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松阪站

日本鐵路車站
（重定向自松阪車站）

松阪站（日语：松阪駅／まつさかえき Matsusaka eki */?）是位于三重县松阪市京町和京町一区，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M64”。

松阪站
中央出口（2024年4月）
中央出口（2024年4月）
日语名称
松阪 – まつさか – Matsusaka
车站概览
位置 日本三重县松阪市京町301（JR东海）
 日本三重县松阪市京町一区43番1号（近铁）
地理坐标34°34′36.79″N 136°32′7.99″E / 34.5768861°N 136.5355528°E / 34.5768861; 136.5355528
车站构造
站体类型地面车站
站台5面7线
其他信息
电报码マサ
历史
启用日期1893年（明治26年）12月31日[1]（JR）
1930年（昭和5年）3月27日[2]（近铁）
上车人次
统计年度		平均每日（JR东海）1,592人/日
（近铁）7,734人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 JR东海 下一站
六轩
5.5km
往龟山
 纪势本线
里程龟山34.6km
 德和
3.0km
往新宫
起讫站 名松线
起点
 上之庄
4.2km
往伊势奥津
上一站 近畿日本铁道 下一站
松崎
M63
2.7km
往伊势中川
 山田线
 M64 
里程伊势中川8.4km
 东松阪
M65
1.6km
往宇治山田
位置
地图
备注
共构与共站
JR东海：站长配置站（管理站）
JR东海：设有绿色窗口
北出口（2014年8月）
近铁线站台
JR线站台

停靠线路

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此车站为共构与共站。在JR东海车站中，为纪势本线的所属线[3]，名松线则以此站为起点。此外，在1964年前，曾设有三重电气铁道松阪线（日语：三重電気鉄道松阪線）

在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡（日语：スルッとKANSAI）协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。

历史

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JR东海

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1924年(大正13年)6月在松阪站前。农民将上田音市（日语：上田音市）送进监狱。
  • 1893年（明治26年）12月31日：参宫铁道津至宫川之间开通，参宫铁道车站启用[1]。为一般车站。
  • 1907年（明治40年）10月1日：参宫铁道国有化[1]。
  • 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称。成为参宫线所属车站[1]。
  • 1929年（昭和4年）8月25日：国铁名松线松阪站至权现前站开业[4]。
  • 1937年（昭和12年）12月3日：车站大楼重建[5][6]。
  • 1959年（昭和34年）7月15日：因应纪势本线全线开通，参宫线多气以北区间编入至纪势本线，同线为所属车站[7]。
  • 1962年（昭和37年）11月16日：新车站大楼完成。
  • 1978年（昭和53年）8月4日：开设三交大厦出口[6]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供货物装卸服务。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李装卸服务。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）运营[8]。

近铁

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  • 1930年（昭和5年）
    • 3月27日：参宫急行电铁松阪至外宫前（现时为宫町）之间开通，参宫急行电铁车站启用[2]。
    • 5月18日：参宫急行电铁松阪至参急中川（现时为伊势中川）之间开业[2]。
  • 1941年（昭和16年）3月15日：大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。线路名改名为山田线[9]。
  • 1944年（昭和19年）6月1日：关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
  • 1955年（昭和30年）4月3日：开设北出口[10][11]。
  • 1969年（昭和44年）10月16日：近铁设置下行待避线。
  • 2007年（平成19年）4月1日：近铁车站可以使用PiTaPa[12]。
  • 2012年（平成24年）3月20日：在当日实施的时间表修正后，区间快速急行运输废止。

三重电气铁道（现已废止）

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  • 1912年（大正元年）8月17日：松阪轻便铁道大石线（即后来的三重电气铁道松阪线（日语：三重電気鉄道松阪線））松阪站启用[13][14]。该车站设于国铁松阪站南侧。
  • 1919年（大正8年）7月19日：公司名称至松阪铁道[14]。
  • 1928年（昭和3年）1月19日：公司名称至松阪电气铁道[14]。
  • 1944年（昭和19年）2月11日：公司合并至三重交通[14]。
  • 1964年（昭和39年）
    • 2月1日：三重交通的铁道事业分割至另一间公司。由三重电气铁道继承[14]。
    • 12月14日：三重电气铁道松阪线废线，三重电气铁道的松阪站废止[13][14]。车站遗址为三交百货店（日语：三交百貨店）松阪店。

