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御岳登山鐵道

御岳登山鐵道株式會社（日語：御岳登山鉄道株式会社／みたけとざんてつどう）是一家總部位於東京都青梅市的鐵路公司。專營纜索鐵路和索道。總部位於東京都青梅市御岳二丁目483番地（瀧本站車站大樓內）。為京王集團旗下公司。公司也經營瀧本站停車場、商店和食堂。

御岳登山鐵道株式會社
Mitake Tozan Railway Co.,Ltd
原文名稱御岳登山鉄道
公司類型株式會社
法人編號9013101004059
成立1921年（大正10年）9月29日
代表人物代表董事·社長 仲田 美治
總部 日本東京都青梅市御岳二丁目483番地
產業陸運業
產品鐵道業、索道業、停車場業、食堂、商店業等
營業額3億8387萬8000日圓
（2018年3月）[1]
稅前盈餘2349萬8000日圓
（2018年3月）[1]
稅後盈餘2566萬4000日圓
（2018年3月）[1]
總資產10億5205萬6000日圓
（截至2018年3月31日）[1]
資產淨值9億5642萬日圓
（截至2018年3月31日）[1]
員工人數18人（2018年3月31日[1]）
實收資本額1億日圓
（截至2018年3月31日[1]）
主要股東京王電鐵 41.68%
武藏御嶽神社 23.50%
（2019年3月31日現在[2]）
網站http://www.mitaketozan.co.jp/
御岳登山鐵道「御嶽」號
御岳登山鐵道「武藏」號

歷史

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  • 1927年（昭和2年）
    • 3月23日 - 御嶽山電氣鋼索鐵道獲得鐵道許可狀[3]
    • 11月18日 - 公司改名為御嶽山登山鐵道（通知）[4]
    • 11月20日 - 御岳登山鐵道成立[5][6]。
  • 1934年（昭和9年）12月31日 - 纜車瀧本站至御嶽山站之間開通[7]。
  • 1944年（昭和19年） 隨著太平洋戰爭戰況惡化，公司的纜索鐵路成為不要不急線，纜車瀧本站至御嶽山站之間暫停服務。
  • 1947年（昭和22年）10月31日 - 公司改名為大多摩觀光開發[8]。
  • 1951年（昭和26年）6月29日 - 纜索鐵路 瀧本站至御嶽山站之間重開[8]。
  • 1959年（昭和34年）7月18日 - 吊椅（特殊索道） 御岳平站至大展望台站之間開通[8]。
  • 1961年（昭和36年）7月1日 - 公司改名為御岳登山鐵道[8]。
  • 1968年（昭和43年） - 第一代車輛退役，第二代車輛（Ko-1形、Ko-2形）開始運轉。
  • 1972年（昭和47年）5月29日 - 成為京王帝都電鐵（現時：京王電鐵）的旗下公司[8]。
  • 1991年（平成3年）
    • 6月1日 - 7月5日 - 暫停服務[9]。
    • 7月6日 - 交換路軌，軌距由1067毫米變為1049毫米[8][10]。
  • 2007年（平成19年）3月18日 - IC卡PASMO、Suica開始使用（只限成人車票）。
  • 2008年（平成20年）
    • 3月11日 - 第二代車輛退役。同月12日至21日暫停服務[11]。
    • 3月22日 - 第三代車輛開始行走。
  • 2011年（平成23年）11月24日 - 小童IC卡PASMO、Suica開始使用。

纜車

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御岳登山鐵道
 
御嶽山站（1956年7月）
日語原名御岳登山鉄道
假名みたけとざんてつどう
羅馬字Mitake Tozan Railway
概覽
營運範圍  日本東京都青梅市
服務類型纜索鐵路
起點站瀧本站
終點站御嶽山站
技術數據
路線長度1.0公里
正線數目單線
車站數目2個
軌距1,049毫米
最大坡度25度
最高高度423.6米（1,390英尺）
營運資訊
開通營運1934年
停止營運1944年
恢復營運1951年
營運者御岳登山鐵道→大多摩觀光開發→御岳登山鐵道

