是其超视距能力依然对参与评估的F-16A等机种构成重大威胁,某些情况下能与F-15C抗衡。而在近距离格斗中,美国空军飞行员发现它的低速机动性很出色且类似F-18。加上米格-29的头盔瞄准系统“射手(Archer)”其前方攻击区是一45度的圆锥角,让东德空军的驾驶员能看到哪就锁定到哪。相形之下,同时期在欧洲的北约战斗机种必须将机鼻指向目标,才能锁定敌方,后来直到2003年的F-15C MISP2和F-16C/D上同样引进了头盔瞄准系统和AIM-9X空对空导弹后才改变了此形势。美国在1991年检查了东德的MIG-29G(外销版)后发现其雷达使用过时的卡塞格伦天线(等于没有下视能力),告警器的性能也不佳,另外,当时德国空军的23架MIG-29G中只有6架有随时出动能力。
古巴
编辑1996年,一架古巴的米格-29击落救援兄弟会所拥有的民用Cessna 337。
伊拉克
编辑海湾战争中,5架伊拉克米格-29被联军击落[13],一些俄罗斯报导声称伊拉克的米格-29至少击落了1架龙卷风战斗轰炸机。[14][15]。但是英国报导声称是自己坠毁的,战后,37架米格-29只残余12架,有4架叛逃到伊朗。[16]
厄立特里亚
编辑1999年,厄立垂亚空军宣称用米格-29击落4架埃塞俄比亚的米格-21和米格-23,之后2000年又宣布击落一架米格-21。但是埃塞俄比亚也宣称用Su-27击落厄立垂亚5架米格-29。苏联和乌克兰都有一些佣兵在这场战争中参战。其中,米格-29暴露出引擎性能的严重缺陷,在位于Su-27六点方位的绝佳攻击位置时却因吸入废气而丧失动力,贡献了该场战争中R27唯一一次击落,而在全局战况中,米格-29均因内部燃油过少的问题而陷于被动。
美国
编辑美国曾向摩尔多瓦空军购买21架米格-29,其中14架“支点C”拥有主动雷达干扰装置并具备核弹抛出功能。这些米格-29全数指派给位于俄亥俄州莱特-派特森空军基地的国家航空情报中心。其中一架“支点C”目前存放于俄亥俄州达顿市美国空军博物馆的仓库中,另外20架目前则下落不明,据信已遭拆解。
私人收藏家唐奇尔林曾以10万美元的代价自吉尔吉斯购入2架米格-29,碍于进口法令限制,无法进口搭配的航电装备,两机目前停放于美国伊利诺伊州的昆西,处于严重缺件并等待翻修的状态[17]。
展示的米格-29
编辑美国
编辑- 德州圣安格鲁的古费洛空军基地。
- 内华达州的法伦海军航空基地。
- 俄亥俄州美国空军情报中心的莱特-派特森空军基地。
- 两架在内华达州的奈利斯空军基地。一架在威胁训练中心(Threat Training facility (页面存档备份,存于互联网档案馆))的外面,一架在旁边有米格-23的机棚内[18]。
- 一架正在俄亥俄州代顿附近的美国空军博物馆内整修,一旦整修完成,将会在博物馆展示。2006年12月时,该机正在进行油漆。
斯洛伐克
编辑各式型号
编辑米格-29 "支点-A"(Product 9.12)
编辑初始生产版本; 在1983年服役。北约报告名称为“Fulcrum-A”。
米格-29 "支点-A"(Product 9.12A)/米格-29B(Product 9.12B)"支点-A"
编辑9.12A是华沙公约组织成员国的外销版本,而9.12B则是非华沙条约国家的外销版本。缺乏核武器运载系统,并拥有最初的生产雷达,9.12B中没有ECM和IFF。
米格-29G "支点-A"(Product 9.12A)/米格-29GT "支点-B"(Product 9.51)