车站构造

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车站为地上车站。JR东海设有1面1线的单式站台和2面3线的岛式站台，合共3面4线。近铁设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，合共2面3线。两铁路公司合共设有5面7线的混合式站台。站台编号由1号至8号[注释 1]，1号和6号站台是单式站台，2、3号月、4、5号站台、7、8号站台是岛式站台。

此外，在1987年至1990年期间，1号站台曾经不存在。旧1号站台为名松线的专用站台，线路与2号站台分开敷设，该时名松线的列车改为在5号站台出发，再把旧1号站台路轨撒走。随后，旧1号站台向2号站台一方扩张。没有建设新的路轨路，与2号站台共有同一条路轨并1号站台再次投入服务。现时2号站台并没有使用使用，该站台上设有栅栏。

现时JR线1号站台和2号站台是使用同一条上行1号线路轨。随后，3号至5号站台使用上行本线路轨，下行本线路轨，下行1号线路轨。在近铁线中，6号站台供上行列车使用，8号站台供下行列车使用，中间的7号站台供上下行列车使用，为待避线。

站厅分成南北两边，南边（南出口）由JR东海，北边（北出口）由近铁管理。两边与站台之设有跨线桥（日语：跨線橋）连接。在跨线桥中间没有闸口，乘客入闸后可自由来往JR与近铁站台，但是近铁会不定期在4、5和6号站台设有临时闸口以检查车票。

JR东海车站中设有站长，为车站职员（日语：駅員）配置站（直营站）和管理站，负责管理纪势本线六轩站、德和站以及名松线各站。另外，近铁车站是由伊势中川站管理[15]。

站台

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JR站台
站台 线路 上下行 行向 备注
1 ■JR纪势本线 上行 龟山、名古屋方向[注释 2] 使用同一路轨
2 （现时不会使用此站台）
3 ■JR纪势本线 上行 龟山、名古屋方向[注释 2] 部分普通列车使用此站台
4 下行 新宫、伊势市方向[注释 2] 部分普通列车使用改用1、5号站台
5 ■JR名松线 - 伊势奥津方向[注释 2]  
近铁站台
站台 线路 上下行 行向 备注
6   近铁山田线 上行 伊势中川、津、名古屋、大阪、神户、京都方向  
7 伊势中川、名古屋方向 待避或折返列车
下行 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 待避列车
8  

在上行列车中，快速“三重”会使用1号站台，特急“南纪”会使用3号站台。普通列车基本上会使用1号站台，若是待避“三重”列车时则使用3号站台。

车站设备

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  • 南、北出口均设有自动闸机、自动补票机。自动闸机可支援IC卡，但乘坐JR线时不可使用IC卡入闸。在闸口内没有换乘用闸机，若在近铁使用IC卡乘车后换乘JR线时，需要出闸并购买JR车票，才可再次入闸乘坐JR线。此情况与津、伊势市和鸟羽站也是相同做法。
  • 在跨线桥南端曾设有连接三交百货店（日语：三交百貨店）的有人闸口，在百货店结业此闸口也永久停用。在建筑物拆卸后，暂时未决定如何活用，因此现在暂时为收费停车场。
  • JR在南出口设有绿色窗口。北出口设有一台近里程售票机。
  • 近铁在南、北出口均设有闸口柜台。在南出口设有发售定期票。
  • 在车站商店中，在近铁一边的桥上通路设有由近铁零售（日语：近鉄リテーリング）运营的FamilyMart[16]，在JR一边近闸口边设有Kiosk和“日语：あら竹”的车站便当商店。车站曾经设有车站荞麦面（日语：駅そば）店，但在2018年3月26日结业。
    • 在JR站内设有商店售卖特产车站便当“元祖特选牛肉便当”，由“日语：あら竹”发售。在发售当初，设有售票10,500日圆的“极上松阪牛菲力牛肉便当”，为日本最贵便当（若包含在闸口外发售，在东武日光站的“日光埋藏金便当”为最贵，售价150,000日圆）。此外在1959年，当时的“元祖特选牛肉便当”售价也达到150日圆，也是在当时为日本最贵便当。另外，在桥上通路的FamilyMart售卖部分“日语：あら竹”的车站便当。
  • JR、近铁两边设有抽水马桶的厕所。可供无障碍使用者及人工肛门对应设备（日语：オストメイト）之使用者使用。

