分倍河原站
分倍河原站(日语:分倍河原駅/ぶばいがわらえき Bubai-gawara eki */?)是一个位于东京都府中市片町二丁目,属于京王电铁、东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路车站。
分倍河原站 | |||||
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![]() 站舍(2019年9月) | |||||
日语名称 | |||||
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E | ||||
拥有者 | 京王电铁(京王,详细资料) 东日本旅客铁道(JR东日本,详细资料) | ||||
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备注 | |||||
共同使用站(京王管辖站) |
概要
编辑历史
编辑京王电铁
编辑- 1925年3月24日,作为玉南电气铁道的车站启用,最初名为屋敷分站。
- 1926年12月1日,玉南电气铁道并入京王电气轨道后成为京王的车站。
- 1928年12月11日,改称分倍河原站。
- 1944年5月31日,京王与东京急行电铁合并,分倍河原站作为京王线的车站运行。
- 1948年6月1日,东急与京王帝都电铁分拆,分倍河原站成为京王的车站。
- 2001年3月27日,新设的准特急开始在分倍河原站停站。
- 2007年3月18日,IC卡PASMO系统开始在车站运作。
- 2013年2月22日,特急开始在分倍河原站停站后,全部类型的列车均会停靠此站,同日以KO25作为车站编号。
JR东日本
编辑- 1928年12月11日,南武铁道线(现南武线)从大丸停留场(现南多摩站)扩建,并且以此站为终点站启用,最初名为屋敷分站。
- 1929年
- 12月11日,南武铁道线往立川方向的路段通车。
- 12月下旬,改称分倍河原站。
- 1944年4月1日,基于改正陆运统制令,南武铁道线等私铁全数国有化,组成为日本国有铁道,而分倍河原站则成为南武线的车站,同时停办货运。
- 1966年9月30日,稻城长沼 - 谷保路段的复线铁路完工,并且新设往西府方向的月台。
- 1987年4月1日,基于国铁分割民营化,分倍河原站成为JR东日本的车站。
- 2001年11月18日,IC卡Suica系统开始在车站运作。
站名由来
编辑最初的站名“屋敷分”是来自当时的地名(屋敷分村)。
分倍河原是由“分倍”与“河原”组成的复合地名。1333年(元弘3年)5月,为打倒镰仓幕府而举兵的新田义贞与幕府军北条泰家在此地开战,称“分梅古战场”(分倍河原古战场),站前圆环设有新田义贞像。1454年(享德4年),镰仓公方足利成氏与关东管领上杉氏也在此地进行合战。
地名写作“分倍”或“分梅”。一说是“此地因多摩川时常泛滥与土壤关系,收获量少,因此口分田授予加倍而称分倍”,或说是“土地周围有许多梅树属而名分梅”等,正确由来仍不清楚。过去也念作分配(ぶんばい)。
住所表记上,包含站房在内的京王线东侧属府中市片町,西侧的南武线北侧属美好町,南侧属分梅町。南武线北侧过去为屋敷分村,也就是旧站名的由来。
车站构造
编辑JR东日本
编辑JR 分倍河原站 | |||||||||||
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JR月台(2019年9月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都府中市片町二丁目21番18号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | フイ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1928年(昭和2年)12月11日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日40,350人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
业务委托站 |
沿着立川崖线下方的是东西向的JR月台,其西端与南南西-北北东方向的京王月台交叠,交点东北侧崖上为站房。因大厅狭小,且设置有供转乘用的验票闸门,尖峰时刻十分拥挤。
大厅有下行楼梯直接通往JR上行月台。往下行月台与京王月台使用同座天桥。为舒缓大厅人潮,天桥通路设有往京王下行月台的转乘闸门(营业时间为始发~22:00。另外,前往东芝等的通勤客在早晨高峰时间可使用JR下行月台的临时闸口出站。
大厅有楼梯通往京王下行月台,往上行月台需使用地下道。厕所位于JR的立川方向月台与京王付费区内。JR、京王两方皆设有电梯。 2面2线相对式月台的地面车站。
月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 南武线 | 上行 | 府中本町、登户、川崎方向 |
2 | 下行 | 谷保、立川方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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车站入口看见的闸口
JR闸口(左前)、京王闸口(右后)、中央联络口(左后)成Y字型设计。(2019年9月) -
分倍河原站JR跨线桥
京王电铁
编辑京王 分倍河原站 | |||||||||||
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京王月台(2017年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
分倍河原 – ぶばいがわら – Bubaigawara | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本东京都府中市片町二丁目21番18号 | ||||||||||
地理坐标 | 35°40′6″N 139°28′7″E / 35.66833°N 139.46861°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(府中侧) 高架车站(中河原侧) | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1925年(大正14年)3月24日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日92,493人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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月台配置
编辑月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | 京王线 | 下行 | 高幡不动、京王八王子、高尾山口、多摩动物公园方向 |
2 | 上行 | 调布、明大前、笹冢、新宿、新宿线方向 |