编辑原为东德空军的米格-29,在两德统一时西德将所有原属于东德的24架米格-29一起转入了德国空军,并组成为第五航空师。统一的德国就米格-29是否能进入德军装备展开争论,这致使德国政府决定对米格-29的使用价值和战斗力进行评估,在1991年两架米格-29在美国进行了两个月的测试,最后终于赢得了德国的认可。尔后德国便宣布了米格-29正式进入德国空军的决定。并将原先东德黄绿迷彩被改成了德国空军标准的灰色空迷彩。德国在接收米格-29后对其进行了电子装置的改动以适应北约的标准,德国米格-29机身上的天线罩(雷达罩,边条,尾翼天线)也都更换过成标准的材料。米格-29GT为联邦德国空军米格-29UB型。这批米格-29一直服役到台风战机开始装备德国空军为止,于2003年德国与波兰政府签订了一项合同,以每架1美元的象征性价格出售第73战机联队第一中队的所有可在役的米格-29。
米格-29UB "支点-B"(Product 9.51)
编辑米格-29的作战训练版,没有雷达,而是采用简单的无线电定位器和红外搜索和瞄准系统IRST(米格-29UB最多只能只能发射R-73导弹,相似于早期美国F-16武装部署)。 最早原型9-51-1型从29系列中米格-29 9.12(北约代号:支点A型)[note 5]修改而成,最初于1981年4月29日首飞。米格的编号为9-51型,自1985年以后一直由GAPOiSO(今下诺夫哥罗德索科尔工厂)生产,工厂序号为30。在米格-29部署第一年里,由于还尚未部署米格-29UB型,因此在那时候还是由米格-23UB型代为训练。
米格-29UB "支点-B"(Product 9.53)
编辑是将9-51系列升级到SMT标准的升级产品。具有与米格-29SMT相同航空电子装置和驾驶舱以及相同的武器,但依旧没有雷达,也没有可使用雷达引导的挂载武器。9.53没有背部油箱,所以追加空中加油探头。这批9.53依旧是由9.51母公司索科尔在下诺夫哥罗德生产。 这批在9.53 UB在与9.51型对比时尾翼有所不同,9.53 UB型不排除是苏联后生产(机体);此外该型号还为印度设计的米格-29UPG UB(9.53I)派生型号。
这批9.53 UB原为米格-29UBM型,同样是升级的米格-29UB型,不过并不是俄罗斯空军使用,是作为外销升级型,用户为阿尔及利亚和也门空军;但后来阿尔及利亚因为升级米格-29SMT(9.19)机型有问题而全部退订,这批UBM已经完成升级;俄罗斯空军后来表示对这批自家生产UBM有兴趣收购,于是这批米格-29又依照俄罗斯空军需求进行修改变成米格-29 9.53(R) UB 型(注:R为俄罗斯缩写)
米格-29 "支点-C"(Product 9.13)
编辑大致与9.12相同,但换装大型内载油箱并加装Gardeniya雷达干扰器。
米格-29S "支点-C"(Product 9.13S)
编辑大致上与9.13相同,但可挂载4吨弹药与大型翼下副油箱。换装N019ME雷达,可同时追踪10个目标并同时攻击其中两个。
米格-29S "支点-A"(Product 9.12S)
编辑类似于前一个,但并没有9.13型的Gardeniya干扰器,仅适用于米格-29 9.12。
米格-29SE
编辑外销型号的米格-29S,稍微降级的N-019ME雷达具有多目标跟踪能力和RVV-AE(R-77导弹)兼容性。其武器组合包括R-27T1,R-27ER1和R-27ET1中程导弹。该飞机可以安装主动ECM系统,武器辅助工具,改进的内建检查和训练系统。米格-29SE可以同时使用两个空中目标。(编辑请求)
米格-29SD
编辑更新米格-29(9.12)版与SE的改进相似,不过追加了空中加油用的探头。
米格-29N
编辑为俄罗斯米格-29SD; 1995年交付马来西亚皇家空军第17和19中队的16架米格-29N单机和2架米格-29NUB双座机。正常起飞重量为15000千克,最大起重量为20000千克,原为9.12。雷达是N-019ZM,与SE的N-019ME相同。
米格-29SM "支点-C"(Product 9.13M)
编辑大致上与9.13相同,可挂载多种空对地导弹与雷射制导炸弹。
米格-29AS / 米格-29UBS(米格-29SD)