特徴

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停站列车

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JR线
  • 此站所有旅客列车均停站。
  • 在黄昏时段，设有2班纪势线多气方向普通列车以此站为终点站。
  • 在快速“三重”刚开始运行时，除了1往来纪伊胜浦站（现时该列车升格至特急“南纪”）外，所有班次均在此为终点站。
近铁线
  • 除甲特急、观光特急“Shimakaze”外所有定期旅客列车均停站[17]。
  • 设有多班以此为终点站或起点站的特急和急行系列车。整日设有名古屋线急行列车在此站折返[17]。另外，没有定期普通列车在此站为终点站[17]。
    • 特急列车方面，在早上和晚间设有以此为终点站或起点站的阪伊乙特急和名伊乙特急列车，在早上设有2班以此为起点站的京伊特急列车[17]。
    • 在晚间设有以此站为终点站来自大阪的快速急行班次，在早上设有此站为起点站的急行列车前往名张[17]。在2012年3月19日前，设有区间快速急行班次，并以此站为终点站。
  • 待避线可提上下行列车共用。除日间下行普通列车毎小时有1班列车可与急行进行缓急接驳外，其余均在伊势中川站、栉田站、明星站、明野站进行待避[17]。

其他

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  • 为松阪市的代表车站。
  • JR的纪势本线、名松线为非电气化线路，近铁山田线则为电气化线路，使用直流架空接触网方式受流。
  • 为JR纪势本线和近铁线于三重县最南的换乘站，纪势本线、参宫线各站前往大阪方向，可在此站透过通过连络运输（日语：通過連絡運輸）换乘近铁线前往大阪，最远为鹤桥站。
  • 在此站可换乘由三重交通、三重急行自动车运营“南纪特急巴士”前往尾鹫・熊野市方向（实际的巴士站是在松阪中央医院）。

车站便当

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以下将会列出主要售卖的车站便当，当中有许多都是与松阪牛相关的车站便当[18]。

  • 松阪名物霜降寿司（日语：松阪名物霜ふり寿司）
  • 松阪名物Mo~太郎寿司（日语：松阪名物モー太郎寿司）
  • 本居宣长辨当（日语：本居宣長辨當）
  • 五街道 彩（Irodori）弁当（日语：五街道 彩（いろどり）弁当）
  • 松阪名物美味丼（日语：松阪名物うまーいどん丼）
  • 元祖特选牛肉便当（日语：元祖特選牛肉弁当）
  • 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便当（日语：松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当）
  • 复刻版 元祖牛肉便当（日语：復刻版 元祖牛肉弁当）
  • 松阪的热热牛遇见白饭！！（日语：松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！）
  • 特上牛肉便当（日语：特上牛肉弁当）
  • 匠之技 松阪牛物语（日语：匠の技 松阪牛物語）
  • Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便当（日语：ほかほかモー太郎松阪（まっつぁか）弁当）

利用状况

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根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次，当中包含了近铁与JR的换乘客。

年度 JR东海 近畿日本
铁道
1997年 2,077 10,364
1998年 2,000 9,967
1999年 1,974 9,721
2000年 1,970 9,459
2001年 1,928 9,185
2002年 1,840 8,840
2003年 1,774 8,596
2004年 1,709 8,456
2005年 1,775 8,327
2006年 1,863 8,203
2007年 1,845 8,009
2008年 1,836 7,867
2009年 1,769 7,536
2010年 1,683 7,434
2011年 1,654 7,379
2012年 1,619 7,530
2013年 1,652 7,880
2014年 1,563 7,637
2015年 1,559 7,642
2016年 1,601 7,653
2017年 1,592 7,734

近铁

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在此站上下车人次

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以下列出近年来1日中上下车人次[19]：

  • 2018年11月13日：12,876人
  • 2015年11月10日：12,817人
  • 2012年11月13日：12,723人
  • 2010年11月9日：13,034人
  • 2008年11月18日：14,108人
  • 2005年11月8日：13,690人

