城巴18X线城巴经营的一条香港岛巴士路线,来往筲箕湾坚尼地城(卑路乍湾),途经中环及湾仔绕道,是城巴18线的特快班次。

城巴18X线
Citybus Route 18X
18X线到达英皇道太古城段时仍没什么乘客
已退役的Neoplan Centroliner正行走18X线途经太古城中心
概述
运营商城巴
使用车辆Enviro 500MMC)、富豪B9TL
线路信息
线路类型来回线
起点站坚尼地城卑路乍湾
途经石塘咀上环港澳码头)(只限去程)、林士街天桥(只限回程)、中环(干诺道中)(只限回程)、中环及湾仔绕道东区走廊北角鲗鱼涌康山西湾河
终点站筲箕湾
线路长度坚尼地城开:14.6公里
筲箕湾开:13.6公里
运行周期70分钟
起点站运营时间星期一至六:07:00-19:40
星期日及公众假期:09:00-19:40
终点站运营时间星期一至六:07:00-19:40
星期日及公众假期:09:00-19:40
发车间隔20-25分
票价$10.0 (柴湾站开为$11.3)
下行分段收费站点过东区走廊后往筲箕湾:$4.8
上行分段收费站点皇后像广场往坚尼地城(卑路乍湾):$5.8
高乐花园往坚尼地城(卑路乍湾):$4.8
相关线路
运营时间以外
替代线路
日间:港铁港岛线
夜间:城巴N8X线
竞争交通红色公共小巴(北流水)
香港电车
港铁港岛线
城巴720线(港澳码头至筲箕湾)

路线历史

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开办背景

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西区东区均是港岛主要的住宅区,且两区名校林立,加上港岛东近年成为新兴的商业区,因此一直以来往返两区的上班、通学及消闲人流皆颇大。不过,多年来来往两区的的公共交通服务一直有所缺乏,在各条以西区为终点站往返东区的巴士路线中,行程最远者首推18(及部分时间延长的18P),但亦只达北角,来往西区与鲗鱼涌、西湾河、筲箕湾及柴湾等地之乘客需乘坐电车,来往西区及柴湾更未能一程直达。

2002年1月27日,城巴A12线绕经石塘咀,原意是向当时各机场巴士线未能覆盖的西区提供机场巴士服务,结果却成功开拓由西区前往东区的新客源,广受前往东区的西区乘客欢迎,于嘉安街(及后来的水街)登车客量远远抛离往返机场者,其客源之大更令城巴在2009年1月5日增设于嘉安街起载往小西湾的A12特别班次,而后来18X(即本路线)在石塘咀与筲箕湾间之定线及停站安排,与A12完全吻合,亦正源于此。惟A12线回程却因收取全程车费$45而无法吸引客源,以致多年来西区区内一直有呼声要求增办连贯东西两区的线,甚至衍生A12往机场方向亦增设西区下车分段收费之建议。

新巴在《2012-2013年度巴士路线发展计划》中终建议开办本线,当时预计在2013年第一季投入服务。但由于开办此路线牵涉到削减其他路线(如2、18及720A线)之服务,而计划中所建议之服务时间及收费都未令人满意,因此需时处理反对意见而未及开办[1][2]