御岳登山鐵道中的纜車連接瀧本站至御嶽山站之間，全長1.107公里，高低差423.6米。最大斜度為25度。

一般會稱呼此纜索鐵路為御嶽山纜車（日語：御岳山ケーブルカー）。另外，與同屬京王集團的高尾登山電鐵（高尾鋼索線）相異，此路線沒有記載在《鐵道要覧（日語：鉄道要覧）》內。

運轉形態

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營業時間由7:30至18:30（夏期會延長服務時間），每約20分鐘一班（在冬季日間時段約30分鐘一班）。在多客時期會加班。另外，在除夕當晚會實施通宵行駛，以便運送乘客前往武藏御嶽神社初詣。

車費

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在2019年10月1日修定[12][13]：

成人
單程 600日圓，來回1130日圓
小童
單程 300日圓，來回 570日圓

另外設有定期票（只有1個月）和團體優惠。此外，車票中也有包含乘坐吊椅的來回車票。詳細參見官方網站。

車輛

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車輛與其他纜索鐵路車輛一樣沒有駕駛席，由御嶽山站安排司機運轉車輛。車內設有車長席，車長會經常在車輛內當值，以便處理緊急事件。只外，車長席設有「緊急停車掣（日語：非常ブレーキ）」，只可在緊急情況下使用。

第一代車輛（1934年 - 1968年）

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在1934年啟用時使用的車輛（由汽車會社製造 可乘載80人）[14]。在1968年隨著引入第二代車輛而退役。

第二代車輛 （1968年 - 2008年）

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隨著第一代車輛老化，在1968年（昭和43年）引入了由日立製作所笠戶工場製造的車輛。分別有Ko-1形「日出」和Ko-2形「青空」。座位配置為交叉座椅。座位顏色方面，Ko-1形是棕色，Ko-2形是藍色。

在1991年（平成3年），隨著交換路軌和改軌距之際，車輛也進行改造。

塗裝方面，由登場當初至2003年（平成15年）之間都是以白色為主色，Ko-1形「日出」下半部分為紅色，Ko-2形「青空」下半部分為藍色。在同年4月更變塗裝，「日出」變為橙色，「青空」變為藍色。另外根據不同時期，貼上了不同的圖案等。在年尾年初，愛稱會由「日出」改名為「希望」，「青空」改名為「開運」。

隨著第二代車輛老化，在2008年（平成20年）3月11日結束行走。在同年2月1日起開始安放了「謝謝」的車頭標記在車上。在最後行走當天告別儀式（日語：さよなら運転）。

  • Ko-1形、Ko-2形
    • 車身全長 - 12,800 毫米
    • 車身全高 - 3,680 毫米
    • 車身全寬 - 2,896 毫米
    • 車輛淨重 - 9.9 公噸
    • 車輪直徑 - 550 毫米
    • 車輛角度 - 22度
    • 車輛載客量 - 135名
      • 座位 - 34個
    • 運轉最高速度 - 每秒3.2米（每小時11.52公里）

第三代車輛（2008年至今）

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在2008年3月12日至3月21日之間10日暫停服務，以便進行車輛翻新。在3月22日，第三代「日出」號和「青空」號開始行走。

在2014年10月16日紀念啟用80周年，車輛的名稱和設計變為「武藏(MUSASHI)」和「御嶽(MITAKE)」[15]。

  •  
    「青空」號（2010年）

車站列表

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瀧本站（日語：滝本駅／たきもとえき，35°47′45.9″N 139°9′40.5″E / 35.796083°N 139.161250°E / 35.796083; 139.161250 (瀧本站)） - 御嶽山站 （日語：御岳山駅／みたけさんえき，35°47′22.5″N 139°9′12.4″E / 35.789583°N 139.153444°E / 35.789583; 139.153444 (御嶽山站)）

