城巴18X線城巴經營的一條香港島巴士路線,來往筲箕灣堅尼地城(卑路乍灣),途經中環及灣仔繞道,是城巴18線的特快班次。

城巴18X線
Citybus Route 18X
18X線到達英皇道太古城段時仍沒甚麼乘客
已退役的Neoplan Centroliner正行走18X線途經太古城中心
概覽
營辦商城巴
使用車輛Enviro 500MMC)、富豪B9TL
路線資訊
路線類型來回線
起點站堅尼地城卑路乍灣
途經石塘咀上環港澳碼頭)(只限去程)、林士街天橋(只限回程)、中環(干諾道中)(只限回程)、中環及灣仔繞道東區走廊北角鰂魚涌康山西灣河
終點站筲箕灣
行駛里程堅尼地城開:14.6公里
筲箕灣開:13.6公里
全程行車時間70分鐘
起點站服務時間星期一至六:07:00-19:40
星期日及公眾假期:09:00-19:40
終點站服務時間星期一至六:07:00-19:40
星期日及公眾假期:09:00-19:40
班次頻率20-25分
收費$10.0 (柴灣站開為$11.3)
去程分段收費站點過東區走廊後往筲箕灣:$4.8
回程分段收費站點皇后像廣場往堅尼地城(卑路乍灣):$5.8
高樂花園往堅尼地城(卑路乍灣):$4.8
相關路線
服務時間以外
替代路線
日間:港鐵港島綫
夜間:城巴N8X線
競爭交通紅色公共小巴(北流水)
香港電車
港鐵港島綫
城巴720線(港澳碼頭至筲箕灣)

路線歷史

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開辦背景

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西區東區均是港島主要的住宅區,且兩區名校林立,加上港島東近年成為新興的商業區,因此一直以來往返兩區的上班、通學及消閒人流皆頗大。不過,多年來來往兩區的的公共交通服務一直有所缺乏,在各條以西區為終點站往返東區的巴士路線中,行程最遠者首推18(及部份時間延長的18P),但亦只達北角,來往西區與鰂魚涌、西灣河、筲箕灣及柴灣等地之乘客需乘坐電車,來往西區及柴灣更未能一程直達。

2002年1月27日,城巴A12線繞經石塘咀,原意是向當時各機場巴士線未能覆蓋的西區提供機場巴士服務,結果卻成功開拓由西區前往東區的新客源,廣受前往東區的西區乘客歡迎,於嘉安街(及後來的水街)登車客量遠遠拋離往返機場者,其客源之大更令城巴在2009年1月5日增設於嘉安街起載往小西灣的A12特別班次,而後來18X(即本路線)在石塘咀與筲箕灣間之定線及停站安排,與A12完全吻合,亦正源於此。惟A12線回程卻因收取全程車費$45而無法吸引客源,以致多年來西區區內一直有呼聲要求增辦連貫東西兩區的線,甚至衍生A12往機場方向亦增設西區下車分段收費之建議。

新巴在《2012-2013年度巴士路線發展計劃》中終建議開辦本線,當時預計在2013年第一季投入服務。但由於開辦此路線牽涉到削減其他路線(如2、18及720A線)之服務,而計劃中所建議之服務時間及收費都未令人滿意,因此需時處理反對意見而未及開辦[1][2]

最終18X線延至2013年7月14日投入服務,成為提供首項來往東區(北角以東)及石塘咀、堅尼地城的直接特快服務。

歷史

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  • 2013年7月14日:本線投入服務。
  • 2014年9月22日至2015年1月25日:本線於星期一至五由17:40-18:40於筲箕灣開出的班次,由20分鐘加密至15分鐘一班。
  • 2017年10月9日:本線於星期一至五由07:40於筲箕灣開出的班次,提早至07:28由柴灣站開出。[3]
  • 2018年8月31日:增設實時抵站時間查詢服務。
  • 2019年1月20日:本線調整收費,全程新收費為$8.4;為配合林士街天橋東行落橋位於同日封閉,往筲箕灣方向在林士街天橋後,改經民寶街、耀星街、龍和道、分域碼頭街及夏愨道返回原有路線,沿途巴士站維持不變。
  • 2019年4月7日:往堅尼地城方向過東區走廊後,改行中環灣仔繞道龍景街分域碼頭街,然後返回原有路線,沿途巴士站維持不變。[4]
  • 2020年9月6日:往筲箕灣方向於干諾道西後,改經干諾道中、中環 (港澳碼頭) 總站、干諾道中、民吉街、中環及灣仔繞道、東區走廊後返回原有路線;取消告士打道「香港演藝學院」和「入境事務大樓」巴士站,新增干諾道西「中山紀念公園」和「中環 (港澳碼頭) 總站」巴士站。[5][6]

服務時間及班次

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堅尼地城卑路乍灣)開 筲箕灣柴灣站
日期 服務時間 班次(分鐘) 日期 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五 07:00-07:50 25 星期一至五 07:00、07:25
07:50-09:30 20 07:33
09:55 08:05-10:00 20/25
10:20-19:40 20 10:00-19:40 20
星期六 07:00-10:20 25 星期六 07:00-10:20 25
10:20-19:40 20 10:20-19:40 20
星期日及公眾假期 09:00-19:40 20 星期日及公眾假期 09:00-19:40 20
  • 橙字班次由柴灣站開出

收費

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全程:$10.0(常規班次)/$11.3(特別班次)

  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通(包括「樂悠咭」),以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠
  • 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資,則只可享有半價優惠;12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資,必須繳付全費。
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
  • 九龍巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡,以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠,惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

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乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

