日本大奖赛
日本大奖赛（日语：日本グランプリ，罗马化：Nihon-guranpuri）是一级方程式赛车的其中一站，通常安排于赛季尾段举行。2004年，巴西大奖赛取代日本，成为一级方程式赛季最后一站。
| 铃鹿赛道 | |
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| 比赛信息 | |
|---|---|
| 圈数 | 53 |
| 赛道长度 | 5.807 公里（3.608 英里） |
| 比赛长度 | 307.471 公里（191.053 英里） |
| 举办次数 | 38 |
| 首次举办 | 1976年 |
| 最多胜（车手） |  迈克尔·舒马赫（6） |
| 最多胜（制造商） |  迈凯伦（9） |
| 上次纪录（2024年） | |
| 杆位 | |
| 颁奖台 | |
| 最快圈速 | |
日本大奖赛早期在富士赛车场举行，1987年一级方程式大赛车重返日本，首次安排在铃鹿赛道举行。在2007年，由富士赛道代替铃鹿赛道，但是在2009年再次回到铃鹿赛车场举行。
赛事名称
编辑观赛人数
编辑以下列表列出历届日本大奖赛的到场观赛人数。[1]
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冠军
编辑 
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多次夺冠车手
编辑粗体表示该车手现在仍参加世界一级方程式锦标赛
| 次数 | 车手 | 年度[2] |
|---|---|---|
| 6 | 迈克尔·舒马赫
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1995、1997、2000、2001、2002、2004 |
| 5 | 刘易斯·汉密尔顿
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2007、2014、2015、2017、2018 |
| 4 | 塞巴斯蒂安·维特尔
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2009、2010、2012、2013 |
| 3 |  马克斯·维斯塔潘
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2022、2023、2024 |
| 2 |  格哈德·贝格尔
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1987、1991 |
 艾尔顿·塞纳
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1988、1993 | |
| 达蒙·希尔
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1994、1996 | |
 米卡·哈基宁
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1998、1999 | |
 费尔南多·阿隆索
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2006、2008 |
多次夺冠车队
编辑粗体表示该车队现在仍参加世界一级方程式锦标赛
| 次数 | 车队 | 年度 |
|---|---|---|
| 9 | 迈凯伦
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1977、1988、1991、1993、1998、1999、2005、2007、2011 |
| 7 |  法拉利
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1987、1997、2000、2001、2002、2003、2004 |
| 红牛
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2009、2010、2012、2013、2022、2023、2024 | |
| 6 | 梅赛德斯
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2014、2015、2016、2017、2018、2019 |
| 3 | 贝纳通车队
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1989、1990、1995 |
| 威廉姆斯
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1992、1994、1996 | |
| 2 |  雷诺
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2006、2008 |
历届冠军
编辑
| 年份 | 车手 | 车队 | 赛道 | 报告 |
|---|---|---|---|---|
| 2024年 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
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铃鹿赛道 | 报告 |
| 2023年 | 马克斯·维斯塔潘
|
红牛–本田红牛动力
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报告 | |
| 2022年 | 马克斯·维斯塔潘
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红牛–红牛动力
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报告 | |
| 2021年 – 2020年 |
停办 | |||
| 2019年 | 瓦尔特里·博塔斯
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梅赛德斯
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铃鹿赛道 | 报告 |
| 2018年 | 刘易斯·汉密尔顿
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梅赛德斯
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报告 | |
| 2017年 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
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报告 | |
| 2016年 | 尼科·罗斯伯格
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梅赛德斯
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报告 | |
| 2015年 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
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报告 | |
| 2014年 | 刘易斯·汉密尔顿
|
梅赛德斯
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报告 | |
| 2013年 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛–雷诺
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报告 | |
| 2012年 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛–雷诺
|
报告 | |
| 2011年 | 简森·巴顿
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迈凯伦–梅赛德斯
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报告 | |
| 2010年 | 塞巴斯蒂安·维特尔
|
红牛–雷诺
|
报告 | |
| 2009年 | 塞巴斯蒂安·维特尔
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红牛–雷诺
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报告 | |
| 2008年 | 费尔南多·阿隆索
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 雷诺
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富士赛道 | 报告 |
| 2007年 | 刘易斯·汉密尔顿
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迈凯伦–梅赛德斯
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报告 | |
| 2006年 | 费尔南多·阿隆索
|
雷诺
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铃鹿赛道 | 报告 |
| 2005年 | 基米·莱科宁
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迈凯伦–梅赛德斯
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报告 | |
| 2004年 | 迈克尔·舒马赫
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法拉利
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报告 | |
| 2003年 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利
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报告 | |
| 2002年 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利
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报告 | |
| 2001年 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利
|
报告 | |
| 2000年 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利
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报告 | |
| 1999年 | 米卡·哈基宁
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迈凯伦–梅赛德斯
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报告 | |
| 1998年 | 米卡·哈基宁
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迈凯伦–梅赛德斯
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报告 | |
| 1997年 | 迈克尔·舒马赫
|
法拉利
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报告 | |
| 1996年 | 达蒙·希尔
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威廉姆斯–雷诺
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报告 | |
| 1995年 | 迈克尔·舒马赫
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贝纳通–雷诺
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报告 | |
| 1994年 | 达蒙·希尔
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威廉姆斯–雷诺
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报告 | |
| 1993年 | 艾尔顿·塞纳
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迈凯伦–福特
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报告 | |
| 1992年 | 里卡尔多·帕特雷塞
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威廉姆斯–雷诺
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报告 | |
| 1991年 | 格哈德·贝格尔
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迈凯伦–本田
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报告 | |
| 1990年 |  尼尔森·皮奎特
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贝纳通–福特
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报告 | |
| 1989年 | 亚历山德罗·纳尼尼
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贝纳通–福特
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报告 | |
| 1988年 | 艾尔顿·塞纳
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迈凯伦–本田
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报告 | |
| 1987年 | 格哈德·贝格尔
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法拉利
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报告 | |
| 1986年 – 1978年 |
停办 | |||
| 1977年 | 詹姆斯·亨特
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迈凯伦–福特
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富士赛道 | 报告 |
| 1976年 |  马里奥·安德雷蒂
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路特斯–福特
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报告 | |
参考资料
编辑- ^ Formula 1 Honda Japanese Grand Prix 2022 – Media Kit (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 5 October 2022 [5 October 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2022-10-05）.
- ^ Japanese GP. ChicaneF1. [9 December 2021]. （原始内容存档于2021-11-18）.