淡水站
捷運淡水信義線車站・台灣最北端重型鐵道車站
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25°10′05″N 121°26′43″E / 25.1680525°N 121.4451939°E
![]() 淡水站外观 | |||||||||||
位置 | ![]() 新北市淡水区 中正路1号 | ||||||||||
地理坐标 | 25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E / 25.168052500°N 121.445193889°E | ||||||||||
车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
运营者 | 台北捷运 新北捷运 | ||||||||||
途经线路 | ![]() ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 淡水信义线:高架车站 淡海轻轨:平面车站(预定) | ||||||||||
出口数目 | 3 | ||||||||||
无障碍车站 | 是 | ||||||||||
站台 | 岛式站台 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
车站代码 | R28( 工程编号:R33) V21 ( 工程编号:V21 ) | ||||||||||
网站 | www.metro.taipei www.ntmetro.com.tw | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 淡水信义线(淡水线):1997年3月28日 | ||||||||||
营运信息 | |||||||||||
乘客数量 | 63,340[1]人次(2022年12月) | ||||||||||
排行 | 第14名/119站 | ||||||||||
首班车 | ![]() 往象山:06:00 | ||||||||||
末班车 | ![]() 往象山:00:00 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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台湾语言写法及拼音 | |
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汉字 | 淡水 |
注音 | ㄉㄢˋㄕㄨㄟˇ |
汉语拼音 | Dànshuǐ |
威妥玛拼音 | Tanshui |
台语罗马字 | Tām-tsuí |
客语白话字 | Tham-súi |
日语假名 | たんすい〔たんすゐ〕 Tansui ? [註 2] |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Tamsui_Station_Concourse_2015.jpg/220px-Tamsui_Station_Concourse_2015.jpg)
淡水站位于台湾新北市淡水区,为台北捷运淡水信义线(淡水线)与新北捷运淡海轻轨(蓝海线一期)的捷运车站。本站为台湾最北端的重型铁路车站(25°10'05''N)。过去台湾总督府交通局铁道部淡水线(战后改制为台湾铁路管理局淡水线;捷运淡水线前身)亦曾于此处设有一同名车站。
车站概要
编辑本站最早设立于日治时期,原为台湾总督府交通局铁道部淡水线车站,台湾铁路管理局接手运营后,因改建捷运淡水线停止运营。
本站往红树林站方向为高架段至地面段之过渡带。现今站体位于中正东路南侧,与中山路、中正路的交叉路口东侧。站名取自现有地名及原站名“淡水”,邻近著名的淡水老街。车站编号的部分,淡水信义线为R28,未来的淡海轻轨为V21。
站体设计融入台湾闽南式、红毛城殖民建筑元素,墙面呈现红砖墙之意象[2]。
2018年夏季台北捷运于部分车站新增日本语到站广播,淡水站之到站广播为“終点、淡水駅です Syūten, Tansui eki desu”。
车站西北侧为淡水老街,淡水渡船头,位于老街西侧的河岸步道旁,供民众搭乘渡轮往返于淡水与八里、渔人码头之间。
车站构造
编辑台北捷运淡水信义线为高架二层车站,一个岛式站台,有三个出入口。本站设有低站台门[4]。
车站楼层
编辑地上 二楼 |
一站台 | 淡水信义线 往象山方向(R27 红树林站)→ |
岛式站台,左/右侧开门
| ||
二站台 | 淡水信义线 往象山方向(R27 红树林站)→ | |
地面 | 大厅层 穿堂层 |
出入口、大厅、询问处、自动售票机、验票闸门 卫生间(站体北侧付费区内、站体南侧付费区外) |
车站出口
编辑出口1、2位于车站东北侧,无障碍电梯位于出口旁。由于旅客众多,因此设有两处验票闸门。2019年于西南侧增设出口3。
出入口 | 图片 | 位置 |
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中正路(淡水老街) | ||
学府路 | ||
金色水岸 | ||
注: 设有电梯 | 设有手扶梯 |
历史
编辑台铁淡水车站
编辑 台铁淡水线车票(1988年) | |||||
位置 | 日治台湾台北州淡水郡淡水街淡水 台湾台北县淡水镇 | ||||
地理坐标 | 25°10′4.9890″N 121°26′42.6980″E / 25.168052500°N 121.445193889°E | ||||
运营者 | 台湾总督府铁道部→台湾铁路管理局 | ||||
途经线路 | 淡水线 | ||||
距离 | 21.2(台北起) | ||||
车站构造 | |||||
站体类型 | 平面车站 | ||||
站台 | 侧式站台一座 | ||||
其他信息 | |||||
电报码 | ㄉㄕ | ||||
车站等级 | 二等 | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 明治34年(1901年)8月25日 | ||||