18X←→780788,兩程合共$10.3
  • 18X往筲箕灣 → 780往柴灣或788往小西灣
  • 780往中環碼頭或788往港澳碼頭 → 18往堅尼地城(卑路乍灣)
18X←→608,兩程合共$13.1
  • 18X往筲箕灣 → 608往九龍城
  • 608往筲箕灣 → 18往堅尼地城(卑路乍灣)

使用車輛

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本線現時用車8輛,車輛常與18P及113線共用,主要用車為Enviro 500(5500-5582)、Enviro 500 MMC(5583-5599,5601-5839)

行車路線

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堅尼地城(卑路乍灣)開經:城西道西祥街北、西祥街、卑路乍街加多近街吉席街堅彌地城海旁德輔道西水街干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中民吉街中環灣仔繞道東區走廊糖水道渣華道民康街英皇道筲箕灣道愛秩序街南安街

筲箕灣/柴灣站開經:吉勝街、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣巴士總站、未命名道路、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、糖水道、東區走廊、中環灣仔繞道、龍景街分域碼頭街、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道。

柴灣站開出班次經斜體字之街道

沿線車站

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本線常規班次的走線圖
堅尼地城卑路乍灣)開 筲箕灣/柴灣站
序號 車站名稱 位置 序號 車站名稱 位置
1 卑路乍灣 堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站 * 柴灣站 柴灣站公共運輸交匯處
2 聯邦新樓 卑路乍街 利眾街
3 爹核士街 吉席街 康翠臺 康翠臺巴士總站
4 西祥街 堅彌地城海旁 康民工業中心 康民街
5 歌連臣街 天主教海星堂 柴灣道
6 堅尼地城游泳池休憩處 德輔道西 興民邨
7 山道 山翠苑
8 嘉安街 筲箕灣東官立中學
9 中山紀念公園 干諾道西 阿公岩道
10 中環港澳碼頭 中環(港澳碼頭)巴士總站 1 筲箕灣 筲箕灣巴士總站
11 琴行街 渣華道 2 新成街 筲箕灣道
12 電照街 3 海晏街
13 健康村 英皇道 4 西灣河文娛中心
14 模範邨 5 太祥街
15 北角官立小學 6 康怡廣場 康山道
16 新威園 7 寶峰園 英皇道
17 惠安苑 8 鰂魚涌街
18 太古城中心 9 太古坊
19 太安樓 筲箕灣道 10 民新街
20 海晏街 11 模範邨
21 愛秩序灣道 12 健康村
22 南康街 13 健威花園
23 筲箕灣 筲箕灣巴士總站 14 琴行街
15 皇后像廣場 干諾道中
16 砵典乍街
17 高樂花園粵語高樂花園 干諾道西
18 山道 德輔道西
19 堅尼地城游泳池 堅彌地城海旁
20 山市街
21 北街 卑路乍街
22 加多近街
23 卑路乍灣 堅尼地城(卑路乍灣)巴士總站
  • 有 * 號之車站祗限柴灣站開出班次使用

使用狀況

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本線的開辦原是減少西環及北角兩地對機場巴士A12線的依賴而開辦的路線。自從本線投入服務後,以往乘搭電車前往中西區東區居民紛紛改乘本線,令載客量上升至50%至85%,深受港島居民歡迎。可是僅開辦不足一年半,便受到港鐵港島綫西延通車影響,令載客量降至4%至59%。運輸署在《2016至2017年度巴士路線發展計劃》中計劃將本線改為不經北角鰂魚涌西灣河,並延長至小西灣,填補小西灣沒有巴士及港鐵直接往西環的空白,而且乘港鐵來往港島兩端車程較長,能夠提升本線的競爭力,而車費則提升至$9.0,可是東區區議會內北角區代表反對本線的服務進行修改。

新巴在同年5月的修訂方案,擱置原本延長本線至小西灣的計劃,改為於平日早上繁忙時間,開辦本線的特別班次,由小西灣經柴灣東、東區走廊、告士打道、中環及四號幹線直達西區,於中環只停靠干諾道近永隆銀行大廈巴士站。該特別班次最終獲獨立編號為88X,於2016年8月22日起投入服務,試辦三個月,因反應理想,試辦期完結後改為常規路線。

2019年4月7日起,此線往西環方向改經中環灣仔繞道灣仔北出口前往中環和西環,即使西行方向的行車時間獲縮短,但除上午繁忙時間外,此線客量改善不大。

新巴再於2020年提出把此線東行改經全段中環及灣仔繞道,並加停上環,以加快車程和挽回西區乘客,中西區區議會除要求加設中山紀念公園分站,對計劃沒有異議,於2020年9月6日生效。現時為西區首條來回均取道中環及灣仔繞道的路線。

自從筲箕灣方向改經中環及灣仔繞道後,由於走線變得直接,停靠中環(港澳碼頭)同時有助為客量高企的720分擔,加上前往北角較港鐵為快,因此也成功挽回部份西區乘客,亦吸引新界西乘客乘搭西隧過海路線於上環轉乘本線前往港島東,客量稍為改善。

參考文獻

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  1. ^ 新巴18X無左下文?頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(回文#110),hkitalk.net
  2. ^ 新巴18X不值開辦頁面存檔備份,存於互聯網檔案館),香港獨立媒體
  3. ^ 18X延長一班車行車路線由柴灣站開出 (PDF). [2020-08-31]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-02-06). 
  4. ^ 新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站). [2019-04-02]. (原始內容存檔於2019-04-02). 
  5. ^ 18X往筲箕灣改經中環及灣仔繞道 (PDF). [2020-08-31]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-08-31). 
  6. ^ 新巴18X號線往筲箕灣改經中環及灣仔繞道頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)[新聞稿],2020年9月1日。
  • 《香港島巴士路線與社區發展》,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部連結

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