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新庄线

台北捷運中和新蘆線的迴龍至東門車站區間

新庄线为台北捷运运营中的线路，属于台北捷运的高运量系统，全线皆为地下化线路。新庄线属于橙线，初期台北捷运公司将芦洲线和新庄线合并称为新芦线，新芦线与中和线衔接运行后正式更名为中和新芦线。

新庄线
（Xinzhuang Line）
概览
运营范围 台湾
台北市
新北市
服务类型高运量大众捷运系统
所属系统台北捷运中和新芦线
目前状况运营中
起点站古亭
终点站回龙
主要车站松江南京
东门
忠孝新生
民权西路
大桥头[1]
技术数据
线路结构地下
线路长度19.7公里
最高速度80km/h
车站数目16
平均站距1.23公里
轨距1,435毫米（标准轨）（标准轨）
电气化方式750V，第三轨
车厂新庄机厂
使用车型川崎重工371型
列车编组三节车厢为一组，
两组共六节车厢为一列
运营信息
开通运营2012年1月5日（12年329天）
首班车由数个站点同时于6点发车
末班车回龙 24:00
南势角 24:00
古亭 24:33
民权西路 24:40
建设者台北市政府捷运工程局
运营者台北大众捷运股份有限公司
网站www.metro.taipei

概要

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线路自古亭站起，沿台北市杭州南路、信义路、新生南路、松江路、民权东、西路，至大桥头站分出芦洲线后，通过淡水河，接着沿台一甲线道路行进，经过三重及新庄，至终点回龙站，全长19.7公里[2]。又因台一甲线道路为刘铭传铁路之原址，新庄线自大桥头站至回龙站，其线路线型即为原先刘铭传铁路之线型。

历史

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忠孝新生站南端的渡线
  • 1994年9月17日：新庄线规划线路奉行政院核定[3]。

2000 年代

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  • 2001年7月27日：新庄线举行动工典礼，台北县辖段开始施工[4][5]。
  • 2002年8月5日：新庄线台北市区段开始施工[6]。
  • 2003年7月：东门站开始施工。[7]。
  • 2005年11月19日：新庄线台北县辖段“菜寮－回龙”上行线潜盾隧道全面贯通。[8]。
  • 2007年11月6日：新庄线与芦洲线穿越淡水河段的隧道贯通[9]。此处地层水丰沛，故使用冷冻工法施工[10]。

2010 年代

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  • 2010年7月：新庄线台北市区段（“忠孝新生－大桥头”）完工[11]。
  • 2010年9月4日～9月5日：台北市政府进行初勘“忠孝新生－大桥头”作业[12]。
  • 2010年10月16日～10月17日：交通部进行履勘“忠孝新生－大桥头”作业[13]。
  • 2010年11月3日：“忠孝新生－大桥头”通车启用，使用悠游卡免费试乘一个月。淡水线北投机厂支援该线相关维修的工程车、钢轨研磨车、清洗车车辆及试车用电力动车组 ，经古亭和东门驶入本线进行作业[14]。
  • 2011年10月9日至2012年1月4日：“大桥头－辅大”进行三个月运营调试，比照运营班表与芦洲线插班行驶，但不提供载客。[15][16]。
  • 2011年11月26日～11月27日：台北市政府进行初勘“大桥头－辅大”作业。捷运局表示丹凤与回龙会暂作为临时储车区，以疏缓列车储车及调度需求，并采取受流应变措施，在安全无虞情形下局部先行通车[17]。
  • 2011年12月17日～12月18日：交通部进行履勘“大桥头－辅大”段作业[18]。
  • 2012年1月5日：“大桥头－辅大”段下午两点通车，使用悠游卡免费试乘一个月。为配合该线未通车车站，新辟四路巴士免费接驳回龙、丹凤、泰山民众[19][20]。因新庄机厂未完成工程，丹凤与回龙暂作为临时储车区，以舒缓列车储车及调度需求。
  • 2012年8月24日～8月25日：晚上10:30起进行东门站初勘。
  • 2012年9月14日：交通部办理东门站履勘作业。
  • 2012年9月30日：东门站启用，“古亭－忠孝新生”段通车，并与中和线直通运营[21][22]。并线路名称正式更名为中和新芦线。
  • 2013年2月23日：“辅大－回龙”段进行列车运营调试。
  • 2013年5月24日：台北市政府进行初勘“辅大－回龙”段作业。
  • 2013年6月14日：交通部进行履勘“辅大－回龙”段作业。
  • 2013年6月29日：在启用无新庄机厂的特殊调度下，“辅大－回龙”段于14:00通车[23]。新庄线全线通车。
  • 2021年1月14日：新庄机厂投入调度运营。