 
瀧本站

瀧本站

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車站位於海拔407.4米。站內設有兩處售票櫃臺，均設有職員販賣車票。站內設有一處檢票口、入口和出口。職員會負責售票業務。車站大樓內設有土產物店和御岳登山鐵道總部。車站內設有車站蕎麥（日語：駅そば）。廁所內設有抽水馬桶。

御嶽山站

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御嶽山站

此站設有一部自動售票機。此站也設有售票處，但通常車票可於售票機購入。此站的廁所是旱廁。

車站大樓內設有纜車運輸室和運輸裝置。另外，站內設有商店和咖啡店。

站前設有標記了「奧多摩、御嶽山 纜車乘車紀念」，用作拍攝用的展板。鄰接自動售票機的展示了過往發售的紀念車票。

此站鄰近乘坐吊椅的御岳平站。

使用狀況

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以下為各站近年一日平均乘車人次列表：

年度 瀧本站 御嶽山站 參考資料
1990年 1,164 1,016 [統計 1]
1991年 1,046 910 [統計 2]
1992年 1,175 1,014 [統計 3]
1993年 1,112 964 [統計 4]
1994年 1,066 918 [統計 5]
1995年 1,038 885 [統計 6]
1996年 1,047 814 [統計 7]
1997年 1,260 447 [統計 8]
1998年 7,077 2,520 [統計 9]
1999年 1,443 1,311 [統計 10]
2000年 803 601 [統計 11]
2001年 778 671 [統計 12]
2002年 737 636 [統計 13]
2003年 699 604 [統計 14]
2004年 658 567 [統計 15]
2005年 723 562 [統計 16]
2006年 679 537 [統計 17]
2007年 675 536 [統計 18]
2008年 663 532 [統計 19]
2009年 699 562 [統計 20]
2010年 693 554 [統計 21]
2011年 841 663 [統計 22]

吊椅

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吊椅（2010年11月）

吊椅連接御岳平站至大展望台站之間，全長98米。乘車全長2分鐘。吊椅的椅子有紅、藍、黃3種顏色。為了避雨，載具上方有一個小型的上蓋。

在營業時間中，當吊椅上沒有乘客乘車時會停止運作，直至有乘客乘車時才開始運作。通常只於星期六、日及假期提供服務，在繁忙時期毎日提供服務。車費中，成人與小童一律單程100日圓，來回190日圓[12]（上述提及，設有與纜車票一同發售的來回車票）。

車站列表

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御岳平站（日語：御岳平駅／みたけだいらえき，35°47′23.2″N 139°9′11.7″E / 35.789778°N 139.153250°E / 35.789778; 139.153250 (御岳平站)） - 大展望台站（日語：大展望台駅／だいてんぼうだいえき，35°47′22.3″N 139°9′8.3″E / 35.789528°N 139.152306°E / 35.789528; 139.152306 (大展望台站)）

御岳平站

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御岳平站

站內設有車站大樓、土產店和食堂。

大展望台站

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大展望台站

車站位於海拔881米。車站大樓共有2層，站內設有食堂。廁所設有抽水馬桶。

連接交通

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使用鐵路
從JR青梅線御嶽站乘坐西東京公車（日語：西東京バス）公車路線，於「纜車下停留所」公車站下車步行5分鐘便可到達瀧本站。
使用自用車
在瀧本站前設有由御岳登山鐵道經營的「瀧本站停車場」（收費）。另外，距離車站遠一點，於多摩川河床處設有「公營免費停車場」（需要轉乘公車或步行）。

