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大稻埕圆环防空蓄水池

25°03′14.11″N 121°30′52.39″E / 25.0539194°N 121.5145528°E / 25.0539194; 121.5145528

大稻埕圆环防空蓄水池
台北圆环拆除后的大稻埕圆环防空蓄水池
位置 中华民国（台湾）台北市大同区建功里圆环段3小段493-2地号[a][1]:94
材料红砖
建成时间大日本帝国昭和十八年（1943年）
公众参观开放时间：全天
参观费用：免费
使用者台北市政府工务局公园路灯工程管理处
所有者国有
中华民国文化资产
官方名称大稻埕圆环防空蓄水池
类型登录等级：蓄水池
登录种类：直辖市定古迹
评定时间2003年9月23日
详细登录资料

大稻埕圆环防空蓄水池是第二次世界大战中太平洋战争（日本称之为大东亚战争）时期的防空设施，位于台北州台北市建成町、日新町与下奎府町交界处（今台北市大同区建功里台北圆环内[注 1]）。昭和十八年（1943年）太平洋战争期间，同盟国军对台北市进行空袭，总督府特别在台北市中心建造防空壕与蓄水池，蓄水池本体为红砖叠造而成[1]:94，用以储存消防用水与避难之用。二战战后蓄水池被填平，其上建立起著名的圆环夜市，蓄水池则逐渐被遗忘[a]，直到2001年美食馆工程开挖地面时被意外发现，为此美食馆变更建筑设计，延长工期至2003年才落成启用[1]，为目前台北市出土最大的防空蓄水池[a]。水池建造的年代虽不久远，却可见证战时台北市民的生活，台北市政府文化局在2003年其指定为市定古迹。[注 2]

沿革

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日治时代

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淡水线铁路

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新北投线于1916年为北投温泉兴建，图为新北投车站。
 
市区改正中兴建的荣町通(今衡阳路)。

光绪二十年（1894年）甲午战争爆发，二十一年（1895年）清政府与日本签订《马关条约》，割让台湾、澎湖与辽东半岛。明治二十九年（1896年）临时台湾铁道队鉴于清朝所建的铁路蜿蜒迂回，将刘铭传铁路大幅改线[注 3][1]:150。三十四年（1901年）为能有效率的由淡水港运送物资，将刘铭传铁路基隆~台北路段拆除，拆下的路轨用以铺设台北~淡水21.2km的铁路线，命名为淡水线，于8月25日通车。三十五年（1902年）2月1日设立大稻埕车站，6月1日兼办客运，三十六年（1903年）成为淡水线始发车站[3]:130，四十一年（1908年）迁至清代台北车站旧址。大正四年（1915年）8月17日改大稻埕车站为货运站[3]:130，客运业务由同日设立的北门车站（位于今郑州路、延平北路一段口）接管，并成为始发车站，同时设立大正街车站（位于今长安西路、南京西路18巷口）[3]:130。十二年（1923年）3月6日北门车站废止，始发车站又回归台北车站[3]:131。昭和十七年（1942年）大正街车站废止，至1953年再度设立，改名长安车站，不久再度废止。台北圆环正好与此两站相近，逐渐使该处繁荣。

圆公园

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明治三十二年（1899年）总督府提出市区改正计划，将原聚落中的道路一一拓宽，开辟新市场、堤防，并兴建淡水线铁路[4]:84。在计划过程中，于今重庆北路、南京西路、宁夏路与天水路四条道路所汇集处建造圆环。四十一年（1908年）圆环空地规划为休闲公园，周围栽种七里香，中间种植榕树及设置座椅，称为圆公园。昭和十年（1935年）新竹－台中地震后圆公园做为地震避难场所，摊贩开始聚集，逐渐形成圆环市集；但此时摊贩并非合法营业，因此常遭到取缔。十三年（1938年）由摊商自行筹组的台北行商组合圆环夜市场成立，才让圆环的摊贩聚集有合法依据。夜市场规定每日营业时间为5p.m.~12p.m.[5]:186，白天禁止买卖行为。形成白天为公园，晚上为夜市的特殊景象。[a]