最终18X线延至2013年7月14日投入服务,成为提供首项来往东区(北角以东)及石塘咀、坚尼地城的直接特快服务。

历史

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  • 2013年7月14日:本线投入服务。
  • 2014年9月22日至2015年1月25日:本线于星期一至五由17:40-18:40于筲箕湾开出的班次,由20分钟加密至15分钟一班。
  • 2017年10月9日:本线于星期一至五由07:40于筲箕湾开出的班次,提早至07:28由柴湾站开出。[3]
  • 2018年8月31日:增设实时抵站时间查询服务。
  • 2019年1月20日:本线调整收费,全程新收费为$8.4;为配合林士街天桥东行落桥位于同日封闭,往筲箕湾方向在林士街天桥后,改经民宝街、耀星街、龙和道、分域码头街及夏悫道返回原有路线,沿途巴士站维持不变。
  • 2019年4月7日:往坚尼地城方向过东区走廊后,改行中环湾仔绕道龙景街分域码头街,然后返回原有路线,沿途巴士站维持不变。[4]
  • 2020年9月6日:往筲箕湾方向于干诺道西后,改经干诺道中、中环 (港澳码头) 总站、干诺道中、民吉街、中环及湾仔绕道、东区走廊后返回原有路线;取消告士打道“香港演艺学院”和“入境事务大楼”巴士站,新增干诺道西“中山纪念公园”和“中环 (港澳码头) 总站”巴士站。[5][6]

服务时间及班次

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坚尼地城卑路乍湾)开 筲箕湾柴湾站
日期 服务时间 班次(分钟) 日期 服务时间 班次(分钟)
星期一至五 07:00-07:50 25 星期一至五 07:00、07:25
07:50-09:30 20 07:33
09:55 08:05-10:00 20/25
10:20-19:40 20 10:00-19:40 20
星期六 07:00-10:20 25 星期六 07:00-10:20 25
10:20-19:40 20 10:20-19:40 20
星期日及公众假期 09:00-19:40 20 星期日及公众假期 09:00-19:40 20
  • 橙字班次由柴湾站开出

收费

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全程:$10.0(常规班次)/$11.3(特别班次)

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”、具有感应式支付功能的VISA、Mastercard及银联卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay移动支付平台缴付车资。使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠,惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠。乘客亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。

八达通转乘优惠

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乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:

18X←→780788,两程合共$10.3
  • 18X往筲箕湾 → 780往柴湾或788往小西湾
  • 780往中环码头或788往港澳码头 → 18往坚尼地城(卑路乍湾)
18X←→608,两程合共$13.1
  • 18X往筲箕湾 → 608往九龙城
  • 608往筲箕湾 → 18往坚尼地城(卑路乍湾)

使用车辆

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本线现时用车8辆,车辆常与18P及113线共用,主要用车为Enviro 500(5500-5582)、Enviro 500 MMC(5583-5599,5601-5839)

行车路线

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坚尼地城(卑路乍湾)开经:城西道西祥街北、西祥街、卑路乍街加多近街吉席街坚弥地城海旁德辅道西水街干诺道西、港澳码头通道、干诺道中民吉街中环湾仔绕道东区走廊糖水道渣华道民康街英皇道筲箕湾道爱秩序街南安街

筲箕湾/柴湾站开经:吉胜街、柴湾道、东区走廊支路、宁富街、利众街、康民街、柴湾道、筲箕湾道、爱秩序街、南安街、筲箕湾巴士总站、未命名道路、南安里、筲箕湾道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、东区走廊、中环湾仔绕道、龙景街分域码头街、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。

柴湾站开出班次经斜体字之街道

沿线车站

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本线常规班次的走线图
坚尼地城卑路乍湾)开 筲箕湾/柴湾站
序号 车站名称 位置 序号 车站名称 位置
1 卑路乍湾 坚尼地城(卑路乍湾)巴士总站 * 柴湾站 柴湾站公共运输交汇处
2 联邦新楼 卑路乍街 利众街
3 爹核士街 吉席街 康翠台 康翠台巴士总站
4 西祥街 坚弥地城海旁 康民工业中心 康民街
5 歌连臣街 天主教海星堂 柴湾道
6 坚尼地城游泳池休憩处 德辅道西 兴民邨
7 山道 山翠苑
8 嘉安街 筲箕湾东官立中学
9 中山纪念公园 干诺道西 阿公岩道
10 中环港澳码头 中环(港澳码头)巴士总站 1 筲箕湾 筲箕湾巴士总站
11 琴行街 渣华道 2 新成街 筲箕湾道
12 电照街 3 海晏街
13 健康村 英皇道 4 西湾河文娱中心
14 模范邨 5 太祥街
15 北角官立小学 6 康怡广场 康山道
16 新威园 7 宝峰园 英皇道
17 惠安苑 8 鲗鱼涌街
18 太古城中心 9 太古坊
19 太安楼 筲箕湾道 10 民新街
20 海晏街 11 模范邨
21 爱秩序湾道 12 健康村
22 南康街 13 健威花园
23 筲箕湾 筲箕湾巴士总站 14 琴行街
15 皇后像广场 干诺道中
16 砵典乍街
17 高乐花园粤语高樂花園 干诺道西
18 山道 德辅道西
19 坚尼地城游泳池 坚弥地城海旁
20 山市街
21 北街 卑路乍街
22 加多近街
23 卑路乍湾 坚尼地城(卑路乍湾)巴士总站
  • 有 * 号之车站祗限柴湾站开出班次使用