其他

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  • 路線中途看見的細小山道（都道（日語：東京都道201号十里木御嶽停車場線））可看見小型自用車行走，這些車輛都是來自住在山頂村落的人撞擁有，車輛得到特別許可使用道路，其他一般車輛不可進入和通行。
  • 路線中可使用PASMO、Suica（與ICOCA等全國互相使用的交通IC卡），但是設有以下限制：
    • 沒有自動赯增值功能
    • 只可支付單程車費（如果購買來回優惠車票，需要在職員櫃臺換票）
  • 御岳登山鐵道在開發時，當地發明了「御嶽湯」。在蔬菜和豬肉等原料中加入當地的酒「澤乃井」之酒糟，造成一碗味噌湯。

注腳

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 鐵道統計年報平成29年度版 - 國土交通省
  2. ^ 國土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』令和元年度版、電気車研究會・鉄道図書刊行會
  3. ^ 《鉄道統計資料. 昭和元年》（國立國會圖書館數位化收藏）
  4. ^ 《鉄道統計資料. 昭和2年》，在昭和3年度起改為御岳登山鐵道《鉄道統計資料. 昭和3年》（國立國會圖書館數位化收藏）
  5. ^ 會社概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  6. ^ 1939年時的最大股東為青梅電氣鐵道（日語：青梅電気鉄道）《日本全國銀行會社録. 第47回(昭和14年)》（國立國會圖書館數位化收藏）
  7. ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1935年1月15日（國立國會圖書館數位化收藏）
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 御岳登山鉄道エキスパート 歴史年表 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  9. ^ 柴田朗(2015年3月28日). 「御嶽山ケーブルカー:運休 來年1月中旬から3月末まで 通學・通院手段なくなる 青梅市と自治會、鉄道と対応協議」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  10. ^ 御岳登山鉄道エキスパート レールと車輪の秘密 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - 御岳登山鐵道，2014年11月24日參閲
  11. ^ 40年間ありがとう! 舊車體さよならイベント開催 - 御岳登山鉄道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語） - MyNavi新聞，2008年2月14日
  12. ^ 12.0 12.1 時刻表・運賃. 御岳登山鉄道. [2019-10-08]. （原始內容存檔於2021-10-28） （日語）. 
  13. ^ 鉄道運賃の認可および改定について (PDF). 御岳登山鉄道. 2019-09-05 [2019-10-08]. （原始內容 (PDF)存檔於2019-10-14） （日語）. 
  14. ^ 白土貞夫「戦前のケーブルカー小話」《鐵道畫刊》No.421
  15. ^ 御岳登山鉄道 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）（2014年9月29日參閲）

統計

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  1. ^ 東京都統計年鑑（平成2年）229頁
  2. ^ 東京都統計年鑑（平成3年）235頁
  3. ^ 東京都統計年鑑（平成4年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  4. ^ 東京都統計年鑑（平成5年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  5. ^ 東京都統計年鑑（平成6年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  6. ^ 東京都統計年鑑（平成7年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  7. ^ 東京都統計年鑑（平成8年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  8. ^ 東京都統計年鑑（平成9年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  9. ^ 東京都統計年鑑（平成10年）PDF
  10. ^ 東京都統計年鑑（平成11年）PDF
  11. ^ 東京都統計年鑑（平成12年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  12. ^ 東京都統計年鑑（平成13年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  13. ^ 東京都統計年鑑（平成14年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  14. ^ 東京都統計年鑑（平成15年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  15. ^ 東京都統計年鑑（平成16年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  16. ^ 東京都統計年鑑（平成17年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  17. ^ 東京都統計年鑑（平成18年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  18. ^ 東京都統計年鑑（平成19年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  19. ^ 東京都統計年鑑（平成20年） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
  20. ^ 東京都統計年鑑（平成21年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19） （日語）. 
  21. ^ 東京都統計年鑑（平成22年） 4-13 私鉄の駅別乗降者人員. [2012-11-12]. （原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19） （日語）. 
  22. ^ 東京都統計年鑑平成23年/運輸 4-13 私鉄の駅別乗降車人員. [2017-05-03]. （原始內容 (Excel)存檔於2021-10-19） （日語）. 

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