编辑斯洛伐克空军为了北约的兼容性对米格-29/米格-29UB进行了升级。从2005年开始,RAC Mig和西方公司就开始了这项工作。该飞机现在拥有来自罗克韦尔柯林斯公司的导航和通信系统,BAE系统公司的IFF系统,新型玻璃驾驶舱具有多功能液晶显示器和数字处理器,与未来的西方装置融合。但是,飞机的军备保持不变。整个米格-29机队的21架中有12架进行了升级,并于2008年2月底交付。
米格-29BM
编辑米格-29BM[note 6]是在白俄罗斯巴拉诺维奇的ARZ-558飞机修理厂进行的米格-29升级,米格-29BM是一个升级武装的米格-29战机,白俄罗斯米格-29BM类似俄罗斯米格-29SMT。它改进包括武器,雷达,以及加装空中加油管。
米格-29MU1/MU2
编辑乌克兰现代化的米格-29。在MU1改造后,空中目标的侦测范围增加到29%[20]。因应俄罗斯入侵乌克兰,乌军再为上述机材进行MU2改造,以提升对地攻击能力[21];同时,此批米格-29亦曾进行改装,可搭载美国制导弹及航空炸弹,及法国制AASM精准制导炸弹[22]。
米格-29 Sniper
编辑以色列公司为罗马尼亚空军计划升级。第一次飞行是在2000年5月5日,但由于维修费用高昂,导致罗马尼亚政府决定停止米格-29升级方案,进一步投资米格-21 LanceR计划,随着2003年罗马尼亚米格-29的退役而取消。
战斗轰炸机,重新设计制造铝材结构机身,以线传飞控置换机械式操纵装置,换装后燃推力86KNt的RD-33K引擎。载弹量增为4500千克,增加机内油箱,最大航程延伸至2000公里。以甲虫雷达取代原先之N-019雷达,驾驶舱加装两具多功能显示器,除支持以RVV-AE导弹进行多目标接战外,亦提供地形追沿模式,武器挂点增加至8个。
米格-29UBM(Product 9.61)
编辑双座型的米格29M
米格-29SMT(Product 9.17)
编辑早期米格29的提升型,加大油箱,航程提升至2100公里,座舱加装两具大型彩色液晶多功能显示器,另有两具小型多功能显示器。配备提升后之N019MP雷达,提供更长探测距离与额外对地扫描功能。换装推力98.1KNt的新型RD-43涡轮扇叶引擎,挂载量提升至4.5吨并提供相同于米格-29M之武器选择。此型号目前服役于俄国、也门、阿尔及利亚与叙利亚空军。
舰载型,除加装折翼、尾勾、与强化之新起落架外,大致与米格-29M同。原计划配备于库兹涅索夫海军上将号,一度计划取消后恢复。
米格-29K为印度海军与俄罗斯海军服役之机种,以全新线传飞控取代早期机械控制,并提升航电至米格-29SMT之水准,由俄航母起飞参与叙利亚内战。
米格-29UBT(Product 9.51T)
编辑提升至SMT水准之米格-29UB。
米格-29M2
编辑双座多功能战斗轰炸机,性能大致与9.15相同,但配备液晶屏幕与数码化飞控装置。计划中单座的米格-29M1并未建造,若生产则大致与9.41相同。
米格-29OVT
编辑目前只有一架,是其中一架预产装上Klimov的矢量喷嘴的米格-29M的代号。
米格-29UPG
编辑印度空军米格-29B和米格-29UB战斗机的升级型,该机型装备最新甲虫-M2E雷达,新型航电装置、采用新式OLS-UEM-IRST传感器、雷射、热成像和电视功能的三模吊舱,配备增强型RD-33系列涡扇引擎。基本武器装备与米格-29SMT与米格-29K/KUB相同。
集成米高扬所有成就的最终生产型。有自米格-29M2的双座预产机改造成的原形机,各方面性能大幅提升,特别是拥有与西方第四代战斗机看齐的完善航电,因此不再依赖战管协助,成为系列中唯一可执行独立作战的战斗机。
使用国
编辑现役中
编辑- 古巴
- 古巴革命空军和防空军:大多封存,其中一架保存在哈瓦那航空博物馆
已退役
编辑- 塞尔维亚和黑山
- 塞尔维亚和黑山空军,2006年黑山独立公投后由塞尔维亚接收。
- 南也门
- 1994年从摩尔多瓦和俄罗斯或仅从摩尔多瓦接收了6到12架 米格-29。
21世纪交付俄罗斯的米格-29