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中央联络口(2019年9月)
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楼上联络口(2019年9月)
使用情况
编辑各年度1日平均上下车人次
编辑各年度1日平均上下车人次如下表(JR除外)。
年度 | 京王电铁 | |
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1955年(昭和30年) | 9,193 | |
1960年(昭和35年) | 16,082 | |
1965年(昭和40年) | 30,346 | |
1970年(昭和45年) | 31,531 | |
1975年(昭和50年) | 32,870 | |
1980年(昭和55年) | 42,844 | |
1985年(昭和60年) | 52,946 | |
1990年(平成 | 2年)67,698 | |
1995年(平成 | 7年)77,586 | |
2000年(平成12年) | 73,025 | |
2002年(平成14年) | 72,013 | |
2003年(平成15年) | 74,144 | 3.0% |
2004年(平成16年) | 75,454 | 1.8% |
2005年(平成17年) | 77,556 | 2.8% |
2006年(平成18年) | 78,963 | 1.8% |
2007年(平成19年) | 83,803 | 6.1% |
2008年(平成20年) | 86,329 | 3.0% |
2009年(平成21年) | 86,262 | -0.1% |
2010年(平成22年) | 85,876 | -0.4% |
2011年(平成23年) | 85,898 | 0.0% |
2012年(平成24年) | 87,359 | 1.7% |
2013年(平成25年) | 89,250 | 2.2% |
2014年(平成26年) | 89,249 | -0.0% |
2015年(平成27年) | 91,900 | 3.0% |
2016年(平成28年) | 92,493 | 0.6% |
2017年(平成29年) | 94,116 | 1.8% |
2018年(平成30年) | 95,736 | 1.7% |
2019年(令和元年) | 95,121 | −0.6% |
各年度1日平均上车人次(1956年 - 2000年)
编辑年度 | 京王帝都电铁 /京王电铁 |
国铁/ JR东日本 |
来源 |
---|---|---|---|
1956年(昭和31年) | 2,926 | [东京都统计 1] | |
1957年(昭和32年) | 3,657 | [东京都统计 2] | |
1958年(昭和33年) | 2,291 | [东京都统计 3] | |
1959年(昭和34年) | 4,645 | [东京都统计 4] | |
1960年(昭和35年) | 5,230 | [东京都统计 5] | |
1961年(昭和36年) | 5,831 | [东京都统计 6] | |
1962年(昭和37年) | 6,614 | [东京都统计 7] | |
1963年(昭和38年) | 7,523 | [东京都统计 8] | |
1964年(昭和39年) | 9,284 | [东京都统计 9] | |
1965年(昭和40年) | 10,793 | 11,531 | [东京都统计 10] |
1966年(昭和41年) | 12,346 | 12,853 | [东京都统计 11] |
1967年(昭和42年) | 13,550 | 13,070 | [东京都统计 12] |
1968年(昭和43年) | 14,410 | 15,135 | [东京都统计 13] |
1969年(昭和44年) | 15,615 | 20,326 | [东京都统计 14] |
1970年(昭和45年) | 16,899 | 20,334 | [东京都统计 15] |
1971年(昭和46年) | 17,342 | 19,413 | [东京都统计 16] |
1972年(昭和47年) | 17,367 | 19,071 | [东京都统计 17] |
1973年(昭和48年) | 17,723 | 17,934 | [东京都统计 18] |
1974年(昭和49年) | 17,025 | 18,668 | [东京都统计 19] |
1975年(昭和50年) | 16,120 | 16,276 | [东京都统计 20] |
1976年(昭和51年) | 16,986 | 17,063 | [东京都统计 21] |
1977年(昭和52年) | 17,767 | 17,085 | [东京都统计 22] |
1978年(昭和53年) | 19,148 | 14,855 | [东京都统计 23] |
1979年(昭和54年) | 20,448 | 19,019 | [东京都统计 24] |
1980年(昭和55年) | 20,523 | 19,038 | [东京都统计 25] |
1981年(昭和56年) | 21,244 | 20,337 | [东京都统计 26] |
1982年(昭和57年) | 21,732 | 21,211 | [东京都统计 27] |
1983年(昭和58年) | 22,773 | 21,757 | [东京都统计 28] |
1984年(昭和59年) | 23,921 | 23,726 | [东京都统计 29] |
1985年(昭和60年) | 24,518 | 26,419 | [东京都统计 30] |
1986年(昭和61年) | 25,800 | 28,268 | [东京都统计 31] |
1987年(昭和62年) | 27,515 | 29,117 | [东京都统计 32] |
1988年(昭和63年) | 29,030 | 25,260 | [东京都统计 33] |
1989年(平成元年) | 30,140 | 27,121 | [东京都统计 34] |
1990年(平成 | 2年)31,378 | 28,841 | [东京都统计 35] |
1991年(平成 | 3年)33,883 | 30,486 | [东京都统计 36] |
1992年(平成 | 4年)34,855 | 32,584 | [东京都统计 37] |
1993年(平成 | 5年)35,627 | 34,589 | [东京都统计 38] |
1994年(平成 | 6年)35,962 | 35,436 | [东京都统计 39] |
1995年(平成 | 7年)35,995 | 35,653 | [东京都统计 40] |
1996年(平成 | 8年)35,975 | 35,732 | [东京都统计 41] |
1997年(平成 | 9年)35,384 | 35,594 | [东京都统计 42] |
1998年(平成10年) | 35,241 | 35,430 | [东京都统计 43] |
1999年(平成11年) | 33,880 | 34,874 | [东京都统计 44] |