利用状况

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  • 以下会列出松阪站的利用状况变迁[20][21]。
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度利用状况（近铁松阪站）
年 度 一年乘车人次：人／年度 上下车人次调查结果
人／日 		特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年（昭和25年） 1,115,790 ←←←← 1,185,339 2,301,129      
1951年（昭和26年） 1,256,760 ←←←← 928,684 2,185,444      
1952年（昭和27年） 1,216,830 ←←←← 1,267,700 2,484,530      
1953年（昭和28年） 1,202,195 ←←←← 1,344,942 2,547,137      
1954年（昭和29年） 1,234,650 ←←←← 1,403,612 2,638,262      
1955年（昭和30年） 1,301,610 ←←←← 1,458,487 2,760,097      
1956年（昭和31年） 1,460,310 ←←←← 1,522,984 2,983,294      
1957年（昭和32年） 1,548,660 ←←←← 1,560,062 3,108,722      
1958年（昭和33年） 1,690,890 ←←←← 1,597,754 3,288,644      
1959年（昭和34年） 1,799,280 ←←←← 1,414,043 3,213,323      
1960年（昭和35年） 2,077,560 ←←←← 1,451,328 3,528,888      
1961年（昭和36年） 2,272,860 ←←←← 1,493,833 3,766,693      
1962年（昭和37年） 2,607,030 ←←←← 1,593,533 4,200,563      
1963年（昭和38年） 2,758,020 ←←←← 1,510,220 4,268,240      
1964年（昭和39年） 3,041,340 ←←←← 1,566,648 4,607,988      
1965年（昭和40年） 3,298,530 ←←←← 1,625,004 4,923,534      
1966年（昭和41年） 3,303,390 ←←←← 1,579,026 4,882,416      
1967年（昭和42年） 3,421,740 ←←←← 1,663,263 5,085,003      
1968年（昭和43年） 3,501,090 ←←←← 1,788,316 5,289,406      
1969年（昭和44年） 3,496,260 ←←←← 1,875,108 5,371,368      
1970年（昭和45年） 3,810,030 ←←←← 2,017,892 5,827,922      
1971年（昭和46年） 3,831,990 ←←←← 2,070,033 5,902,023      
1972年（昭和47年） 3,931,320 ←←←← 2,201,265 6,132,585      
1973年（昭和48年） 3,892,200 ←←←← 2,398,137 6,290,337      
1974年（昭和49年） 4,167,800 ←←←← 2,452,775 6,620,575      
1975年（昭和50年） 3,927,960 ←←←← 2,422,981 6,350,941      
1976年（昭和51年） 3,689,040 ←←←← 2,289,290 5,978,330      
1977年（昭和52年） 3,540,480 ←←←← 2,346,392 5,886,872      
1978年（昭和53年） 3,402,030 ←←←← 2,359,027 5,761,057      
1979年（昭和54年） 3,322,950 ←←←← 2,331,378 5,654,328      
1980年（昭和55年） 3,300,000 ←←←← 2,354,860 5,684,860      
1981年（昭和56年） 3,428,190 ←←←← 2,300,211 5,548,401      
1982年（昭和57年） 3,080,700 ←←←← 2,281,818 5,362,518 11月16日 22,937  
1983年（昭和58年） 3,083,460 ←←←← 2,228,351 5,311,811 11月8日 23,917  
1984年（昭和59年） 2,972,730 ←←←← 2,184,273 5,157,003 11月6日 22,800  
1985年（昭和60年） 2,967,360 ←←←← 2,179,515 5,146,875 11月12日 22,226  
1986年（昭和61年） 2,888,610 ←←←← 2,153,579 5,042,189 11月11日 22,949  
1987年（昭和62年） 2,805,780 ←←←← 2,082,428 4,888,208 11月10日 20,751  
1988年（昭和63年） 2,734,230 ←←←← 2,072,235 4,806,465 11月8日 21,330  
1989年（平成元年） 2,631,540 ←←←← 2,067,527 4,699,067 11月14日 20,657  
1990年（平成2年） 2,651,110 ←←←← 2,070,088 4,721,198 11月6日 20,084  
1991年（平成3年） 2,680,980 ←←←← 2,032,145 4,713,125      
1992年（平成4年） 2,604,510 ←←←← 1,960,209 4,564,719 11月10日 20,088  
1993年（平成5年） 2,547,210 ←←←← 1,897,972 4,445,182      
1994年（平成6年） 2,509,290 ←←←← 1,837,757 4,347,047      
1995年（平成7年） 2,442,120 ←←←← 1,780,082 4,222,202 12月5日 18,338  
1996年（平成8年） 2,307,180 ←←←← 1,720,043 4,027,223      
1997年（平成9年） 2,160,090 ←←←← 1,622,790 3,782,880      
1998年（平成10年） 2,098,890 ←←←← 1,539,016 3,637,906      
1999年（平成11年） 2,047,800 ←←←← 1,509,820 3,557,620      
2000年（平成12年） 1,973,610 ←←←← 1,478,969 3,452,579      
2001年（平成13年） 1,884,330 ←←←← 1,468,003 3,352,333      
2002年（平成14年） 1,798,590 ←←←← 1,428,130 3,226,720      
2003年（平成15年） 1,753,650 ←←←← 1,392,343 3,145,993      
2004年（平成16年） 1,754,400 ←←←← 1,332,027 3,086,427      
2005年（平成17年） 1,740,210 ←←←← 1,299,288 3,039,498 11月8日 13,690  
2006年（平成18年） 1,737,510 ←←←← 1,256,505 2,994,015      
2007年（平成19年） 1,710,030 ←←←← 1,221,565 2,931,595      
2008年（平成20年） 1,695,720 ←←←← 1,178,850 2,874,570 11月18日 14,108  
2009年（平成21年） 1,659,510 ←←←← 1,091,288 2,750,798      
2010年（平成22年） 1,640,190 ←←←← 1,071,449 2,711,639 11月9日 13,034  
2011年（平成23年） 1,646,430 ←←←← 1,054,011 2,700,441      
2012年（平成24年） 1,667,070 ←←←← 1,081,466 2,748,536 11月13日 12,723  
2013年（平成25年） 1,733,040 ←←←← 1,143,203 2,876,243  
2014年（平成26年） 1,676,340 ←←←← 1,111,127 2,787,467      
2015年（平成27年）   ←←←←          