运营时间与班距

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  • 运营时间：05:50～01:09
  • 平均班距：
    • 平常日（周一至周五）
      • 高峰时段（07:00～09:00，17:00～19:30）：约6分钟，重叠区间[注 1]约3分钟。
      • 非繁忙时段：约9～10分钟，重叠区间约4分30秒～5分钟。
      • 23:00以后：约12分钟，重叠区间约6分钟。
    • 例假日（周六、周日及国定假日）
      • 全日时段（23:00以前）：约9～10分钟，重叠区间约4分30秒～5分钟。
      • 23:00以后：约12分钟，重叠区间约6分钟。[24]

车站

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更多信息：中和新芦线
 
车站编号 车站名称 会让线路 站体型式 所在地
中文 英文
新庄线
O21 回龙
（乐生）		 Huilong
(Lo-Sheng) 		    万大-中和-树林线
    棕线 		地下 新
北
市 		新庄区
O20 丹凤 Danfeng     机场线：泰山贵和（站外换乘）
O19 辅大 Fu Jen University     泰山板桥轻轨
O18 新庄
（新庄庙街）		 Xinzhuang
(Xinzhuang Temple Street)
O17 头前庄
（台北医院）		 Touqianzhuang
(Taipei Hospital) 		    环状线
O16 先啬宫 Xianse Temple 三重区
O15 三重 Sanchong     机场线（站外换乘）
O14 菜寮
（新北市立医院）		 Cailiao
(New Taipei City Hospital)
O13 台北桥 Taipei Bridge
O12 大桥头
（大桥国小）		 Daqiaotou
(Daqiao Elementary School) 		    新庄线（台北桥～回龙）
    芦洲线（三重国小～芦洲） 		台
北
市 		大同区
O11 民权西路 Minquan West Road     淡水信义线 大同区
中山区
O10 中山国小
（晴光商圈）		 Zhongshan Elementary School
(Qingguang Commercial Zone) 		中山区
O09 行天宫 Xingtian Temple     民生汐止线
O08 松江南京 Songjiang Nanjing     松山新店线
O07 忠孝新生
（台北科大）		 Zhongxiao Xinsheng
(National Taipei University of Technology) 		    板南线 大安区
O06 东门 Dongmen     淡水信义线
O05 古亭 Guting     松山新店线 中正区
（下接中和线）

争议

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新庄机厂争议

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主条目：新庄机厂和乐生疗养院

位于新庄机厂用地上的乐生疗养院建筑，曾因保留上的争议而被列为暂定古迹，致使机厂工程进度落后。若正式定为古迹，则可能要修改机厂用地规划，或另行觅地兴建机厂。由于少数汉生病的院民不愿搬迁，引发支持保存疗养院建筑的学者及其他人士，与地方民意代表、工程单位间的争议，新庄线的预定通车时程也因此延后。

“新庄线捷运工程与乐生疗养院保存计划”已经获行政院核定，预定保留41.6%的院区，并与新庄机厂共构。不过“青年乐生联盟”等组织与部分专业人士仍反对此方案，要求采用行政院文化建设委员会保留90%院区的方案。他们认为文建会方案较能保障弱势权益，而且不会延误新庄线通车时程。台北县政府则于2008年12月3日依照行政院核定的保存计划，强制拆除部分院区并架设施工围篱。而时任台北市政府捷运工程局北区工程处处长吴沛轸表示，新庄机厂的用地如果能够尽快取得，新庄线捷运可于2014年全线通车。

时任台北市市长郝龙斌于芦洲支线通车时，强调新庄捷运在机厂未完工的情形下，2012年3月分段通车至辅大站为目标[25]。2011年7月12日，捷运局公告新庄线确定提前分段通车。2012年1月5日通车至辅大站，全线于2013年6月29日通车。[26]

避车轨设置

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主条目：台北捷运橙线 § 避车轨设置争议

纪念章

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本线于2015年2月开始采用“车站专属纪念章戳”，各站的纪念章如下[27]：

  • 回龙站：
以龙与乐生疗养院为主题。
  • 丹凤站：
以凤与当地的青年公园为主题。
  • 辅大站：
以辅仁大学为主题。
  • 新庄站：
以新庄老街、新庄体育场与鼓为主题。
  • 头前庄站：
以当地的保元宫为主题。
  • 先啬宫站：
以五谷王庙为主题。
  • 三重站：
以幸福水样公园与新北大桥为主题。
  • 菜寮站：
以中山艺术公园与三重运动中心为主题。
  • 台北桥站：
以邻近该站的台北大桥为主。
  • 大桥头站：
以唐山帆船与大稻埕为主题。印章形状由换乘站的芒形改为橙线一般车站的正方形
  • 民权西路站：
以该站附近的婚纱街与1号出口为主题。
  • 中山国小站：
以晴光商圈、真光堂与林安泰古厝为主题。
  • 行天宫站：
以行天宫与算命街为主题。
  • 松江南京站：
以四平阳光商圈为主题。
  • 忠孝新生站：
以台北科大、光华商场与建国假日玉市为主题。
  • 东门站：
以东门市场、小笼包与牛肉面为主题。
  • 古亭站：
以纪州庵、师范大学为主题。

