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忠孝新生站

台北捷運的轉乘車站，副站名「台北科大」
（重定向自忠孝新生）

坐标：25°02′32″N 121°31′58″E / 25.042351°N 121.532891°E / 25.042351; 121.532891

忠孝新生站位于台湾台北市大安区、中正区交界处，为台北捷运板南线与中和新芦线会让的捷运车站。

忠孝新生站
（台北科大）

Zhongxiao Xinsheng Station[注 1]
(National Taipei University of Technology)
出口1
出口1
位置 台湾
台北市大安区（站体跨至中正区）
新生南路一段67号
地理坐标25°2′32″N 121°31′58″E / 25.04222°N 121.53278°E / 25.04222; 121.53278
车站类别捷运车站
运营机构台北捷运
途经线路 板南线（南港线）
中和新芦线（新庄线）
车站构造
站体类型地下车站
车站层数地下三层
换乘方式站内换乘
出口数目7
无障碍车站是
站台岛式站台2座
股道4
其他信息
车站代码BL14( 工程编号：BL9)
O07[1](工程编号：O13)
网站www.metro.taipei
历史
启用日期板南线（南港线）1999年12月24日
中和新芦线（新庄线）2010年11月3日
营运信息
乘客数量
64,136[2]人次（2022年12月）
排行第13名／119站
首班车 板南线
往南港展览馆：06:03
往顶埔／亚东医院：06:05
中和新芦线
往回龙：06:05
芦洲：06:00
南势角：06:00
末班车 板南线
往南港展览馆：00:25
往顶埔／亚东医院：00:16
中和新芦线
往回龙：00:33
芦洲：00:17
南势角：00:37
邻近车站
上一站 台北捷运 下一站
善导寺
BL13
往顶埔或亚东医院
 板南线
（南港线）
BL14
 忠孝复兴
BL15
往南港展览馆
东门
O06
往南势角
 中和新芦线
（新庄线）
O07
 松江南京
O08
往回龙或芦洲
站台
新庄线轨道位于本站南端的渡线。
板南线站台安装中的低站台门。

车站概要 编辑

车站位于忠孝东路与新生南路交叉口，板南线车站位于忠孝东路下方，中和新芦线车站位于新生南路下方，两者形成丁字型会让配置。车站编号方面，板南线为BL14，中和新芦线为O07。站名取自所在地街道名称（忠孝东路、新生南路），另于站名后方以括号加注台北科大。

车站构造 编辑

地下会让车站，开放的出入口有南港线车站和新庄线车站共有七个出入口。板南线站台设有低站台门，中和新芦线站台设有高站台门。

本站成为会让站后，板南线站台中央增设了两处步梯往返中和新芦线站台。大厅层分别设置抵达两线的直达自动扶梯。2010年时仅有一部无障碍电梯 (B1/B2/B3)。2019年增设中和新芦线专用电梯(B1/B3)与出口3电梯 (B1/1F) 竣工启用 。

车站楼层 编辑

地面 出入口 出入口
地下
一楼 		大厅层 站厅、询问处、自动售票机、验票闸门
卫生间（站体南侧付费区外）
地下
二楼 		一站台 ←  板南线 往南港展览馆方向（BL15 忠孝复兴站）
岛式站台，左侧开门
二站台 　  板南线 往顶埔／亚东医院方向（BL13 善导寺站）→
地下
三楼 		三站台 ←  中和新芦线 往回龙／芦洲方向（O08 松江南京站）
岛式站台，左侧开门
四站台 　  中和新芦线 往南势角方向（O06 东门站）→
  •  
    中和新芦线四站台（往南势角），对面为三站台（往芦洲／回龙）
  •  
    2012年9月30日后，四站台改为南势角方向，并投入运营
  •  
    板南线一站台（往昆阳），当时芦洲线、南港站及南港展览馆站尚未启用
  •  
    未装设站台门时期的忠孝新生站（摄于2009年11月）
  •  
    往南港展览馆站通车前（摄于2010年11月）
  •  
    自动扶梯往中和新芦线站台
  •  
    此站的副站名是“台北科大”(摄于中和新芦线三站台)
  •  
    台北捷运忠孝新生站第四站台上方，LED列车信息显示器。

