亦捷科际
亦捷科际整合股份有限公司（英语：Yi-Jet Tech Integration co. ltd.），简称亦捷科际，于2023年9月6日创立，目前经营公路客运与国道客运。
| 亦捷科际整合股份有限公司 | |
|---|---|
| Yi-Jet Tech Integration co. ltd. | |
| 公司类型 | 股份有限公司 |
| 统一编号 | 54509088 |
| 成立 | 2023年9月6日（1年0天） |
| 代表人物 | 董事长：林姿莉 |
| 总部 |  台湾桃园市芦竹区厚生路102号6楼之1 台湾台北市松山区基隆路一段8号5楼 |
| 业务范围 | 台北市、桃园市、苗栗县 |
| 产业 | 汽车客运业 |
| 网站 | www |
沿革
编辑由于整体大环境的变迁，再加上少子化、疫情冲击，以及私人运具的增加，导致客运乘客数量大幅减少。新竹客运宣布不续营新竹地区公路客运路线后，公路局新竹区监理所积极辅导新的业者积极筹备接驶，让有搭乘大众运输的需求的民众方便搭乘，提升民众在就学、就医、采买、宗教等各种交通便利。其中的14条路线由亦捷科际得标，现正积极筹备中，预计于11月2日接驶[1][2]。
发展历程
编辑营运路线
编辑| 路线编码 | 营运区间 | 备注 |
|---|---|---|
| 5203A | 台北－中山高－桃园市芦竹区六福路口 | 原长荣巴士路线，自2024年3月1日起与国光客运、亚通客运代驶 |
| 5608 | 新竹－竹东－下公馆 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5614 | 新竹－芎林－九赞头 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5615 | 新竹－芎林－敏实科大 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5619 | 新竹－关西 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5620 | 新竹－中坜 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5621 | 新竹－义民庙－新埔 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5633 | 竹东－芎林 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5635 | 竹东－头份林 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5655 | 大湖－卓兰 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5656 | 大湖－苗栗 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5657 | 苗栗－狮潭 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5658 | 苗栗－新鸡隆 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5664 | 苗栗－三义 | 2024年7月26日起接手原新竹客运路线 |
| 5667 | 后龙－三湖 | 2024年7月26日起接手原新竹客运路线 |
| 5668 | 苗栗－通霄镇公所 | 2024年7月26日起接手原新竹客运路线 |
| 5673 | 新竹－竹东 | 接手原新竹客运路线，筹备中 |
| 5819 | 苑里－观音庙 | 2024年2月8日代驶原金牌客运营运公路客运 |
使用车辆
编辑
韩国大宇(DAEWOO)(台湾关系企业：成运汽车)
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DAEWOO BS120CN(成运五期低地板)
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- 车体厂：成运
- 引擎：斗山(DOOSAN)DL08K(五期)
- 排气量：7,640cc
- 最大马力：300ps(221kW)/2200rpm
- 最大扭力：115kg-m/1200rpm
- 变速系统：Allison T375R自排(前6后1)
- 车长：11,990mm
- 轴距：6,100mm
- 分类：甲类大客车
- 欧盟五期环保引擎(EURO5)
- 出厂年份：2013
- 领牌年份：2024
- 领牌范围：KKC-1019
- 共计1辆
- 原台北客运车辆
- 车辆新旧车号对照表：
851-FS→KKC-1019 - 乘客座位数：30座
- 本车为DAEWOO BS120CN全低地板公车，非BS120SN后段高起式低地板公车。
- 首都客运、大都会客运、台北客运、三重客运、桃园客运、中坜客运、台中客运、员林客运、彰化客运亦有采购同款之车种
Volvo B7R 290HP
- 车体厂：大吉
- 引擎：Volvo D7E 290-EU V TR40
- 排气量：7146cc
- 最大马力：290ps(213kW)/2100rpm
- 最大扭力：122.4kg-m/1050~1650rpm
