一般国道
此条目的主题是狭义上的日本国道。关于广义上的日本国道，请见“日本国道”。此条目没有列出任何参考或来源。 (2017年7月1日) |
一般国道（日语：一般国道／いっぱんこくどう ippan kokudō */?）是指日本除了高速自动车国道以外的国道，为国家（日本国政府）直接管理或以法令规范的公路／道路系统，在日本多以“国道”直称。编制下各道路用编号来命名，叫作“一般国道○○○号”或单叫“国道○○○号”。一般亦常用“国道○○○号线”称之。基本上为免费通行，少部分路段收费。
定义
编辑根据日本《道路法》第5条，一般国道系符合下列各款规定之道路，并与高速自动车国道构成全国的干线道路网。
- 国土纵贯、横贯、或循环状、连接都道府县厅所在地（包含北海道支厅所在地），以及其他政治上、经济上或文化上重要的都市（以下“重要都市”）的道路。
- 重要都市或人口10万以上的城市与高速自动车国道、或前号规定的国道连接的道路。
- 连接2座以上城市到高速自动车国道、或第1款规定的国道的道路。
- 《港湾法》（昭和25年法律第218号）第2条第2项规定的国际战略港湾、国际据点港湾、或同法附则第5项规定的港湾、主要的机场、国际观光上的重要地点，与高速自动车国道或第1款规定的国道连接的道路。
- 国土的总合开发或必须作特别建设与整备的都市及高速自动车国道、或第1款规定的国道连接的道路。
相关法令：
国道编号
编辑现在有国道1号至国道507号，但由于历史的因素，实际上共有459条路线。
1952年的道路法把国道分成一级国道（编号1位・2位）与二级国道（编号3位），1964年道路法修订，1965年4月开始统一成一般国道。一级・二级国道统合以后，新设的国道皆用3位数编号，故58～100号为空号。但是，1972年冲绳复归日本时，鹿儿岛市～那霸市的道路根据特例命名为国道58号，现在的空号为59～100号。
另外，由于路线的统合・变更，109号（与国道108号统合）、110号（变为国道48号）、111号（变为国道45号）、214～216号（统合成国道57号）亦是空号。
现在的国道只采用路线编号，而没有像都道府县道与市町村道那样给予路线名称。
1969年政令以后制定的国道（272号以后）很多是出于政治上的考量（新潟县中越地方的300・400国道），为后述的“酷道”。
一般国道的路线编号一览
编辑001～058
编辑001 002 003 004 005 006 007 008 009 010
011 012 013 014 015 016 017 018 019 020
021 022 023 024 025 026 027 028 029 030
031 032 033 034 035 036 037 038 039 040
041 042 043 044 045 046 047 048 049 050
051 052 053 054 055 056 057 058（059～100为缺号）
101～200
编辑101 102 103 104 105 106 107 108（109～111为缺号）
112 113 114 115 116 117 118 119 120
121 122 123 124 125 126 127 128 129 130
131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150
151 152 153 154 155 156 157 158 159 160
161 162 163 164 165 166 167 168 169 170
171 172 173 174 175 176 177 178 179 180
181 182 183 184 185 186 187 188 189 190
191 192 193 194 195 196 197 198 199 200
201～300
编辑201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
211 212 213（214～216为缺号）217 218 219 220
221 222 223 224 225 226 227 228 229 230
231 232 233 234 235 236 237 238 239 240
241 242 243 244 245 246 247 248 249 250
251 252 253 254 255 256 257 258 259 260
261 262 263 264 265 266 267 268 269 270
271 272 273 274 275 276 277 278 279 280
281 282 283 284 285 286 287 288 289 290
291 292 293 294 295 296 297 298 299 300
301～400
编辑301 302 303 304 305 306 307 308 309 310
311 312 313 314 315 316 317 318 319 320
321 322 323 324 325 326 327 328 329 330
331 332 333 334 335 336 337 338 339 340
341 342 343 344 345 346 347 348 349 350
351 352 353 354 355 356 357 358 359 360