编辑根据俄罗斯联邦国防部报导,21世纪交付的米格-29如下:
- 2009年
- 米格-29SMT - 28架
- 米格-29UBM - 6架
- 2013年
- 米格-29K - 2架
- 米格-29KUB - 2架
- 2014年
- 米格-29K - 8架
- 米格-29KUB - 2架
- 2015年
- 米格-29SMT - 4架
- 米格-29UBM - 2架
- 米格-29K - 10架
- 2016年
- 米格-29SMT - 8架
由于改良的米格-35服役,俄罗斯空军将在2020年代陆续汰除米格-29
事故
编辑技术参数
编辑
参考资料:米高扬,[45] airforce-technology.com,[46] deagel.com[47]
基本资讯
- 机组:1内部容量: 3,500 kg (7,716 lb) internal
性能
- 推重比:1.09
- 最大 g力负载: 9 g
武器
- 机枪:1门GSh-30-1机炮(150发弹药)
- 外挂点:7 × hardpoints (6 × underwing, 1 × fuselage) 挂载能力up to 4,000千克(8,800磅) of stores,规定携带以下物品的组合:
- 火箭弹:***S-5航空火箭弹
- 导弹:***2 × R-60短程空对空导弹
- 4 × R-60短程空对空导弹
- 4 × R-73短程空对空导弹
- AGM-88反辐射导弹[注 1]
- 炸弹:6 × 665千克(1,466磅) bombs
航电
- Phazotron Zhuk-ME
流行文化
编辑日本科幻战争动画超时空要塞Zero中,主角工藤 真曾驾驶F-14雄猫式战斗机击落多架反统合军的米格-29战斗机[48]。
美国动作片空军一号 (电影)中,主角美国总统占士·马歇尔驾驶波音VC-25期间被效忠哈萨克斯坦军事独裁领袖伊万·雷德将军的米格-29战斗机机队攻击[49]。
备注
编辑有关内容
编辑相关机种
类似机种
F/A-18、 幻影2000、 F-16、 F-2、 歼-10
设计时序
米格-15 · 米格-17 · 米格-19 · 米格-21 · 米格-23 · 米格-25 · 米格-29 · 米格-31 · 米格-35 · 米格-1.44
相关列表
注解
编辑资料来源
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参考文献
编辑- Osprey - Combat Aircraft 053 - F-15C Eagle Units in Combat,作者Steve Davies
外部链接
编辑- AA's aviation site
- Luftwaffe 米格-29s (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 米格-29 by Easy Tartar
- 飞米格-29 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 米格-29 "Fulcrum" page by the Federation of American Scientists (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 米格-29 "Fulcrum" page by GlobalSecurity.org (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Mikoyan-Gurevich 米格-29 Videos
- 米格-29 Videos (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Cuban 米格-29 (页面存档备份,存于互联网档案馆)