关闭日期 | 1988年7月15日 | ||||
服务 | |||||
◄竹围 (4.2公里) (终点站)► (0公里) | |||||
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- 1901年8月25日:随着淡水线铁路正式通车而启用[5],当时称为淡水停车场(日语:淡水停車場/たんすい-〔たんすゐ-〕 Tansui- ? [注 2])。
- 1935年:改建过后的第二代站房落成。
- 1988年7月15日:随着台铁淡水线正式结束运营而废止[6](p. 326)。
- 平面车站,有一座侧式站台,站台以西为轨道区。
台北捷运淡水站
编辑- 1997年3月28日:随着捷运淡水线“淡水-中山”段正式通车而启用[6](p. 327)。
- 1998年12月24日:随着捷运淡水线“台北车站-中正纪念堂”段、新店线“中正纪念堂-古亭”段与中和线正式通车,运营模式为“淡水-南势角”[6](p. 327)。
- 1999年11月11日:随新店线全线通车,原“淡水-南势角”运营模式调整为“淡水-新店”运营模式[6](p. 328)。
- 2003年:配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策,站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Tamshui Station改为Danshui Station。[7]
- 2011年6月16日:经内政部于该日核定,淡水区(Tamsui)与鹿港镇(Lukang)为全国首二例恢复历史惯用译名的乡镇市区级地名[8]。台北捷运公司配合办理变更,将本站之英译拼音由Danshui变更为Tamsui。
- 2014年11月14日:伴随松山线通车,由301型列车于24:00与新店站对开“淡水—新店”最后列车,台北捷运长达15年的跨线运营模式正式走入历史[9]。
- 2015年8月23日:低站台门正式启用。
- 2018年12月23日:淡海轻轨通车,台湾最北端车站变更为淡海轻轨的崁顶站[10]。
利用状况
编辑根据2022年12月的统计资料,淡水站在该月的每日旅运量约63,340[1]人次,在台北捷运系统中排行第14。
- 台北捷运
年 | 全年 | 1日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1997 | 2,596,232 | 2,775,338 | 5,371,570 | [注 3] | 9,797 | 20,270 |
1998 | 4,928,025 | 5,105,391 | 10,033,416 | [12] | 13,501 | 27,489 |
1999 | 7,684,442 | 7,793,678 | 15,478,120 | 21,053 | 42,406 | |
2000 | 9,389,269 | 9,592,337 | 18,981,606 | 25,654 | 51,862 | |
2001 | 9,662,604 | 9,702,620 | 19,365,224 | [注 4] | ||
2002 | 10,084,136 | 9,969,341 | 20,053,477 | 27,628 | 54,941 | |
2003 | 9,876,086 | 9,777,859 | 19,653,945 | 27,058 | 53,846 | |
2004 | 10,623,340 | 10,529,133 | 21,152,473 | 29,026 | 57,794 | |
2005 | 10,884,842 | 10,750,385 | 21,635,227 | 29,821 | 59,275 | |
2006 | 11,458,624 | 11,298,540 | 22,757,164 | 31,393 | 62,348 | |
2007 | 11,817,866 | 11,628,098 | 23,445,964 | 32,378 | 64,236 | |
2008 | 12,507,900 | 12,257,624 | 24,765,524 | 34,175 | 67,665 | |
2009 | 12,408,905 | 12,157,363 | 24,566,268 | 33,997 | 67,305 | |
2010 | 12,634,296 | 12,335,597 | 24,969,893 | 34,615 | 68,411 | |
2011 | 13,449,899 | 13,113,757 | 26,563,656 | 36,849 | 72,777 | |
2012 | 14,118,922 | 13,765,136 | 27,884,058 | 38,576 | 76,186 | |
2013 | 14,690,423 | 14,344,175 | 29,034,598 | 40,248 | 79,547 | |
2014 | 14,762,892 | 14,420,300 | 29,183,192 | 40,446 | 79,954 | |
2015 | 14,612,262 | 14,237,028 | 28,849,290 | 40,034 | 79,039 | |
2016 | 14,582,090 | 14,212,091 | 28,794,181 | 39,842 | 78,673 | |
2017 | 14,140,076 | 13,774,118 | 27,914,194 | 38,740 | 76,477 | |
2018 | 14,375,721 | 13,925,436 | 28,301,157 | 39,386 | 77,537 | |
2019 | 14,472,026 | 13,571,505 | 28,043,531 | 39,649 | 76,832 | |
2020 | 11,728,224 | 10,821,725 | 22,549,949 | 32,044 | 61,612 | |
