相铁本线
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本线(日语:本線/ほんせん Honsen */?)是日本相模铁道的铁路线,连结神奈川县横滨市西区横滨站与同县海老名市海老名站。车站编号使用的线路记号为SO。
本线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日语原名 | 本線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
假名 | ほんせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
罗马字 | Honsen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营范围 | 日本神奈川县 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 横滨站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 海老名站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路代号 | SO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
线路长度 | 24.6公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 100公里/小时 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正线数目 | 复线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站数目 | 18个 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 1,067毫米 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 直流电1,500 V 高架电缆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
闭塞方式 | 自动闭塞式 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
信号系统 | ATS-P | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车辆基地 | 柏台车辆中心 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用车型 | 参见相模铁道#铁道车辆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 1926年5月12日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
拥有者 | 相模铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 相模铁道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概要
编辑这条线路是连接横滨市市中心和横滨市内陆地区、神奈川县县央地区(大和市、绫濑市、座间市、海老名市)的通勤通学线路。相铁本线最初是搬运沿线农产品和相模川砂砾的货运线路,最初开业的区间是厚木站至二俣川站的区间。2019年11月30日开始,该线路经由相铁·JR直通线和JR东日本的埼京线・川越线实现跨线路运行。预计在2022财年,该线路将经由相铁・东急直通线和东急电铁东横线实现跨线路运行。
线路资料
编辑历史
编辑年表
编辑- 1915年(大正4年)6月25日:申请省线程谷站~海老名村河原口间的轨道敷设特许。原先申请轨距762mm的轨道,但1918年(大正7年)改为申请轨距1067mm的轻便铁路[1]。
- 1926年(大正15年)5月12日:神中铁道二俣川~厚木间开业。
- 12月1日:星川(现在的上星川)~二俣川间开业。
- 1927年(昭和2年)5月31日:北程谷(现在的星川)~星川间开业。
- 1929年(昭和4年)2月14日:西横滨~北程谷间开业。同时间西横滨~程谷间的国铁联络货物线也开业。
- 4月1日:厚木~中新田口间开业。
- 1930年(昭和5年)
- 1931年(昭和6年)10月25日:平沼桥~西横滨间开业。
- 1933年(昭和8年)
- 1934年(昭和9年)8月20日: 古河电线站(平沼桥~西横滨间的古河电工附近)开业。
- 1941年(昭和16年)11月25日: 停止相模国分~厚木间旅客发送。废除厚木~中新田口间。相模国分越行站~海老名间开业。海老名站至小田急小田原线相模厚木站(现在的本厚木站)开始以内燃动车组跨线路运行,达成神中铁道于开幕时所订下的目标。
- 1942年(昭和17年)6月1日:横滨~西谷间直流600V电化。