- 变速系统：手排(ZF 6S1311BD/前6后1)
- 车长：12,200 mm
- 车宽：2,500 mm
- 轴距：6,000 mm
- 分类：甲类大客车
- 出厂年份：2015
- 领牌年份：2024
- 领牌范围：KKC-1059~KKC-1061
- 共计3辆
- 原游览车业者车辆转卖
- 车辆新旧车号对照表：
201-ZZ→KKC-1059
898-V8→KKC-1060 - 乘客座位数：45座
- 长荣巴士、豪泰客运、台联客运、日豪客运、台西客运、兴南客运、东台湾客运亦有采购同款车辆
- 车体厂：大吉
- 引擎：Volvo D8K350
- 排气量：7698cc
- 最大马力：350hp(258kW)/2200rpm
- 最大扭力：1400Nm(142.7kg-m)/1200~1600rpm
- 变速系统：
- 全长：12,200mm
- 轴距：6,000mm
- 底盘年份：2022
- 领牌年度：2024
- 领牌范围：KKC-1070~KKC-1071
- 共计2辆
- 分类：甲类大客车
- 原皇家客运车辆转籍
- 欧盟六期环保引擎(EURO6)
- 本批车采用新涂装
- 车头及车侧行先为全彩LED
- 分类：甲类大客车
- 车辆新旧车号对照表：
FAC-173→KKC-1070
FAC-175→KKC-1071
中国大陆宇通客车（Yutong）（台湾关系企业：台湾宇通实业）
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Yutong ZK6128HG(四期)
- 组件进口车（座椅及底盘部分骨架为台湾在地生产）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISBE4+250B
- 排气量：6692.4cc
- 最大马力：250hp(184kW)/2500rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1600rpm
- 变速系统：ZF 6AP1200B六速自排
- 车长：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
- 轴距：5875 mm
- 出厂年度：2012
- 领牌年度：2024
- 领牌范围：KKB-0390
- 共计1辆
- 本车型为双门车
- 分级： 低底盘公车
- 原东南客运车辆
- 车辆新旧车号对照：
- 169-FY→KKB-0390
- 大有巴士、高雄客运、桃园客运、中坜客运、亚通客运、大南汽车、欣欣客运、东南客运、和欣客运、皇家客运、义大客运、总达客运、亚通客运、花莲客运、丰原客运、全航客运、巨业交通、彰化客运、汉程客运、金牌客运亦有购买此车种
Yutong ZK6128HG(五期)
- 组件进口车（座椅及底盘部分骨架为台湾在地生产）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排气量：6692.4cc
- 最大马力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 变速系统：ZF 6S1350BO六速自手排
- 车长：12,060 X 2,500 X 3,150 mm
- 轴距：5875 mm
- 出厂年度：2014
- 领牌年度：2014
- 领牌范围：235-U7
- 共计1辆
- 本车型为双门车
- 分级： 低底盘公车
- 原新竹客运车辆
- 大有巴士、高雄客运、桃园客运、中坜客运、亚通客运、大南汽车、欣欣客运、东南客运、和欣客运、皇家客运、义大客运、总达客运、亚通客运、花莲客运、丰原客运、全航客运、巨业交通、彰化客运、汉程客运、金牌客运亦有购买此车种
Yutong ZK6118HGA
- 组件进口车（座椅及底盘部分骨架为台湾在地生产）
- 引擎：康明斯(Cummins)ISB6.7E5285B
- 排气量：6692.4cc
- 最大马力：285ps(209kW)/2300rpm
- 最大扭力：102.8kg-m/1200~1800rpm
- 变速系统：綦江S6-90六速手排
- 车长：11,600 X 2,550 X 3,075 mm
- 轴距：5,400 mm
- 出厂年度：2015～2016
- 领牌年度：2015～2016
- 领牌范围：
- 2015（12辆）：257-U7、259-U7~262-U7、267-U7~271-U7、277-U7~278-U7
- 2016（7辆）：298-U7~302-U7、305-U7、308-U7
- 共计19辆
- 本车型为单门车
- 分级：甲类大客车
- 原新竹客运车辆
- 高雄客运、桃园客运、亚通客运、义大客运、总达客运、港都客运、汉程客运、金牌客运亦有购买此车种
参考文献
编辑- ^ 竹客54條不續營路線 12條轉型幸福巴士、14條新業者接駛. [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04）.
- ^ 新業者接手 竹客停駛14條路線續營. [2024-04-04]. （原始内容存档于2024-04-04）.
- ^ 亦捷科技提供便捷運輸 苑裡鎮基本民行不中斷. [2024-03-25]. （原始内容存档于2024-03-25）.
- ^ 苗縣5819苑裡－觀音廟客運路線 低地板公車明上路. [2024-03-25]. （原始内容存档于2024-03-25）.