2000年(平成12年) | 35,230 | [JR 1]34,338 | [东京都统计 45] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
编辑年度 | 京王电铁 | JR东日本 | 来源 |
---|---|---|---|
2001年(平成13年) | 35,266 | [JR 2]34,176 | [东京都统计 46] |
2002年(平成14年) | 35,310 | [JR 3]33,701 | [东京都统计 47] |
2003年(平成15年) | 36,030 | [JR 4]33,985 | [东京都统计 48] |
2004年(平成16年) | 36,830 | [JR 5]34,702 | [东京都统计 49] |
2005年(平成17年) | 37,896 | [JR 6]35,970 | [东京都统计 50] |
2006年(平成18年) | 38,567 | [JR 7]36,779 | [东京都统计 51] |
2007年(平成19年) | 40,951 | [JR 8]39,352 | [东京都统计 52] |
2008年(平成20年) | 42,364 | [JR 9]40,377 | [东京都统计 53] |
2009年(平成21年) | 42,389 | [JR 10]37,640 | [东京都统计 54] |
2010年(平成22年) | 42,258 | [JR 11]37,739 | [东京都统计 55] |
2011年(平成23年) | 42,273 | [JR 12]37,598 | [东京都统计 56] |
2012年(平成24年) | 43,197 | [JR 13]38,382 | [东京都统计 57] |
2013年(平成25年) | 44,033 | [JR 14]39,069 | [东京都统计 58] |
2014年(平成26年) | 44,096 | [JR 15]39,158 | [东京都统计 59] |
2015年(平成27年) | 45,377 | [JR 16]40,036 | [东京都统计 60] |
2016年(平成28年) | 45,734 | [JR 17]40,350 | [东京都统计 61] |
2017年(平成29年) | 46,501 | [JR 18]40,913 | [东京都统计 62] |
2018年(平成30年) | 47,271 | [JR 19]41,285 | [东京都统计 63] |
2019年(令和元年) | [JR 20]41,240 |
车站周边
编辑出口是分倍河原商店街。商店街往北可达东京都道229号府中调布线(旧甲州街道)。这一带是商店与小型事业所、住宅混杂的区域。
右边人行天桥跨越南武线可至站前圆环。周边多为事业所等大楼,较远处为住宅区。
圆环是计程车、路线巴士、接驳巴士的乘车处。三得利府中工场的参观专用巴士也在此地搭乘。
巴士路线
编辑北口
编辑分倍河原站 - 商店街往北至旧甲州街道左转跨过京王线铁道可至,步行约3~4分。
- 府中市社区巴士“中巴士”
- 北山町循环 经西原町 往北山町四丁目
- 北山町循环 经片町文化中心 往府中站
片町文化中心 - 分倍河原站巴士站往府中站的下个巴士站。在旧甲州街道右转,可至,步行一样约3~4分。
南口
编辑分倍河原站 - 南口圆环内
相邻车站
编辑参考资料
编辑使用情况
编辑- JR、私铁1日平均使用人数
- JR东日本2000年度以后的上车人次
- ^ 各駅の乘车人员(2000年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2001年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2002年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2003年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2004年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2005年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2006年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2007年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2008年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2009年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2010年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2011年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2012年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2013年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2014年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2015年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2016年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2017年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2018年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- ^ 各駅の乘车人员(2019年度) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - JR东日本
- JR、私铁的统计资料
- 东京都统计年鉴
- ^ 昭和31年PDF - 18ページ
- ^ 昭和32年PDF - 18ページ
- ^ 昭和33年PDF - 18ページ
- ^ 昭和34年. [2020-07-30]. (原始内容存档于2016-03-05).
- ^ 昭和35年. [2020-07-30]. (原始内容存档于2016-03-05).
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- ^ 平成10年PDF
- ^ 平成11年PDF
- ^ 平成12年. [2016-02-02]. (原始内容存档于2016-03-04).
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外部链接
编辑- 车站资讯(分倍河原站):东日本旅客铁道
- 分倍河原站 - 京王电铁