车站出口 编辑

出口1、2位于车站西端，出口3、4位于车站东端 (忠孝东路方向)，出口5、7位于车站南端(新生南路方向)，无障碍电梯位于出口2、3、6；其中出口5与联合开发大楼共构。南侧出口与东西侧出口并无设置“闸门管制区外”通道。

此外，因配合自动扶梯改善工程，出口1已完工于2021年6月30日重新开放，出口4已完工于2020年9月25日重新开放，出口6已于2021年4月30日重新开放。

出入口 图片 位置
      忠孝国小
        忠孝公园（摄于新庄线通车前）
        忠孝东路三段
      台北科技大学
      新生南路济南路口 (与联开大楼共构)
        台北卫理堂
    证券期货大楼
注：  设有电梯 |   设有手扶梯

历史 编辑

  • 1999年12月24日：南港线（地下2楼）忠孝新生站随着南港线“市政府－西门”段以及板桥线“西门－龙山寺”段正式通车而启用[3]（p. 328）。
  • 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Chunghsiao Hsingsheng Station改为Zhongxiao Xinsheng Station。[4]
  • 2010年11月3日：新庄线（地下3楼）忠孝新生站随着新庄线“大桥头－忠孝新生”与芦洲线“芦洲－大桥头”段正式通车而启用[3]（p. 227）。
  • 2012年1月5日：新庄线新北市段“辅大－大桥头”正式通车，新增“辅大－忠孝新生”运营模式[3]（p. 227）。
  • 2012年9月30日：新庄线市区段始由本站通车至古亭站与中和线衔接[3]（p. 227）。
  • 2013年7月31日：本站南港线低站台门正式启用（新庄线站台在兴建之初即采用高站台门）。[5]
  • 2017年11月25日：本站因应换乘量大增，即日起不开放自行车进出换乘。
  • 2019年4月22日：本站3号出口及橙线站台通往大听增设的无障碍电梯正式启用。
  • 2019年11月20日：本站4号出口为配合增设自动扶梯工程于即日起暂时封闭。[6]
  • 2020年5月15日：本站6号出口为配合增设自动扶梯工程于即日起暂时封闭。[7]
  • 2020年9月25日：本站重置后的4号出口重新开放。
  • 2020年10月6日：本站1号出口为配合增设自动扶梯工程于即日起暂时封闭。[8]
  • 2021年4月30日：本站重置后的6号出口重新开放。
  • 2021年6月30日：本站重置后的1号出口重新开放。

利用状况 编辑

本站主要进出客源为光华商场、三创数位生活园区、华山文创园区（有“台北秋叶原”之称）与周围信息商圈的购物人潮、台北科大的学生，及周边办公大楼的通勤族。

本站为中和新芦线与板南线两线间唯一会让的车站，故站内换乘人潮十分众多。又板南线站台与其他换乘站站台相较之下过于狭窄，在各个时段皆显得拥挤，必要时甚至需在高峰期间控制换乘楼梯之人流、避免板南线站台无法同时消化过多的人潮。在新庄线通车前，忠孝新生站的每日平均旅运量约为43,903人，在台北捷运系统中排行第22（2010年10月资料），在2010年11月3日随新庄线通车成为两线换乘站之后，每日旅运量有所攀升。根据2022年12月资料，本站每日旅运量约为64,136[2]，在台北捷运各站中排行第13名。