车站周边

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JR线边出入口（南出口）

 
Belltown（2017年7月）

近铁线边出入口（北出口）

巴士线路

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南出口

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松阪站前

北出口

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近铁松阪站

  • 松阪市市街地循环巴士铃之音巴士
    • 左回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
    • 右回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
  • 大口线
    • 松阪港
    • JR松阪站
  • 三云松阪线
    • 三云地域振兴局
  • 黑部、东地区社区巴士（日语：黒部・東地区コミュニティバス）
    • 出间（经JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
  • 机殿、朝见地区社区巴士
    • 东久保、JA黑部（经朝田） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
  • 青木巴士（日语：青木バス）

相邻车站

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东海旅客铁道（JR东海）
纪势本线
■快速“三重”
津－松阪－多气
■普通
六轩（日语：六軒站 (三重縣)）－松阪－德和
名松线（所有列车各站停车）
松阪－上之庄
近畿日本铁道
  山田线
■快速急行
伊势中川（M61）－松阪（M64）－伊势市（M73）
■急行
伊势中川（M61）－松阪（M64）－（部分停靠宫町（M72））－伊势市（M73）
■普通
松崎（M63）－松阪（M64）－东松阪（M65）

曾经存在的线路

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三重电气铁道
松阪线
松阪－平生町（日语：平生町駅）

注脚

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注释

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  1. ^ 2号站台现时不会使用。
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 使用站内时间表。可参考JR东海官方网站的各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（2015年1月至今）。

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 18页
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 ‘历史でめぐる铁道全线路 大手私铁’3号 18-23页
  3. ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
  4. ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 27页
  5. ^ けふは祝賀の大廣告行列 全市擧げて大賑ひ 松阪驛落成式盛會. 伊势新闻. 1937-12-04: 2. 
  6. ^ 6.0 6.1 天王寺铁道管理局三十年写真史P276“駅の変せん”
  7. ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 20页
  8. ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 21页
  9. ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 156页
  10. ^ 今日から店開き 近鉄松阪駅裏の改札口. 伊势新闻. 1955-04-03: 2. 
  11. ^ ‘天王寺铁道管理局三十年写真史’在同年7月1日记载开设北出口开设。
  12. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）. 
  13. ^ 13.0 13.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳（日语：日本鉄道旅行地図帳） 8 关西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 354-361页
  15. ^ ‘HAND BOOK 2010’，近畿日本铁道综合企划部编写，2010年9月
  16. ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.70 - p.87
  17. ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
  18. ^ JR時刻表. JR时刻表 (交通新闻社). 2017, (2017年3月号): 218. 
  19. ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
  20. ^ 各年度三重县统计书
  21. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

参考文献

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  • 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线、参宫线、名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10. 
  • 曾根悟（日语：曽根悟）（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22. 
  • 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12. 

相关条目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：松阪站

外部链接

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