使用状况

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本线的开办原是减少西环及北角两地对机场巴士A12线的依赖而开办的路线。自从本线投入服务后,以往乘搭电车前往中西区东区居民纷纷改乘本线,令载客量上升至50%至85%,深受港岛居民欢迎。可是仅开办不足一年半,便受到港铁港岛线西延通车影响,令载客量降至4%至59%。运输署在《2016至2017年度巴士路线发展计划》中计划将本线改为不经北角鲗鱼涌西湾河,并延长至小西湾,填补小西湾没有巴士及港铁直接往西环的空白,而且乘港铁来往港岛两端车程较长,能够提升本线的竞争力,而车费则提升至$9.0,可是东区区议会内北角区代表反对本线的服务进行修改。

新巴在同年5月的修订方案,搁置原本延长本线至小西湾的计划,改为于平日早上繁忙时间,开办本线的特别班次,由小西湾经柴湾东、东区走廊、告士打道、中环及四号干线直达西区,于中环只停靠干诺道近永隆银行大厦巴士站。该特别班次最终获独立编号为88X,于2016年8月22日起投入服务,试办三个月,因反应理想,试办期完结后改为常规路线。

2019年4月7日起,此线往西环方向改经中环湾仔绕道湾仔北出口前往中环和西环,即使西行方向的行车时间获缩短,但除上午繁忙时间外,此线客量改善不大。

新巴再于2020年提出把此线东行改经全段中环及湾仔绕道,并加停上环,以加快车程和挽回西区乘客,中西区区议会除要求加设中山纪念公园分站,对计划没有异议,于2020年9月6日生效。现时为西区首条来回均取道中环及湾仔绕道的路线。

自从筲箕湾方向改经中环及湾仔绕道后,由于走线变得直接,停靠中环(港澳码头)同时有助为客量高企的720分担,加上前往北角较港铁为快,因此也成功挽回部分西区乘客,亦吸引新界西乘客乘搭西隧过海路线于上环转乘本线前往港岛东,客量稍为改善。

参考文献

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  1. ^ 新巴18X无左下文?页面存档备份,存于互联网档案馆)(回文#110),hkitalk.net
  2. ^ 新巴18X不值开办页面存档备份,存于互联网档案馆),香港独立媒体
  3. ^ 18X延長一班車行車路線由柴灣站開出 (PDF). [2020-08-31]. (原始内容存档 (PDF)于2021-02-06). 
  4. ^ 新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站). [2019-04-02]. (原始内容存档于2019-04-02). 
  5. ^ 18X往筲箕灣改經中環及灣仔繞道 (PDF). [2020-08-31]. (原始内容存档 (PDF)于2020-08-31). 
  6. ^ 新巴18X号线往筲箕湾改经中环及湾仔绕道页面存档备份,存于互联网档案馆)[新闻稿],2020年9月1日。
  • 《香港岛巴士路线与社区发展》,ISBN:9789888310067,出版商:中华书局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部链接

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