361 362 363 364 365 366 367 368 369 370
371 372 373 374 375 376 377 378 379 380
381 382 383 384 385 386 387 388 389 390
391 392 393 394 395 396 397 398 399 400
401～507
编辑401 402 403 404 405 406 407 408 409 410
411 412 413 414 415 416 417 418 419 420
421 422 423 424 425 426 427 428 429 430
431 432 433 434 435 436 437 438 439 440
441 442 443 444 445 446 447 448 449 450
451 452 453 454 455 456 457 458 459 460
461 462 463 464 465 466 467 468 469 470
471 472 473 474 475 476 477 478 479 480
481 482 483 484 485 486 487 488 489 490
491 492 493 494 495 496 497 498 499 500
国道的实态
编辑如“定义”所述，国道的指定基准是连接的地点和与其他国道连结的道路等，但道路的规模（路幅与行车线数、距离、铺装与未铺装之别）却没有指定。
实际上位于港湾部的国道174号（港国道）总距离只有数百米程度，目的只是简化国土交通省经此行走的大型卡车的路线申报。另外，1车线、甚至非铺装（Offroad）的国道亦有不少，更有把行人登山道当成国道区间的例子。
酷道
编辑一般人认知中的国道应是有规模的道路，路边有商店、加油站，翻山时有桥梁隧道等便利措施；但是实际上只有由国土交通省管理的国道（“指定区间”）完全符合这些印象。由地方管理的国道中，由于缺乏维护资金、对环境有不良影响等原因，部分路段的情况会十分糟糕。
那些特别险峻、车线狭窄、车辆无法通行的国道被揶揄为“酷道”（こくどう，亦有揶揄县道<けんどう>为“险道”、府道<ふどう>为“怖道”与“腐道”、旧道<きゅうどう>为“泣道”等与原名同音的词；更恶劣的道路被称为“超酷道”）。特别是1969年（昭和44年）以后升格的国道（300号以后）中“酷道”相当多。另外，有人把经常交通堵塞的国道称为“塞车酷道”（渋滞酷道）。
酷道的特征如：
- 因为道路狭窄而错车困难或无法错车，甚至有的窄到摩托车都很难错车
- 侧方是没有护栏的断崖，通行非常危险
- 没有沥青的土路
- 没有全线开通，或者由于历史原因而有车辆无法通行的路段存在（例如崎岖的林中小路甚至楼梯），有的连徒步通行都困难
- 有每小时降雨量达到20mm就必须停止通行的区间
- 因为山崩等原因造成道路破坏而没有复原
- 冬季积雪的地区，由于不进行除雪作业而冬天禁行
酷道的例子
编辑     |
“日本三大酷道”：
- 国道418号：部分区间长期不能通行，并在温见峠有一段宽1车道、没有护栏、一边为深谷的路段。立有警示板“落ちたら死ぬ!”（掉下去就会死！）。人称“king of 酷道”。
- 国道425号：除少数区间外全程狭窄错车困难，没有护栏的区间也很多；此外落石、崩塌等灾害也很多，通行极困难。奈良・和歌山交界处的牛回越与国道308号、477号（三条路离得不远）的难行之处是道路探险爱好者群体所喜好的“名胜”。
- 国道439号：除少数区间外路面几乎全部只有1辆小轿车宽(2.5m)，道路状况极差。
其他例子：
- 国道166号、国道170号、国道324号、国道365号：通过城区的市街小巷。324号通过拱形长廊商业街的区段每天只能通行5小时。
- 国道152号、国道299号、国道309号、国道371号、国道417号：现在（或曾经）有部分区间是用林间小路连接的。
- 国道101号、国道403号：由于道路狭窄、容易迷失方向且指示不清，正确找到前进方向很困难。
国道289号、国道401号：著名的“登山国道”。289号国道以前在只能徒步登山的道路上设置了国道标志，不过由于开通了绕行道路（甲子道路），2008年已撤除。401号国道是从福岛县到群马县的一段山路（其中穿越县境的一段与1号县道重合），需要翻相当高的山；车辆禁行，行人只能走木制道路。由于路上还有台阶，故实际上轮椅等也很难通行。福岛-群马是日本唯一的两县之间有共同边界却没有行车道路的。- 国道308号：以急坡和窄路闻名。不到2km的一段区间内高度差达到350m，平均斜度20%，最大斜度达到37%；不过由于路面铺装完好，徒步走这段路并不十分困难。在拓宽之前，最窄的地方只有1.3-1.5米，仅容两人并行。
- 国道339号：在最北端有一段名为“阶段国道”的区间。该区间为一段带扶手的楼梯，共362级。途中还有休息用的长椅。两侧有斜坡，可以推行自行车。
- 国道388号、国道458号：有狭窄的未整备的区间，谓“泥路区间”。
- 国道477号：连接后续路段的三岔路口处，路面坡度陡、前后道路都狭窄，而且弯角角度非常尖锐、几乎接近180度的急转弯、凡是四轮车辆都不能顺畅过弯，被称作“百井別れ”。
- 国道488号：仅有1车道宽、一侧为数百米深的断崖、并且没有护栏的区间延续不断。通行车辆宽度不得超过2m。此外由于海拔高常会起雾，冬季会有积雪和路面结冰（禁止通行）。
- 国道490号：比附近的县道还窄，山口县立有指示牌提醒司机绕行县道。