- 1943年(昭和18年)
- 1944年(昭和19年)
- 1945年(昭和20年)6月1日:委托东京急行电铁(现・东急电铁)经营。
- 1946年(昭和21年)
- 1947年(昭和22年)6月1日:结束委由东京急行电铁运营,自营化。
- 1948年(昭和23年)
- 1951年(昭和26年)11月18日:西横滨~上星川间复线化。
- 1952年(昭和27年)
- 1957年(昭和32年)
- 1958年(昭和33年)
- 1960年(昭和35年)
- 8月1日:休止中的新川岛站、二俣下川站、二桥站遭到废除。
- 11月1日:三境~大和间复线化。开始运行购物电车。
- 1964年(昭和39年)
- 1966年(昭和41年)4月1日:相模大冢~大冢本町间复线化。
- 1967年(昭和42年)4月10日:大冢本町~电车基地间复线化。
- 1968年(昭和43年)3月27日:天王町站附近高架化。
- 1973年(昭和48年)9月28日:电车基地~相模国分越行站间复线化。
- 1974年(昭和49年)3月28日:相模国分越行站~海老名间复线化。全线复线化完成。
- 1975年(昭和50年)8月17日:大冢本町站移转并改称为相模野站。柏台站开业。
- 1979年(昭和54年)10月6日:废除保土谷~西横滨间的货物线。
- 1993年(平成5年)8月1日:大和站附近地下化。
- 1998年(平成10年)9月30日:暂停运行货物列车。
- 1999年(平成11年)2月27日:改点,开始运行快速。
- 2006年(平成18年)5月20日:改点,日中时段的快速班距从10分间隔拉长为20分间隔(班次减半)。开始运行平日傍晚尖峰时的快速。
- 2009年(平成21年)
- 2012年(平成24年)4月29日:改点,暂停平日早晨高峰时段的快速。全部的快速改在星川站进行缓急接续。修正日中时段的运行循环,平日为20分循环,周六与假日则是30分循环,并统一各站的毎时的出发时刻。
- 2014年(平成26年)
- 2015年(平成27年)
- 5月31日:改点,平日尖峰、周六、假日晨昏等时段开始运行特急。日中时段运行的本线急行、泉野线快速复活。
- 2017年(平成29年)
- 2018年(平成30年)11月24日:星川~天王町间的上行线高架化[4][2][5]。
- 2019年(令和元年)
运行形态
编辑以前的列车种别只有急行与各停两种,急行与各停交互运行。急行在二俣川站与各停接续,尖峰时刻各停则在星川站待避急行。1999年2月27日新增快速,2014年4月27日新增特急等种别,全线的速达性向上提升。2019年11月30日改点时新增通勤特与通勤急行。各停以外的全种别于横滨站~星川站间皆不停靠,通勤特急、特急甚至在二俣川站~海老名站・湘南台站间全部不停靠。
平日早晨高峰时段在1小时内发出25班车。拥挤率大约在150%上下,里程横滨站、海老名站出口较近的车厢更有特别拥挤的现象。使用车辆的编组辆数有10辆亦有8辆,并未将各编组限定运用,全部种别都有10辆或者8辆编组的两种运用模式。
日中时段的运行模式在平日、周六与假日皆采用60分循环运行。白天1小时内运行班次数目如下表所示。[7]。
种别\站名 | 横滨 | … | 西谷 | … | 二俣川 | … | 海老名 | ||
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运行范围 | 特急 | 2班 | |||||||
快速 | 4班 | ||||||||
各停 | 2班 | ||||||||
东急目黒线← | 2班 | ||||||||
4班 | →湘南台 | ||||||||
东急东横线← | 4班 | →湘南台 |
女性专用车
编辑平日时刻表的早晨设有女性专用车,设于上行列车的最尾端车辆(10节编组为10号车,8节编组为8号车)[6]。
平日非高峰时段与周六、假日则不设置女性専用车。
利用状况
编辑2018年度最拥挤区间(西横滨 → 平沼桥间)的拥挤率为133%[9]。
从1991年度到2002年度止高峰时段毎时运行30班,2003年度改点后输送人数减少加上尖峰时刻减班,因此这十年间的拥挤大约都在140%前后推移。
近年输送实绩记录于下表。
年度 | 最拥挤区间(西横滨 → 平沼桥间)输送实绩[10][11][12] | 特记事项 | |||
---|---|---|---|---|---|
运行班数:本 | 输送力:人 | 输送量:人 | 拥挤率:% | ||
1965年(昭和40年) | 21 | 12,315 | 26,019 | 211 | 最拥挤区间为西横滨→平沼桥间 |
1970年(昭和45年) | 28 | 21,300 | 38,652 | 181 | |
1975年(昭和50年) | 28 | 26,600 | 49,600 | 186 | |
1980年(昭和55年) | 28 | 29,540 | 56,520 | 191 | |
1985年(昭和60年) | 28 | 34,160 | 62,417 | 183 | |
1990年(平成 | 2年)29 | 38,640 | 66,331 | 172 | |
