知多半田站
知多半田站（日语：知多半田駅／ちたはんだえき Chita-handa eki */?）是位于爱知县半田市广小路町，名古屋铁道（名铁）的河和线车站。车站编号为KC12。
知多半田站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站东口（2010年3月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 知多半田 – ちたはんだ – CHITA HANDA | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本爱知县半田市广小路町128番1号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°53′39″N 136°55′33″E / 34.89417°N 136.92583°E | ||||||||||
| 换乘交通 | JR武丰线（半田站）徒步8分钟 | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（跨站式站房） | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1931年（昭和6年）4月1日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日6,029人次（不含下车乘客） 2018年[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
历史
编辑- 1931年（昭和6年）4月1日 - 知多铁道太田川站至成岩站开业，此站启用。当时为了与武丰线的半田站区别，在车站名称上冠上“知多”两字。当时月台结构为2面2线的相对式月台。
- 1943年（昭和18年）2月1日 - 知多铁道合并至名古屋铁道。
- 1960年（昭和35年）12月1日 - 结束货物营业[2]。
- 1988年（昭和63年）12月28日 - 翻新跨站式站房[3]。
- 1989年（平成元年）
- 2006年（平成18年）7月14日 - 车站可以使用交通储值卡“Trans Pass”。
- 2008年（平成20年）4月1日 - 车站无障碍化工程（包括加设月台提高高度与升降机）完成。
- 2011年（平成23年）2月11日 - 车站可以使用“manaca”IC卡。
- 2012年（平成24年）2月29日 - 车站不可使用交通储值卡“Trans Pass”。
车站构造
编辑车站是一座全日设有车站职员的地面车站（跨站式站房）。设有1面1线的单式月台与1面2线的岛式月台，合共为2面3线的混合式月台，月台可容纳8卡车厢。月台是建设一弯位上。在太田川一方设有单向渡线，折返列车可在1号月台出发后经过渡线前往上行线。河和一方没有渡线，那方向的列车不可折返。
在闸内设有男女厕所和多用途厕所。在闸外设有公众通道连接东西两方，在公众通道两边设有升降机连接地面出口。在月台与跨站式站房之间设有升降机与电梯，1号月台上设有候车室。
在月台显示牌方面，均使用LED式显示牌（1、2号月台使用3行式，3号月台使用2行式。由于1号月台设有折返列车往太田川方向，在1、2号月台会显示1号月台的资讯）。车站尚未引入自动广播系统。
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 |  河和线
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下行 | 河和、内海方向[7] |
| 上行 | 太田川、名铁名古屋方向[7] | ||
| 2 | 下行 | 河和、内海方向[7] | |
| 3 | 上行 | 太田川、名铁名古屋方向[7] |
往太田川方向的普通列车中，平日（全日）与星期六及假日（上午前）每小时设有2班从此站出发，均前往金山。
在河和方向，于日间没有列车进行缓急接续。但是从河和方向的列车可与此站出发的列车转乘（由于上行没有待避线，而要使用跨线桥前往另一月台转乘）。
在2008年（平成20年）12月时间表修正前，主要在中午后，从太田川方向至此站为终点站的普通列车中，当到达此站时，会停靠十数分钟（其间会有特急停靠）后以另一个班次从此站出发前往河和，或经知多新线前往内海。
在2007年（平成19年）6月时间表修正前，在早上繁忙时间与海滩季节时，会设有临时特急列车在此站进行结并或分离车厢前往河和、内海。并由此站至分支站富贵之间连续运输。
在新设待避线前，在河和一边设有侧线[8]。当时在此站待避的普通列车中，在到达车站后先行进入侧线，等待优等列车通过，随后再次驶入月台，继续前往河和或内海方向[9]。
使用状况
编辑- 在《名鉄120年：近20年のあゆみ》中提及在2013年度，当时1日平均上下车人次为11,806人，在名铁所有车站（275站）排名第30，河和线、知多新线（24站）中排名第2[10]。
- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为17,722人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第22，河和线、知多新线（26站）中排名第1[11]。
- 在《名鉄 1983》中提及在1981年度，当时1日平均上下车人次为18,785人，在名铁所有车站中排名第16[12]。
- 在《創立70周年記念 今日と明日の名鉄》中提及在1960年度，当时1日平均上下车人次为10,084人，在1963年度升至12,489人[13]。
- 在《知多半島の統計》中提及，在2018年度1日平均乘车人次为6,029人。在河和线车站中，仅次于太田川站，为第2多乘客使用的车站[1]。
车站周边
编辑巴士路线
编辑此站曾经设有巴士路线前往师崎港、朝仓站、刈谷站、三河高滨站。但是由于知多新线开通，以及JR武丰线较方便，使以上方向的巴士路线客量减少，最后废止。
- 东口回旋路月台
- 东京站・知多半田线（知多海鸥号）
- 雁宿堂前月台
- 半田市地区路线巴士“Gonkuru”
- 半田中央线 - 往Power Dome半田方向，往新美南吉记念馆方向
相邻车站
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 令和元年版知多半島の統計 (PDF). [2020-03-15]. （原始内容存档 (PDF)于2019-09-27）.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1004.
- ^ 3.0 3.1 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1066.
- ^ ‘铁道画刊 No.624 1996年7月号临时特刊’ 电气车研究会，p.25
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 579.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1068.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 駅时刻表：名古屋铁道・名铁バス （页面存档备份，存于互联网档案馆），2019年3月24日参阅
- ^ 附图“名古屋铁道路线略图”‘铁道画刊’第473卷，电气车研究会，1986年12月
- ^ 志甫裕“输送と列车运転の现况”‘铁道画刊’第473卷，电气车研究会，1986年12月，18页
- ^ 名铁120年史编纂委员会事务局（编）. 名鉄120年：近20年のあゆみ. 名古屋铁道. 2014: 160–162.
- ^ 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.
- ^ 名古屋铁道（编集）. 名鉄 1983. 名古屋铁道. 1983: 36.
- ^ 名古屋铁道PR中心（编集）. 創立70周年記念 今日と明日の名鉄. 名古屋铁道. 1964: 5.
相关条目
编辑外部链接
编辑- 知多半田站 - 名古屋铁道