2021 | 9,214,096 | 8,445,464 | 17,659,560 | 25,244 | 48,382 | |
2022 | 9,984,957 | 9,147,527 | 19,132,484 | 27,356 | 52,418 | |
2023 | 12,444,935 | 11,365,105 | 23,810,040 | 34,096 | 65,233 |
- 总督府交通局与台铁
年 | 全年 | 1日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1901年度 | 39,683 | 46,543 | 86,226 | [13] | 181 | 394 |
1902年度 | 65,524 | 67,100 | 132,624 | [14] | 180 | 363 |
1903年度 | 65,793 | 66,375 | 132,168 | [15] | 180 | 361 |
1904年度 | 68,546 | 69,995 | 138,541 | [16] | 188 | 380 |
1905年度 | 75,838 | 74,000 | 149,838 | [17] | 208 | 411 |
1906年度 | 78,247 | 76,942 | 155,189 | [18] | 214 | 425 |
1907年度 | 77,881 | 77,230 | 155,111 | [19] | 213 | 424 |
1908年度 | 85,692 | 83,154 | 168,846 | [20] | 235 | 463 |
1909年度 | 87,189 | 86,423 | 173,612 | [21] | 239 | 476 |
1910年度 | 80,169 | 82,341 | 162,510 | [22] | 220 | 445 |
1911年度 | 87,915 | 88,184 | 176,099 | [23] | 240 | 481 |
1912年度 | 91,227 | 95,125 | 186,352 | [24] | 250 | 511 |
1913年度 | 88,797 | 92,103 | 180,900 | [25] | 243 | 496 |
1914年度 | 101,768 | 99,627 | 201,395 | [26] | 279 | 552 |
1915年度 | 95,091 | 86,783 | 181,874 | [27] | 260 | 497 |
1916年度 | 95,455 | 90,987 | 186,442 | [28] | 262 | 511 |
1917年度 | 105,456 | 102,260 | 207,716 | [29] | 289 | 569 |
1918年度 | 132,653 | 125,403 | 258,056 | [30] | 363 | 707 |
1919年度 | 159,353 | 146,193 | 305,546 | [31] | 435 | 835 |
1920年度 | 168,525 | 160,492 | 329,017 | [32] | 462 | 901 |
1921年度 | 156,493 | 153,487 | 309,980 | [33] | 429 | 849 |
1922年度 | 149,531 | 148,420 | 297,951 | [34] | 410 | 816 |
1923年度 | 154,023 | 151,631 | 305,654 | [35] | 422 | 837 |
1924年度 | 174,534 | 172,222 | 346,756 | [36] | 478 | 950 |
1925年度 | 181,171 | 176,819 | 357,990 | [37] | 496 | 981 |
1926年度 | 179,422 | 179,802 | 359,224 | [38] | 492 | 984 |
1927年度 | 170,077 | 178,007 | 348,084 | [39] | 466 | 954 |
1928年度 | 183,367 | 185,837 | 369,204 | [40] | 502 | 1,012 |
1929年度 | 189,698 | 194,166 | 383,864 | [41] | 520 | 1,052 |
1930年度 | 170,651 | 176,727 | 347,378 | [42] | 468 | 952 |
1931年度 | 144,747 | 147,596 | 292,343 | [43] | 395 | 799 |
1932年度 | 130,725 | 134,590 | 265,315 | [44] | 358 | 727 |
1933年度 | 137,982 | 142,070 | 280,052 | [45] | 378 | 767 |
1934年度 | 164,856 | 166,287 | 331,143 | [46] | 452 | 907 |
1935年度 | 205,706 | 207,670 | 413,376 | [47] | 562 | 1,129 |
1936年度 | 219,198 | 220,513 | 439,711 | [48] | 601 | 1,205 |
1937年度 | 237,479 | 243,918 | 481,397 | [49] | 651 | 1,319 |
1938年度 | 256,632 | 262,803 | 519,435 | [50] | 703 | 1,423 |
无资料 |
年 | 全年 | 1日平均 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
1946 | 491,182 | 672,038 | 1,163,220 | [51] | 1,346 | 3,187 |