注释

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  1. ^ 重叠区间系指“南势角－大桥头”区间

参考文献

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  1. ^ 臺北捷運各站旅運量 (PDF). 台北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-24]. （原始内容 (PDF)存档于2014-03-24）. 
  2. ^ 新庄线线路说明 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.台北市政府捷运工程局.2018-04-02
  3. ^ 第一章 規劃與核定過程 第三節 中和線規劃過程及核定經過. [2011-11-14]. （原始内容存档于2009-07-08）. 
  4. ^ 王一中. 捷運新莊線 今動工興建. 联合报. 2001-07-27: 第20版. 
  5. ^ 乔慧玲. 捷運新莊線，今動工. 中国时报. 2001-07-27: 第17版. 
  6. ^ 王一中. 捷運新莊線市區段今動土 將影響交通. 联合报. 2002-08-05: 第17版. 
  7. ^ 黄如萍. 東門車站開始施工. 大纪元时报. 2003-07-01: 第5版. 
  8. ^ 黄如萍. 新莊線台北縣轄段菜寮站至迴龍站上行線潛盾隧道全面貫通。. 大纪元时报. 2005-11-19: 第5版. 
  9. ^ 陈燕模. 新莊蘆洲線 河底隧道貫通. 联合报. 2007-11-07: C1版. 
  10. ^ 孙吉甯等。新庄芦洲线土建工程的各种工法与施工过程概述 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。捷运技术半年刊。42期。
  11. ^ 张力可. 新莊線台北市區段已經完工. 自由时报. 2010-07-31: 第13版. 
  12. ^ 臺北市政府將於9月4-5日兩天辦理捷運蘆洲線初勘. 台北市政府捷运工程局. 2010-09-03 [2010-09-06]. （原始内容存档于2012-03-04）. 
  13. ^ 捷運局澄清捷運蘆洲線履勘前須改善事項均已經改善完全符合程序報請交通部辦理履勘. 台北市政府捷运工程局. 2010-10-13 [2011-11-27]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  14. ^ 東門站整裝待發. 台北捷运报导 第282期. 2011-08-01 [2011-08-11]. （原始内容存档于2012-04-15）. 
  15. ^ 捷运新庄线大桥头站至辅大站10月9日起正式进行系统调试　调试期间调试列车不开门载客.台北大众捷运股份有限公司.2011-10-07 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  16. ^ 新莊線大橋頭站至輔大站10月9日起正式進行系統測試，測試列車不開門載客. [2011-10-12]. （原始内容存档于2011-10-10）. 
  17. ^ 臺北市政府於11月26-27日兩天辦理捷運新莊線大橋頭站至輔大站初勘作業. 台北市政府捷运工程局. 2011-11-25 [2011-11-26]. （原始内容存档于2013-10-02）. 
  18. ^ 捷运新庄线 12月17、18日履勘.联合新闻网[失效链接]
  19. ^ 台北大众捷运股份有限公司 ─ 郝龙斌、朱立伦共同宣布捷运新庄线大桥头站至辅大站将于元月5日正式通车，并比照芦洲线模式，实施1个月的试乘优惠措施.台北大众捷运股份有限公司.2012-01-03 互联网档案馆的存档，存档日期2012-01-08.
  20. ^ 新庄线 5日下午2时通车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.中央社即时新闻.2012-01-02
  21. ^ 東門站通車 中永和民眾更便利. 中央社. 2012-09-29 [2012-09-30]. （原始内容存档于2012-11-11）. 
  22. ^ 东门站启动北捷新运营模式[永久失效链接]
  23. ^ 北捷新庄线 丹凤、回龙29日通车.联合报.2013-06-26[永久失效链接]
  24. ^ 中和新蘆線. 台北大众捷运股份有限公司. 2018-01-15. （原始内容存档于2020-11-04）. 
  25. ^ 郭颜慧，自由时报第12版，新庄线确定于明年分段通车。
  26. ^ 新莊線施工現況. 2019-07-16 [2020-01-13]. （原始内容存档于2020-11-29）. 
  27. ^ 台北捷运公司. 存档副本 (PDF). 台北捷运公司. [2023-06-10]. （原始内容存档 (PDF)于2023-05-19）. 

外部链接

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