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日本國鐵C56型蒸汽機車

C56型蒸汽機車是日本國有鐵道的前身鐵道省在1935年製造的過熱式煤水車式蒸汽機車。此型機車在設計上與C12型機車一樣，軸重低、操作成本低廉，適應於低規格之簡易線。

日本國鐵C56型
泰國國家鐵路局700型
緬甸鐵路C型
由京都鐵道博物館動態保存的C56 160「SL Steam（日語：国鉄C56形蒸気機関車160号機#本線運転終了、展示運転へ）」(2024年1月)
概覽
類型蒸汽動力
生產商日立製作所
三菱重工業
川崎重工車輛公司
汽車製造
日本車輛製造
生產年份1935年-1939年
產量165
主要用戶日本國有鐵道
泰國國家鐵路局
緬甸鐵路
暱稱シゴロク
シーコロ
高原のポニー
技術數據
華氏輪式2-6-0
軌距1,067 mm
1,000 mm
動輪輪徑1,400 mm
軸重10.61 t
機車長度14,325 mm
燃料煤
燃料儲備量5 t
水儲備量10 m³
缸徑 × 行程400 mm × 610 mm
鍋爐過熱式
鍋爐壓力14.0 kg/cm²
爐箆面積1.30 m²
汽缸數量2
最高速度75 km/h
牽引功率592 PS
機車重量60.53 t

生產情況

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鐵道省於1935年至1939年間共訂製了160輛C56型，分別由川崎車輛（22輛）、汽車製造（24輛）、日立製作所（40輛）、日本車輛（27輛）、三菱重工（47輛）製造。

此外，日本外地之樺太廳、及內地之雄別鐵道（日語：雄別鉄道）亦訂製了共計5輛C56型蒸汽機車。樺太廳鐵道訂製的4輛C56型機車編為C52型，原編號為C52 1～C52 4，於1943年樺太廳鐵道編入日本國有鐵道後，改為C56 161～C56 164；這些機車於二次大戰結束後均為蘇聯所接收，但其此後的運用情況不明。雄別鐵道訂製的1輛C56型機車編為1001號，於1970年隨著該鐵道的廢棄停運而報廢拆解。

軍事輸出

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太平洋戰爭爆發前，日本陸軍徵調90輛C56型蒸汽機車（車號：C56 1～C56 90），將軌距由1067毫米改造為1000毫米後送往泰國，多數機車部屬於泰緬鐵路。戰後殘存的這些機車中，有46輛機車被泰國國家鐵路局編為700型，12輛機車被緬甸鐵路編為C型。1979年，725號（C56 31）機車以及735號（C56 44）機車歸還日本，其中C56 31靜態展示於靖國神社游就館，C56 44由大井川鐵道動態保存。

隨軍運往泰國的C56型機車與日本國內使用之同型機車有以下不同：

  • 機車車輪直徑進行變動以適應於米軌軌距
  • 機車制動方式由空氣制動變為真空制動
  • 移除集煙板
  • 為了使用木柴作為燃料，擴大防火門，並且用柵欄圍住煤倉的上部
  • 車鉤由詹尼車鉤變為挪威式車鉤（英語：Norwegian coupling）並降低車鉤高度

保存

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C56 16，泰國鐵路編號為714，於曼谷站靜態展示。
 
C56 56，緬甸鐵路編號為0522，於丹彪扎亞（緬甸語：သံဖြူဇရပ်မြို့）死亡鐵路博物館靜態展示。
 
C56 160，西日本旅客鐵道自備機車。

動態保存

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靜態保存

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20輛C56型機車於日本國內靜態展示，[2]5輛700型機車於泰國國內靜態展示[3][4]，1輛C型機車於緬甸國內靜態展示：

保存後解體

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參見

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備註

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維基共享資源上的相關多媒體資源：日本國鐵C56型蒸汽機車
  1. ^ C56形蒸気機関車の最終運転について（SL北びわこ号）. （原始內容存檔於2018-03-20） （日語）. 
  2. ^ 正弘, 笹. 国鉄&JR保存車大全2015-2016. 日本東京: 伊卡羅斯出版有限公司. : 128. ISBN 978-4863209282 （日語）. 
  3. ^ C56 Mogul_Rotfaithai Gallery. （原始內容存檔於2021-01-22） （英語）. 
  4. ^ รถจักรและรถพ่วง พัฒนาการที่ยิ่งใหญ่ จากอดีตสู่ปัจจุบัน. : 27–29. ISBN 978-974-9848-99-9 （泰語）. 
  5. ^ 泰緬鉄道の終点、タンビュザヤの博物館 THE DEATH RAILWAY MUSEUM. （原始內容存檔於2020-11-26） （日語）. 
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