历年旅客人次纪录
年 年间 单日平均
上车 下车 上下车计 来源 上车 上下车
1999 47,236 43,032 90,268 [9] 5,905 11,284
2000 3,438,351 3,856,259 7,294,610 9,394 19,931
2001 3,980,611 4,636,378 8,616,989 [注 2]
2002 4,987,513 5,109,286 10,096,799 13,664 27,662
2003 4,780,834 5,003,122 9,783,956 13,098 26,805
2004 5,363,850 5,645,839 11,009,689 14,655 30,081
2005 5,348,970 5,668,673 11,017,643 14,655 30,185
2006 5,481,886 5,806,555 11,288,441 15,019 30,927
2007 6,013,703 6,374,109 12,387,812 16,476 33,939
2008 6,753,823 7,116,338 13,870,161 18,453 37,897
2009 6,988,012 7,353,411 14,341,423 19,145 39,292
2010 7,603,126 7,921,713 15,524,839 20,830 42,534
2011 8,511,263 8,514,219 17,025,482 23,319 46,645
2012 9,774,425 9,650,772 19,425,197 26,706 53,074
2013 10,669,511 10,382,851 21,052,362 29,232 57,678
2014 10,900,756 10,609,185 21,509,941 29,865 58,931
2015 11,187,934 10,932,739 22,120,673 30,652 60,605
2016 12,097,708 11,927,855 24,025,563 33,054 65,644
2017 11,595,880 11,400,682 22,996,562 31,770 63,004
2018 11,922,423 11,745,425 23,667,848 32,664 64,843
2019 12,478,453 12,301,991 24,780,444 34,188 67,892

车站周边 编辑

公交车信息 编辑

新生南路上设有公交车专用道与站台，与忠孝东路皆有多条公交车线路行经，可换乘前往芦洲、公馆、内湖、民生社区、松山车站、南港、汐止、新店、士林、天母、三重等地；也有前往基隆、金山与桃园机场的国道（高速公路）客运线路。

公共艺术 编辑

参见：光华商场

本站体北方为光华陆桥遗址，因桥体年久失修，而在2006年初被拆除。拆除时以水刀切下的大理石牌其中一块，嵌入本站墙面，并以仿真印刷电路装饰，创造芯片嵌入整体科技感。

  •  
    （左侧画面）历史纪录视频放映中
  •  
    光华桥石牌，融合印刷电路设计


脚注 编辑

注释 编辑

  1. ^ 旧译Chunghsiao Hsinsheng Station (2003年以前)
  2. ^ 不计算因纳莉台风的影响，9/17-停驶、10/27复驶[3]（p. 122-124、129-130）。

来源资料 编辑

  1. ^ 臺北捷運車站站名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市府核定 預計明年8月前全面更新 (新闻稿). 台北捷运. 2016-04-11 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-11） （中文（台湾））. 
  2. ^ 2.0 2.1 旅運量. 台北大众捷运股份有限公司. 2021-01-15. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 徐荣崇. 續修臺北市志 卷五 交通志 捷運篇. 台北市文献委员会. 2015年12月 [2020-01-04]. ISBN 9789860469875. （原始内容存档于2020-12-07）. 
  4. ^ 捷運站名改漢語拼音. 苹果日报. 2003-11-24 [2020-12-27]. （原始内容存档于2021-01-12） （中文（台湾））. 
  5. ^ 防跳轨 北捷15站设站台门.联合新闻网.2010-09-26 互联网档案馆的存档，存档日期2010-09-29.
  6. ^ 配合捷运局部分车站出入口工程陆续施工 单一出入口配合工程封闭 造成不便敬请见谅 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=43FE5C9E365212C9 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  7. ^ 配合台北市政府捷运工程局进行自动扶梯改善工程 部分车站出口将于5月中封闭施工 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=0B4F72270597362D （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ 增设自动扶梯改善工程 忠孝新生站1号出口10月6日起封闭施工 https://www.metro.taipei/News_Content.aspx?n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=9389B81342010B52 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  9. ^ 台北捷运公司. 臺北捷運各站進出人次-年 依 年別, 入出站別 與 項目. 2019-02-26 [2019-08-10]. （原始内容存档于2020-11-28）.  台北市统计数据库查询系统

外部链接 编辑

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