无资料 | ||||||
1952 | 684,992 | 721,442 | 1,406,434 | [52] | 1,872 | 3,853 |
1953 | 688,410 | 587,804 | 1,276,214 | 1,881 | 3,496 | |
1954 | 718,001 | 716,607 | 1,434,608 | 1,967 | 3,930 | |
1955 | 848,313 | 907,143 | 1,755,456 | 2,324 | 4,809 | |
1956 | 1,001,128 | 1,058,787 | 2,059,915 | 2,735 | 5,628 | |
1957 | 1,381,128 | 1,517,446 | 2,898,574 | 3,784 | 7,941 | |
1958 | 1,525,196 | 1,453,933 | 2,979,129 | 4,179 | 8,162 | |
1959 | 1,507,983 | 1,429,232 | 2,937,215 | 4,131 | 8,025 | |
1960 | 1,671,943 | 1,621,860 | 3,293,803 | 4,568 | 8,999 | |
1961 | 1,839,519 | 1,787,070 | 3,626,589 | 5,040 | 9,936 | |
1962 | 1,714,074 | 1,711,288 | 3,425,362 | 4,696 | 9,385 | |
1963 | 1,695,699 | 1,682,243 | 3,377,942 | 4,633 | 9,229 | |
1964 | 1,776,089 | 1,748,567 | 3,524,656 | 4,853 | 9,630 | |
1965 | 1,833,301 | 1,792,685 | 3,625,986 | 5,023 | 9,934 | |
1966 | 1,904,680 | 1,865,739 | 3,770,419 | 5,218 | 10,330 | |
1967 | 2,046,929 | 2,069,715 | 4,116,644 | 5,593 | 11,248 | |
1968 | 2,248,715 | 2,263,058 | 4,511,773 | 6,144 | 12,327 | |
1969 | 2,086,920 | 2,119,491 | 4,206,411 | 5,718 | 11,524 | |
1970 | 1,981,558 | 1,984,871 | 3,966,429 | 5,429 | 10,867 | |
1971 | 1,467,810 | 1,446,742 | 2,914,552 | 4,010 | 7,963 | |
1972 | 1,394,907 | 1,345,593 | 2,740,500 | 3,811 | 7,488 | |
1973 | 1,886,412 | 1,822,948 | 3,709,360 | 5,168 | 10,163 | |
1974 | 3,009,271 | 2,936,592 | 5,945,863 | 8,245 | 16,290 | |
1975 | 3,124,329 | 3,080,845 | 6,205,174 | 8,560 | 17,000 | |
1976 | 3,063,006 | 3,028,700 | 6,091,706 | 8,369 | 16,644 | |
1977 | 2,987,096 | 2,965,301 | 5,952,397 | 8,184 | 16,308 | |
1978 | 3,074,316 | 3,046,454 | 6,120,770 | 8,423 | 16,769 | |
1979 | 2,639,637 | 2,582,047 | 5,221,684 | 7,232 | 14,306 | |
1980 | 2,826,379 | 2,750,425 | 5,576,804 | 7,722 | 15,237 | |
1981 | 2,448,312 | 2,413,932 | 4,862,244 | 6,708 | 13,321 | |
1982 | 2,026,436 | 2,043,984 | 4,070,420 | 5,552 | 11,152 | |
1983 | 1,719,110 | 1,746,803 | 3,465,913 | 4,710 | 9,496 | |
1984 | 1,588,010 | 1,588,578 | 3,176,588 | [53] | 4,339 | 8,679 |
1985 | 1,629,644 | 1,630,243 | 3,259,887 | [54] | 4,465 | 8,931 |
1986 | 1,495,848 | 1,485,365 | 2,981,213 | [55] | 4,098 | 8,168 |
1987 | 1,322,575 | 1,301,483 | 2,624,058 | [56] | 3,623 | 7,189 |
1988 | 775,820 | 847,542 | 1,623,362 | [57] | 3,938 | 8,240 |
车站周边
编辑公交车信息
编辑编号 | 经营业者 | 区间 | 备注 |
---|---|---|---|
F161 | 石门区公所 | 草里车站-马偕医院 | |
F139行经101线 | 三芝区公所 | 三芝国中-捷运淡水站 | |
F139 | 三芝区公所 | 三芝国中-捷运淡水站 | |
F109 | 淡水客运 | 北投-埤岛 | |
F106 | 淡水客运 | 兴仁-屯山(海线) | |
F105 | 淡水客运 | 兴仁-忠山 | |
F103 | 淡水客运 | 忠寮-忠山 | |
F102 | 淡水客运 | 忠寮-树兴 | |
F101 | 淡水客运 | 坪顶-树兴 | |