1991年(平成 | 3年)30 | 40,040 | 67,083 | 168 | |
1992年(平成 | 4年)30 | 40,320 | 66,829 | 166 | |
1993年(平成 | 5年)30 | 40,880 | 65,470 | 160 | |
1994年(平成 | 6年)30 | 40,880 | 65,086 | 159 | |
1995年(平成 | 7年)30 | 40,880 | 64,597 | 159 | |
1996年(平成 | 8年)30 | 40,880 | 62,629 | 153 | |
1997年(平成 | 9年)30 | 40,880 | 62,536 | 153 | |
1998年(平成10年) | 30 | 40,880 | 61,845 | 151 | |
1999年(平成11年) | 30 | 40,880 | 60,069 | 147 | |
2000年(平成12年) | 30 | 40,880 | 58,110 | 142 | |
2001年(平成13年) | 30 | 40,880 | 57,349 | 140 | |
2002年(平成14年) | 30 | 40,880 | 56,094 | 137 | |
2003年(平成15年) | 29 | 38,920 | 54,556 | 140 | |
2004年(平成16年) | 29 | 38,920 | 50,250 | 129 | |
2005年(平成17年) | 28 | 37,800 | 53,673 | 142 | |
2006年(平成18年) | 28 | 36,960 | 53,246 | 144 | |
2007年(平成19年) | 28 | 36,960 | 53,772 | 145 | |
2008年(平成20年) | 28 | 37,240 | 54,448 | 146 | |
2009年(平成21年) | 27 | 36,120 | 50,762 | 141 | |
2010年(平成22年) | 27 | 36,120 | 49,993 | 138 | |
2011年(平成23年) | 27 | 36,120 | 49,466 | 137 | 最拥挤区间变更为平沼桥→横滨间 |
2012年(平成24年) | 27 | 36,120 | 48,896 | 135 | |
2013年(平成25年) | 27 | 36,120 | 48,426 | 134 | |
2014年(平成26年) | 25 | 33,320 | 47,703 | 143 | |
2015年(平成27年) | 24 | 33,040 | 48,291 | 146 | 最拥挤区间变更为西横滨→平沼桥间 |
2016年(平成28年) | 24 | 33,040 | 47,449 | 144 | |
2017年(平成29年) | 26 | 35,560 | 47,185 | 133 | 最拥挤区间变更为平沼桥→横滨间 |
2018年(平成30年) | 26 | 35,560 | 48,055 | 133 | 最拥挤区间变更为西横滨→平沼桥间 |
车站列表
编辑- 范例
- 停车站 … ●:停靠、|:通过、↑:通过(通勤急行只有往横滨站的单向班次)
各停停靠所有车站,因此省略
车站编号 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间里程 | 累计里程 | 快速 | 通勤急行 | 特急 | 特急(直通JR) | 通勤特急(直通东急) | 接续线路 | 所在地 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SO01 | 横滨 | 横浜 | Yokohama | - | 0.0 | ● | ● | ● | 经由新横滨线直通埼京线 | 经由新横滨线直通东急线 | 东日本旅客铁道: 东海道线(JT05)、 横须贺·总武快速线(JO13)、 湘南新宿线(JS13)、 京滨东北线、根岸线(JK12)、 横滨线 东急电铁: 东横线(TY21) 京滨急行电铁: 本线(KK37) 横滨市营地下铁: 蓝线(B20) 横滨高速铁道: 港未来线(MM01) |
横滨市 西区 |
SO02 | 平沼桥 | 平沼橋 | Hiranuma-bashi | 0.9 | 0.9 | | | ↑ | | | ||||
SO03 | 西横滨 | 西横浜 | Nishi-yokohama | 0.9 | 1.8 | | | ↑ | | | ||||
SO04 | 天王町 | 天王町 | Tennōchō | 0.6 | 2.4 | | | ↑ | | | 横滨市 保土谷区 | |||
SO05 | 星川 | 星川 | Hoshikawa | 0.9 | 3.3 | ● | ↑ | | | ||||
SO06 | 和田町 | 和田町 | Wadamachi | 1.0 | 4.3 | | | ↑ | | | ||||
SO07 | 上星川 | 上星川 | Kami-hoshikawa | 0.7 | 5.0 | | | ↑ | | | ||||