战事波及

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1941年底太平洋战争爆发，日本政府宣布夜间不得点灯的禁令，使圆环小吃生意受到很大影响。到了1943年开始有美国军机轰炸台湾，这时正式被下令圆环小吃停止营业，并开始拆挖该地以兴建防空洞、防空壕、蓄水池等避难建设，其中蓄水池即设计在正中央位置。工程兴起后小吃摊贩被迫在原处更外围的地方进行营业，但排列上不再是过去位在圆公园时的圆周形，而是成矩形，因此一时间有“角公园”之称，但此仅为俗称。

二战战后

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空前鼎盛

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战后台湾由国民政府接收，原有的防空壕拆除、蓄水池填平，重新恢复成夜市风貌，并在1954年各摊贩共同募款集资，将圆环进行更多的整修，从夜市形态的摊贩聚落变成有建屋的规模，1950年代可说是圆环生意最鼎盛的时候[b]，同时也使其附近的宁夏路、重庆北路跟着一同兴盛。

逐渐老旧

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在此之后圆环逐渐迈向老旧，原有的设计规划已称不上良善，并在1993年、1999年先后发生两次火灾意外，因此台北市依据城市规划的考量决议拆除与重建圆环[c]，此一拆除从2001年3月29日上午十点正式执行。

重见天日

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大稻埕圆环防空蓄水池（图1）
 
大稻埕圆环防空蓄水池（图2）

当圆环的地面建物拆除后，2002年4月开始进行新建物的地基开挖工作，但在挖掘过程中发现了大片的红砖墙，此时工程紧急喊停，并请古迹专家前来鉴定，经鉴定后证实确为当年二战期间所辟建的防空用蓄水池，此池高2.2米、直径11米，当年的填平并没有对其造成太大的毁坏，如今则有历史性的保存价值，因此决议保留，可供后世了解当年（1943年）台湾人民的避难历史，并正式认可为“直辖市定古迹”。

此外，工程单位依据指示将设计进行变更，保留原有的防空蓄水池，新的圆环夜市建物则环绕在该古迹水池外围来兴建，以此方式来维护、保持当年的水池原貌。[d]

附注

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  1. ^ “圆环”一词在台北市一带通常有两种含意，一是指台北圆环的俗称，另一是指交通要道汇集区的环形交通设计。
  2. ^ 同时被指定为台北市直辖市定古迹的尚有台糖台北仓库。
  3. ^ “刘铭传铁路”是作为清朝台湾铁路代称的概念名词，但其实与现今基隆至新竹段的纵贯铁路，重叠的部分不多。[2]:18
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 见大稻埕圆环防空蓄水池解说牌。
  2. ^ 最鼎盛时的圆环，使其在小吃界有了“北有圆环，南有龙山寺”的称号，此二处为台北市小吃的最佳去处。
  3. ^ 早在多年前台北市政府即有重新改建的计划，然而都因为摊贩害怕热闹生意停顿而抗拒作罢，直到火灾事故才有正式的重建理由，且规划中也包含多种构想，如改建成高耸的立体停车场，或将附近的警局搬入等。
  4. ^ 重新改建后的圆环夜市，因建筑风格的过度前卫新颖，加上过去的招牌小吃（如：鸡卷、润饼卷、麻油腰子等）及店家都未重新进驻，2003年12月3日重新开业后的反应并不佳（新名称为：建成圆环美食馆），到了2005年7月2日全面停止营业。

参考

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 李泰昌、李敏子、何良正、吴瑞益、金梅玲、陈辉阳、崔静萍、蔡学忠. 《台灣的古蹟：北台灣》. 远足文化. 2004. ISBN 9867630521. 
  2. ^ 李钦贤. 《圖解台灣鐵道世紀》. 晨星. 2016. ISBN 9789864431700. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 戴震宇. 《臺灣的鐵道》. 远足文化. 2002. ISBN 9868015472. 
  4. ^ 庄展鹏、王明雪. 《台北歷史深度旅遊：艋舺、大稻埕》. 远流. 2000. ISBN 9573241471. 
  5. ^ 洪致文. 《像我們這樣的文化恐怖份子：文化資產與城市記憶守護筆記》. 前卫. 2016. ISBN 9789578018051. 

参考引据

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相关条目

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外部链接

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