蓝海2线 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红53 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红51 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红39 | 淡水客运 | 新春街-捷运淡水站 | |
红38 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红37 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红37绕淡水商工 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
红36 | 淡水客运 | 新春街(经新民街)-捷运淡水站 | |
红28 | 淡水客运 | 淡江大学-捷运淡水站 | |
红28直达 | 淡水客运 | 淡江大学-捷运淡水站 | |
红27 | 指南客运 | 淡江大学-捷运淡水站 | |
红26 | 指南客运 | 渔人码头-捷运淡水站 | |
跳蛙公交车 | 淡水客运 | 淡江-南港车站 | |
跳蛙公交车 | 指南客运 | 淡江-内湖科技园区 | |
947 | 淡水客运 指南客运 |
淡水-板桥 | 经五股、新北环快 |
894 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
883 | 指南客运 | 淡海-捷运丹凤站 | |
881 | 指南客运 | 淡海-捷运淡水站 | |
880 | 指南客运 | 淡海-树林 | |
878 | 淡水客运 | 八里-捷运淡水站 | |
877 | 淡水客运 | 石门-捷运淡水站 | |
876 | 淡水客运 | 三芝-捷运淡水站 | 经北新庄、马偕医学院 |
875 | 淡水客运 | 北新庄-捷运淡水站 | |
874 | 淡水客运 | 大湖-捷运淡水站 | |
873 | 淡水客运 | 中和里-捷运淡水站 | 部分班次行经正德国中 |
872 | 淡水客运 | 中泰-捷运淡水站 | 部分班次行经正德国中、中山北路 |
871 | 淡水客运 | 行忠堂-捷运淡水站 | 部分班次行经中山北路 |
870 | 淡水客运 | 忠山-捷运淡水站 | |
869 | 淡水客运 | 淡水-台北湾社区 | |
868 | 淡水客运 | 新春街-小坪顶 | |
867区间车 | 淡水客运 | 石门-捷运淡水站 | 仅22:30一班车,实际终点站为三芝 动线为淡水→三芝→石门→三芝 |
867 | 淡水客运 | 淡水-尖山湖 | 实际终点站为顺天圣母庙 |
866 | 淡水客运 | 淡水-内横山 | |
865 | 淡水客运 | 淡水-茂林 | |
864 | 淡水客运 | 三芝-捷运剑潭站 | |
863 | 淡水客运 | 淡水-金山 | |
862 | 淡水客运 基隆客运 |
淡水-基隆 | |
861 | 淡水客运 | 马偕医学院-淡水 | |
860 | 淡水客运 | 三芝-淡水 | |
857 | 三重客运 | 淡海-板桥 | |
837副线 | 淡水客运 | 捷运淡水站-福德里 | 原F107 |
837区间车 | 淡水客运 | 捷运淡水站-竹围 | 原F108 |
837 | 淡水客运 | 新春街-福德里 | |
836 | 指南客运 | 捷运淡水站-沪尾炮台 | |
821 | 中兴巴士 | 三芝-天文科学馆 | |
631 | 淡水客运 | 淡水-北投 | |
757 | 指南客运 | 淡海-北门 | |
756 | 指南客运 | 淡江大学-北门 | |
716皇冠北海岸线 | 淡水客运 | 淡水-野柳 | |
595 | 淡水客运 | 淡海新市镇-捷运淡水站 | |
594 | 淡水客运 | 淡江大学-捷运淡水站 | |
593 | 淡水客运 | 沙仑-油车 | 原F112 |
308 | 指南客运 | 淡江大学-捷运剑潭站 |
脚注
编辑注释
编辑- ^ 曾旧译Danshui Station(2003年 - 2011年6月)、Tamshui Station(2003年以前)
- ^ 2.0 2.1 2.2 此为日治时期历史假名遣,引自:铁道省. 鐵道停車場一覽. 昭和12年10月1日現在. 国立国会图书馆. 1937年12月: 页522 [2021-03-13]. (原始内容存档于2020-01-30).(日语);站名英译引自美军淡水地图:File:Tansui 1 8000 1945.jpg
- ^ 3月28日通车运营天数279天(4月11日起开始收费,运量统计从此日开始计265天[11])
- ^ 不计算因纳莉台风的影响,9/17-部分路段停驶、9/19剑潭以北复驶[6](p. 122-124、129)。
- ^ 日本会计年度4月起,翌年3月结束
来源资料
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外部链接
编辑- 台北大众捷运股份有限公司 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台北市政府捷运工程局 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新北大众捷运股份有限公司 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 新北市政府捷运工程局 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 淡水站位置图(台北捷运公司) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 淡水站车站剖面相关位置图(台北捷运公司) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 贩卖店现况 (页面存档备份,存于互联网档案馆)