上行跨线路运行区间 | 经由 相铁新横滨线直通入以下线路: | |||||||||||
SO08 | 西谷 | 西谷 | Nishiya | 1.9 | 6.9 | ● | ● | ● | ● | ● | 相铁新横滨线(见上述) | 保土谷区 |
SO09 | 鹤峰 | 鶴ヶ峰 | Tsurugamine | 1.6 | 8.5 | ● | ● | | | | | ● | 横滨市 旭区 | |
SO10 | 二俣川 | 二俣川 | Futamata-gawa | 2.0 | 10.5 | ● | ● | ● | ● | ● | 相铁泉野线 | |
下行跨线路运行区间 | 经由 泉野线至湘南台站 | |||||||||||
SO11 | 希望丘 | 希望ヶ丘 | Kibōgaoka | 1.7 | 12.2 | ● | ● | | | | | 直通入泉野线 | 旭区 | |
SO12 | 三境 | 三ツ境 | Mitsukyō | 1.4 | 13.6 | ● | ● | | | | | 横滨市 濑谷区 | ||
SO13 | 濑谷 | 瀬谷 | Seya | 1.9 | 15.5 | ● | ● | | | | | |||
SO14 | 大和 | 大和 | Yamato | 1.9 | 17.4 | ● | ● | ● | ● | 小田急电铁: 江之岛线(OE05) | 大和市 | |
SO15 | 相模大冢 | 相模大塚 | Sagami-ōtsuka | 1.9 | 19.3 | ● | ● | | | | | |||
SO16 | 相模野 | さがみ野 | Sagamino | 1.2 | 20.5 | ● | ● | | | | | 海老名市 | ||
SO17 | 柏台 | かしわ台 | Kashiwadai | 1.3 | 21.8 | ● | ● | | | | | |||
- | 相模国分信号所 | 相模国分信号所 | / | 2.0 | 23.8 | | | ↑ | | | | | 相模铁道:厚木线(单线的货物线,与JR相模线厚木站的南面接续) | ||
SO18 | 海老名 | 海老名 | Ebina | 0.8 | 24.6 | ● | ● | ● | ● | 东日本旅客铁道:相模线 小田急电铁: 小田原线(OH32) |
- 可缓急接续车站
- 星川站、西谷站、二俣川站、濑谷站、柏台站
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 引用错误:没有为名为
colorbookssotetsu
的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 相鉄線(星川駅 - 天王町駅)の下り線を高架橋へ切り替えます (PDF) (新闻稿). 横浜市道路局企画课. 2017-02-16 [2017-02-17]. (原始内容 (PDF)存档于2017-02-17).
- ^ 相鉄本線(星川駅 - 天王町駅間)の下り線を高架化 (PDF) (新闻稿). 相模铁道. 2017-02-16 [2017-02-17]. (原始内容存档 (PDF)于2017-02-17).
- ^ 11月24日(土)から相鉄線 星川駅〜天王町駅間が全線高架化 高架化記念「星天レールウオークイベント」を開催 (PDF). 相模铁道株式会社. 2018-10-24 [2018-10-24]. (原始内容存档 (PDF)于2018-10-24).
- ^ 節目の年、区民と共に. タウンニュース 保土ヶ谷区版. 2017-01-05 [2017-01-05]. (原始内容存档于2019-12-09).
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 相鉄・JR直通線開業 11月30日(土)ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 相模铁道株式会社. 2019年9月6日 [2019年9月14日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年9月6日).
- ^ 存档副本. [2019-10-19]. (原始内容存档于2021-04-28).
- ^ 相铁线“女性専用车”の运行时间を午后6时からに拡大PDF - 相模铁道、2005年12月11日。
- ^ 混雑率データPDF - 国土交通省
- ^ “都市交通年报”各年度版
- ^ 6 過年度の線区別混雑区間朝ラッシュ時(1時間)の輸送力・輸送量・混雑率の推移 (PDF). 神奈川県. [2016-05-05]. (原始内容 (PDF)存档于2016-04-05).
- ^ 地域の復権―東京一極集中を越えて(昭和62年9月) (PDF). 神奈川県. 1987-09 [2015-05-10]. (原始内容 (PDF)存档于2015-01-13).
- ^ 相铁线全駅で“駅ナンバリング”を顺次导入しますPDF - 相模铁道、2014年2月25日。